2013-2014年度中國自行車協(xié)會(huì)助力車專業(yè)委員會(huì)年會(huì)報(bào)告

文/江蘇省自行車電動(dòng)車協(xié)會(huì)理事長 陸金龍

正值第32屆中國江蘇國際自行車電動(dòng)車交易會(huì)盛大開幕之際，大家共聚一堂，共同關(guān)注、探討中國電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)如何縱深發(fā)展。在此，我謹(jǐn)代表中國自行車協(xié)會(huì)助力車專業(yè)委員會(huì)向各位匯報(bào)我們電動(dòng)自行車行業(yè)目前面臨的境況與未來發(fā)展趨勢。

一、2013-2014年電動(dòng)自行車行業(yè)出現(xiàn)新情況、新格局，整個(gè)行業(yè)產(chǎn)銷量首次出現(xiàn)負(fù)增長，新形勢下的電動(dòng)自行車究竟如何向縱深發(fā)展。

眾所周知，我國電動(dòng)自行車行業(yè)經(jīng)過十六年的快速發(fā)展，截止到今年年中，我國電動(dòng)自行車社會(huì)保有量已達(dá)2億輛之多，規(guī)模以上企業(yè)393家。近兩年，電動(dòng)自行車年產(chǎn)銷量保持在3500萬輛左右，已經(jīng)告別了2005-2010年間一直平均保持的30%左右的高增長速度。特別是2013年年產(chǎn)量為3695萬輛，同比增長5.4%，達(dá)到了16年以來的最高峰值。2014年初至今，發(fā)展速度明顯放緩，據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2014年1-6月，規(guī)模以上企業(yè)共生產(chǎn)電動(dòng)自行車1226.6萬輛，同比下降1.52%；出口46.3萬輛，同比增長12.7%。據(jù)臺(tái)州塑件行業(yè)協(xié)會(huì)透露，2014年上半年從臺(tái)州塑件出貨量同比2013年下降了30%多。另據(jù)我們助力車專業(yè)委員會(huì)對(duì)48家骨干企業(yè)統(tǒng)計(jì)，2013年年末尚比前年增長1.4%，而今年1-8月份總量下降4.98%，這是電動(dòng)自行車行業(yè)首次出現(xiàn)的負(fù)增長。市場整體行情趨緩已經(jīng)是2014年以來行業(yè)人的共同痛點(diǎn)！今年的負(fù)增長，似乎預(yù)示著行業(yè)的拐點(diǎn)已經(jīng)出現(xiàn)，但是究竟是哪些原因?qū)е率袌龅脑鲩L趨緩甚至下降呢？

縱觀行業(yè)現(xiàn)狀，市場的下滑主要受到以下幾點(diǎn)的影響：

1.國家經(jīng)濟(jì)的大背景給我們行業(yè)帶來直接的影響。

自2013年下半年始，整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)特別是受投資下降，出口受阻和消費(fèi)不振三大因素影響，社會(huì)購買力和社會(huì)零售總額在原位徘徊，大宗商品價(jià)格持續(xù)走軟，鋼材、石油進(jìn)入下行通道，房地產(chǎn)政策隱晦暗淡，甚至連中高檔餐飲酒店、賓館業(yè)都繁華不再，門可羅雀，確實(shí)給市場釋放了一個(gè)信息，中國經(jīng)濟(jì)在經(jīng)過二、三十年的快速增長后，目前已進(jìn)入拐點(diǎn)，正處在轉(zhuǎn)變期。國家經(jīng)濟(jì)的大背景必將給我們行業(yè)帶來直接的影響。

