韌者行遠，計成歸來

圓滿完成第98屆環(huán)意大利自行車賽的計成與車隊主贊助商Shimano公司一起，在北京四季酒店召開了媒體見面會。至此，計成已經(jīng)成為首位完成世界三大環(huán)賽的中國車手，見面會期間，我們同計成就本屆環(huán)意和過往的大環(huán)賽經(jīng)歷聊起了簡單的故事。

計成

作為中國自行車運動的領(lǐng)軍人物，計成早在2012年就成為了第一位完成環(huán)西班牙賽的中國車手；2013年，他又成為首位參加環(huán)意賽的中國車手，可惜因為發(fā)燒而中途退賽；2014年，他成為完成環(huán)法賽的中國第一人。今年，計成如愿完成了環(huán)意全程，終于成為中國三大環(huán)賽第一人。

第98屆環(huán)意大利自行車賽結(jié)束后，代表捷安特車隊（Team Giant-Alpecin）參賽的中國選手計成順利完賽， 成為了在環(huán)法、環(huán)西、環(huán)意三大環(huán)賽都完賽的中國第一人。

賽后，他及時在個人微博上分享了自己的喜悅，“無論比賽結(jié)果如何，一定要保持微笑，對自己，對所有人。 ”曾幾何時，計成心中無限憧憬著這一天的到來，不過當它真正來臨時，他的內(nèi)心似乎又有些迷惘。

回顧整個比賽，其實計成個人感覺還是比較平穩(wěn)的。此前的環(huán)羅曼迪賽中他已經(jīng)得到了充分的熱身，這也給內(nèi)心增加了不少自信。因為在這個多日賽中計成的狀態(tài)越來越好，這是一個非常重要的信號，說明身體已經(jīng)完全適應(yīng)了高強度的比賽要求，尤其是世巡賽級別的。更令人興奮的是，今年有另一名中國選手徐剛也加入到了征戰(zhàn)環(huán)意的隊伍中。

到達意大利后的第一天，計成所在的捷安特阿佩辛車隊就開始合練團隊計時賽，每個人的狀態(tài)都不錯。因為這都不是大家的第一個大環(huán)賽了，對于年齡最大的湯姆（Tom Dumoulin）更已經(jīng)是第八個大環(huán)賽了。所以經(jīng)驗上車隊也有一定的優(yōu)勢，全隊的終極目標就是再一次向著賽段冠軍發(fā)起沖擊。此外，隊內(nèi)的沖刺主將梅茲格奇（Luka Mezgec）一直以來的穩(wěn)定狀態(tài)也給了團隊更強的信心。

但沒想到的是，賽事一開始就意外頻發(fā)，多次出現(xiàn)嚴重的摔車事故，雖然大家沒有受到波及，但整體來說還是有一些影響。在第一周的三個中等山地賽段中，狹窄的意大利山區(qū)小路上可以說是意外頻發(fā)，其中不少志在沖擊總成績排名的車手都無奈地損失了很多時間。好在車隊在這些賽段中并沒有特別的安排戰(zhàn)術(shù)，所以最后安全完賽就好。到第一個休息日時，全隊集體外出溜車，之后計成和隊友們在市中心喝了杯咖啡，一起享受了片刻的寧靜。

第二周時，計成的身體出現(xiàn)了一些反常。首先是上呼吸道感染和咳嗽不止，腸胃也出現(xiàn)了一些問題。所以第十個賽段的200公里平路中他只好跟在主車群中休息和調(diào)整。詭異的是全天的比賽都在28℃的高溫天氣下進行，計成卻絲毫沒有出汗。果然賽后他就出現(xiàn)了偏低燒的癥狀，體溫只有35℃，這給計成的心里蒙上了一層不小的陰影，畢竟2013年環(huán)意之旅就是因為高燒而導(dǎo)致退賽，希望這一次不要再出現(xiàn)這樣的狀況。還好經(jīng)過及時的調(diào)整和休息，第二天計成逐漸恢復(fù)正常，又經(jīng)過兩天之后終于完全恢復(fù)，心情就像坐了過山車一般忐忑不已。

