淺談工裝計劃管理體系的積極作用

嵇若鵬（渤海船舶重工有限責(zé)任公司，遼寧 葫蘆島 125004）

淺談工裝計劃管理體系的積極作用

嵇若鵬
（渤海船舶重工有限責(zé)任公司，遼寧 葫蘆島 125004）

摘要：本文對舊工裝管理模式存在問題的原因進行分析，結(jié)合公司的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及實際生產(chǎn)情況，提出建立“工裝計劃管理體系”。對“工裝計劃管理體系”的特點、如何運營、體系實現(xiàn)及取得的經(jīng)濟效益進行闡述。

關(guān)鍵詞：工裝；工裝計劃管理體系；工裝需求計劃；標(biāo)準(zhǔn)工裝項目清單

受美國次貸危機及世界經(jīng)濟疲軟的影響，國際貿(mào)易量下降，直接影響造船市場。渤船重工根據(jù)國際造船業(yè)的發(fā)展趨勢及公司“博品為本、民品興業(yè)”的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，公司領(lǐng)導(dǎo)提出兩個“堅定不移”的發(fā)展思路，即：“堅定不移地加快發(fā)展，堅定不移地降低成本”。經(jīng)營計劃處作為工裝管理的責(zé)任單位，通過建立“工裝計劃管理體系”來降低工裝項目的制造成本。

工裝具有種類繁多、制造復(fù)雜、需求量大等特點，在產(chǎn)品生產(chǎn)過程中其成本很難控制，這已成為船舶行業(yè)公認的管理難題。自1954年公司成立至今，工裝管理工作一直是供與求的粗放型管理，缺少生產(chǎn)服務(wù)的計劃性，缺少成本控制的可調(diào)性，工裝成本逐年增加，一年的工裝制造成本達到幾千萬元。如何在滿足生產(chǎn)的同時，大幅降低工裝成本是擺在公司領(lǐng)導(dǎo)面前的一道難題。

1　舊工裝管理模式存在的問題

通過對2000年以后各類型船工裝項目的歷史數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析、現(xiàn)場跟蹤調(diào)研、召開專題研討會?？偨Y(jié)舊工裝管理模式存在以下五大問題：（1）工裝項目劃分不清，造成其它費用列支。（2）缺乏計劃管理、主動服務(wù)意識，導(dǎo)致工裝供應(yīng)不及時。（3）工裝標(biāo)準(zhǔn)化程度不高，加大成本控制難度。（4）缺少有效的成本過程控制、目標(biāo)控制，造成成本無限放大。（5）管理制度不健全，無法可依。

通過對以上問題進行總結(jié)、分析，可以得出結(jié)論：只有對舊的工裝管理模式進行改革，建立現(xiàn)代化的“工裝計劃管理體系”才能滿足快節(jié)奏造船生產(chǎn)模式的需求。

2　工裝計劃管理體系的實現(xiàn)

2.1通過制定《工裝需求計劃》，實現(xiàn)計劃管理

在公司計劃管理體系中，工裝計劃是一個空白。工藝裝備的供應(yīng)一直是主動申請、被動供應(yīng)的管理模式。這樣不僅有背“在現(xiàn)代化造船管理模式中，生產(chǎn)是服務(wù)的中心和對象”的管理原則，而且影響生產(chǎn)進度，不利于成本控制。要實現(xiàn)工裝的計劃管理，首先要制定《工裝需求計劃》，《工裝需求計劃》明確工裝制作的種類、數(shù)量、使用單位、完工時間納期等信息，極大地方便了一線生產(chǎn)，受到各一線生產(chǎn)部門的一致好評，實現(xiàn)了工裝的供應(yīng)按照生產(chǎn)節(jié)拍有序進行?！豆ぱb需求計劃》的制定是公司計劃管理體系的完善和補充，是計劃管理工作的創(chuàng)新和突破。

2.2通過工裝成本的全過程控制，實現(xiàn)成本管理

2.2.1工裝種類、數(shù)量的控制。（1）成立工裝項目“專家評審小組”。為加強工裝項目的審核力度，有效控制工裝項目發(fā)生，從管理部門、設(shè)計部門、一線生產(chǎn)單位抽調(diào)各專業(yè)的業(yè)務(wù)骨干，成立“工裝項目專家評審小組”。 本著服務(wù)一線生產(chǎn)、降低工裝成本為原則，對各產(chǎn)品的工裝需求種類、數(shù)量、制造成本、生產(chǎn)工藝進行可行性研究、審核把關(guān)。（2）建立《工裝劃分原則》，明確工裝劃分界限。為區(qū)分工裝項目，避免其它費用列支，達到?？顚Ｓ?。經(jīng)營計劃處組織各分廠、職能處室召開工裝項目分交研討會，會議審議并通過《工裝劃分原則》，《工裝劃分原則》成為公司工裝項目申報、管理的依據(jù)。（3）形成系列船《標(biāo)準(zhǔn)工裝項目清單》。通過各船歷史數(shù)據(jù)、各單位申報材料、工裝小組長期現(xiàn)場調(diào)研，制定標(biāo)準(zhǔn)工裝項目清單。清單明確各類型船建造過程中所需工裝的名稱、種類、數(shù)量等信息。該清單被公司列入企業(yè)管理標(biāo)準(zhǔn)，《標(biāo)準(zhǔn)工裝項目清單》的制定，為工裝成本預(yù)算及工裝計劃制定奠定了基礎(chǔ)。

