物流運(yùn)輸智能感知與位置服務(wù)平臺(tái)設(shè)計(jì)

● 文| 航天恒星科技有限公司 劉健 鄭年波

物流運(yùn)輸智能感知與位置服務(wù)平臺(tái)設(shè)計(jì)

● 文| 航天恒星科技有限公司 劉健 鄭年波

摘 要：利用云計(jì)算技術(shù)設(shè)計(jì)了一個(gè)支持30萬(wàn)臺(tái)終端和1萬(wàn)用戶同時(shí)在線，具備良好擴(kuò)展性、規(guī)模化運(yùn)營(yíng)能力、快速定制能力的物流運(yùn)輸智能感知與位置服務(wù)平臺(tái)，支持對(duì)物流運(yùn)輸?shù)娜亍⑷^(guò)程和全方位管控，并提供監(jiān)管平臺(tái)、服務(wù)平臺(tái)和交易平臺(tái)一體化解決方案。該平臺(tái)是國(guó)內(nèi)第一個(gè)同時(shí)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模用戶在線，運(yùn)輸生產(chǎn)“三全”管理、并提供“三平臺(tái)”服務(wù)的物流運(yùn)輸監(jiān)管系統(tǒng)，是國(guó)內(nèi)基于北斗導(dǎo)航可投入業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)的、規(guī)模最大的車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應(yīng)用平臺(tái)。

關(guān)鍵詞:導(dǎo)航與位置服務(wù) 云計(jì)算 物流運(yùn)輸 車聯(lián)網(wǎng)

一、引言

衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)是繼互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)通信之后世界上發(fā)展最快的三大信息產(chǎn)業(yè)之一，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)生活中發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。所謂位置服務(wù)，亦稱基于位置的服務(wù)（Location-Based Service，LBS），是指利用移動(dòng)目標(biāo)定位技術(shù)獲得移動(dòng)終端的位置信息，并通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)向移動(dòng)終端提供與位置相關(guān)的信息服務(wù)[1]。位置服務(wù)與人們的日常生活息息相關(guān)，可隨時(shí)（Anytime）、隨地（Anywhere）為任何人（Anybody）提供任何形式內(nèi)容（Anything）的實(shí)時(shí)服務(wù)，即4A服務(wù)[2]。

道路運(yùn)輸監(jiān)控，特別是?；返缆愤\(yùn)輸監(jiān)控是導(dǎo)航與位置服務(wù)一個(gè)非常重要的應(yīng)用領(lǐng)域。國(guó)家非常重視利用衛(wèi)星定位監(jiān)控手段來(lái)保障道路運(yùn)輸安全，出臺(tái)了《道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理辦法》，并相繼發(fā)布了關(guān)于終端和平臺(tái)的四項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)[3-6]。另外，利用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、衛(wèi)星導(dǎo)航等技術(shù)建立物流公共信息平臺(tái)，解決我國(guó)物流行業(yè)“小、散、亂、差”難題，提升物流企業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力，也是導(dǎo)航與位置服務(wù)發(fā)展的重點(diǎn)方向之一[7-9]。

現(xiàn)有物流運(yùn)輸監(jiān)管平臺(tái)存在以下四方面問(wèn)題：一是信息源單一，獲取的主要是導(dǎo)航定位信息，缺乏全要素感知獲取能力；二是功能簡(jiǎn)單，不提供物流運(yùn)輸事前、事中、事后全過(guò)程信息服務(wù)能力；三是性能低下，在擴(kuò)展性、靈活性和大容量用戶并發(fā)方面，難以滿足為大規(guī)模、跨行業(yè)、國(guó)際化用戶提供普適服務(wù)的能力需求；四是對(duì)外依存度高，衛(wèi)星導(dǎo)航設(shè)備基本上采用美國(guó)GPS，在戰(zhàn)略物資運(yùn)輸監(jiān)管方面存在嚴(yán)重的安全隱患。