整個階段的比賽在第二個休息日過后就是真正的煎熬期了。經(jīng)過兩個星期艱苦的角逐，第三周的開始就是皇后賽段。再加上高山地區(qū)的氣溫下降和冰雨影響，另一名中國車手徐剛無奈地退出了比賽，這對計成來說也是個遺憾。雖然在場上他們各為其主，但場下兩位中國車手還是朋友。當初徐剛初到歐洲時計成也經(jīng)常提醒他一些需要注意的事情，在比賽前或比賽中能有位中國同胞一起說說話，這已經(jīng)是計成本屆比賽中最好的回憶了。

隨后，高強度的賽事依舊進行。尤其是艱難的第19賽段，不僅全長兩百三十多公里，而且需要翻過最后的三座大山，總爬升高度接近5000米。當計成的車隊回到酒店晚餐時，隊友梅茲格奇跟大家說，他在最后一個下山放坡時摔跤了。雖然只是一些擦傷，并無大礙。但最后一個上山時，他精神上幾乎完全崩潰了，有幾次甚至快要哭出來?？上攵诮?jīng)過三周高強度的連續(xù)比賽后，已經(jīng)沒有一個人可以帶著輕松的口吻說笑了。計成說他可以感受到不管是隊友還是對手，大家遇到事情都會變得越來越敏感。

好在最終，計成與他的整個團隊一起，還是戰(zhàn)勝了所有的一切干擾與困難，攜手完成了這屆艱苦的環(huán)意賽。

戶外探險：第二次環(huán)意，第四次大環(huán)賽，心態(tài)發(fā)生哪些變化？

從一個大環(huán)賽（環(huán)西）開始，恰逢傷愈復(fù)出的一年，那一段時期，家人、朋友、媒體都是抱著鼓勵的態(tài)度，他們知道我第一次參加這樣的大賽，實際上沒有人相信我一定能有很好的表現(xiàn)，或者說一定能夠完成這場比賽。頂著這樣的壓力，頂著每天領(lǐng)騎的任務(wù)，最后把環(huán)西完成極大建立了自信心，這就有一種破繭而出那種重生的感覺。接下來第二年環(huán)意的高燒退賽對我來說算是一個小小的打擊，需要未來的調(diào)整以應(yīng)對來年的環(huán)法計劃。環(huán)法是從年初的1月份開始，提高訓(xùn)練強度并不斷參賽讓狀態(tài)提升，最后頂住各種壓力去完成環(huán)法，在那么多賽段去做領(lǐng)騎追擊工作對體能的消耗確實非常大，特別是在膝蓋出現(xiàn)問題后，在爬坡賽段的痛苦簡直難以忍受，完全是在掙扎著騎行，幾度曾想放棄，但認為還是要把整個比賽完成的信念讓自己撐了下去。三年經(jīng)歷這三個階段之后，來到今年的環(huán)意賽場心態(tài)一下就豁然開朗，首先來說車隊沒有太大的壓力，雖然我們依然會去爭取賽段冠軍，但并不會像過去三年那樣把所有的壓力都承擔(dān)在自己隊伍身上去瘋狂地控制主集團節(jié)奏。其次，今年的媒體也給予我一個相對寬松的環(huán)境，因為在過去常常是賽前40到60分鐘的采訪，賽后依然如此，要知道在大環(huán)賽連續(xù)作戰(zhàn)的大環(huán)境下，這兩個小時的休息時間實在是太珍貴了。

以至于今年的環(huán)意賽場我完全是在享受比賽，有時和周圍的選手開開玩笑，有些車手還覺得很奇怪，難道我都不累嗎？相反我認為減少精神壓力的環(huán)意是我覺得最輕松的一次大環(huán)賽之旅，這完全是基于過去的參賽經(jīng)驗，讓自己對自己更加了解了（包括身體的恢復(fù)速度和心理能力）。

