基于人性化設(shè)計(jì)思想的城市公交車(chē)的設(shè)計(jì)研究

張羽桐，鞏華明，單會(huì)姿哈爾濱石油學(xué)院

基于人性化設(shè)計(jì)思想的城市公交車(chē)的設(shè)計(jì)研究

張羽桐，鞏華明，單會(huì)姿
哈爾濱石油學(xué)院

現(xiàn)今各領(lǐng)域都在飛速發(fā)展，我們已進(jìn)入汽車(chē)時(shí)代，尾氣、噪音、交通堵塞等問(wèn)題讓人們?cè)絹?lái)越重視我們的生存環(huán)境、呼吁低碳環(huán)保、綠色出行。公交車(chē)作為城市百姓出行的主要工具，仍然存在一些問(wèn)題，無(wú)論外形還是內(nèi)部設(shè)施，仍有很大的空間需要完善。本論文主要對(duì)公交車(chē)的外觀形態(tài)空間及報(bào)站系統(tǒng)做以人性化的改良設(shè)計(jì)，保持公交車(chē)功能的同時(shí)，對(duì)公交車(chē)的內(nèi)部及外細(xì)節(jié)進(jìn)行改良設(shè)計(jì)，使其更好的服務(wù)于乘客，讓公交車(chē)增加其美感的同時(shí)更體現(xiàn)人文關(guān)懷，目前國(guó)內(nèi)除一線城市外，多數(shù)城市公交車(chē)仍采用傳統(tǒng)樣式；一些城市為轉(zhuǎn)移壓力開(kāi)始修建地鐵，耗資巨大。本項(xiàng)目與時(shí)俱進(jìn)，既順應(yīng)了低碳環(huán)保、綠色出行的倡導(dǎo)，又服務(wù)于大眾，本設(shè)計(jì)利用工業(yè)設(shè)計(jì)的專業(yè)知識(shí)將公交車(chē)設(shè)計(jì)成更加科學(xué)、合理、更加人性化的出行工具，讓公交車(chē)成為人們更加樂(lè)于選擇的出行方式。

城市交通；綠色出行；公交車(chē)；人性化；設(shè)計(jì)

前言：

公交車(chē)做為城市出行的交通工具目前起到一定的承載量，目前我國(guó)運(yùn)行的公交車(chē)形式較單一，公交車(chē)結(jié)構(gòu)形式比較陳舊，在很多方面不能夠滿足現(xiàn)今的社會(huì)交通、人口結(jié)構(gòu)的發(fā)展。中國(guó)人口眾多，尤其上下班高峰時(shí)期，人流量非常大。傳統(tǒng)的城市公交車(chē)車(chē)內(nèi)的流通性較差，給乘客帶來(lái)了很大的不便。

1.目前我國(guó)公交車(chē)現(xiàn)狀

現(xiàn)今隨著城市化的發(fā)展，城市人口不斷地增加，對(duì)公共交通的需求也相應(yīng)的增加，這就要求對(duì)公共交通工具更多的需求，在政策支持力度的加大和外部環(huán)境趨好等積極因素的影響下,公交車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)了很大的增長(zhǎng),公交車(chē)是貫穿于人們?nèi)粘Ｉ钪斜夭豢缮俚闹匾獦蛄骸?/p>

1.1 目前我國(guó)公交車(chē)形式較單一，公交車(chē)結(jié)構(gòu)形式比較陳舊，在很多方面不能夠滿足現(xiàn)今的社會(huì)交通、人口結(jié)構(gòu)的發(fā)展。近來(lái)我市更換了一批公交車(chē)、并增加了運(yùn)營(yíng)線路，這樣也仍然未改善我市的坐公交難的局面，不少線路依然出現(xiàn)嚴(yán)重的乘客堆積現(xiàn)象，本人覺(jué)得部分原因出自公交車(chē)的設(shè)計(jì)缺陷，現(xiàn)行公交車(chē)在我呆過(guò)的城市里，公交車(chē)都存在著相當(dāng)嚴(yán)重的超載情況。交警對(duì)公交車(chē)的超載似乎都是視而不見(jiàn)，車(chē)廂里擁擠的乘客雖然怨聲載道，卻只有默默的承受著。

1.2 中國(guó)人口眾多，尤其上下班高峰時(shí)期，人流量非常大。傳統(tǒng)的城市公交車(chē)車(chē)內(nèi)的流通性較差，給乘客帶來(lái)了很大的不便。