針對(duì)上述問(wèn)題，本文“基于北斗導(dǎo)航技術(shù)的物流運(yùn)輸智能感知與位置服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)”項(xiàng)目為背景，設(shè)計(jì)一種物流運(yùn)輸智能感知與位置服務(wù)平臺(tái)，該平臺(tái)綜合應(yīng)用北斗導(dǎo)航、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流運(yùn)輸?shù)娜兀ㄈ?、車、貨、道路、天氣）、全過(guò)程（事前、事中、事后、應(yīng)急）和全方位（車主、貨主、政府、第三方）管控，并提供監(jiān)管平臺(tái)、服務(wù)平臺(tái)和交易平臺(tái)一體化解決方案。

二、設(shè)計(jì)理念

1.“三全”理念

利用車載傳感系統(tǒng)，為應(yīng)用提供更加準(zhǔn)確和豐富的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)生產(chǎn)運(yùn)行過(guò)程的全要素、全過(guò)程和全方位的信息化管理。

（1）全要素

支持利用各種車載感知設(shè)備對(duì)物流運(yùn)輸過(guò)程中人員、車輛、貨物、道路、天氣等全部要素信息的采集、處理、傳輸和交互，以此作為生產(chǎn)管理的準(zhǔn)確依據(jù)。

（2）全過(guò)程

支持運(yùn)輸生產(chǎn)的事前計(jì)劃、事中監(jiān)控、事后評(píng)估和應(yīng)急處理功能，支持全環(huán)節(jié)的自動(dòng)化、主動(dòng)化、實(shí)時(shí)化和規(guī)范化管控。

（3）全方位

具備面向物流企業(yè)、企業(yè)物流提供直接服務(wù)，同時(shí)滿足政府監(jiān)管要求的能力。

圖1 物流運(yùn)輸智能感知與位置服務(wù)系統(tǒng)技術(shù)架構(gòu)圖

2.“三平臺(tái)”理念

物流運(yùn)輸智能感知與位置服務(wù)平臺(tái)，是管理平臺(tái)、服務(wù)平臺(tái)和交易平臺(tái)相互集成形成的綜合業(yè)務(wù)系統(tǒng)，提供車輛監(jiān)管、物流信息、線上交易等服務(wù)。

（1）管理平臺(tái)

支持將全要素信息與分析、統(tǒng)計(jì)等功能相結(jié)合，面向物流企業(yè)、貨主企業(yè)、政府監(jiān)管部門等物流過(guò)程中的相關(guān)管理方，提供管理手段和管理方法。

（2）服務(wù)平臺(tái)

支持搜集、整合物流過(guò)程的相關(guān)服務(wù)信息，幫助中小企業(yè)解決“車找貨”和“貨找車”問(wèn)題，提供維修、餐飲、住宿、燃油銷售等信息服務(wù)和增值服務(wù)。

（3）交易平臺(tái)

支持向物流過(guò)程相關(guān)企業(yè)提供信用擔(dān)保、資金結(jié)算、保險(xiǎn)業(yè)務(wù)等交易服務(wù)的能力，解決物流業(yè)務(wù)過(guò)程中普遍存在的交易難題。

三、技術(shù)架構(gòu)

物流運(yùn)輸智能感知與位置服務(wù)系統(tǒng)由感知層、傳輸層、支撐平臺(tái)層、應(yīng)用層四層組成，如圖1所示。其中，感知層主要完成人、車、貨、場(chǎng)景等狀態(tài)信息的采集、處理和上傳，以及終端本身及通過(guò)平臺(tái)所提供的各種服務(wù)功能；傳輸層實(shí)現(xiàn)感知層與支撐平臺(tái)層的雙向通信；支撐平臺(tái)層對(duì)接入數(shù)據(jù)和物理資源進(jìn)行管理，并為業(yè)務(wù)應(yīng)用提供支撐；應(yīng)用層提供業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)。支撐平臺(tái)與應(yīng)用層共同構(gòu)成了物流運(yùn)輸智能感知與位置服務(wù)平臺(tái)，及整個(gè)系統(tǒng)的后臺(tái)部分。

