北斗定位系統(tǒng)在客運(yùn)車輛安全監(jiān)管中的應(yīng)用

陳佳

【摘 要】客運(yùn)車輛運(yùn)營安全事關(guān)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會穩(wěn)定，加強(qiáng)客運(yùn)車輛安全運(yùn)營管理勢在必行。本文結(jié)合我國自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)，提出了對客運(yùn)車輛安全監(jiān)管的信息化解決方案，通過客運(yùn)車輛北斗安全監(jiān)管系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車輛實(shí)時位置監(jiān)控、歷史軌跡回放、事后分析等，做到客運(yùn)車輛事前、事中安全監(jiān)管，事后分析改進(jìn)，有效提升客運(yùn)車輛運(yùn)營的安全。

【關(guān)鍵詞】北斗定位；客運(yùn)車輛；安全監(jiān)管；應(yīng)用

0 引言

隨著城市交通的日益繁榮，道路交通事故頻頻發(fā)生，給人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來了極大的威脅，社會影響比較惡劣?？瓦\(yùn)車輛在營運(yùn)時，由于裝載乘客人數(shù)較多，其發(fā)生事故后果波及面廣，社會影響比較嚴(yán)重。另一方面，司乘人員在車輛駕駛過程中存在超速、超載等違規(guī)行為，車輛行駛過程中不按照預(yù)定路線行駛或繞道兜客，這些行為都為安全生產(chǎn)帶來嚴(yán)重的隱患。為此交通管理部門加大了執(zhí)法力度、投入了更多的精力對其進(jìn)行治理。

2011年2至5月份，交通運(yùn)輸部陸續(xù)發(fā)布了四份行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求》（JT/T794—2011）、《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺技術(shù)要求》（JT/T796—2011）、《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺數(shù)據(jù)交換》（JT/T809—2011）和《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)終端通訊協(xié)議及數(shù)據(jù)格式》（JT/T809—2011）等四份行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中鼓勵推薦使用北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)，為北斗定位系統(tǒng)在客運(yùn)車輛安全監(jiān)管中的應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。

1 北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)

1.1 系統(tǒng)簡介

中國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（BeiDou Navigation Satellite System，BDS）是中國自行研制的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。是繼美國全球定位系統(tǒng)（GPS）、俄羅斯格洛納斯衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GLONASS）之后第三個成熟的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（BDS）和美國GPS、俄羅斯GLONASS、歐盟GALILEO，是聯(lián)合國衛(wèi)星導(dǎo)航委員會已認(rèn)定的供應(yīng)商。

北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)由空間段、地面段和用戶段三部分組成，可在全球范圍內(nèi)全天候、全天時為各類用戶提供高精度、高可靠定位、導(dǎo)航、授時服務(wù)，并具短報(bào)文通信能力，已經(jīng)初步具備區(qū)域?qū)Ш健⒍ㄎ缓褪跁r能力，定位精度10m，測速精度0.2m/s，授時精度10納秒。

1.2 三大功能

北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)主要功能：

a.快速定位：北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)可為服務(wù)區(qū)域內(nèi)用戶提供全天候、高精度、快速實(shí)時定位服務(wù)，定位精度20—100m；

b.短報(bào)文通信：北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)用戶終端具有雙向報(bào)文通信功能，用戶可以一次傳送40-60個漢字的短報(bào)文信息；

c.精密授時：北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)具有精密授時功能，可向用戶提供20ns-100ns時間同步精度。

1.3 主要特點(diǎn)

北斗定位系統(tǒng)具有全天候、全方位、并發(fā)處理能力強(qiáng)、安全性好等特點(diǎn)，表現(xiàn)為：

a.開放性：北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的建設(shè)、發(fā)展和應(yīng)用將對全世界開放，為全球用戶提供高質(zhì)量的免費(fèi)服務(wù)，積極與世界各國開展廣泛而深入的交流與合作，促進(jìn)各衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)間的兼容與互操作，推動衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

b.自主性：中國將自主建設(shè)和運(yùn)行北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)可獨(dú)立為全球用戶提供服務(wù)。

