專 利 文 摘

專 利 文 摘

PATENT ABSTRACTS

一種自動(dòng)修補(bǔ)輪胎的修補(bǔ)劑液及其運(yùn)用

本發(fā)明涉及一種輪胎被釘子戳上后能自動(dòng)幫輪胎進(jìn)行修補(bǔ)，使輪胎不漏氣的一種自動(dòng)修補(bǔ)輪胎的修補(bǔ)劑液及其運(yùn)用；本發(fā)明的目的在于提供一種能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)補(bǔ)胎、被釘子戳上后的輪胎不會(huì)漏氣、撥出釘子后也不會(huì)漏氣和保證車子能正常行駛的一種自動(dòng)修補(bǔ)輪胎的修補(bǔ)劑液及其運(yùn)用；它包括水、聚乙烯醇和甲基纖維素；甲基纖維素為粉劑，水為87%～88%，聚乙烯醇為5%～8%，甲基纖維素為5%～8%，其中聚乙烯醇與甲基纖維素的總含固量為12%～13%，通過水、聚乙烯醇和甲基纖維素制成永久性的飽和溶液；本發(fā)明所得的一種自動(dòng)修補(bǔ)輪胎的修補(bǔ)劑液及其運(yùn)用，能在輪胎被釘子戳上或戳破后自動(dòng)幫輪胎進(jìn)行修補(bǔ)，從而減少了修理時(shí)間和成本（申請(qǐng)專利號(hào)： CN201410671085.6）。

巨型輪胎外觀檢測(cè)裝置

本發(fā)明提供一種巨型輪胎外觀檢測(cè)裝置，包括主固定架，設(shè)置在主固定架頂部的可上下運(yùn)動(dòng)的提升固定架，該提升固定架通過液壓缸組控制升降運(yùn)行，該提升固定架上設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的掛架，該掛架通過掛架移動(dòng)滑軌和掛架固定裝置與提升固定架連接，該掛架上還設(shè)有可控制掛架水平端部轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)，該掛架下方設(shè)置有輪胎輸送車，該輪胎輸送車通過輸送車導(dǎo)軌控制水平移動(dòng)，該提升固定架側(cè)方對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)供操作人員檢測(cè)輪胎用的工作臺(tái)?？蛇m用巨型輪胎（＜5 t）的外觀檢測(cè)使用，巨型輪胎的移動(dòng)、升降、旋轉(zhuǎn)操作均不需要人工操作，保證了檢測(cè)的方便快捷和人員的安全，可適用不同規(guī)格的各種輪胎檢測(cè)（35～63＂），外觀檢查無死角，檢測(cè)效果好（申請(qǐng)專利號(hào)：CN201410802438.1）。

用于子午線輪胎復(fù)合壓出線擠出機(jī)機(jī)頭的口型板

本發(fā)明涉及一種用于全鋼子午線輪胎擠出機(jī)機(jī)頭的口型板，該口型板用于子午線輪胎部件壓出工藝。本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：用于子午線輪胎復(fù)合壓出線擠出機(jī)機(jī)頭的口型板，包括口型上板和口型下板，口型上下板通過螺釘相互定位固定，口型上板和口型下板的一側(cè)接觸處設(shè)有凸出的矩形凸出部，矩形凸出部厚度8 mm寬度45 mm。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于，矩形凸出部在壓出部件時(shí)可以增加膠料通過口型的時(shí)間，減少壓出變形，并且可以改善塑化效果，減少因?yàn)槟z料波動(dòng)造成而照成的壓出部件尺寸不穩(wěn)定；口型板強(qiáng)度得到一定的提升，能夠減少機(jī)頭鎖塊和膠料壓力對(duì)口型的影響，使口型板在壓力下不易發(fā)生變形，增加口型板的使用壽命（申請(qǐng)專利號(hào)： CN201410653798.X）。