1.云計(jì)算支撐平臺(tái)

支撐平臺(tái)是整個(gè)系統(tǒng)的核心，采用云計(jì)算架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)對(duì)底層的物理資源及各類數(shù)據(jù)進(jìn)行有效管理，為上層的業(yè)務(wù)應(yīng)用提供部署環(huán)境和業(yè)務(wù)構(gòu)件。

支撐平臺(tái)采用組件化設(shè)計(jì)，分為7類共11個(gè)模塊產(chǎn)品，每個(gè)模塊產(chǎn)品提供統(tǒng)一的Web Service訪問(wèn)接口，同時(shí)有的產(chǎn)品提供二次開(kāi)發(fā)接口，用戶可以根據(jù)業(yè)務(wù)需要開(kāi)發(fā)具體的處理服務(wù)。支撐平臺(tái)組成架構(gòu)如圖2所示。

圖2 支撐平臺(tái)組成結(jié)構(gòu)圖

（1）虛擬資源及其管理

大規(guī)模服務(wù)器資源管理通常面臨著服務(wù)器利用率低、資源浪費(fèi)嚴(yán)重，部署方式復(fù)雜，運(yùn)維成本上升的問(wèn)題，虛擬化技術(shù)是解決這些問(wèn)題的有效技術(shù)手段。對(duì)計(jì)算資源、存儲(chǔ)資源、網(wǎng)絡(luò)資源進(jìn)行虛擬化，使得車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的計(jì)算、存儲(chǔ)和傳輸操作在虛擬的而不是真實(shí)的基礎(chǔ)上運(yùn)行，可以滿足云計(jì)算彈性服務(wù)和數(shù)據(jù)中心自治性的需求，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)的按需分配，并簡(jiǎn)化部署工作。

平臺(tái)采用XenServer體系架構(gòu)，整合安全加固技術(shù)，直接運(yùn)行在物理服務(wù)器硬件平臺(tái)之上對(duì)物理計(jì)算資源進(jìn)行抽象，虛擬出一個(gè)虛擬計(jì)算資源池，為用戶提供統(tǒng)一的高性能的安全云計(jì)算環(huán)境。

（2）數(shù)據(jù)管理與服務(wù)

海量異構(gòu)數(shù)據(jù)管理方面，平臺(tái)充分考慮到海量數(shù)據(jù)的接入、存儲(chǔ)和處理的能力，利用數(shù)據(jù)管理和調(diào)度技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)海量異構(gòu)數(shù)據(jù)的高效管理。

數(shù)據(jù)接入服務(wù)：主要負(fù)責(zé)終端和外部信息系統(tǒng)的接入，提供了協(xié)議擴(kuò)展機(jī)制，可以接入不同類型協(xié)議系統(tǒng)。

數(shù)據(jù)服務(wù)引擎：負(fù)責(zé)對(duì)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)服務(wù)進(jìn)行封裝，通過(guò)屏蔽底層數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)的差異性，為業(yè)務(wù)系統(tǒng)等提供統(tǒng)一的數(shù)據(jù)查詢和存儲(chǔ)接口。數(shù)據(jù)服務(wù)引擎可提供關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù)、集群式實(shí)時(shí)內(nèi)存數(shù)據(jù)庫(kù)、分布式數(shù)據(jù)庫(kù)等多類融合存儲(chǔ)手段，可以滿足結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)、大規(guī)模非結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)、實(shí)時(shí)內(nèi)存數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)要求。

數(shù)據(jù)分析挖掘：利用分布式并行計(jì)算服務(wù)對(duì)海量數(shù)據(jù)進(jìn)行高效處理，進(jìn)而調(diào)用數(shù)據(jù)挖掘算法池中提供的算法對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘獲取知識(shí)。平臺(tái)提供了關(guān)聯(lián)分析、聚類分析和分類分析三類經(jīng)典的數(shù)據(jù)挖掘方法，供開(kāi)發(fā)人員調(diào)用。同時(shí)，可插拔式的挖掘算法對(duì)該系統(tǒng)功能的擴(kuò)展提供了簡(jiǎn)單可行的途徑。

