低溫冷鏈物流技術(shù)發(fā)展的探析

紀(jì)志堅(jiān)楊萍呂志家甄仌，2

1松下冷鏈（大連）有限公司

2哈爾商業(yè)大學(xué)能源與建筑工程學(xué)院

低溫冷鏈物流技術(shù)發(fā)展的探析

紀(jì)志堅(jiān)1楊萍1呂志家1甄仌1，2

1松下冷鏈（大連）有限公司

2哈爾商業(yè)大學(xué)能源與建筑工程學(xué)院

通過對(duì)國內(nèi)外冷鏈低溫物流實(shí)際現(xiàn)狀的研究，闡述并剖析了目前國內(nèi)冷鏈物流領(lǐng)域存在的冷點(diǎn)及原因。從增強(qiáng)國內(nèi)冷鏈意識(shí)、完善基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)、改進(jìn)冷凍冷藏技術(shù)及發(fā)展先進(jìn)冷藏運(yùn)輸設(shè)備等多方面探析如何高效地發(fā)展冷鏈物流技術(shù)，給出相應(yīng)的建議和對(duì)策，以提升國內(nèi)冷鏈低溫物流技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)力。

冷鏈物流 研究分析 高效發(fā)展 技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)

0 引言

目前，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，群眾消費(fèi)需求發(fā)生了很大轉(zhuǎn)變，除要求健康、豐富及美味外，還強(qiáng)調(diào)快速及保鮮。加之現(xiàn)代化商業(yè)的普及和食品冷凍冷藏技術(shù)的逐步提高，使低溫產(chǎn)品逐步滲入到生活中的各個(gè)領(lǐng)域，成為當(dāng)代人日常生活中的必需品。而低溫冷鏈物流恰好為冷藏產(chǎn)品的安全、新鮮、方便及快速等特性保駕護(hù)航，具有很高的價(jià)值及上升潛力。如圖1所示，目前國內(nèi)低溫產(chǎn)品市場(chǎng)仍不成熟，未能充分滿足人們?nèi)找嬖鲩L的物質(zhì)需求，但其發(fā)展?jié)摿@人。因此，低溫冷鏈物流也將隨著冷藏產(chǎn)品市場(chǎng)的發(fā)展而日漸受到重視，而如何高效發(fā)展國內(nèi)冷鏈物流行業(yè)將成為國內(nèi)學(xué)者的重要研究課題。

圖1 國內(nèi)低溫冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展過程

1 冷鏈物流

冷鏈物流是以制冷技術(shù)為基礎(chǔ)支撐，連接供需雙方之間，解決溫度、時(shí)間及空間障礙的一種快而健康的低溫產(chǎn)品經(jīng)營活動(dòng)過程[1]。即是通過冷凍冷藏、物流及信息技術(shù)的互相合作，在產(chǎn)品的采摘、加工、貯藏、運(yùn)輸、買賣等各個(gè)環(huán)節(jié)中，始終維持產(chǎn)品需求的低溫環(huán)境，以確保產(chǎn)品的質(zhì)量安全，減少腐爛耗損，避免產(chǎn)品污染的特殊服務(wù)工程。

2 國內(nèi)外低溫冷鏈物流行業(yè)現(xiàn)狀

發(fā)達(dá)國家如日本、美國等，95%以上產(chǎn)品都通過冷鏈物流系統(tǒng)流通，構(gòu)成完整的產(chǎn)品低溫物流體系；而我國目前僅有20%的蔬菜、30%的肉類和36%的海鮮產(chǎn)品進(jìn)入低溫物流系統(tǒng)流通而已[2]。即使是通過低溫物流流通的產(chǎn)品，在加工到銷售的過程中，也存在斷鏈的現(xiàn)象，并不完善。