2.2.2工裝設(shè)計成本控制。（1）工裝設(shè)計優(yōu)化。 設(shè)計人員要時時考慮不同設(shè)計方案對成本所造成的影響。對于不同的設(shè)計方案，在滿足技術(shù)要求的前提下，要從成本的角度進行取舍。 （2）工裝設(shè)計的二級審核制。計劃管理處工藝路線科做為工裝工藝路線設(shè)計、材料工時核算單位。在滿足生產(chǎn)的同時，根據(jù)成本核算及時對設(shè)計部門提供的工裝圖紙?zhí)岢鲈O(shè)計修改意見，以達到圖紙的二級優(yōu)化設(shè)計，建立二級審核制度。

2.2.3工裝的物料成本控制。（1）制定《工裝項目使用、消耗、維修標(biāo)準(zhǔn)》。在工裝的總成本中物料成本占工裝總成本的90%以上，所以工裝物料成本控制是重中之重。根據(jù)各船型的建造特點及《標(biāo)準(zhǔn)工裝項目清單》制定《工裝項目使用、消耗、維修標(biāo)準(zhǔn)》。此標(biāo)準(zhǔn)明確各工裝項目在產(chǎn)品建造過程中消耗的數(shù)量、增補的比例、維修周期及回收利用率。（2）充分利用生產(chǎn)余料及庫存余料。生產(chǎn)用鋼材余料與整材每噸的價格差近2000元，所以充分利用生產(chǎn)余料是節(jié)約工裝成本的有效途徑。為充分利用生產(chǎn)余料及庫存余料，經(jīng)營計劃處與物管處聯(lián)合建立鋼材余料數(shù)據(jù)庫，對物管處內(nèi)的各種鋼材余料的規(guī)格、材質(zhì)進行統(tǒng)計匯總，經(jīng)營計劃處工藝路線科在工裝鋼材選擇時，以該庫內(nèi)材料為首選。

2.2.4工裝成本的動態(tài)管理和目標(biāo)控制。建立“工裝成本統(tǒng)計、預(yù)算系統(tǒng)”，在各系列船工裝項目清單的基礎(chǔ)上，通過制定《工裝項目使用、消耗、維修標(biāo)準(zhǔn)》建立“工裝成本統(tǒng)計、預(yù)算系統(tǒng)”。該系統(tǒng)以VB語言及EXCEL二維表格為載體，對建造船舶的各種因素進行參數(shù)設(shè)置，通過編制程序的自動計算，生成各建造產(chǎn)品所需的工裝成本。同時對每天發(fā)生的工裝費用進行匯總、分析，對將超工裝成本的費用進行提前預(yù)警和報警提示，這樣實現(xiàn)了工裝成控制的動態(tài)管理。

2.3通過制定《工裝管理細則》，實現(xiàn)制度管理

編制《工裝管理細則》，此細則是工裝管理工作的指導(dǎo)書，是工裝一切管理工作的原則和方針，是開展工裝管理工作的依據(jù)，能有效保障工裝管理體系的建立和運行。

3　取得的經(jīng)濟效益

2013年建造民品18條，發(fā)生工裝費用3072萬元，比2012年累計節(jié)約工裝費用1626萬元。2014年節(jié)約工裝費用327萬元，兩年累計節(jié)約工裝費用1953萬元。

結(jié)語

“工裝計劃管理體系”的建設(shè)是堅持科學(xué)發(fā)展觀，推進公司改革發(fā)展，推進和諧渤船建設(shè)的產(chǎn)物。通過 “工裝計劃管理體系”取得的經(jīng)濟效益，我們可以看出“工裝計劃管理體系”的建立滿足了企業(yè)生產(chǎn)需要，在降低工裝成本的同時，促進了生產(chǎn)發(fā)展。它指明了工裝管理的方向，走出一條有渤船特色的工裝管理的道路，是工裝管理領(lǐng)域的一個新的突破和創(chuàng)新。

參考文獻

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[2]梁娟．現(xiàn)代成本管理系統(tǒng)的設(shè)計研究[J]．現(xiàn)代管理科學(xué)，2003（09）：68-69．

中圖分類號：F406

文獻標(biāo)識碼：A