（3） GIS基礎(chǔ)服務(wù)

GIS系統(tǒng)為業(yè)務(wù)系統(tǒng)提供地圖繪制、控件繪制、空間計(jì)算、空間查詢、空間分析和GIS基礎(chǔ)數(shù)據(jù)（業(yè)務(wù)點(diǎn)及路網(wǎng)數(shù)據(jù)等）服務(wù)等接口，社會(huì)用戶也可以按需定制服務(wù)接口；同時(shí)接收應(yīng)用數(shù)據(jù)接入服務(wù)采集的位置信息，調(diào)用空間分析功能根據(jù)位置信息及其它屬性信息判斷報(bào)警條件，產(chǎn)生報(bào)警信息。

（4） 應(yīng)用服務(wù)引擎

應(yīng)用服務(wù)引擎預(yù)先將各種服務(wù)構(gòu)件資源進(jìn)行打包，通過(guò)對(duì)不同構(gòu)件資源進(jìn)行各種組合，形成不同的服務(wù)方案，并最終供用戶使用。系統(tǒng)以統(tǒng)一開(kāi)放的能力服務(wù)接口向業(yè)務(wù)系統(tǒng)提供各種應(yīng)用服務(wù)能力，方便應(yīng)用系統(tǒng)使用，降低其開(kāi)發(fā)難度，提高應(yīng)用上線速度。提供“長(zhǎng)事務(wù)”類業(yè)務(wù)和“高并發(fā)、短事務(wù)”類業(yè)務(wù)兩種調(diào)度框架。

（5）業(yè)務(wù)服務(wù)層

業(yè)務(wù)服務(wù)層提供包括服務(wù)定義、開(kāi)發(fā)、組裝、部署、運(yùn)行和監(jiān)控管理接口，通過(guò)此平臺(tái)的開(kāi)發(fā)，支持分布式的異構(gòu)數(shù)據(jù)采集、傳輸、整合處理，及對(duì)這些資源的服務(wù)化封裝和統(tǒng)一注冊(cè)管理。具體包括構(gòu)件庫(kù)容器設(shè)計(jì)、第三方服務(wù)接入、業(yè)務(wù)服務(wù)協(xié)同等內(nèi)容。

構(gòu)件庫(kù)容器：平臺(tái)系統(tǒng)所有業(yè)務(wù)功能形成構(gòu)件，并按照WebService的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行封裝，以SOA模塊產(chǎn)品的形式放入構(gòu)件庫(kù)中。

第三方服務(wù)接入：面向社會(huì)用戶提供公有云服務(wù)，便于實(shí)現(xiàn)公有云業(yè)務(wù)拓展。社會(huì)用戶可以通過(guò)該接口調(diào)用已有業(yè)務(wù)構(gòu)件服務(wù)或注冊(cè)、發(fā)布自己的服務(wù)，實(shí)現(xiàn)開(kāi)放、共享的目標(biāo)。

（6） 應(yīng)用網(wǎng)關(guān)

應(yīng)用網(wǎng)關(guān)為平臺(tái)提供防護(hù)體系與系統(tǒng)的安全保障，為用戶提供服務(wù)授權(quán)，包括接入認(rèn)證、用戶認(rèn)證、服務(wù)授權(quán)三個(gè)環(huán)節(jié)。

（7） 一體化監(jiān)控平臺(tái)

一體化監(jiān)控管理平臺(tái)負(fù)責(zé)對(duì)數(shù)據(jù)中心所有硬件資源、虛擬化資源以及上層應(yīng)用系統(tǒng)進(jìn)行7×24小時(shí)不間斷的全面監(jiān)測(cè)。監(jiān)測(cè)范圍包括虛擬資源、網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)、路由器、防火墻、服務(wù)器、存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)庫(kù)、中間件、互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、基礎(chǔ)應(yīng)用系統(tǒng)、業(yè)務(wù)進(jìn)程、日志文件等。