2.電動(dòng)自行車各地政策差距很大，政出多門，市場生態(tài)變壞，讓眾多制造商、經(jīng)銷商無所適從。

2013年以來，各地政府頻發(fā)的 “禁電”“禁銷”甚至“禁產(chǎn)”超標(biāo)車的監(jiān)管政策與新聞媒體的大幅報(bào)道讓消費(fèi)者購買意愿下降，是直接造成市場不景氣的主要原因之一。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至2014年8月，新執(zhí)行的電動(dòng)車管理政策共有17個(gè)，其中電動(dòng)車市場受影響最深的分別是廣州、上海、武漢、中山、?？凇⒄拷?、福安等城市。廣州佛山從8月1日起，全面禁止超標(biāo)電動(dòng)自行車上路行駛。10月10日，《廣州市非機(jī)動(dòng)車和摩托車管理?xiàng)l例（草案征求意見稿）》（以下簡稱《條例》）向社會(huì)公開征求意見，廣州市行政區(qū)域內(nèi)禁止生產(chǎn)不符合國家標(biāo)準(zhǔn)的非機(jī)動(dòng)車，違法銷售非機(jī)動(dòng)車和摩托車的，處3000元以下罰款。廣州市行政區(qū)域內(nèi)禁止電動(dòng)自行車行駛，公共停車場不得停放電動(dòng)自行車。銷售者未盡告知義務(wù)購買者可退貨，同時(shí)，市法制辦將于11月1日對(duì)《條例》進(jìn)行立法聽證。這些地區(qū)的嚴(yán)格政策讓不少經(jīng)銷商和消費(fèi)者迷惘，導(dǎo)致市場低迷。

3.電動(dòng)三輪車既具交通工具功能又具生產(chǎn)工具功能，強(qiáng)勢沖擊農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)以下市場，已取代相當(dāng)一部分電動(dòng)自行車的農(nóng)村市場份額。

2013年以來，面對(duì)行業(yè)的現(xiàn)狀，電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展拐點(diǎn)已經(jīng)顯現(xiàn)，低增長將逐漸成為新常態(tài)。但是有意思的是電動(dòng)三輪車卻進(jìn)入到快速上升期。

近兩年，愛瑪、小刀、雅迪、綠源等為首的兩輪車龍頭品牌強(qiáng)勢加入電三輪行業(yè)；5月份，金彭、步步先兩家電動(dòng)三輪車?yán)μ魬?zhàn)賽之爭和以宗申為首的巨資電視廣告投入。無不顯示電動(dòng)三輪車行業(yè)正在演繹5年前電動(dòng)自行車市場的火熱場景，特別是近兩年農(nóng)村市場對(duì)電動(dòng)三輪車的需求更是急速的發(fā)展，由于它既滿足了農(nóng)村個(gè)人交通工具的功能，又?jǐn)U展了農(nóng)村生產(chǎn)工具的功能，同時(shí)還具備運(yùn)輸工具的功能，因此很受農(nóng)民兄弟青睞。去年年產(chǎn)銷量達(dá)700萬輛之多，如果能夠保持這個(gè)迅猛的發(fā)展勢頭，2014年有可能出現(xiàn)兩位數(shù)的增長幅度，達(dá)800萬臺(tái)以上，這樣必然取代一部分電動(dòng)自行車的農(nóng)村市場份額。

電動(dòng)自行車行業(yè)集聚度提高，具有核心技術(shù)能力的企業(yè)穩(wěn)健成長。

2014年以來，盡管整個(gè)行業(yè)的產(chǎn)銷出現(xiàn)負(fù)增長，但愛瑪、綠源、雅迪、新日、小刀、比德文、臺(tái)鈴、新蕾、富士達(dá)、英克萊等龍頭品牌企業(yè)卻逆勢而上，銷量均出現(xiàn)幅度不等的增長，這種態(tài)勢表示，整個(gè)產(chǎn)業(yè)的集聚度正在逐步的向具有核心技術(shù)能力的骨干龍頭企業(yè)靠攏，企業(yè)間、地區(qū)間的競爭格局正在慢慢的發(fā)生變化，同時(shí)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合優(yōu)勢疊加的格局正在形成。例如，電動(dòng)三輪車產(chǎn)業(yè)，目前淮海和雅迪已經(jīng)完成戰(zhàn)略合作模式，金彭和綠源正在考察商洽之中。這種現(xiàn)象的出現(xiàn)，正是客觀經(jīng)濟(jì)規(guī)律和市場化深入發(fā)展的必然現(xiàn)象。

