瀝青路面橋面鋪裝施工質(zhì)量控制

俞海雄

[摘要]瀝青面層橋面鋪裝在運(yùn)營(yíng)過程中出現(xiàn)了越來越多的病害，不但降低了行車舒適感，而且影響了公路的正常運(yùn)營(yíng)，本文通過橋面病害及破壞機(jī)理的分析，結(jié)合營(yíng)盤水至雙塔雙高速公路橋面施工，提出嚴(yán)格橋面施工工藝的過程控制和質(zhì)量控制要點(diǎn)，從而提高橋面使用的耐久性。

[關(guān)鍵詞]瀝青路面 橋面鋪裝 施工工藝 質(zhì)量控制

[中圖分類號(hào)] U412.36+6 [文獻(xiàn)碼] B [文章編號(hào)] 1000-405X（2015）-9-371-2

0引言

高速公路橋面瀝青鋪裝層在運(yùn)營(yíng)過程中出現(xiàn)了不同程度的病害，其主要表現(xiàn)形式為橋面瀝青鋪裝層出現(xiàn)唧漿泛白、擁包、坑槽。出現(xiàn)這類破壞主要原因是瀝青鋪裝層滲水、橋面混凝土鋪裝層表層強(qiáng)度薄弱以及橋面防水處理不到位。為此，嚴(yán)格橋面施工工藝及施工質(zhì)量控制是施工控制的關(guān)鍵。

營(yíng)盤水至雙塔高速公路主線結(jié)構(gòu)采用5cm厚SMA-16瀝青瑪蹄脂碎石上面層+SBR陽(yáng)離子粘層+10cm厚ATB-30密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石下面層+熱熔橡膠瀝青碎石封層+陰離子透層+34cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層+20cm厚水泥穩(wěn)定砂礫。橋面結(jié)構(gòu)采用5cm厚SMA-16瀝青瑪蹄脂碎石上面層+SBR粘層+5cm厚SMA-16瀝青瑪蹄脂碎石下面層+熱熔橡膠瀝青碎石封層+SBR防水層。

1瀝青面層橋面鋪裝施工工藝

1.1橋面檢查

對(duì)橋面混凝土鋪裝層進(jìn)行平整度、構(gòu)造深度、表面浮漿及泄水孔高度檢查。混凝土鋪裝層平整度差會(huì)造成局部積水，夏季在行車荷載及動(dòng)水壓力作用下，瀝青混合料石料表面瀝青會(huì)被剝落下來，石料變成白碎石，瀝青上浮，造成假性泛油，進(jìn)而瀝青鋪裝層出現(xiàn)擁包；橋面水泥混凝土鋪裝層表面浮漿在冬季和春季，經(jīng)凍脹和春融反復(fù)作用出現(xiàn)松散，在瀝青鋪裝層下面形成擾動(dòng)層，在行車荷載作用下最終產(chǎn)生唧漿、擁包和坑槽；同時(shí)混凝土鋪裝構(gòu)造深度不符合要求，嚴(yán)重影響了瀝青層和混凝土鋪裝層的有效粘結(jié)，在行車荷載作用下產(chǎn)生相對(duì)位移，出現(xiàn)擁包。采用三米直尺檢查橋面平整度及泄水孔高度，用錘擊的辦法檢查橋面浮漿，從而確定橋面處理方案。

1.2橋面處理方案及施工工藝

通過檢查對(duì)不符合要求的橋面進(jìn)行處理，處理方案如下：

1.2.1橋面精銑刨處理

對(duì)橋面沿縱向采用1m寬銑刨機(jī)進(jìn)行銑刨，徹底去除橋面浮漿、軟弱部位、油污等雜物，形成均勻、粗糙、潔凈的界面，處治深度3-5mm左右，下刀深度8-10mm，露骨率≥80%，平整度、構(gòu)造深度符合要求，對(duì)局部露白銑刨不徹底的部位采用小銑刨機(jī)或拋丸進(jìn)行二次處理直到符合要求。銑刨完成待表面晾干后，先采用清掃車將混凝土表面混凝土碎渣清掃干凈，再用空壓機(jī)清除表面浮塵，使橋面潔凈，無可見灰。

1.2.2目測(cè)泄水孔高度

如果橋梁泄水孔高度超過橋面影響排水，采用人工輔助的辦法鑿低泄水孔，使泄水孔排水順暢。

1.2.3 SBR防水層處理

橋面銑刨、清掃驗(yàn)收合格后，立即進(jìn)行橋面SBR防水層噴灑施工。按要求的灑布量0.4-0.6kg/m2噴灑SBR乳化瀝青，要求噴灑均勻，不多灑、不漏灑。

1.2.4熱熔橡膠瀝青碎石封層施工

待SBR乳化瀝青完全破乳后，立即進(jìn)行熱熔橡膠瀝青碎石封層施工。首先對(duì)橡膠瀝青及碎石灑布量進(jìn)行標(biāo)定，灑布量采用1.8±0.2kg/m2沿縱向撒布，撒布溫度控制在185～190℃，碎石采用單一粒徑9.5～13.2mm碎石，灑布量10～12kg/m2，要求撒布均勻，不多灑、不漏灑。為加強(qiáng)碎石與橡膠瀝青的粘結(jié)，碎石進(jìn)行加熱處理，加熱溫度140～160℃.縱向接縫重疊10cm左右，橫向接縫采用油氈或鐵皮做接縫處理，做到不重疊、不露白，必要時(shí)采用人工處理。撒布后立即用輪胎壓路機(jī)均勻碾壓2遍。