2. 應(yīng)用系統(tǒng)

應(yīng)用層負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)面向用戶的業(yè)務(wù)功能，根據(jù)不同的用戶需求，可將應(yīng)用層劃分為不同業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)。各業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)中的功能實(shí)現(xiàn)一部分依賴于構(gòu)件庫(kù)中的各種基礎(chǔ)構(gòu)件服務(wù)，同時(shí)根據(jù)用戶特定的需求，為不同用戶開(kāi)發(fā)一定數(shù)量的定制構(gòu)件，形成完整的應(yīng)用解決方案。應(yīng)用層也根據(jù)系統(tǒng)統(tǒng)一訪問(wèn)控制策略，按照平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)接入第三方的業(yè)務(wù)應(yīng)用。

應(yīng)用層提供B/S和移動(dòng)應(yīng)用兩類客戶端。B/S客戶端是常見(jiàn)的用戶門戶，用戶通過(guò)瀏覽器打開(kāi)系統(tǒng)門戶，登錄后進(jìn)入各自的業(yè)務(wù)網(wǎng)站，實(shí)現(xiàn)各種業(yè)務(wù)在線處理。移動(dòng)應(yīng)用客戶端作為一個(gè)簡(jiǎn)化版的移動(dòng)門戶，方便用戶移動(dòng)辦公。通過(guò)在移動(dòng)終端上安裝客戶端軟件，為用戶提供一個(gè)訪問(wèn)后臺(tái)服務(wù)的入口。

應(yīng)用層面向社會(huì)用戶提供公共服務(wù)平臺(tái)，即“天羅地網(wǎng)”平臺(tái)，面向企業(yè)定制車輛管理系統(tǒng)。

（1） 天羅地網(wǎng)平臺(tái)

天羅地網(wǎng)平臺(tái)以支撐平臺(tái)為支撐，通過(guò)各類業(yè)務(wù)構(gòu)件的變換組合，形成物流監(jiān)管、物流交易、物流服務(wù)三類服務(wù)對(duì)外發(fā)布。另外，對(duì)天羅地網(wǎng)平臺(tái)新開(kāi)發(fā)功能進(jìn)行抽象和封裝，放入云平臺(tái)的構(gòu)件庫(kù)容器中，形成SOA構(gòu)件產(chǎn)品。

天羅地網(wǎng)平臺(tái)在交易前完成車貨匹配過(guò)程，貨主發(fā)布貨物信息，尋找合適車隊(duì)；車主發(fā)布運(yùn)力信息，尋找貨源；交易中實(shí)現(xiàn)人、車、貨全要素狀態(tài)信息的實(shí)時(shí)采集與監(jiān)控，支持網(wǎng)上支付，支持第三方用戶服務(wù)（擔(dān)保交易、在線訂艙、車輛保險(xiǎn)、油品配件采購(gòu)等）；交易后進(jìn)行服務(wù)評(píng)價(jià)、軌跡回放，生成趨勢(shì)報(bào)表。

物流監(jiān)管分系統(tǒng)為中小物流企業(yè)提供運(yùn)輸車輛監(jiān)管服務(wù)，包括運(yùn)輸過(guò)程中車輛、人員、貨物狀態(tài)信息的實(shí)時(shí)監(jiān)控、報(bào)警處理、信息服務(wù)，以及歷史監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的查詢、回放、統(tǒng)計(jì)分析功能。

物流交易分系統(tǒng)幫助貨主簡(jiǎn)單快捷的找到性價(jià)比最高的車隊(duì)，幫助車隊(duì)簡(jiǎn)單快捷地找到貨物并承接運(yùn)輸任務(wù)，提高車輛使用率。提供物流運(yùn)輸全過(guò)程交易支持，支持貨主和車隊(duì)進(jìn)行基礎(chǔ)信息管理、訂單管理，滿足用戶進(jìn)行網(wǎng)上支付及資金管理的需求，幫助貨主了解貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的位置和狀態(tài)，并提供擔(dān)保交易及在線服務(wù)評(píng)價(jià)等。