當(dāng)然，我們同時(shí)要注意，大面積的低價(jià)競爭，確實(shí)是加快洗牌、淘汰落后的有效方法，但有眼光的企業(yè)，必須把精力集中到提升企業(yè)的核心技術(shù)能力的方面來，靜下心來開發(fā)產(chǎn)品，提高品質(zhì)，加強(qiáng)服務(wù)，才能使企業(yè)立于不敗之地。

二、電動(dòng)自行車新國標(biāo)修訂歷經(jīng)三年，目前已到送審稿階段，但管理部門意見和行業(yè)意見尚未達(dá)成一致，仍面臨重大挑戰(zhàn)。

自2011年底，在馬中超理事長的帶領(lǐng)下，中國自行車協(xié)會(huì)組織自行車標(biāo)委會(huì)、電動(dòng)自行車分標(biāo)委、助力車專委會(huì)、重點(diǎn)企業(yè)、主要省市協(xié)會(huì)、各檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)共29名精英，再次成立推動(dòng)電動(dòng)自行車國家標(biāo)準(zhǔn)修訂工作的協(xié)調(diào)組、專家組和起草組。啟動(dòng)新一輪的修訂工作以來，行業(yè)協(xié)會(huì)與企業(yè)家們都付出很多，起草小組的九位同志更是做了大量技術(shù)數(shù)據(jù)驗(yàn)證試驗(yàn)和具體草案的修訂工作。協(xié)調(diào)小組成員多次與國標(biāo)委、工信部、公安部、質(zhì)檢總局等部委相關(guān)部門溝通，邀請他們聽取標(biāo)準(zhǔn)修訂情況的匯報(bào)，參觀考察電動(dòng)車企業(yè)。修訂過程中不斷加強(qiáng)與摩托車分標(biāo)委會(huì)、摩托車協(xié)會(huì)、電動(dòng)汽車分標(biāo)委的溝通，組織聽取行業(yè)內(nèi)品牌骨干企業(yè)與管理部門對(duì)修訂討論稿的意見，并根據(jù)相關(guān)部門意見不斷完善新國標(biāo)條款內(nèi)容，終于于2013年12月完成標(biāo)準(zhǔn)討論稿（第十三稿）形成征求意見稿，并向標(biāo)委會(huì)提交書面報(bào)告材料。又經(jīng)過一個(gè)多月公開征求意見后于2014年初修改完善形成送審稿并已上報(bào)國標(biāo)委。

新國標(biāo)送審稿中，電動(dòng)自行車主要技術(shù)指標(biāo)為：

1.類型：按照驅(qū)動(dòng)能量來源方式分為三類： A.智能型（Ⅰ型），B.助動(dòng)型（Ⅱ型），C.電動(dòng)型（Ⅲ型）；

2.整車重量：Ⅰ型不大于40kg；Ⅱ型不大于50kg；Ⅲ型不大于55kg（不含電池）；

3.最高車速：當(dāng)車速超過26 km/h時(shí)，電動(dòng)自行車具有限速或超速斷電功能，并具有防改裝設(shè)計(jì)；

4.電池標(biāo)稱電壓：Ⅰ型和Ⅱ型不超過48V, Ⅲ型不超過64V

5.額定功率：Ⅰ型不大于300W，Ⅱ型、Ⅲ型不大于450W等，且提出腳踏騎行能力僅適用于Ⅰ型、Ⅱ型電動(dòng)自行車產(chǎn)品，Ⅲ型電動(dòng)自行車不作要求。

6.為了更好地識(shí)別Ⅲ類電動(dòng)自行車與機(jī)動(dòng)車便于交警現(xiàn)場管理，標(biāo)準(zhǔn)修訂中增加了車輛識(shí)別標(biāo)識(shí)，并增加了速度提示音等。

