高鐵改變生活

余衛(wèi)平

今天，我能有機(jī)會(huì)到哈佛這樣高大上的地方演講，說(shuō)實(shí)在的我心理是誠(chéng)惶誠(chéng)恐的。為了找到自信，今天我特地坐波士頓紅線地鐵來(lái)到哈佛，說(shuō)實(shí)在的，我找到了，我沒(méi)把自己丟掉。

波士頓地鐵的噪聲和顛簸，讓我回到了過(guò)去，想起了我15歲第一次坐火車的經(jīng)歷——坐四天三夜的火車從中國(guó)南方的福建去中國(guó)北方的遼寧上大學(xué)。那個(gè)時(shí)候，中國(guó)鐵路上，還有二戰(zhàn)時(shí)期的車廂在使用。

今天，我可以高興的告訴你們，你們只需要再忍受5年，你們就可以坐上世界上最舒適和便捷的地鐵了，因?yàn)槲覀儊?lái)了。

1897年波士頓地鐵開(kāi)通，是當(dāng)時(shí)全世界最先進(jìn)的軌道交通。118年后的今天，我們要用中國(guó)的地鐵列車，讓波士頓重新回到城市交通世界領(lǐng)先的位置。

未來(lái)7年我們要在麻省Springfield（斯普林菲爾德）的土地上投資6000萬(wàn)美元，建立一個(gè)40英畝的車輛組裝基地，為當(dāng)?shù)靥峁?50個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)，為波士頓紅線和橙線地鐵新造284輛地鐵車。

當(dāng)然了，這些車要是在中國(guó)，一年就OK.

對(duì)于中國(guó)鐵路裝備制造能力來(lái)說(shuō)，美國(guó)的這點(diǎn)訂單太少了。我的夢(mèng)想是為美國(guó)的高速鐵路網(wǎng)提供列車，從紐約到邁阿密，從西雅圖到圣地亞哥，從波士頓到舊金山，一張上萬(wàn)公里的鐵路網(wǎng)，飛馳著我們一起設(shè)計(jì)和制造的時(shí)速350公里的高鐵列車。要是那樣，聽(tīng)完我今天的演講一個(gè)多小時(shí)后就能在紐約哥倫比亞大學(xué)會(huì)男朋友女朋友了。

不過(guò)令我沮喪的是，這個(gè)方案可能要在國(guó)會(huì)討論100年，你我機(jī)會(huì)也許還會(huì)有。

自2008年，高鐵徹底改變了中國(guó)人的生活。

節(jié)能、環(huán)保的高鐵拉動(dòng)了需求，降低了消耗，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，還加快了中國(guó)的城市化和工業(yè)化的進(jìn)程?，F(xiàn)在安全、快速、便捷、準(zhǔn)時(shí)的高鐵已穿梭如巴士，融入了人們的生活點(diǎn)滴。

請(qǐng)看這張照片。這是一張拍攝于1872年的照片，照片中有30名幼童，他們是中國(guó)政府派往美國(guó)的第一批留學(xué)生。他們當(dāng)中有一個(gè)當(dāng)時(shí)只有12歲的男孩，后來(lái)考入耶魯大學(xué)土木工程系學(xué)習(xí)鐵路工程?；貒?guó)后，主持建設(shè)了第一條中國(guó)人自己設(shè)計(jì)的鐵路，京張鐵路。他被稱為“中國(guó)鐵路之父”，他的名字叫詹天佑。他的墓地就坐落在在北京八達(dá)嶺長(zhǎng)城腳下的青龍橋火車站。每一個(gè)中國(guó)鐵路人都是詹天佑的敬仰者和繼承者。我今天我很高興地告訴你們，在京張鐵路的旁邊，馬上就會(huì)誕生出一條京張高鐵，迎接世界冬奧會(huì)。

在我上大學(xué)的那個(gè)城市，有個(gè)中國(guó)北車的大連機(jī)車廠，從上世紀(jì)80年代就開(kāi)始為GE制造機(jī)車鑄件，那是中國(guó)和美國(guó)最早的鐵路合作項(xiàng)目之一。不過(guò)，那是一個(gè)技術(shù)含量低、又粗又累的活。

隨后，中國(guó)先后從美國(guó)引進(jìn)內(nèi)燃機(jī)車、轉(zhuǎn)向架、制動(dòng)等先進(jìn)機(jī)車技術(shù)。2013年11月，中國(guó)北車與密歇根大學(xué)合作，建立了焊接研究中心。