物流服務(wù)分系統(tǒng)通過(guò)整合相關(guān)資源，幫助會(huì)員企業(yè)簡(jiǎn)單快捷的找到相關(guān)服務(wù)，有效降低會(huì)員企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的各種成本，如保養(yǎng)成本、油耗成本等。通過(guò)支持互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、呼叫中心等多種途徑，為企業(yè)及會(huì)員用戶提供監(jiān)控托管、車輛保險(xiǎn)、趨勢(shì)報(bào)表、輪胎管理、車輛維保、油品配件采購(gòu)、金融服務(wù)、GIS服務(wù)、企業(yè)代理、在線訂艙、在線下單等服務(wù)。

（2） 企業(yè)車輛管理系統(tǒng)

企業(yè)車輛管理系統(tǒng)以北斗定位數(shù)據(jù)和人、車、貨智能感知數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，按照云平臺(tái)對(duì)功能構(gòu)件的要求形成SOA構(gòu)件產(chǎn)品，通過(guò)構(gòu)件的變換組合以圖3所示七項(xiàng)服務(wù)的形式進(jìn)行發(fā)布。各分系統(tǒng)之間相對(duì)獨(dú)立，需要交換的數(shù)據(jù)均存儲(chǔ)在支撐平臺(tái)的數(shù)據(jù)庫(kù)中，并通過(guò)支撐平臺(tái)提供的數(shù)據(jù)服務(wù)實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)的共享訪問(wèn)。

圖3 企業(yè)車輛管理系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)圖

四、技術(shù)特點(diǎn)

1.擴(kuò)展性

（1）軟件擴(kuò)展性

支撐平臺(tái)的核心軟件產(chǎn)品，提供采用軟插件標(biāo)準(zhǔn)體系的二次擴(kuò)展和開(kāi)發(fā)接口，保證軟件產(chǎn)品的功能可擴(kuò)展性。遵循軟件插件開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)實(shí)現(xiàn)擴(kuò)展接口，可以個(gè)性化定制的方式，擴(kuò)展或更新變化點(diǎn)軟件功能。新的軟插件“即插即用”，滿足軟件功能層面的擴(kuò)展性要求。

（2）系統(tǒng)擴(kuò)展性

支撐平臺(tái)的核心軟件產(chǎn)品，采用云計(jì)算軟件架構(gòu)，確保系統(tǒng)服務(wù)能力的可擴(kuò)展性。在給定核心硬件設(shè)施配置的情況下，通過(guò)橫向擴(kuò)展硬件規(guī)模，達(dá)到系統(tǒng)服務(wù)能力水平擴(kuò)展的目的。以支持分階段車載終端接入規(guī)?；瘮U(kuò)展，及應(yīng)用系統(tǒng)用戶規(guī)模并發(fā)調(diào)用的服務(wù)能力擴(kuò)張。

（3）業(yè)務(wù)能力擴(kuò)展性

采用“輕量級(jí)引擎總線”，將應(yīng)用層與服務(wù)層進(jìn)行有效解耦，保證其彼此間獨(dú)立演化，提升整個(gè)技術(shù)架構(gòu)的擴(kuò)展性和適應(yīng)性。所謂輕量級(jí)是指，應(yīng)用服務(wù)引擎與數(shù)據(jù)引擎不承載任何業(yè)務(wù)功能，只為上層應(yīng)用提供領(lǐng)域接口，并未下層數(shù)據(jù)和服務(wù)資源提供接入的適配接口。

當(dāng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域擴(kuò)展時(shí)，可通過(guò)服務(wù)引擎適配新的服務(wù)資源與業(yè)務(wù)應(yīng)用；當(dāng)修改或新增新的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)業(yè)務(wù)時(shí)，數(shù)據(jù)引擎為上層應(yīng)用屏蔽底層數(shù)據(jù)存儲(chǔ)方式與位置等細(xì)節(jié)信息，通過(guò)Agent適配，實(shí)現(xiàn)對(duì)結(jié)構(gòu)化存儲(chǔ)、分布式文件系統(tǒng)、分布式數(shù)據(jù)庫(kù)等訪問(wèn)與管理能力的封裝。