發(fā)達(dá)國家多采用先進(jìn)的冷藏運(yùn)輸車來降低易腐產(chǎn)品的損耗、減少浪費(fèi)，從而確保產(chǎn)品的價(jià)值；而國內(nèi)在一些產(chǎn)品的物流配送中，多數(shù)不配備冷藏車。如首都北京，據(jù)網(wǎng)絡(luò)信息調(diào)查，大約有60%～70%的產(chǎn)品配送只通過普通運(yùn)輸車輛來配送。不但產(chǎn)品低溫物流采用率較低，且冷鏈末端難以保證產(chǎn)品的質(zhì)量和新鮮。

國外低溫物流多采用一體化設(shè)置，基礎(chǔ)設(shè)施完備，為產(chǎn)品的流通提供了有效的保障；而國內(nèi)低溫冷鏈物流分布過于分散，據(jù)中國物流協(xié)會(huì)冷鏈委統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)有公用冷庫總?cè)萘考s2637.09萬t，且多數(shù)分布在果蔬的重要產(chǎn)地、大中城郊的蔬菜基地及滿足市區(qū)凍肉儲(chǔ)備的貯藏基地等，過于分散的布置，無法切實(shí)保障易腐產(chǎn)品的高效流通。

雖然國內(nèi)外低溫物流行業(yè)還存在一定的差距，但是，國內(nèi)的低溫物流產(chǎn)業(yè)仍大有可為，有很大上升潛力。特別體現(xiàn)在果蔬等產(chǎn)品的冷凍、冷藏及運(yùn)輸上。我國是世界上最大的果蔬生產(chǎn)產(chǎn)地，近年來，水果總需求量約8000萬（t人均需求數(shù)量約為57.31kg），蔬菜總需求量約30408萬t（人均需求數(shù)量約為217.84kg）[3]。龐大的冷凍、冷藏市場(chǎng)需求必然推進(jìn)低溫物流行業(yè)的步步高升。

3 低溫冷鏈物流之冷點(diǎn)剖析

所謂“冷點(diǎn)”，即是當(dāng)前國內(nèi)低溫物流發(fā)展的薄弱之處，亦是國內(nèi)低溫物流亟需改善的關(guān)鍵點(diǎn)。

1）國內(nèi)低溫冷鏈物流基礎(chǔ)建設(shè)不完備

國內(nèi)低溫物流基礎(chǔ)建設(shè)不完備，整體發(fā)展規(guī)模與發(fā)達(dá)國家難以媲美，據(jù)國內(nèi)物流和采購聯(lián)合會(huì)預(yù)估，國內(nèi)僅有700多萬m2的商用冷庫，冷凍、冷藏企業(yè)約為2～3萬余家，且分布不均，其冷凍、冷藏貨物量僅占客戶需求的30%左右，現(xiàn)有冷藏車不超過6萬輛（占貨車比例的0.3%），鐵路冷藏車僅有8000多節(jié)（僅為國內(nèi)總貨運(yùn)鐵路車輛的2%），冷藏船總噸位約10萬t，這樣易腐貨物中僅有25%貨物才能進(jìn)行低溫流通[4]。冷庫配備不齊全、冷藏車質(zhì)量不足夠先進(jìn)，基礎(chǔ)建設(shè)不容樂觀。

2）國內(nèi)冷鏈物流信息化控制體系匱乏

低溫物流是一項(xiàng)包括多個(gè)環(huán)節(jié)的、復(fù)雜的系統(tǒng)工程，如圖2所示。確保各環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)統(tǒng)一是低溫物流的關(guān)鍵。

圖2 冷鏈物流系統(tǒng)組成

在冷鏈物流系統(tǒng)經(jīng)營中，各環(huán)節(jié)配送時(shí)的不均衡性，常常會(huì)破壞整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)，因此各環(huán)節(jié)的信息溝通尤為重要。目前，科技網(wǎng)絡(luò)高速發(fā)展，但卻缺少更為完善的低溫物流信息服務(wù)系統(tǒng)，一些菜農(nóng)、果農(nóng)信息閉塞，發(fā)布與獲取信息的渠道極為有限，低溫物流服務(wù)系統(tǒng)未能有效地同果農(nóng)、菜農(nóng)的實(shí)際相結(jié)合，且全國尚未建立全面的冷藏低溫網(wǎng)絡(luò)流通體系，存在空白區(qū)，以致易腐產(chǎn)品在流通的各環(huán)節(jié)中，因缺乏準(zhǔn)確、及時(shí)的溝通，耗損較高。

