瀝青路面施工質(zhì)量控制與早期損害分析

鄧建軍

[摘要]有很多因素會引起瀝青路面早期損害，而薄弱的質(zhì)量控制管理以及較低的施工技術(shù)水平是其中最為主要的原因?，F(xiàn)在我國的瀝青路面施工技術(shù)水平變得越來越高，然而施工質(zhì)量控制管理體系仍然存在著較多的問題，使得瀝青路面施工質(zhì)量控制水平的提升受到了一定的影響。本文針對瀝青路面施工質(zhì)量控制與早期損害進(jìn)行了分析和介紹。

[關(guān)鍵詞]瀝青路面 質(zhì)量控制 早期損害

[中圖分類號] TU74 [文獻(xiàn)碼] B [文章編號] 1000-405X（2015）-9-358-1

現(xiàn)在我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度越來越快，道路建設(shè)水平也變得越來越高。然而必須要注意到的是我國的一些高等級公路以及大多數(shù)的低等級公路都出現(xiàn)了早期損壞嚴(yán)重以及使用壽命較短的情況，因此需要投入大量的物力、財力和人力對其進(jìn)行維修和改造。要想使這一問題得到有效解決，必須要針對瀝青路面施工質(zhì)量控制體系進(jìn)行不斷的完善。

1我國瀝青路面施工質(zhì)量控制概況

盡管我國的道路施工的硬件基礎(chǔ)已經(jīng)變得越來越完善，然而質(zhì)量問題或者病害在一些道路開通不久就會出現(xiàn)。有很多原因會導(dǎo)致出現(xiàn)質(zhì)量問題，其中最為關(guān)鍵的原因就是施工質(zhì)量控制的不足。只有將施工質(zhì)量檢測評價、施工工藝、原材料控制、施工設(shè)備設(shè)置調(diào)控等各方面的工作做好，才能夠使得施工質(zhì)量得到進(jìn)一步的提升。大量的實(shí)踐證明，致力于道路施工質(zhì)量控制的加強(qiáng)，除了能夠使道路的施工質(zhì)量的有效提升之外，還可以使道路的社會效益及經(jīng)濟(jì)效益得以提升。

現(xiàn)在使瀝青路面施工質(zhì)量都受到影響的主要技術(shù)問題包括：①較差的原材料質(zhì)量，不穩(wěn)定的質(zhì)量以及不規(guī)范的材料管理；②不恰當(dāng)?shù)氖┕ぴO(shè)備參數(shù)設(shè)置，而且有一定的缺陷存在于施工設(shè)備當(dāng)中；③在具體的施工過程中缺乏有效的關(guān)鍵工序控制措施，不合理的施工工藝；④機(jī)械設(shè)備投入不充分，存在設(shè)備性能落后的問題；⑤路面質(zhì)量評價方法和檢測方式無法使施工質(zhì)量控制要求得到充分滿足；⑥薄弱的施工質(zhì)量技術(shù)管理。

2瀝青路面早期損壞分析

2.1高溫穩(wěn)定性病害

作為一種最為主要的瀝青路面病害形式，高溫穩(wěn)定性車轍病害隨著我國交通量的增加而不斷的增加，再加上現(xiàn)在逐漸升高的年均氣溫，因此車轍病害已經(jīng)成為最為主要的瀝青路面病害之一。車轍病害出現(xiàn)在瀝青路面上主要是與交通荷載、設(shè)計方案、原材料本身性能等具有關(guān)系，然而施工質(zhì)量控制與非均勻性分布的車轍病害這種出現(xiàn)較多的病害具有最為密切的關(guān)系[1]。

通過對目前一些公路的車轍病害的分析，我們可以發(fā)現(xiàn)車轍病害的間斷性分布和差異與其拌合樓的級配差異以及油石比差異具有十分密切的關(guān)系，而級配和油石比屬于兩個非常關(guān)鍵的控制項(xiàng)目指標(biāo)，一旦沒有將這兩個項(xiàng)目指標(biāo)控制好，就可能導(dǎo)致早期病害的發(fā)生。所以，在具體的施工過程中采取穩(wěn)定性的控制具有十分關(guān)鍵的作用，應(yīng)該立足于工藝、管理、原材料以及設(shè)計的各個方面采取積極的措施將施工的穩(wěn)定性控制好。

2.2水損害

在有水分存在于瀝青路面的條件下，瀝青與集料的界面當(dāng)中會被水逐漸的侵入，再加上水動力的因素，導(dǎo)致集料表面的瀝青膜會逐漸的剝離下來，逐漸的喪失了集料之間的粘結(jié)力，從而引發(fā)路面破壞的情況。作為一種瀝青路面的早期病害，水損害會使得路面瀝青混合料變得越來越松散，最終逐漸的變成坑槽，從而嚴(yán)重的影響到路面的耐久性以及交通安全。瀝青路面坑槽通常具有離散性的分布，并且具有較強(qiáng)明顯的隨機(jī)性，這就表明施工質(zhì)量的均勻性控制與瀝青路面坑槽的關(guān)系比較密切，因此加強(qiáng)施工質(zhì)量的均勻性控制成為了預(yù)防水損害的有效方法[2]。