2014年5月17日，新華社內(nèi)參《國內(nèi)動(dòng)態(tài)清樣》上一篇《輿論認(rèn)為電動(dòng)車監(jiān)管缺失問題亟待解決》的報(bào)道引起國務(wù)院有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)高度重視并作出批示。責(zé)成行業(yè)管理部門工業(yè)和信息化部牽頭，研究提出規(guī)范電動(dòng)自行車發(fā)展的政策措施。同時(shí)要求質(zhì)檢總局、公安部、工商總局等部門密切配合，信息共享，指導(dǎo)地方做好各項(xiàng)工作。質(zhì)檢總局要適時(shí)完成電動(dòng)自行車國家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化生產(chǎn)資質(zhì)、質(zhì)量監(jiān)管，從源頭上防控各種風(fēng)險(xiǎn)隱患。七月份，公安部、工信部、國家工商總局和國家質(zhì)檢總局等四部委已經(jīng)形成的關(guān)于國標(biāo)修訂的5點(diǎn)意見，主要涉及到速度25km/h、車重55kg(含電池)、電壓48V、功率400W、必須具備騎行功能等，這和我們新標(biāo)準(zhǔn)修訂中的相關(guān)條款差距很大。

針對(duì)這一狀況，我們作出了積極的反應(yīng)，與各部委溝通的同時(shí)，再次召開了標(biāo)準(zhǔn)修訂組全體人員會(huì)議，明確了我們目前的主要任務(wù)是：

1.要加強(qiáng)電動(dòng)自行車的正面宣傳，堅(jiān)持電動(dòng)自行車安全的觀點(diǎn)，通過多種途徑傳遞行業(yè)正能量，為電動(dòng)自行車安全正名，扭轉(zhuǎn)社會(huì)上少部分人對(duì)于電動(dòng)自行車的偏見。

2.在積極向上級(jí)主管部門反映的同時(shí)，主動(dòng)與摩托車行業(yè)溝通協(xié)調(diào)，給Ⅲ型車爭取緩沖期和最終出路。

3.要深入挖掘并利用好電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)自身的優(yōu)勢，電動(dòng)自行車作為綠色環(huán)保的交通工具是有充分科學(xué)依據(jù)的，對(duì)緩解公交壓力、節(jié)能減排的作用明顯。特別是每年2000億GDP貢獻(xiàn)，3500萬的產(chǎn)量、2億的消費(fèi)群體、200萬人的就業(yè)，不能忽視，要盡力扭轉(zhuǎn)電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)的弱勢地位。

4.要正視現(xiàn)實(shí)、理性應(yīng)對(duì)。如果按四部委紀(jì)要來辦，預(yù)計(jì)全行業(yè)將會(huì)有六成以上的電動(dòng)自行車將被不合格，勢必對(duì)行業(yè)、對(duì)消費(fèi)者造成重大影響。

5.要提前做好國家強(qiáng)制按法律法規(guī)監(jiān)管的思想準(zhǔn)備，充分做好產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，盡可能減少對(duì)產(chǎn)業(yè)的沖擊和影響。

在這過程中，綠源董事長倪捷親自撰寫“電動(dòng)自行車快速發(fā)展對(duì)交通安全的影響研究”白皮書和“電動(dòng)自行車成績單”，用大量翔實(shí)權(quán)威的數(shù)據(jù)說話，為整個(gè)行業(yè)的生態(tài)安全、發(fā)展前景據(jù)理力爭，竭盡智慧和毅力，值得我們所有同仁敬佩和學(xué)習(xí)。

三、加強(qiáng)科技創(chuàng)新，電動(dòng)自行車行業(yè)新產(chǎn)品的智能化設(shè)計(jì)或?qū)⒁乱惠喪袌鰺狳c(diǎn)。

2010年開始，中國社會(huì)已經(jīng)逐步進(jìn)入物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，全球信息技術(shù)正處于突飛猛進(jìn)的階段，電動(dòng)自行車企業(yè)的競爭關(guān)鍵同樣在于科技和信息技術(shù)的競爭，誰搶占先機(jī)，誰就能克敵制勝。