3）國內(nèi)冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)欠缺規(guī)范性

國內(nèi)冷鏈物流尚無明確技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)可依，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管機(jī)構(gòu)尚不足夠規(guī)范，且無檢驗(yàn)性和規(guī)范性認(rèn)證系統(tǒng)[5]。相較發(fā)達(dá)國家而言，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定及實(shí)施更是滯后，嚴(yán)重影響了我國冷鏈物流的發(fā)展，降低了市場(chǎng)冷凍、冷藏產(chǎn)品的質(zhì)量，影響顧客對(duì)冷鏈物流的信賴。

4）操作崗位缺乏高水準(zhǔn)冷鏈物流人才

國內(nèi)缺少從事冷鏈物流作業(yè)的技師、高級(jí)工、中級(jí)工及初級(jí)工等，專業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)匱乏，特別在中小型企業(yè)，基于考慮行業(yè)規(guī)模及經(jīng)營成本，重要技術(shù)崗位更是缺乏產(chǎn)品冷鏈物流的綜合性專業(yè)人才，達(dá)不到冷鏈物流產(chǎn)品快速操作及供應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)重影響低溫冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展前景。

5）冷鏈物流經(jīng)營理念滯后

國內(nèi)多數(shù)冷凍、冷藏企業(yè)缺乏對(duì)物流配送業(yè)務(wù)的認(rèn)知，還沒有從單純儲(chǔ)藏型的角色轉(zhuǎn)換過來。經(jīng)營理念上的滯后，使系統(tǒng)在某些環(huán)節(jié)的發(fā)展中出現(xiàn)配送延時(shí)、供應(yīng)失衡的現(xiàn)象。因此，整體經(jīng)營理念的欠缺嚴(yán)重影響了低溫產(chǎn)品資源整合以及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的推動(dòng)，導(dǎo)致低溫產(chǎn)品的市場(chǎng)化程度降低。

6）冷凍、冷藏保鮮技術(shù)的先進(jìn)性亟待提高

國內(nèi)與冷鏈物流相匹配的產(chǎn)品冷凍、冷藏保鮮技術(shù)亟待進(jìn)一步發(fā)展，部分高端裝置，如低溫制冷機(jī)等仍依賴進(jìn)口，同時(shí)產(chǎn)品的研發(fā)與性能測(cè)試方法略顯不足，仍延續(xù)著傳統(tǒng)的制冷保鮮工藝及技術(shù)，使得國內(nèi)冷凍、冷藏制冷技術(shù)較國際標(biāo)準(zhǔn)仍處于落后水平。由于技術(shù)設(shè)備不足夠先進(jìn)，無法為產(chǎn)品低溫物流系統(tǒng)提供優(yōu)質(zhì)的質(zhì)量監(jiān)控、潔凈控制、衛(wèi)生管理及其低溫保障，造成每年果蔬在中轉(zhuǎn)運(yùn)輸和存放中腐爛耗損近1200萬t[6]，嚴(yán)重制約國內(nèi)低溫物流高效快速發(fā)展。

7）冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)略顯不足

資料表明，歐、美、日發(fā)達(dá)國家低溫運(yùn)輸率約為80%～90%，俄羅斯和東歐國家為50%左右，發(fā)展中國家一般為10%～20%，中國僅為20%左右，差別巨大[7]。其中，由于運(yùn)輸車的原因，大約60%的貨品在運(yùn)送過程中腐壞。目前，國內(nèi)這種貨物運(yùn)輸系統(tǒng)正步入困境，若企業(yè)能快速加入低溫物流行業(yè)，壯大低溫運(yùn)輸系統(tǒng)，損失將會(huì)大幅下降。