2.3瀝青路面開裂

作為一種主要的瀝青路面破壞形式，裂縫的出現(xiàn)往往會不斷的加劇路面損害，有很多原因會導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)裂縫。與此同時，裂縫也具有很多種多樣的種類，其中包括龜裂、不規(guī)則裂縫以及縱橫向裂縫等。導(dǎo)致龜裂裂縫出現(xiàn)的主要原因?yàn)槔匣臑r青材料以及缺乏足夠的設(shè)計強(qiáng)度，導(dǎo)致不規(guī)則裂縫出現(xiàn)的原因是半剛性的基層以及較差的瀝青材料，導(dǎo)致縱橫向裂縫出現(xiàn)的主要原因?yàn)槭┕栴}。因此在具體的施工當(dāng)中必須要保證采用合格的施工材料，加強(qiáng)對半剛性基層的養(yǎng)護(hù)工作，并且嚴(yán)格的控制施工工藝。

3 瀝青路面施工質(zhì)量控制

通過對現(xiàn)在的瀝青面層施工的質(zhì)量狀況進(jìn)行分析，我們可以發(fā)現(xiàn)在厚度、溫度、油石比、混合料級配以及原材料質(zhì)量等各種主要技術(shù)要素方面都具備較大的差異性，因此就會導(dǎo)致路面質(zhì)量出現(xiàn)較大的波動，出現(xiàn)嚴(yán)重的路面局部早期損害，縮短路面的使用年限?，F(xiàn)在一些項(xiàng)目在通車一到兩年之后就要對其進(jìn)行大規(guī)模維修，所以必須要采取系統(tǒng)質(zhì)量控制措施，提高瀝青路面施工質(zhì)量。

作為公路工程項(xiàng)目質(zhì)量管理的關(guān)鍵部分，瀝青面層施工質(zhì)量控制具有十分重要的意義。通過對系統(tǒng)觀點(diǎn)和控制原理的運(yùn)用，將適用的技術(shù)指標(biāo)體系建立起來，對控制目標(biāo)予以明確，將結(jié)合了技術(shù)診斷以及同級控制的調(diào)控機(jī)制結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)動態(tài)的施工管理與質(zhì)量控制。

首先，要針對施工管理進(jìn)行強(qiáng)化，致力于工序控制科學(xué)性的提升；其次，要使現(xiàn)場試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和完整性得到保證，重點(diǎn)控制瀝青路面材料的結(jié)構(gòu)物兩端填土、填挖結(jié)合處、軟基處理以及高填方路基等重點(diǎn)部位的施工監(jiān)控，避免由于不均勻沉降的情況使路面的使用性能受到嚴(yán)重影響[3]。再次，對道路瀝青路面的構(gòu)造深度、平整度、均勻度以及壓實(shí)度等指標(biāo)予以重視，并且進(jìn)行合理的調(diào)整，尤其是要將壓實(shí)度與平整度的關(guān)系控制好。嚴(yán)格以路面基層施工要求為根據(jù)，針對合格材料進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)范，針對水泥劑量以及含水量進(jìn)行嚴(yán)格控制。最后，應(yīng)該嚴(yán)格的控制瀝青混凝土的級配，保證不會出現(xiàn)離析的情況，使壓實(shí)度等指標(biāo)得到充分保證。與此同時，還要嚴(yán)格的控制溫度，尤其是碾壓溫度，這在瀝青路面施工當(dāng)中非常關(guān)鍵。

4結(jié)語

本文針對我國瀝青路面施工質(zhì)量控制當(dāng)中存在的問題進(jìn)行了分析和介紹，同時，還有針對性地提出了相應(yīng)的技術(shù)措施。結(jié)合了瀝青路面在實(shí)際工程中的典型病害，針對瀝青路面的施工質(zhì)量控制措施提了出來，希望能夠有效的促進(jìn)我國瀝青路面施工質(zhì)量的不斷提升。

參考文獻(xiàn)

[1]盧偉，范巍. 淺談高速公路瀝青路面施工質(zhì)量控制[J]. 科技資訊. 2011（04）

[2]湯明泉. 瀝青路面施工質(zhì)量控制研究[J]. 科技資訊. 2011（04）

[3]陳旭強(qiáng)，樊振杰. SMA瀝青路面施工質(zhì)量控制要點(diǎn)控制[J]. 中國水運(yùn)（下半月刊）. 2011（03）.