戶外探險：三大環(huán)賽你都完整地經(jīng)歷過了，現(xiàn)在回頭看，它們最直觀的區(qū)別是什么？

環(huán)西就是典型的西班牙風(fēng)情，人們生性樂天，喜歡舞蹈、音樂、喝酒，對藝術(shù)與文化的保存很重視。更為直觀的就是炎熱的天氣，我在環(huán)西賽場的前兩周都是在42～45℃之前度過的，站著不動就已經(jīng)像在蒸桑拿，另外那些陡峭的爬坡賽段也令人印象深刻。相反，5月的意大利天氣則顯得神鬼莫測，當然也是看點之一吧，一些高山賽段的積雪、狹小的山路、驚險的放坡和激進的車手都像一部跌宕起伏的歌劇。而環(huán)法則是讓人壓力最大的，歷史最久受關(guān)注度最高，整體的比賽水平也最高，環(huán)法賽場是我前所未有體會到的，包括在英國境內(nèi)的前三個賽段，從起點到終點全都是車迷和觀賽人群在吶喊助威，想像一下五六個小時耳邊一直有這種高分貝的聲音讓從未經(jīng)歷這種狀態(tài)的我感覺很新奇但也有些折磨，但作為職業(yè)車手更重要的是去適應(yīng)，因 此這也不會是太難的事情。

戶外探險：對于今年環(huán)意第十賽段的“輪組門”事件有何看法？

是的，在那天比賽后我們隊內(nèi)也討論了這件事，于情于理我個人的看法是不應(yīng)當處罰，當天環(huán)意的官方媒體在第一條推特上也表示：“體育運動里不僅有競爭，也存在互助的溫暖狀態(tài)。”但緊接著第二條信息就是，因為這個行為，不符合UCI的關(guān)于車手在賽場上器材使用的規(guī)定，所以還是判定處罰。其實我覺得出于情感完全沒有進行處罰的必要，因為當時的意外狀態(tài)我們通過比賽錄像都能還原真實，不存在陰謀論，但我們都處在這個大規(guī)則下也沒有辦法。

戶外探險：捷安特-阿佩辛車隊在今年環(huán)意中的九名車手來自六個國家，會有相互的習(xí)慣或文化的不適應(yīng)嗎？

因為比賽長達三周，每天都按部就班地進行著，我不能說它沉悶或者如何（因為觀眾和車迷看到的和處在主車群中的車手感受完全不同），但我們相互之間是沒有隔閡的，因為就這個工作來說本身就是“國際職業(yè)”，通常我們會做一些搞怪的表情啦，偷拍你的“不雅照啦”，或者捅你一下鬧你一下啦，不局限于車手之間，還會擴展到車隊經(jīng)理、機械師、按摩師，大家就處在其樂融融的環(huán)境里，在高壓的三周里，每天有些小調(diào)劑對整個車隊的氣氛和車手心理都能起到積極作用。

雖然我們的Barguil沒有參加這次環(huán)意，但他絕對是車隊的大活寶，我們所有人對他的評定就是一個詞—能量，就像一臺從不缺油的發(fā)動機，根本停不下來，最能活躍氣氛，又不失幽默，這是我見過的法國人中比較另類的一個。另外一個2008年就在隊里的法國車手Hupond Thierry，也是這樣，當他們倆湊到一起的時候車隊里永遠是笑聲不斷。

提前三天在意大利集結(jié)，基本上接下來就只是意大利面了，因為早餐只有蔻松面包和咖啡，沒什么能像麥片啊那種能填充主食類的品種，當然我們車隊會準備一些但也不會天天吃，所以基本上從早餐開始到晚餐主食類都是意大利面，這個感覺你懂的。