以新日、愛瑪、雅迪、綠源、比德文等為首的企業(yè)始終堅(jiān)持以科技促進(jìn)發(fā)展，智能化產(chǎn)品的研發(fā)也取得了不錯(cuò)的成效。據(jù)電動(dòng)車時(shí)代網(wǎng)數(shù)據(jù)研究中心的統(tǒng)計(jì)結(jié)果，電動(dòng)車一線品牌中的愛瑪、雅迪、新日、綠源、小刀等品牌擁有的發(fā)明專利、實(shí)用新型專利以及外觀專利每家都達(dá)到近百項(xiàng)，愛瑪86項(xiàng)、雅迪41項(xiàng)、新日57項(xiàng)、綠源133項(xiàng)、小刀43項(xiàng)、臺(tái)鈴30項(xiàng)（專利截止日期：2014年5月前企業(yè)提供），其中以綠源133項(xiàng)專利技術(shù)為首。有很多只應(yīng)用于航天、世界級(jí)跑車等高科技產(chǎn)品的技術(shù)，已經(jīng)在電動(dòng)車身上加以應(yīng)用。例如：新日于2010年就提出“要成為全球智能電動(dòng)車創(chuàng)領(lǐng)者”，其研發(fā)的全國第一輛基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的全數(shù)字化車聯(lián)網(wǎng)“車精靈”，具備實(shí)時(shí)采集和檢測車輛狀況，遠(yuǎn)程了解電動(dòng)車實(shí)時(shí)狀況、鎖車和開鎖等功能。同時(shí)，通過車聯(lián)網(wǎng)，能實(shí)時(shí)了解電動(dòng)車公司銷售、運(yùn)營情況，直接提升公司運(yùn)營效率，大約能降低20%的運(yùn)營成本。同樣，綠源的綠動(dòng)網(wǎng)是綠源電動(dòng)車最新研制的技術(shù)，創(chuàng)新GPS（全球定位系統(tǒng)）技術(shù)在整車上的應(yīng)用，用戶只要下載“綠動(dòng)網(wǎng)手機(jī)APP-掌上綠動(dòng)” ，并登陸到綠動(dòng)網(wǎng)平臺(tái)，與私人手機(jī)綁定后，就可實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)內(nèi)的電動(dòng)車即時(shí)定位和車身狀況的實(shí)時(shí)監(jiān)控，可協(xié)助警方快速找回失竊車輛。愛瑪新推出的首款高端SUV滑板車再掀行業(yè)新品熱潮， “中控防盜系統(tǒng)”、“液壓舒適減震系統(tǒng)”、“智能液晶顯示儀表”、“LED后尾燈”等無一不是汽車級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。另外，雅迪的GTR、EBS技術(shù)；小刀的雙動(dòng)力技術(shù)；臺(tái)鈴的云動(dòng)力技術(shù)乃至歐派的渦能量，都是目前行業(yè)較為領(lǐng)先的技術(shù)。

據(jù)悉，百度也即將推出智能自行車操作系統(tǒng)，而樣車也已經(jīng)進(jìn)入測試階段，預(yù)計(jì)在年底面世。未來，百度的無人駕駛自行車或許可應(yīng)用于交通、公益、商業(yè)物流、衛(wèi)生健康及環(huán)境保護(hù)等領(lǐng)域。實(shí)現(xiàn)社交、導(dǎo)航、健康監(jiān)控、眾包騎行地圖、智能推薦路線及健身計(jì)劃等功能。

2014年9月初，苗圩部長前往無錫視察，在考察江蘇新日電動(dòng)車有限公司時(shí)對(duì)他們的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品給予了充分肯定?；厝ズ螅绮块L批示，要把物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在電動(dòng)自行車行業(yè)上應(yīng)用的成功經(jīng)驗(yàn)，寫進(jìn)工信部正在起草上報(bào)國務(wù)院有關(guān)電動(dòng)自行車監(jiān)管和規(guī)范發(fā)展的報(bào)告中?？梢?，國家相關(guān)部門已經(jīng)對(duì)智能電動(dòng)自行車物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)引起高度重視。目前，在中國車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用聯(lián)盟旗下已成立了智能電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，由綠源倪捷出任理事長，共同來推進(jìn)智能電動(dòng)自行車的發(fā)展。

