試論某大橋連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工技術(shù)

陳 靜（昆山市交通航務(wù)工程公司，江蘇 昆山 215300）

試論某大橋連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工技術(shù)

陳 靜
（昆山市交通航務(wù)工程公司，江蘇 昆山 215300）

摘 要：連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工技術(shù)目前從實(shí)際應(yīng)用來看，工藝簡單，操作安全；從施工成本來看，造價(jià)降低，節(jié)約投資，其帶來的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益是傳統(tǒng)的技術(shù)方法不能比擬的。文章結(jié)合某大橋工程介紹了連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工技術(shù)原理及連續(xù)梁轉(zhuǎn)體主要施工技術(shù)方法。供同行參考。

關(guān)鍵詞：橋梁施工；轉(zhuǎn)體施工；連續(xù)梁技術(shù)

1 連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工技術(shù)原理

目前，連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工技術(shù)原理是根據(jù)箱梁的重量通過墩柱傳遞于上球鉸，然后上球鉸通過球鉸間的四氟乙烯滑片再傳遞給下球鉸和承臺(tái)。等到箱梁主體施工完成后，脫空砂箱將梁體的全部重量再次轉(zhuǎn)移給球鉸，最后再進(jìn)行稱重和配重。同時(shí)采取利用埋設(shè)在上轉(zhuǎn)盤的牽引索等作用于千斤頂，克服上下球鉸它們之間及撐腳與下滑道兩者中的動(dòng)摩擦力矩控制梁體轉(zhuǎn)動(dòng)到位。 現(xiàn)在廣泛用于工程橋梁中的轉(zhuǎn)體施工技術(shù)可以很好地避免施工對(duì)既有工程的影響，并且做到了安全方便快捷。圖1給出的是轉(zhuǎn)體施工系統(tǒng)的總體工作圖。

圖1 轉(zhuǎn)體施工總體工作系統(tǒng)

按照上面的這個(gè)理論來看，這種連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工技術(shù)存在著一定的難點(diǎn)，主要在于梁平面位于小曲線半徑和豎曲線上，這個(gè)是很難以控制梁體的線形。所以在具體的施工中要嚴(yán)格控制要求，進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)支承、牽引系統(tǒng)及平衡系統(tǒng)的試驗(yàn)研究，并加強(qiáng)線形監(jiān)控及模型分析，確保轉(zhuǎn)體施工的順利實(shí)施。

2 連續(xù)梁轉(zhuǎn)體主要施工方法

這一部分是整個(gè)連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工的最重要環(huán)節(jié)，關(guān)乎到橋梁的施工質(zhì)量及使用壽命。文章根據(jù)實(shí)際工程施工現(xiàn)場對(duì)這一措施進(jìn)行梳理總結(jié)。

2.1 下承臺(tái)的施工方法。在下承臺(tái)施工之前，我們要把轉(zhuǎn)動(dòng)體系的牽引系統(tǒng)即它的反力座預(yù)埋到下承臺(tái)中，同時(shí)還要在埋設(shè)時(shí)候?qū)︽i定裝置及助推裝置進(jìn)行固定。具體如下承臺(tái)施工圖2所示。

圖2 下承臺(tái)施工圖

2.2 下承臺(tái)槽口中轉(zhuǎn)動(dòng)體系的安裝。安裝時(shí)應(yīng)把轉(zhuǎn)動(dòng)體系的下轉(zhuǎn)盤及臨時(shí)鎖定裝置等于牽引系統(tǒng)的反力座頂埋在承臺(tái)中。其中要做好下轉(zhuǎn)盤球鉸的安裝順序，即槽口清理、拼裝下轉(zhuǎn)盤球鉸、定位、捆綁槽口內(nèi)鋼筋、調(diào)整支架、固定到澆筑混凝土。

在滑道的安裝方面，要做到轉(zhuǎn)體時(shí)候保障撐腳可以在滑道內(nèi)充分自有滑動(dòng)，同時(shí)還要符合相對(duì)高差不大于設(shè)計(jì)的要求。具體這方面的做法是在撐腳的下面設(shè)計(jì)一個(gè)滑道，這部分滑道有定位鋼骨架和滑道面板直接組成?；涝O(shè)計(jì)安裝好的效果如圖3所示。

圖3 設(shè)計(jì)安裝好的滑道

2.3 下承臺(tái)槽口混凝土施工技術(shù)。這方面的澆筑我們可以采取澆筑微膨脹C50混凝土。操作人員在平臺(tái)上作業(yè)，避免對(duì)其產(chǎn)生振動(dòng)?；炷恋臐仓樞蚴怯兄行南蛩闹苓M(jìn)行，凝固后要用敲擊邊緣的方式檢查，對(duì)那些混凝土不密實(shí)的地方要用鉆孔壓漿技術(shù)處理。

2.4 上承臺(tái)中專體系的安裝。首先是上球鉸和聚四氟乙烯滑動(dòng)片的安裝。下球鉸混凝土澆筑好以后，要調(diào)整好垂直角度。聚四氟乙烯滑動(dòng)片安裝時(shí)候要把下球鉸的頂面清洗，可以參照圖4所示，保持干凈整潔，然后再根據(jù)聚四氟乙烯滑動(dòng)片的順序由內(nèi)到外安放，如圖5所示。

圖4下球鉸頂面清洗

圖5 放置好的聚四氟乙烯

2.5上轉(zhuǎn)盤撐腳安裝措施。安裝上轉(zhuǎn)盤撐腳時(shí)要保持轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)平穩(wěn)的保險(xiǎn)腿，在上轉(zhuǎn)盤對(duì)稱布置8個(gè)撐腳，在撐腳下方設(shè)置0.8m寬的滑道，保證滑道在一個(gè)水平面上，高差不大于0.5mm，且內(nèi)光滑無雜物。同時(shí)要確保施工中布設(shè)牽引索時(shí)要注意同一索的錨固端在同一直線并對(duì)稱于圓心，每根索的預(yù)埋高度和牽引方向一致。施工過程中要保護(hù)好鋼絞線不受損壞和銹蝕。但是需要注意的是在灌注下球鉸混凝土?xí)r，下球鉸的四周需用封口膠封閉，嚴(yán)禁施工用水、雜物、水泥漿等漏入球鉸。

2.6 轉(zhuǎn)體施工技術(shù)。這方面主要做好的就是在橋臺(tái)或橋墩上分別預(yù)制合理的轉(zhuǎn)動(dòng)軸心， 同時(shí)要以轉(zhuǎn)動(dòng)軸心為界，把所建橋梁分為上、下兩部分， 上部進(jìn)行整體旋轉(zhuǎn)的處理， 而下部為固定墩臺(tái)。需要說明的是在保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)定強(qiáng)度一定的前提下，進(jìn)行結(jié)構(gòu)的合攏以及體系的轉(zhuǎn)換。

2.7 牽引動(dòng)力系統(tǒng)施工。這個(gè)系統(tǒng)的施工要確保它的摩擦系數(shù)在0.06~0.08之間。同時(shí)還需要減小摩阻力，提高轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，主要這樣做的目的是滿足它的最大力臂。在安裝牽引索鋼絞線時(shí)，為保證在轉(zhuǎn)體時(shí)牽引索之間互不干擾的工作，要安裝一半正旋和一半反旋鋼絞線進(jìn)行施工。

參考文獻(xiàn)

[1]陳寶春，孫潮，陳友杰.橋梁轉(zhuǎn)體施工方法在我國的應(yīng)用與發(fā)展[J].公路交通科技，2001（02）.

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中圖分類號(hào)：U445.46

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B