用于輪胎的能減少行駛噪聲的可熱膨脹的橡膠組合物

一種在非硫化狀態(tài)下可熱膨脹且在硫化狀態(tài)下膨脹的橡膠組合物，以及包含這種橡膠組合物的車輛輪胎。在非硫化狀態(tài)下，組合物包含50～100份的基于苯乙烯和丁二烯的共聚物，任選0～50份的其它二烯彈性體，例如聚丁二烯或天然橡膠，多于50份的增強(qiáng)填料，例如二氧化硅和/或炭黑，在5～25份之間的碳酸（氫）鈉或碳酸（氫）鉀的具有中值粒徑在1～50 μm之間的微粒，在2～15份之間的羧酸，羧酸的熔點(diǎn)在60～220℃之間，例如檸檬酸，碳酸（氫）鹽和羧酸的總量大于10份。后兩者化合物以建議的高含量結(jié)合使用，具有顯著降低輪胎在車輛行駛過程中發(fā)出的噪聲的能力，而不損害這種可熱膨脹的橡膠組合物的固化速率（申請(qǐng)專利號(hào)：CN201380039224.7）。

基于非線性疊加的輪胎側(cè)傾側(cè)偏穩(wěn)態(tài)側(cè)向力特性建模方法

本發(fā)明屬于輪胎動(dòng)力學(xué)技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種基于非線性疊加的輪胎側(cè)傾側(cè)偏穩(wěn)態(tài)側(cè)向力特性建模方法，將輪胎側(cè)傾側(cè)偏穩(wěn)態(tài)側(cè)向力分解為側(cè)偏側(cè)向力與側(cè)傾側(cè)向力的非線性疊加，建立輪胎側(cè)傾側(cè)偏穩(wěn)態(tài)側(cè)向力模型，通過輪胎力學(xué)特性試驗(yàn)臺(tái)測(cè)試得到的輪胎側(cè)傾側(cè)偏側(cè)向力試驗(yàn)數(shù)據(jù)，采用曲線擬合技術(shù)辨識(shí)得到所建輪胎模型的參數(shù)，該模型具有精度高、參數(shù)物理意義明確、滿足理論邊界條件及預(yù)測(cè)能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，可用于高精度的汽車動(dòng)力學(xué)仿真（申請(qǐng)專利號(hào)： CN201410840738.9）。

輪胎色線標(biāo)記系統(tǒng)

本發(fā)明揭示了一種輪胎色線標(biāo)記系統(tǒng)。該輪胎色線標(biāo)記系統(tǒng)包括傳送單元，配置為傳送擠出的輪胎胎面；支撐單元，包括兩個(gè)安裝于傳送單元相對(duì)端的支撐架，和“n”個(gè)水平導(dǎo)架（這里，n為大于等于2的整數(shù)），水平導(dǎo)架在傳送單元的傳送方向上按恒定間隔設(shè)置以互相連接所述的兩個(gè)支撐架；以及“n”個(gè)色線標(biāo)記單元，安裝于支撐單元的各個(gè)水平導(dǎo)架上，以選擇性地將涂層溶液涂抹到正被傳送的胎面表面（申請(qǐng)專利號(hào)： CN201210143853.1）。

輪胎成型裝置

本發(fā)明提供一種輪胎成型裝置，能夠抑制按壓體夾入簾布反包氣袋，不會(huì)引起生產(chǎn)效率的降低，能夠提高簾布反包氣袋的使用壽命。其具備壓接單元，其將被定型鼓定型并且兩端被卷起的外殼伸出部分壓接并接合于環(huán)狀的外殼主體部分。配置在搬入胎面環(huán)的一側(cè)的壓接單元具備按壓體，其通過移動(dòng)筒向軸心方向內(nèi)側(cè)移動(dòng)借助簾布反包氣袋將伸出部分壓接于外殼主體部分。按壓體由沿周向配置的多個(gè)壓板片構(gòu)成，各壓板片的一端部通過位于移動(dòng)筒的軸心方向內(nèi)端部的軸固定點(diǎn)被軸式支承，由此能夠在豎立狀態(tài)和倒下狀態(tài)之間豎起倒下，其中豎立狀態(tài)是另一端部向徑向外側(cè)豎起而成為圓盤狀的狀態(tài)，倒下狀態(tài)是另一端向軸心方向外側(cè)倒下使按壓體成為圓筒狀從而能夠使胎面環(huán)通過的狀態(tài)（申請(qǐng)專利號(hào)： CN201010149951.7）。