隨著電動(dòng)自行車行業(yè)的不斷發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，智能化技術(shù)將在電動(dòng)車行業(yè)應(yīng)用越來越廣泛。我們一定要注重技術(shù)和產(chǎn)品的研發(fā)，運(yùn)用真正的互聯(lián)網(wǎng)思維模式做好運(yùn)營與推廣工作，從而推動(dòng)產(chǎn)業(yè)格局的轉(zhuǎn)變。

同時(shí)，我們要加快發(fā)展鋰電車，據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，2010年我國鋰電自行車產(chǎn)銷量為25萬輛；2011年鋰電自行車產(chǎn)銷量接近70萬輛，2012年增加到160余萬輛，2013年則達(dá)到231.1萬輛。2014上半年中國鋰電自行車出貨量達(dá)到170萬輛，同比2013年同期增長36%。鋰電自行車的出口量不僅已占到全部出口量的50%以上，而且最高出口單價(jià)已接近1000美元/輛?？梢灶A(yù)計(jì)，未來3年中國鋰電自行車生產(chǎn)量增速將保持20%，這對(duì)整個(gè)行業(yè)來說，應(yīng)該是一個(gè)新亮點(diǎn)。我們可以將智能電動(dòng)車和鋰電車科學(xué)的結(jié)合起來，爭取向政府要政策紅利，享受新能源電動(dòng)車的政策，從而推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

四、放眼全球，積極開拓國際市場，讓電動(dòng)自行車真正走出去

2014年9月初，中國自行車協(xié)會(huì)助力車專委會(huì)組團(tuán)由綠源、金彭、富士達(dá)、臺(tái)鈴、小刀、愛德森、新大洲、東模塑件、金恒泰、晶匯、飛虹、圣寶、江禾、聚源、天能電子等業(yè)界部分龍頭骨干企業(yè)CEO共計(jì)29人組成的行業(yè)代表團(tuán)，前往美國進(jìn)行市場開拓活動(dòng)及行業(yè)交流考察。歷時(shí)11天，期間參觀考察了拉斯維加斯自行車電動(dòng)車展覽會(huì)與舊金山硅谷特斯拉電動(dòng)車有限公司，并參觀了美國總統(tǒng)官邸白宮、世界金融中心華爾街以及哈弗大學(xué)、麻省理工大學(xué)等歷史文化名景名校，收獲頗豐。

拉斯維加斯展會(huì)所展示的自行車及配件產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、造型、外觀、色彩、用材等都達(dá)到國際頂級(jí)水平。但電動(dòng)自行車產(chǎn)品的格局與設(shè)計(jì)風(fēng)格、消費(fèi)群體、用途等完全與國內(nèi)市場不盡相同，主要以山地車加電機(jī)的簡易款為主。45歲以上年齡層是主要消費(fèi)對(duì)象，美國警察也是電動(dòng)自行車消費(fèi)的主要群體。一輛基本型的電動(dòng)自行車售價(jià)約從1,000美元起，平均價(jià)格約為3,000美元，而高檔的車型則達(dá)1萬2,000美元。 1999年美國電動(dòng)自行車市場規(guī)模約6.5萬輛，雖然規(guī)模尚小，但年增幅達(dá)到400%。2000年，銷售超過12萬輛，緊逼歐盟市場，截至2013年，美國電動(dòng)自行車年銷量已經(jīng)突破百萬輛。