8）冷鏈物流合作方發(fā)展緩慢

國內(nèi)易腐產(chǎn)品除了外貿(mào)出口，剩余銷售部分的物流配送業(yè)務(wù)多由生產(chǎn)及經(jīng)銷廠商完成，冷鏈物流的合作方，第三方及第四方物流發(fā)展滯后，在產(chǎn)品流通整個(gè)過程中提供的綜合性功能服務(wù)尚不足總體需求的5%，人際關(guān)系的復(fù)雜化，加重了企業(yè)的負(fù)擔(dān)。

4 發(fā)展健康、高效冷鏈物流技術(shù)的探析

高效、完善的冷鏈低溫物流配送系統(tǒng)是一個(gè)低溫產(chǎn)品銷售企業(yè)成功的關(guān)鍵。針對(duì)目前國內(nèi)低溫物流產(chǎn)業(yè)存在的“冷點(diǎn)”，從增強(qiáng)國內(nèi)冷鏈意識(shí)、加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、改進(jìn)冷凍、冷藏技術(shù)及發(fā)展先進(jìn)運(yùn)輸設(shè)備等多方面探析如何高效的發(fā)展國內(nèi)低溫冷鏈物流技術(shù)。

1）認(rèn)清國內(nèi)市場(chǎng)前景、增強(qiáng)冷鏈意識(shí)

消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的需求是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長的重要因素，冷鏈低溫物流行業(yè)應(yīng)針對(duì)市場(chǎng)的供求特點(diǎn)，深入了解消費(fèi)者的需求，有針對(duì)性地開展服務(wù)項(xiàng)目。目前，國內(nèi)呼吁環(huán)保之聲高漲，促使有機(jī)農(nóng)產(chǎn)品及可再生資源受到普遍認(rèn)可，成為物流服務(wù)行業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)。因此，低溫物流行業(yè)要捉住有利時(shí)機(jī)，認(rèn)清市場(chǎng)前景，增強(qiáng)冷鏈意識(shí)，實(shí)現(xiàn)低成本戰(zhàn)略擴(kuò)張。

2）有效利用現(xiàn)有物質(zhì)資源，增強(qiáng)關(guān)鍵設(shè)備的建設(shè)

發(fā)展高效的低溫物流行業(yè)，完善關(guān)鍵設(shè)施是其中重要的一步。冷庫、冷藏車間、貯藏倉庫等是冷鏈物流系統(tǒng)中的基礎(chǔ)支撐。因此，應(yīng)結(jié)合當(dāng)前國際冷鏈物流發(fā)展趨勢(shì)及市場(chǎng)需求，采用國外一體化的設(shè)計(jì)理念，根據(jù)產(chǎn)品對(duì)溫度的不同需求，積極進(jìn)行低溫冷庫和多功能倉庫的建設(shè)，對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行分層、分區(qū)、分塊，如上?？傻奈锪髦行牡慕ㄔO(shè)。借鑒國外先進(jìn)冷庫配備，并充分利用現(xiàn)有冷庫設(shè)施，亦可采用當(dāng)前炙手可熱的太陽能和自然冰雪能來進(jìn)行輔助制冷[8]，以達(dá)到冷庫的節(jié)能降耗作用，使企業(yè)獲得良好經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)達(dá)到環(huán)保需求。

3）發(fā)展先進(jìn)的冷藏運(yùn)輸設(shè)備

冷藏運(yùn)輸應(yīng)積極發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)體系，將航空、航海、鐵路、公路等形成聯(lián)合的運(yùn)輸網(wǎng)，加快高速公路和高等級(jí)公路的建設(shè)，使產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)乃俣燃百|(zhì)量呈現(xiàn)飛速提高。

