淺議城鎮(zhèn)街道的景觀設(shè)計(jì)

玄 穎 （青島農(nóng)業(yè)大學(xué)藝術(shù)學(xué)院 266109）

淺議城鎮(zhèn)街道的景觀設(shè)計(jì)

玄 穎 （青島農(nóng)業(yè)大學(xué)藝術(shù)學(xué)院 266109）

新世紀(jì)下，城市化進(jìn)程的發(fā)展帶動(dòng)了小城鎮(zhèn)的崛起，因而，小城鎮(zhèn)的街道景觀成為人們?nèi)找骊P(guān)注的重要課題之一。城鎮(zhèn)道路作為城鎮(zhèn)景觀最直接最主要的景觀設(shè)計(jì)。城鎮(zhèn)的道路景觀設(shè)計(jì)中融入在城鎮(zhèn)景觀體系中。文章從城鎮(zhèn)街道景觀設(shè)計(jì)入手分析，在城鎮(zhèn)規(guī)劃的基礎(chǔ)上探究城鎮(zhèn)景觀設(shè)計(jì)的一些可行方法。

城鎮(zhèn)；景觀設(shè)計(jì)；審美；街道

城鎮(zhèn)街道的組成、發(fā)展及價(jià)值體現(xiàn)都離不開(kāi)街道環(huán)境的制約，基于此而言，城市的整體設(shè)計(jì)中包括街道景觀設(shè)計(jì)，街道景觀設(shè)計(jì)是城市整體設(shè)計(jì)的一個(gè)分支。所以說(shuō)，在街道景觀設(shè)計(jì)的過(guò)程中，需要從不同角度對(duì)街道整體構(gòu)、風(fēng)格進(jìn)行把握。具體而言，街道景觀設(shè)計(jì)需要站在整個(gè)城市規(guī)劃的角度進(jìn)行設(shè)計(jì)規(guī)劃。

一、城鎮(zhèn)街道景觀的設(shè)計(jì)原則

社會(huì)生產(chǎn)力的不斷發(fā)展下，城鎮(zhèn)化建設(shè)如火如荼的發(fā)展，這無(wú)疑給城鎮(zhèn)化的建設(shè)與發(fā)展帶來(lái)了前所未有的機(jī)遇。我國(guó)是有著56個(gè)民族的大家庭，地域遼闊，因此，不同民族之間有著獨(dú)一無(wú)二的文化差異?；谖幕町惗?，形成各具特色的地域文化城鎮(zhèn)。針對(duì)傳統(tǒng)的城鎮(zhèn)設(shè)計(jì)而言，其設(shè)計(jì)理念多是“天人合一”，尊重自然與自然和諧相處的理念。街道景觀設(shè)計(jì)是城鎮(zhèn)設(shè)計(jì)的重要組成部分，同時(shí)也構(gòu)成了城鎮(zhèn)空間的主要環(huán)境因素。以下針對(duì)街道景觀的設(shè)計(jì)原則進(jìn)行分析，做到尊重自然、利用自然，人與自然和諧相處。

（一）突出街道空間環(huán)境特征

街道個(gè)性是區(qū)別于其他城鎮(zhèn)的主要因素，也正是城鎮(zhèn)的魅力所在。因此，在眾多影響城鎮(zhèn)街道特色的主要因素中，城鎮(zhèn)街道建設(shè)設(shè)計(jì)應(yīng)以地區(qū)之間的差異為立足點(diǎn)。在地區(qū)差異的大環(huán)境中探究城鎮(zhèn)街道的文化品位及內(nèi)涵，最終將潛力及價(jià)值應(yīng)當(dāng)?shù)骄唧w的設(shè)計(jì)中。與此同時(shí)，設(shè)計(jì)中應(yīng)當(dāng)把握環(huán)境的整體性，在保持原有特色的同時(shí)注入新的活力。城鎮(zhèn)空間主要是在地理環(huán)境下生成的，進(jìn)而才能有效地平衡自然生態(tài)及環(huán)境之間的關(guān)系。過(guò)去的城市建設(shè)中，多是以損害自然環(huán)境為代價(jià)建起一幢幢大樓，可以說(shuō)，這給自然環(huán)境帶來(lái)了極大的破壞。近年來(lái)，自然災(zāi)害逐漸增多，人們開(kāi)始意識(shí)到人與自然和諧相處才能夠更好的生存?，F(xiàn)如今，城鎮(zhèn)街道景觀的設(shè)計(jì)中，利用好環(huán)境因素改造城鎮(zhèn)空間環(huán)境，

（二）創(chuàng)造街道優(yōu)美整體景觀

街道的形態(tài)及空間形成通常由城鎮(zhèn)的總體規(guī)劃決定，因此，城鎮(zhèn)街道規(guī)劃前需要統(tǒng)籌考慮建筑物及廣場(chǎng)的規(guī)劃，此外，需要統(tǒng)籌規(guī)劃城鎮(zhèn)公共服務(wù)設(shè)施、綠色植被及景觀，目的創(chuàng)造優(yōu)美的整體景觀。城鎮(zhèn)街道是城鎮(zhèn)骨骼，能夠與自然環(huán)境景觀、交通相聯(lián)系形成相對(duì)完善的街道空間。一般人認(rèn)為街道空間是獨(dú)立的個(gè)體，事實(shí)上，街道空間的形成是一個(gè)連續(xù)性的空間整體，可以說(shuō)，規(guī)律性的街道空間節(jié)點(diǎn)景觀韻律及節(jié)奏創(chuàng)造了良好的基礎(chǔ)。