全地形車用充氣輪胎

本發(fā)明公開了全地形車用充氣輪胎，包括一輪胎體和其胎面上固設(shè)的花紋塊，其特征在于花紋塊具有直立的兩組凹槽和一長(zhǎng)軸及一短軸；并且在花紋塊頂部都具有擴(kuò)張槽；分為中心花紋塊、肩部花紋塊和側(cè)面花紋塊；中心花紋塊彼此之間在胎面上的周向間隔寬度與中心花紋塊的花紋深度的比值范圍為：50%～120%；肩部花紋塊的花紋深度與中心花紋塊的花紋深度比值范圍為

80%～95%；側(cè)面花紋塊的花紋深度與中心花紋塊的花紋深度比值范圍為15%～45%。輪胎高速旋轉(zhuǎn)時(shí)不會(huì)在胎面上帶來除前向牽引外多余的側(cè)向牽引，使?fàn)恳院筒倏匦缘挠绊懸蛩氐玫接行Х蛛x，從而可以在不影響操控性的前提下針對(duì)花紋塊進(jìn)行獨(dú)特的設(shè)計(jì)而提升牽引性（申請(qǐng)專利號(hào)：CN201210305983.0）。

一種輪胎包裝

實(shí)用新型公開了一種輪胎包裝。包括可任意彎曲的覆蓋物，覆蓋物展開狀態(tài)是一平面矩形結(jié)構(gòu)，覆蓋物矩形兩長(zhǎng)邊設(shè)置有黏接部，覆蓋物包裹覆蓋環(huán)形輪胎狀態(tài)時(shí)兩長(zhǎng)邊黏接部黏接形成環(huán)形結(jié)構(gòu)；覆蓋物矩形兩短邊設(shè)置有黏接部，覆蓋物包裹覆蓋環(huán)形輪胎狀態(tài)時(shí)兩短邊黏接部黏接形成包裝接口。本實(shí)用新型包裝為一可任意彎曲的矩形平面，包裝加工生產(chǎn)方便，根據(jù)輪胎環(huán)形展開面積設(shè)計(jì)矩形面積，材料節(jié)約；在包裝輪胎時(shí)，不需要復(fù)雜的纏繞包覆過程，將包裝沿輪胎圓環(huán)包覆后黏接或縫合即可，操作方便，效率得到提高，同時(shí)包裝無漏包現(xiàn)象，包裝質(zhì)量進(jìn)一步提高（申請(qǐng)專利號(hào)：CN201420715670.7）。

輪胎鋼圈擴(kuò)張模瓣結(jié)構(gòu)

本實(shí)用新型涉及一種輪胎鋼圈擴(kuò)張模瓣結(jié)構(gòu)，一種輪胎鋼圈擴(kuò)張模瓣結(jié)構(gòu)，包括沿圓周方向均勻分布的十二片模瓣，模瓣上設(shè)置有通孔，模瓣內(nèi)端面設(shè)置有倒角，模瓣外端面設(shè)置有將輪胎鋼圈進(jìn)行擴(kuò)折加工的的擴(kuò)折部，模瓣兩側(cè)設(shè)置有定位導(dǎo)向凸臺(tái)，本實(shí)用新型具有以下有益效果：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，能實(shí)現(xiàn)輪胎鋼圈的擴(kuò)張成型，定位導(dǎo)向凸臺(tái)呈三角形狀，保證工作時(shí)十二片模瓣要同時(shí)徑向擴(kuò)張的工作運(yùn)動(dòng)順暢，模瓣內(nèi)端面設(shè)置有倒角結(jié)構(gòu)，有利于模具精準(zhǔn)定位，模瓣間具有合適的間隙，既能使模瓣徑向擴(kuò)張時(shí)不出現(xiàn)干涉，又保證加工出鋼圈表面順暢光滑，擴(kuò)折部設(shè)置有若干導(dǎo)引圓角，保證擴(kuò)張后的產(chǎn)品不出現(xiàn)裂紋、皺折、變形等缺陷（申請(qǐng)專利號(hào)：CN201420681539.3）。