近幾年，歐洲國家，尤其是自行車文化盛行的北歐國家，也開始迷戀上了省時(shí)省力的電動(dòng)車。根據(jù)歐洲自行車聯(lián)合會(huì)的數(shù)據(jù)，瑞士電動(dòng)自行車市場擁有量達(dá)25萬輛。德國盡管去年的自行車銷量下降了5.5%，然而，價(jià)格更高的電動(dòng)車異常走俏，銷量上漲了8%。在自行車大國荷蘭，去年電動(dòng)車的銷量增長了9%。這是因?yàn)楦哳~利潤促使很多歐洲的自行車商調(diào)整生產(chǎn)方向。在歐洲，一輛普通的電動(dòng)自行車標(biāo)價(jià)2700美元，而一輛腳踏自行車的平均價(jià)格為1300美元，兩者相差一倍。盡管價(jià)格不算便宜，但并不能阻止人們購買電動(dòng)車的熱情。 電動(dòng)自行車主要用于郵政遞送、解決上下班堵車問題，以及城市的旅游觀光。英國、意大利和法國市場以中低端價(jià)格為主，幾乎全部由中國大陸與臺(tái)灣地區(qū)進(jìn)口整車與電池。而德、美、荷則以高端價(jià)格的電動(dòng)車為主，價(jià)格昂貴，可靠性強(qiáng)，注重細(xì)節(jié)，外表做工精致，大部分電動(dòng)車零部件在中國采購，在歐洲組裝。

特斯拉電動(dòng)汽車百公里4.4秒提速，最高時(shí)速209公里，純電動(dòng)0排放，0保養(yǎng)費(fèi)，17寸操控屏，智能互動(dòng)，免費(fèi)充電，單程續(xù)航502公里，這一系列優(yōu)越特性吸引了全球新貴們的目光。此次去特斯拉考察，對(duì)方安排了專職技術(shù)人員接待，介紹了特斯拉電動(dòng)汽車底盤上各電氣原部件的總裝結(jié)構(gòu)與性能，介紹了特斯拉的成長情況與未來發(fā)展方向，參觀了位于生產(chǎn)車間一側(cè)的五款電動(dòng)汽車。特斯拉為了降低行業(yè)布局成本，刺激電動(dòng)車市場更為廣泛的發(fā)展，已經(jīng)宣布向全球公開其專利技術(shù)，并通過分享快速充電樁技術(shù)，加快汽車充電網(wǎng)的擴(kuò)張。2013年全球銷量為2.23萬輛?，F(xiàn)在，特斯拉在全球采用網(wǎng)上預(yù)訂、訂單生產(chǎn)的直銷模式，中國也已推出支付寶訂購服務(wù)，但現(xiàn)在下的訂單大約要等1年半時(shí)間才能取貨。大陸定貨量較多，我們行業(yè)新日已經(jīng)取得，愛瑪、雅迪、臺(tái)鈴、小刀等都下了訂單，但都要等到明年下半年才能拿到。

國內(nèi)電動(dòng)自行車市場的飽和與下降，國際市場需要的上升與開拓或許成為我們行業(yè)未來突破的一個(gè)重要通道！我們企業(yè)唯有充分分析國際各地市場的需要特點(diǎn)，了解國際電動(dòng)自行車市場的發(fā)展趨勢，找準(zhǔn)自己在市場中的位置，尋求適合自身企業(yè)的國際化路線，從目前國內(nèi)市場的困境中突圍出來！

結(jié)語：隨著行業(yè)格局的漸趨明朗，電動(dòng)車行業(yè)遭遇到階段性瓶頸，我們協(xié)會(huì)在不斷協(xié)調(diào)、訴求、爭取我們行業(yè)正當(dāng)權(quán)益的同時(shí)，企業(yè)自身也要做好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備，在調(diào)整結(jié)構(gòu)、技術(shù)創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型升級(jí)、品牌建設(shè)、營銷渠道、服務(wù)理念方面主動(dòng)適應(yīng)變革，打造差異化、科技化、智能化的電動(dòng)車產(chǎn)品，迎合80、90后年輕群體對(duì)精美大氣、時(shí)尚炫酷、動(dòng)力十足、高智能化的電動(dòng)車產(chǎn)品的需求，同時(shí)積極開拓國際市場，共同探索電動(dòng)自行車整個(gè)行業(yè)的突圍之路！