這個(gè)焊接結(jié)構(gòu)研究中心，將以中美兩國(guó)百年鐵路歷史為依托，融入兩國(guó)的先進(jìn)技術(shù)和文化，研究?jī)蓢?guó)的鐵路高端焊接技術(shù)，這將是中美兩國(guó)鐵路發(fā)展合作雙贏的一個(gè)典范。波士頓地鐵項(xiàng)目將有力促進(jìn)中美兩國(guó)在技術(shù)、管理和文化上的交流。

一百多年來(lái)，中國(guó)人從來(lái)沒(méi)有停止過(guò)向美國(guó)向西方學(xué)習(xí)的腳步。我們夢(mèng)想通過(guò)這種學(xué)習(xí)來(lái)讓自己的國(guó)家和民族為世界作出和我們的文明歷史和人口數(shù)量相匹配的貢獻(xiàn)，我們離這個(gè)夢(mèng)想越來(lái)越近了，那就是我們第一代高鐵人的“中國(guó)夢(mèng)”。

中國(guó)軌道交通行業(yè)成長(zhǎng)的過(guò)程，是我們艱苦學(xué)習(xí)，艱苦奮斗，勇于創(chuàng)新的過(guò)程。我1985年從中國(guó)的鐵路院校畢業(yè)，在鐵路行業(yè)一呆30多年。我曾經(jīng)分別在中國(guó)北車長(zhǎng)客股份和唐車公司擔(dān)任過(guò)領(lǐng)導(dǎo)，親歷了中國(guó)高鐵發(fā)展的全過(guò)程。

請(qǐng)看照片，照片中的人大家都很熟悉，他就是習(xí)大大。這張照片是習(xí)大大在唐車公司視察時(shí)照的，當(dāng)時(shí)我是這個(gè)公司的董事長(zhǎng)，但照片里面沒(méi)有我。我得找攝影師算賬。

今天我想向大家介紹的不是習(xí)大大，而是他握手的對(duì)面的這個(gè)美女。她是一個(gè)14歲孩子的母親，祖輩四代都在唐車公司工作，她的名字叫孫斌斌。9年前，她和582名中國(guó)工友一起，懷揣中國(guó)的高鐵夢(mèng)，帶著行李和做飯的灶具去德國(guó)學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)結(jié)束的時(shí)候，她成為世界上惟一被德國(guó)行業(yè)協(xié)會(huì)授予的女性國(guó)際焊接教師。

十多年來(lái)，在中國(guó)鐵路總公司的組織協(xié)調(diào)下，包括中國(guó)北車、中國(guó)南車等軌道交通設(shè)備的相關(guān)企業(yè)和科研院校的十幾萬(wàn)中國(guó)第一代高鐵人，他們當(dāng)中有科學(xué)家、工程師、技術(shù)工人，還有像我這樣的管理者，他們每一個(gè)都經(jīng)歷了與孫斌斌一樣的過(guò)程，那就是“學(xué)習(xí)引進(jìn)消化吸收，再創(chuàng)新再發(fā)展，再創(chuàng)新在發(fā)展”，才成就了今天的中國(guó)高鐵。

2013年末我有幸擔(dān)任中國(guó)北車主管海外業(yè)務(wù)的副總裁，隨著中國(guó)的總理和政府代表團(tuán)走遍五大洲，從2013年末到現(xiàn)在一年半的時(shí)間里，我有三分之二的時(shí)間都在國(guó)外工作，飛行里程達(dá)百萬(wàn)公里。我飛得越來(lái)越多，就是想讓越來(lái)越多的人們坐上高鐵。

我們的目標(biāo)是讓中國(guó)高鐵服務(wù)于全世界，讓越來(lái)越多的人像沙菲一樣的人們坐著高鐵環(huán)游世界。

世界期待著我們提供越來(lái)越多的高鐵，歡迎哈佛精英你們加盟。

波士頓因?yàn)閾碛卸嗨窆?、麻省理工等多所世界頂尖的高等學(xué)府，吸引著你們這樣的優(yōu)秀青年來(lái)求學(xué)深造，從而使這座具有悠久歷史的名城充滿著年輕的朝氣和創(chuàng)新的活力。今天，在這個(gè)不平凡的城市，不平凡的會(huì)場(chǎng)，面對(duì)不平凡的你們，我代表中國(guó)北車董事長(zhǎng)崔殿國(guó)先生，站在哈佛的神圣殿堂上演講，注定是我人生中一段不平凡的經(jīng)歷。

我保證，我會(huì)為波士頓生產(chǎn)出最好的地鐵。