2. 規(guī)?；\(yùn)營(yíng)能力

支撐平臺(tái)在技術(shù)層面所體現(xiàn)的軟件、系統(tǒng)和業(yè)務(wù)能力的擴(kuò)展性，為整個(gè)系統(tǒng)規(guī)?；\(yùn)營(yíng)提供了良好的技術(shù)基礎(chǔ)。主要體現(xiàn)在：

1）應(yīng)用網(wǎng)關(guān)、應(yīng)用服務(wù)引擎、數(shù)據(jù)引擎等核心軟件產(chǎn)品的系統(tǒng)擴(kuò)展能力，能夠確保通過(guò)增加硬件設(shè)施，支持大規(guī)模終端接入、大并發(fā)量數(shù)據(jù)訪問(wèn)、大用戶量服務(wù)并發(fā)訪問(wèn)等；

2）基于支撐平臺(tái)軟件擴(kuò)展性及業(yè)務(wù)能力擴(kuò)展性，能夠滿足物流平臺(tái)增量式業(yè)務(wù)功能和業(yè)務(wù)服務(wù)能力的擴(kuò)展。

3. 快速定制能力

云計(jì)算支撐平臺(tái)通過(guò)模塊化、產(chǎn)品化設(shè)計(jì)，可對(duì)外提供標(biāo)準(zhǔn)引擎和輕量級(jí)引擎兩種產(chǎn)品服務(wù)模式。業(yè)務(wù)層通過(guò)構(gòu)件化設(shè)計(jì)，能快速為用戶定制業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)。

場(chǎng)景一：某企業(yè)A提出建設(shè)需求，項(xiàng)目經(jīng)理提供標(biāo)準(zhǔn)化的功能模塊和云計(jì)算引擎介紹，客戶決定采用已有云計(jì)算平臺(tái)，并選取了SOA功能模塊。立項(xiàng)后，由運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)按照其選定的功能模塊搭建業(yè)務(wù)系統(tǒng)，并定制設(shè)計(jì)了系統(tǒng)UI。

場(chǎng)景二：某企業(yè)B提出建設(shè)需求，項(xiàng)目經(jīng)理提供標(biāo)準(zhǔn)化的功能模塊和云計(jì)算引擎介紹，決定自底層進(jìn)行搭建。立項(xiàng)后，由運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)按照其需求利用已有的輕量級(jí)引擎搭建底層計(jì)算系統(tǒng)，并根據(jù)選定的功能模塊搭建業(yè)務(wù)系統(tǒng)，并定制設(shè)計(jì)了系統(tǒng)UI。

五、結(jié)論

本文設(shè)計(jì)一種物流運(yùn)輸智能感知與位置服務(wù)平臺(tái)，該平臺(tái)采用云計(jì)算技術(shù)搭建，具備良好的擴(kuò)展性、規(guī)?；\(yùn)營(yíng)能力、系統(tǒng)快速定制能力，支持對(duì)物流運(yùn)輸?shù)娜亍⑷^(guò)程和全方位管控，提供監(jiān)管平臺(tái)、服務(wù)平臺(tái)和交易平臺(tái)一體化解決方案。平臺(tái)是國(guó)內(nèi)第一個(gè)同時(shí)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模用戶在線，運(yùn)輸生產(chǎn)“三全”管理、并提供“三平臺(tái)”服務(wù)的物流運(yùn)輸監(jiān)管系統(tǒng)。平臺(tái)瞄準(zhǔn)30萬(wàn)以上車輛規(guī)模設(shè)計(jì)，將是國(guó)內(nèi)基于北斗導(dǎo)航可投入業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)的、規(guī)模最大的車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)。

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