越野輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)

本實(shí)用新型提供了一種越野輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)。由復(fù)數(shù)個(gè)花紋單元分布于輪胎胎面，其特征在于：各花紋單元包括沿輪胎周向分布的胎冠花紋塊組、胎冠花紋塊兩側(cè)的側(cè)花紋塊及延輪胎周向分布的胎肩花紋塊；胎冠花紋塊組由4種多邊形花紋塊組成；胎冠花紋塊與側(cè)花紋塊有加強(qiáng)筋鏈接；各花紋塊上分布有細(xì)溝槽，其中胎肩處為波浪形溝槽。本實(shí)用新型通過鋸齒狀橫溝設(shè)計(jì)，加強(qiáng)筋設(shè)計(jì),胎肩花紋設(shè)計(jì)及花紋塊上分細(xì)溝槽設(shè)計(jì)，令輪胎整體在提升牽引力的同時(shí)，又能保證排水、排泥、抗掉塊等性能（申請(qǐng)專利號(hào)：CN201420621677.2）。

一種輪胎徑向跳動(dòng)測(cè)試工裝

本實(shí)用新型提供了一種輪胎徑向跳動(dòng)測(cè)試工裝，包括：支撐框架，其包括底板和設(shè)于底板上方的頂板；輪胎支撐軸，其設(shè)于底板上；用于帶動(dòng)輪胎支撐軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)的第一滾動(dòng)軸承，其設(shè)于底板處并套設(shè)于輪胎支撐軸的外部；可上下運(yùn)動(dòng)的伸縮桿，其設(shè)于頂板處并懸空設(shè)于輪胎支撐軸的上方；轉(zhuǎn)接軸頭，其設(shè)于伸縮桿的底端；第二滾動(dòng)軸承，其設(shè)于轉(zhuǎn)接軸頭的下方。通過本實(shí)用新型能夠?qū)喬サ膹较蛱鴦?dòng)進(jìn)行穩(wěn)定的測(cè)試，得到更為精準(zhǔn)的測(cè)試結(jié)果（申請(qǐng)專利號(hào)： CN201420692753.9）。

多功能輪胎充氣槍

本實(shí)用新型涉及一種多功能輪胎充氣槍，屬于汽修設(shè)備領(lǐng)域。包括槍體，槍體包括手柄、槍管和貫穿槍體內(nèi)腔的充氣管，充氣管的前端上固定裝有充氣嘴；槍管的前端上固定安裝有氣壓表；輪胎充氣槍還設(shè)有噴水裝置，包括固定安裝在槍管尾部的儲(chǔ)水容器、固定在槍管頂部的噴水器和固定在槍體側(cè)壁上的噴水開關(guān)，噴水開關(guān)設(shè)置有控制柄。本實(shí)用新型設(shè)置有噴水裝置，輪胎充氣完成后，通過噴水裝置向輪胎氣門嘴上噴水，無氣泡產(chǎn)生就說明沒有漏氣的現(xiàn)象，有氣泡產(chǎn)生就說明漏氣，操作簡(jiǎn)單、方便、衛(wèi)生。此外，將傳統(tǒng)的機(jī)械氣壓表改進(jìn)為電子氣壓檢測(cè)表可以使氣壓測(cè)量更為精確（申請(qǐng)專利號(hào)：CN201420673308.8）。

一種工程輪胎用高延伸鋼簾線

本實(shí)用新型公開了一種工程輪胎用高延伸鋼簾線，其包括四根相互捻制的股繩，每根股繩包括一根中心鋼絲和絞合在該中心鋼絲上的五根外圍鋼絲，股繩捻制方向和簾線的捻制方向相同，鋼絲單絲直徑為0.20～0.30 mm，股繩捻距為簾線捻距的0.5～0.7倍，為單絲直徑的20～25倍。本實(shí)用新型高延伸鋼簾線用于工程輪胎帶束層，具有保護(hù)胎體、提高輪胎抗沖擊能力的作用（申請(qǐng)專利號(hào)：CN201420707006.8）。