目前，國內(nèi)已廣泛采用通風(fēng)、保溫、氣調(diào)、冷板、液氨等多樣化的機(jī)械式冷藏車，這極大地促進(jìn)了低溫冷藏運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展[9]。但是，針對(duì)當(dāng)前冷鏈物流的發(fā)展情況并結(jié)合社會(huì)環(huán)保形勢(shì)，冷鏈低溫冷藏運(yùn)輸還應(yīng)積極發(fā)展新型蓄冷式冷藏集裝箱，如圖3所示，在冷鏈物流集裝箱中，采用性能良好的蓄冷材料，在運(yùn)輸途中釋放足夠的冷能，以保障產(chǎn)品全過程的低溫環(huán)境。亦可在太陽能冷藏運(yùn)輸車的基礎(chǔ)上，發(fā)展熱電空調(diào)制冷等環(huán)保型冷藏運(yùn)輸方式，如圖4所示，使用半導(dǎo)體制冷替代傳統(tǒng)機(jī)械式制冷系統(tǒng)，不僅可以減少冷藏集裝箱的使用，節(jié)約冷藏車空間，還可以減少耗能和降低環(huán)境污染。

圖3 蓄冷式冷藏集裝運(yùn)輸箱實(shí)物圖

圖4 太陽能冷藏運(yùn)輸車實(shí)物圖

4）制定統(tǒng)一規(guī)范的冷鏈物流相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

我國應(yīng)借鑒相關(guān)國際標(biāo)準(zhǔn)，從現(xiàn)有實(shí)際出發(fā)，制定適合國內(nèi)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)化、完善化冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)，成立行而有效的監(jiān)管機(jī)制，嚴(yán)密監(jiān)管易腐產(chǎn)品在冷鏈物流各環(huán)節(jié)中的運(yùn)行情況。如冷鏈物流中的能耗及效率標(biāo)準(zhǔn)、最佳操作運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品的衛(wèi)生環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)、庫內(nèi)溫濕度控制標(biāo)準(zhǔn)、物流運(yùn)輸車輛的配置標(biāo)準(zhǔn)等。在管理上也應(yīng)制定統(tǒng)一的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，如裝卸時(shí)間、作業(yè)流程、檢驗(yàn)制度及倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、銷售各環(huán)節(jié)低溫對(duì)接要求，同時(shí)還要實(shí)施HACCP控制[10]、企業(yè)建模方法等，保證低溫產(chǎn)品在各環(huán)節(jié)中的質(zhì)量，使整個(gè)物流中心運(yùn)行效率大幅提高。并利用先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)及RFID無線射頻[11]、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)交換等國際領(lǐng)先的技術(shù)，實(shí)時(shí)追蹤產(chǎn)品質(zhì)量安全，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的快速流通和消費(fèi)，使政府及企業(yè)等相關(guān)部門對(duì)冷鏈物流活動(dòng)整體過程進(jìn)行有效控制。

5）規(guī)劃與設(shè)計(jì)低溫配送中心

規(guī)劃與設(shè)計(jì)低溫配送中心，將利于貨主減少庫存資金，提供高效率的后勤支撐及包裝革新等特色加工服務(wù)。規(guī)劃設(shè)計(jì)低溫配送中心，首先要縮減作業(yè)環(huán)節(jié)，依據(jù)不同的需求、衛(wèi)生條件等，做好作業(yè)功能分區(qū)，在已有資金投入下，建立直接、有效的流通渠道，使其快速、及時(shí)地進(jìn)入消費(fèi)環(huán)節(jié)，保證低溫產(chǎn)品的安全和新鮮。其次，以低溫產(chǎn)品配送為中心，向產(chǎn)品供應(yīng)鏈的上游拓展，使得上下游之間的溝通更為順暢，保障產(chǎn)品供應(yīng)。最后，發(fā)展及優(yōu)化共同配送方案，嚴(yán)格控制車輛裝卸時(shí)間。共同配送是提高冷鏈物流效率，并對(duì)相關(guān)企業(yè)集中配送的方式，可提高車輛裝載運(yùn)輸率，節(jié)約經(jīng)濟(jì)，是高效發(fā)展冷鏈低溫物流行業(yè)的趨勢(shì)。