1.2.5橋面SMA-16下面層鋪筑

封層施工檢驗(yàn)合格后進(jìn)行下面層的施工，為保證混合料的施工溫度，出廠時(shí)混合料溫度高出正常出料溫度5℃，達(dá)到185℃左右。按照橋頭預(yù)留ATB-30接縫高度計(jì)算松鋪厚度起步攤鋪，攤鋪速度不大于2m/分鐘。不允許用振動(dòng)碾壓，采用3臺(tái)振蕩式壓路機(jī)對(duì)橋面全寬靜壓1遍，振壓3遍，碾壓速度3-5km/h，終壓靜壓收輪跡1遍，碾壓速度2-3km/h，碾壓終了溫度不低于120℃，達(dá)到壓實(shí)度要求 。泄水孔部位沿縱向橋梁全長(zhǎng)用10*10cm方木預(yù)留碎石盲溝。

1.2.6橋面濾水層施工

橋面下面層施工完畢后，將方木取出并人工清理干凈，采用單一粒徑10-20mm干凈碎石填充盲溝并夯實(shí)，高度與下面層平齊。

1.2.7將攤鋪后的下面層用空壓機(jī)清掃干凈，均勻?yàn)⒉颊硨樱c主線一起進(jìn)行SMA-16上面層攤鋪，攤鋪范圍橋梁全寬，并覆蓋碎石盲溝，采用與下面層相同的攤鋪、碾壓工藝進(jìn)行施工。

2質(zhì)量控制

（1）為提高橋面銑刨質(zhì)量，銑刨采用1m寬銑刨機(jī)，不宜采用2m銑刨機(jī)進(jìn)行銑刨，否則，平整度差的橋面銑刨效果會(huì)下降。同時(shí)，局部銑刨效果不好的部位采用更小的銑刨機(jī)進(jìn)行銑刨處理，打開混凝土表面毛細(xì)孔，使粘結(jié)劑能更好的滲入混凝土。嚴(yán)禁銑刨深度不均勻?qū)蛎驿摻钽娕偻饴痘蜚姅啵斐山Y(jié)構(gòu)性破壞，同時(shí)相鄰兩幅銑刨重疊寬度10-20cm不允許有錯(cuò)臺(tái)，雨天不允許施工。

（2）橋面清掃必須徹底，不允許橋面有浮渣和浮灰，在橋面形成隔離擾動(dòng)層，清掃完成后必須封閉交通，并嚴(yán)防塵土、銹跡、油污等二次污染。

（3）如果橋梁泄水孔高度超過橋面影響排水，采用人工輔助的辦法鑿低泄水孔，使泄水孔排水順暢。

（4）橋面橫坡外側(cè)碎石盲溝施工時(shí)必須采用干凈碎石，高度與下面層等厚，且碎石要求進(jìn)行簡(jiǎn)單壓實(shí)，沿縱向?qū)娱g水排向泄水孔。

（5）SBR防水層施工必須保證SBR乳化瀝青質(zhì)量，瀝青含量必須達(dá)到50%以上，且灑布均勻，對(duì)漏灑和多灑部位進(jìn)行人工補(bǔ)灑和清理。

（6）熱熔橡膠瀝青碎石封層必須嚴(yán)格控制灑布量，防止量大時(shí)粘輪被車輛帶走和SMA橋面鋪裝泛油。橡膠瀝青灑布量按1.8+0.2kg/m2控制，碎石灑布量按10-12kg/m2控制，碎石覆蓋率達(dá)到70-80%。同時(shí)，加強(qiáng)封層縱向和橫向接縫的施工質(zhì)量控制，防止漏灑和重疊。碎石撒布車應(yīng)緊跟瀝青灑布車，以保證碎石粘結(jié)。

（7）雨后和橋面沒有完全干燥時(shí)嚴(yán)禁SBR防水層及熱熔橡膠瀝青碎石封層施工。

（8）大風(fēng)或揚(yáng)沙天氣不能進(jìn)行SBR防水層及熱熔橡膠瀝青碎石封層施工。

（9）氣溫低于10℃時(shí)，不能進(jìn)行SBR防水層及熱熔橡膠瀝青碎石封層施工。

（10）橋面SBR防水層及熱熔橡膠瀝青碎石封層施工必須封閉交通，防止二次污染及車輛對(duì)防水層的破壞。

3結(jié)語(yǔ)

（1）合理的施工組織方案對(duì)瀝青面層橋面鋪裝至關(guān)重要，通過項(xiàng)目實(shí)際情況制定符合實(shí)際的施工工藝，從而提高橋面防排水功能，更好的提高了施工質(zhì)量，延長(zhǎng)了橋面瀝青鋪裝層使用壽命。

（2）通過施工過程控制，加強(qiáng)了關(guān)鍵施工技術(shù)要點(diǎn)的管控，進(jìn)一步提高了橋面施工質(zhì)量。

（3）橋面施工質(zhì)量檢測(cè)是橋面施工質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)，加強(qiáng)每個(gè)工序工藝的控制，對(duì)橋面使用壽命起到?jīng)Q定性的作用。