2 北斗車輛監(jiān)控系統(tǒng)

2.1 系統(tǒng)架構(gòu)

整個系統(tǒng)基于北斗衛(wèi)星定位、移動通信、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)全天候網(wǎng)絡(luò)無縫覆蓋獲取客運(yùn)車輛的地理位置、運(yùn)行方向、運(yùn)行速度、及運(yùn)輸介質(zhì)的各種狀態(tài)信息，實(shí)現(xiàn)對客運(yùn)車輛的遠(yuǎn)程監(jiān)控，提升運(yùn)輸安全，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸有效管理，提升運(yùn)輸效益。本系統(tǒng)《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺技術(shù)要求》（JT/T796—2011）和《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺數(shù)據(jù)交換》（JT/T809—2011）規(guī)定，系統(tǒng)總體框架（圖1）：

整個系統(tǒng)主要由三個部分組成：北斗車載終端、企業(yè)監(jiān)控系統(tǒng)、無線通訊網(wǎng)絡(luò)。

a.北斗車載終端：安裝在“兩客一?！笨瓦\(yùn)車輛上的北斗車載終端設(shè)備，采集車輛行駛軌跡、行駛狀態(tài)、視頻等信息通過2G/3G/4G等網(wǎng)絡(luò)實(shí)時上傳到企業(yè)監(jiān)控平臺及行業(yè)監(jiān)管平臺，支持報(bào)警上傳、接受企業(yè)監(jiān)控系統(tǒng)的消息和指令；

b.企業(yè)監(jiān)控系統(tǒng)：企業(yè)運(yùn)營平臺采用符合“兩客一?！毙袠I(yè)標(biāo)準(zhǔn)的客運(yùn)車輛監(jiān)控調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)。車載終端采集的數(shù)據(jù)發(fā)送到該系統(tǒng)，企業(yè)通過該系統(tǒng)監(jiān)控調(diào)度本企業(yè)的運(yùn)輸車輛，同時通過該系統(tǒng)可以與政府“兩客一?！毙袠I(yè)監(jiān)管平臺進(jìn)行信息交互，支持交通部平臺的數(shù)據(jù)共享共用要求；

c.無線通訊網(wǎng)絡(luò)：車載終端采集信息的通訊載體，采用2G/3G/4G等方式，實(shí)時將北斗車載終端采集信息傳輸?shù)奖O(jiān)控中心，同時將監(jiān)控中心的消息及指定及時下發(fā)到北斗車載設(shè)備，并通過外設(shè)通知駕駛員，規(guī)范駕駛行為。

2.2 系統(tǒng)功能

2.2.1 數(shù)據(jù)中心

為了方便監(jiān)控，系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)中心功能支持，將采集的實(shí)時統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，通過可視化數(shù)據(jù)儀表盤的形式展示，直觀展現(xiàn)客運(yùn)車輛監(jiān)控全局性的統(tǒng)計(jì)信息，總體把握企業(yè)客運(yùn)車輛的總體情況。同時，對于需要了解具體車輛狀態(tài)、違規(guī)等信息，可以進(jìn)一步查詢到統(tǒng)計(jì)信息的明細(xì)（圖2）。

2.2.2 車輛實(shí)時監(jiān)控

提供對客運(yùn)車輛的實(shí)時監(jiān)控，支持對車輛的跟蹤、報(bào)文發(fā)送和車輛拍照等功能，并可支持對反饋報(bào)文、車輛行駛記錄數(shù)據(jù)及照片的歷史數(shù)據(jù)查詢。支持單車監(jiān)控、多車監(jiān)控，并可顯示車輛運(yùn)行速度。

2.2.3 歷史軌跡回放

根據(jù)用戶選定的時間段，回放指定時間段客運(yùn)車輛的行駛軌跡，并在地圖上展示，提供播放、暫停、快進(jìn)、快退、單步前進(jìn)、單步后退、拖拽等功能控制軌跡播放速度，同時可配合可視化的速度曲線。