6）采用高效的信息技術(shù)及先進(jìn)的冷凍冷藏手段

高效發(fā)展國內(nèi)冷鏈物流，必須保障產(chǎn)品在運(yùn)輸全程的質(zhì)量與新鮮，高新技術(shù)和先進(jìn)的科技手段將有助于推進(jìn)冷鏈物流的快速成長。因此，確保各環(huán)節(jié)的信息溝通、提高國內(nèi)冷凍、冷藏技術(shù)迫在眉睫。

一是，目前應(yīng)充分利用網(wǎng)絡(luò)發(fā)展技術(shù)，建立全國統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)系統(tǒng)，與果農(nóng)、菜農(nóng)建立良好的溝通，并采用當(dāng)前先進(jìn)的冷鏈車載全球定位系統(tǒng)（Refrigerated on-board global reservation system)、高智能溫控儀來實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的無縫對(duì)接，準(zhǔn)確掌握車廂內(nèi)各狀態(tài)點(diǎn)的溫控變化過程，使車內(nèi)溫控借助全球網(wǎng)絡(luò)及移動(dòng)數(shù)據(jù)通信，來實(shí)現(xiàn)信息的高效傳輸。

二是，積極發(fā)展網(wǎng)絡(luò)冷鏈物流模式。網(wǎng)絡(luò)購物已成為當(dāng)代人的生活趨勢(shì)，冷鏈物流行業(yè)應(yīng)抓住有利時(shí)機(jī)，積極開展相關(guān)業(yè)務(wù)，為網(wǎng)絡(luò)低溫產(chǎn)品提供有利的保障。網(wǎng)上購物配送冷藏寄存設(shè)備一般放置于便于取貨的居民區(qū)，醫(yī)院，宿舍等區(qū)域，主要用于寄放生鮮食品和冷藏保管食品，能夠有效地與自助式網(wǎng)絡(luò)訂購配送系統(tǒng)相結(jié)合，不僅可以提供自主、輕松的購物便利，還可以實(shí)時(shí)保障產(chǎn)品所需的低溫環(huán)境，確保產(chǎn)品實(shí)時(shí)新鮮度。這極大地促進(jìn)了網(wǎng)絡(luò)冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展，符合未來人們的生活方式。

三是，在制冷系統(tǒng)的應(yīng)用中，改善和更新現(xiàn)有的冷凍、冷藏方式，加快國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)和投入，研發(fā)新型環(huán)保等冷藏方式。目前，國內(nèi)氣調(diào)保鮮技術(shù)的提高、新型制冷劑R-407F的應(yīng)用[12]、冰溫及超冰溫果蔬冷藏的進(jìn)展、自然能的利用及磁制冷的進(jìn)一步研發(fā)，都為冷凍、冷藏技術(shù)開辟了新的起點(diǎn)。應(yīng)加以關(guān)注，并在低溫冷鏈物流的應(yīng)用中逐步拓展。

7）加快冷鏈物流合作發(fā)展方的成長

在物流行業(yè)發(fā)展中，多數(shù)企業(yè)想要達(dá)到冷鏈物流行業(yè)的專業(yè)化、高難度以及基礎(chǔ)設(shè)備的高投資較為困難，而專業(yè)的、有著相對(duì)比較健全的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)的第三方低溫物流企業(yè)，不僅可以簡化配送環(huán)節(jié)，保證合理運(yùn)輸，更有利于更大限度地對(duì)物流資源進(jìn)行有效利用和優(yōu)化配置，避免了初投資大、資金占用、運(yùn)輸效率低、專業(yè)管理難等問題[12]。第四方物流，是對(duì)多方資源能力及其技術(shù)的整合與管理，為顧客提供全面、有效的冷鏈物流發(fā)展方案。第四方物流可以彌補(bǔ)第三方物流供應(yīng)商在科技技術(shù)、集成技術(shù)、戰(zhàn)略和國內(nèi)外拓展能力上既存的缺陷，借助更為完善的信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)功能，充分發(fā)揮專業(yè)物流高級(jí)人才的綜合技能，為企業(yè)降低成本，提高低溫產(chǎn)品在運(yùn)輸中的安全性和及時(shí)性。

