社會調(diào)查原理與方法

林孟瑤

一、引言

為了將社會調(diào)查原理與方法應(yīng)用于實踐，我們小組特地進行了一次交通路口違規(guī)統(tǒng)計，小組共7人，在統(tǒng)計過程中堅持科學(xué)觀察，首先制定計劃，在制作好調(diào)查表之后，6月2日下午15點去路口進行觀察，四個人分別觀察四個方向的來車，確保數(shù)據(jù)真實可靠，不重疊，在數(shù)據(jù)完成之后由每人進行自己方向的數(shù)據(jù)整合和分析，因為本人對當時當?shù)氐倪`規(guī)情況最了解，確保分析有效;之后有選擇對象有重點，我們將重點放在機動車的違規(guī)情況上;最后，實地調(diào)查過程中做嚴格的詳細的記錄，嚴格按照計劃中的記錄分工進行。

此次觀察為自然觀察，進行了實地考察，而且為有結(jié)構(gòu)的觀察。

二、調(diào)查數(shù)據(jù)以及分析

通過對觀察情況的描述與數(shù)據(jù)的簡要分析，我們發(fā)現(xiàn)在臘梅路與科學(xué)大道交叉路口的交通違規(guī)現(xiàn)狀不容樂觀。根據(jù)數(shù)據(jù)分析結(jié)果，違規(guī)比例達到了10.65%，其中在參與交通的主體中行人的違規(guī)現(xiàn)象最為普遍，甚至達到了45.99%，其次是非機動車達20.12%，最后是機動車1.67%。在違規(guī)類型中，以不遵守交通信號燈為主要表現(xiàn)，依然以行人違規(guī)最為嚴重，即“中國式過馬路”，其次為非機動、機動車。現(xiàn)代文明交通行為方式概括地講，就是所有交通參與者在參與交通活動的過程中自覺遵章守法、按章行事。具體對于駕駛員而言，就是文明駕車;對于行人而言，就是文明走路。這看起來好似一個十分簡單的問題，而在實際中做起來卻是一個有著極大難度的問題。其主要原因就是，目前我國廣大社會公眾的整體素質(zhì)不高及交通安全意識淡薄。根據(jù)上述數(shù)據(jù)整理與分析，我們可以得出以下結(jié)論：

（一）當前鄭州市民乃至全國民眾的遵守交通規(guī)則意識較差，有待提高;

（二）交通活動參與主體中，尤其以行人和非機動車輛違規(guī)現(xiàn)象較為普遍;

（三）在交通違規(guī)現(xiàn)象中，尤其以不遵守交通信號燈的現(xiàn)象最為普遍。

社會公眾現(xiàn)代文明交通行為方式的培養(yǎng)是一個不斷教育與提高的過程。面對我國廣大社會公眾的整體素質(zhì)不高及交通安全意識淡薄的現(xiàn)實，政府主管部門在制定切實可行的工作計劃的同時，還須付出持之以恒的努力，否則，將難以取得預(yù)期效果。

三、對策分析

關(guān)于社會公眾現(xiàn)代文明交通行為方式的培養(yǎng)，我調(diào)查小組經(jīng)討論研究，提出以下集中對策：

第一，在國家層面，我國應(yīng)當不斷完善相關(guān)的道路安全法律法規(guī)，從制度和法律的層面上來規(guī)避交通安全風(fēng)險。目前我國已經(jīng)形成了以《中華人民共和國道路交通安全法》為主體的，各地方道路交通秩序法規(guī)及管理條例為補充的交通法律法規(guī)體系，然而該體系尚存在不健全之處，亟待完善與修正，以適應(yīng)不斷變化的交通形勢。

第二，在交管部門層面，首先、相關(guān)單位部門應(yīng)當加大監(jiān)督管理力度，做到有法必依、違法必究、執(zhí)法必嚴、文明執(zhí)法、合理執(zhí)法。其次、應(yīng)當加強交通相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與使用，尤其是道路攝像頭的安放與應(yīng)用，不能使其成為擺設(shè)，應(yīng)當充分發(fā)揮其“電子狗”的功用，以期達到震懾的作用。其次、加強巡查力度，定期或者不定期在轄區(qū)內(nèi)進行巡查糾風(fēng)活動，對違法違規(guī)現(xiàn)象進行有效督查。最后、大力宣傳與普及道路交通安全知識。交管部門應(yīng)通過實行目標責(zé)任管理確立道路交通安全知識普及與社會公眾現(xiàn)代文明交通行為方式培養(yǎng)程度目標進程表，采用普及與提高相結(jié)合的方式，廣泛宣傳與普及道路交通安全知識，使道路交通安全知識普及效果真正落到實處。

第三，在民眾層面，行人與駕駛員都要提升自身的道路交通安全知識，做到懂法、知法、守法，以法律法規(guī)為準繩，嚴格要求自己，在參與交通的工程中，時常樹立“安全第一”的觀念。尤其是作為行人的主體，行人參與交通的特點是流量大且多變，其行為直接影響到機動車和非機動車，不規(guī)范的交通方式最易引發(fā)交通事故，雖然我國道路交通安全法律法規(guī)優(yōu)先保護行人，但是這不能成為行人肆意破壞法律法規(guī)、藐視車輛的理由，行人急需廢棄傳統(tǒng)的“中國式過馬路”，這是對自己的不負責(zé)，更是對他人和社會的不負責(zé)。

第四，在社會層面，全社會要構(gòu)建一種“以遵守交通法律法規(guī)為榮，以破壞交通和諧安全為恥”的榮辱觀，全民投入到安全交通建設(shè)的行動上來，對身邊的不遵守交通規(guī)則的現(xiàn)象予以指出、批評和教育，對身邊的遵守交規(guī)的模范予以肯定、贊賞和推廣。在社會中的主體，學(xué)校是推動文明交通的主陣地，學(xué)校教育應(yīng)當引進和加強對學(xué)生主體的交規(guī)教育，使得學(xué)生從小就樹立起遵守交通規(guī)則的意識觀念。

想必在上述主體的共同努力之下，能夠有效緩解并治愈我國現(xiàn)有的交通安全疑難雜癥，構(gòu)建和諧的道路交通安全體系。