（三）樹(shù)立人本主義設(shè)計(jì)理念

之所以有街道空間的存在是因?yàn)橛腥说男枨?。城?zhèn)街道是人類根據(jù)自身需求而創(chuàng)造出的一種建筑空間，是滿足人類生產(chǎn)、生活需求的綜合表現(xiàn)之一。因此，街道景觀設(shè)計(jì)中突出人本主義的設(shè)計(jì)理念，最終形成尺度宜人的城鎮(zhèn)空間?？偟膩?lái)說(shuō)，人本主義設(shè)計(jì)是一種以人為本的設(shè)計(jì)思維，在地區(qū)環(huán)境的影響下設(shè)計(jì)出滿足人們更多需求的街道景觀。

（四）街道設(shè)計(jì)遵循藝術(shù)審美原則

城市街道景觀設(shè)計(jì)中，引入美學(xué)不僅是城鎮(zhèn)建設(shè)發(fā)展需求也是道路交通發(fā)展的需求?；谒囆g(shù)美學(xué)角度而言，街道美學(xué)不僅可以改善城鎮(zhèn)景觀狀況，又能夠滿足居民的審美需求。街道景觀設(shè)計(jì)中遵循審美原則，力求創(chuàng)造出視覺(jué)美的效果。與此同時(shí)，街道景觀設(shè)計(jì)主題可以利用景觀要素的藝術(shù)化進(jìn)行處理，因此，設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)該合理布局，優(yōu)化處理，進(jìn)而提高視覺(jué)景觀效果。

二、城鎮(zhèn)街道景觀設(shè)計(jì)方法

（一）城鎮(zhèn)街區(qū)的控制

1.規(guī)模

城鎮(zhèn)街道的長(zhǎng)短、多少并不是隨意而為之的，它受到街區(qū)規(guī)模大小的影響，所以說(shuō)，城鎮(zhèn)街區(qū)規(guī)模大小，對(duì)整條街道使用者的體驗(yàn)和感受產(chǎn)生影響。著名的景觀設(shè)計(jì)大師克里爾認(rèn)為：“在可能及可行的條件下，街區(qū)的長(zhǎng)度及寬度應(yīng)當(dāng)適當(dāng)縮小”。雖然街道景觀設(shè)計(jì)領(lǐng)域內(nèi)對(duì)規(guī)模的定義并不太明確，但不容置疑的是，街區(qū)規(guī)模小能夠城鎮(zhèn)的居住著提供較為豐富的視覺(jué)。

2.密度

街道是為人服務(wù)的，因此，行人對(duì)街道景觀的形成具有一定的影響。交通距離的合理規(guī)劃離不開(kāi)人口密度、居住密度。并且，人對(duì)城鎮(zhèn)街道商業(yè)具有一定的影響，能夠給街道帶來(lái)較為旺盛的活力與生機(jī)。但人口密度的大小給街道景觀帶來(lái)一定影響。城鎮(zhèn)與城市相比規(guī)模下，結(jié)構(gòu)松散，人口密度小于城市，因此，提高街道活力顯得更為吃力。城鎮(zhèn)人口少，街道空間較為充足，所以從比例上而言，中心街道區(qū)的比例大于城市，因人口密度下，導(dǎo)致街道寬闊。

3.交通

街道中的交通組織一般是路面突起、單行道及對(duì)鋪地材料進(jìn)行變化。這一做法的目的是為了限制過(guò)往車輛的速度。此外，步行交通系統(tǒng)中需要保持街道的生活性及多工能性。城鎮(zhèn)合理的交通組織能夠發(fā)映出空間特色，提供特殊的景觀體驗(yàn)，還能夠有效地提高行人的舒適度及安全性。

（二）城鎮(zhèn)街道的整體控制

1.建筑體量

街道的天際線一般受到建筑體量的影響，針對(duì)體量較小的建筑而言，使得街道景觀呈現(xiàn)出一種親切感，相反大體量的建筑物給人恢弘、高大，有種拒之千里不可抗拒之感。控制好建筑體量使得街道景觀設(shè)計(jì)更富人性化。具體而言，街道景觀設(shè)計(jì)中將城鎮(zhèn)氣候與建筑體量結(jié)合考慮，注意到建筑陰影會(huì)對(duì)街道行為產(chǎn)生影響，利用建筑物創(chuàng)造街道的微氣候區(qū)。另外，充分地利用建筑的層次及街道的空間，目的使得大體量的建筑具有親切感。

2.建筑密度

建筑的密度對(duì)街道的空間感產(chǎn)生一定影響，建筑與建筑之間的大空間街道，因距離太遠(yuǎn)，會(huì)削弱街道的存在感。鑒于此，需要對(duì)控制城鎮(zhèn)建筑密度，減少建筑之間的距離，改變建筑內(nèi)部格局，使得建筑之間的排列更加緊湊，增強(qiáng)街道的空間存在感，形成較為強(qiáng)烈的街道氛圍。

3.街道尺度

人的活動(dòng)范圍受到街道尺度制約，因此，需要對(duì)街道尺度進(jìn)行有效地設(shè)計(jì)與控制。當(dāng)今城鎮(zhèn)發(fā)展過(guò)程中，過(guò)分追求寬闊的大馬路，因此，將車行道放在交通的主要位置，擴(kuò)大車行道寬度滿足行車要求，對(duì)人行道進(jìn)行壓縮，事實(shí)上，這并不合理，車行道暢通不僅有寬度因素還具有合理的管理及組織，因此，需要將合理的設(shè)計(jì)人行道與車行道，增加街道宜人性。

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玄穎，女，1979年7月，山東青島，漢，碩士，職稱：講師，研究方向：景觀設(shè)計(jì)。