因此，為了高效地發(fā)展低溫冷鏈物流行業(yè)，必須以拓展第三方及第四方物流合作方的規(guī)模效益來降低物流成本，而自身專注于對(duì)核心競(jìng)爭(zhēng)力的打造，有效提高低溫冷鏈物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)的功能服務(wù)，并加強(qiáng)與發(fā)達(dá)國家技術(shù)先進(jìn)的、經(jīng)驗(yàn)豐富的冷鏈企業(yè)合作，以加快自身成長，增強(qiáng)對(duì)外開放。

8）培養(yǎng)專業(yè)化冷鏈物流人才

目前，冷鏈物流人才的缺乏，已逐步成為高效發(fā)展國內(nèi)低溫物流行業(yè)的羈絆。因此，國家有關(guān)部門和教育機(jī)構(gòu)應(yīng)采取多種方式，包括與專業(yè)機(jī)構(gòu)的聯(lián)立合作，來加強(qiáng)培養(yǎng)低溫物流的專業(yè)管理及信息人才，如通過各有關(guān)科研單位、高等級(jí)專業(yè)院校等，積極開展高水準(zhǔn)的培訓(xùn)課程，有針對(duì)性地培養(yǎng)訓(xùn)練，為低溫物流業(yè)輸送更多的新鮮血液和一流人才。

5 結(jié)論

通過冷鏈物流國內(nèi)外現(xiàn)狀的分析可知，國內(nèi)冷鏈物流尚處于成長時(shí)期，但是有很大的上升潛力。目前，可以借助低溫冷鏈開發(fā)的優(yōu)勢(shì)，去解決冷鏈低溫物流中設(shè)備、運(yùn)輸、技術(shù)、管理中等積存的“冷點(diǎn)”，從完善基礎(chǔ)設(shè)施、改進(jìn)冷凍冷藏技術(shù)及發(fā)展先進(jìn)的冷凍、冷藏運(yùn)輸?shù)榷喾矫妫瑺I造健康、均衡、高效的低溫冷鏈物流發(fā)展模式。不斷地借鑒和學(xué)習(xí)國內(nèi)外先進(jìn)的技術(shù)和方法，甚至可以通過合作和引進(jìn)等方式，發(fā)展并優(yōu)化我國的冷鏈物流系統(tǒng)，逐步解決冷鏈低溫物流中的劣勢(shì)。通過不斷地探析和改善，國內(nèi)冷鏈物流行業(yè)必定會(huì)呈現(xiàn)高效、快速發(fā)展模式。

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Re s e a rc h on De ve lopm e nt of Low-te m pe ra ture Cold Cha in Logis tic s

JI Zhi-jian1,YANG Ping1,LV Zhi-jia1,ZHEN Bing1,2
1 Panasonic Appliances Cold Chain(Dalian)Co.,Ltd.
2 Energy and Architectural Engineering Institute,Harbin Institute of Commerce

Through research on the present situation of low-temperature cold chain logistics at home and abroad,the cold spots that exist in cold chain logistics at present domestic are analyzed.Considering increment of domestic awareness,improvement of infrastructure construction,and refrigerated technology,development of advanced transportation equipment,etc.,how to efficiently develop cold chain logistics technology is studied,and corresponding suggestions and countermeasures are gave,to enhance the competitiveness of low-temperature cold chain logistics technology at home.

cold chain logistics,research and analysis,efficient development,technology competition

1003-0344（2015）01-065-5

2014-1-15

紀(jì)志堅(jiān)（1967～），男，博士，教授，遼寧省大連市松下冷鏈（大連）有限公司（116600）；E-mail:jizhijian@coldchain.panasonic.cn