1.3 公交車(chē)內(nèi)結(jié)構(gòu)空間劃分不夠完善，車(chē)廂內(nèi)缺乏功能區(qū)域的安排，門(mén)口線路指示牌對(duì)乘客的可視性由一定的障礙，電子報(bào)站系統(tǒng)模式有待更加人性化設(shè)計(jì)，兩個(gè)車(chē)門(mén)一個(gè)上一個(gè)下已不能滿足高峰期的有效快速的乘車(chē)和良好的車(chē)內(nèi)秩序，現(xiàn)在公交車(chē)的發(fā)展嚴(yán)重滯后于社會(huì)的需要，因此需要更大的投入，這種投入嚴(yán)重不足，公交車(chē)的更新?lián)Q代滯后。

1.4 對(duì)殘障人士的關(guān)愛(ài)不夠。公交車(chē)乘車(chē)過(guò)道過(guò)窄，門(mén)口臺(tái)階高，不方便殘障人士的上下車(chē)。

2.人性化公交車(chē)設(shè)計(jì)實(shí)踐

2.1 公交車(chē)車(chē)體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

采用雙層設(shè)計(jì)，不僅擴(kuò)大了使用面積，還能使人們和大自然親密接觸，遠(yuǎn)途乘車(chē)的乘客可以在車(chē)廂上層乘車(chē)，飽覽路邊風(fēng)景采用平坦的低底盤(pán)設(shè)計(jì)，降低公交車(chē)的重心，增加舒適性。

由于公交車(chē)底盤(pán)高度降低，側(cè)窗也降低，擴(kuò)大了乘客的視野。車(chē)廂采用低底盤(pán)無(wú)臺(tái)階設(shè)計(jì)，不僅方便上下車(chē)，車(chē)廂內(nèi)也更加安全。

2.2 公交車(chē)針對(duì)殘障人士的關(guān)愛(ài)設(shè)計(jì)

考慮到殘疾人的特殊需求，增添了無(wú)障礙設(shè)計(jì)。如：在公交車(chē)上、下車(chē)時(shí)設(shè)有特制的電梯，方便升降輪椅。具體來(lái)講，我們?cè)诠卉?chē)設(shè)計(jì)中，可以利用最新的伸縮式踏板與公交車(chē)乘車(chē)門(mén)動(dòng)作一致，一次方便殘障人士乘車(chē)。此處設(shè)計(jì)需要確保的時(shí)，一旦踏板伸出，公交車(chē)必須無(wú)法啟動(dòng)、關(guān)門(mén)，而當(dāng)踏板收縮回適當(dāng)位置時(shí)，公交車(chē)則允許關(guān)門(mén)、啟動(dòng)。且踏板所伸出的位置必須確保其具有足夠的強(qiáng)度以支持乘客能夠順利的通過(guò)乘客門(mén)。同時(shí)，在公交車(chē)通道地板坡度、高度上也應(yīng)該適當(dāng)降低，為殘障人士的乘車(chē)安全與便利添加一份保證；在公交車(chē)上還應(yīng)該設(shè)有殘疾人專區(qū)，不僅僅是在公交座位上設(shè)有殘障人士專區(qū)，還應(yīng)該在公交車(chē)上開(kāi)辟出一個(gè)能夠?qū)ｉT(mén)停放殘障人輪椅的乘坐區(qū)域，以方便其能夠自行乘車(chē)。

2.3 公交車(chē)乘車(chē)習(xí)慣的改變

改變以往乘車(chē)習(xí)慣.以往公交車(chē)規(guī)定乘客都是前門(mén)上車(chē)后門(mén)下車(chē)，前門(mén)上課為了上車(chē)投幣的秩序性，一般只能容納一個(gè)乘客上車(chē)的空間，當(dāng)乘車(chē)高峰期乘客聚集較多時(shí)公交車(chē)采用前后門(mén)上車(chē)、中間門(mén)下車(chē)，緩解上車(chē)的人流量，縮短了每站上車(chē)時(shí)間，在車(chē)廂內(nèi)部過(guò)道過(guò)于狹窄若有乘客堆積在會(huì)導(dǎo)致乘客向后疏導(dǎo)不暢。首先，我們應(yīng)該充分利用公交車(chē)內(nèi)的有限空間，按照公交線路的實(shí)際客流量，對(duì)公交車(chē)內(nèi)部通道寬度，內(nèi)部設(shè)施的整體空間進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，使乘客不僅能夠快速的進(jìn)入公交車(chē)內(nèi)，保證公交車(chē)內(nèi)乘客行走空間的順暢，還能夠最大限度的保持舒適感。此外，我們需要注意的是，在通道的設(shè)計(jì)上，不僅要做好通道寬度的考量，還必須要對(duì)公交地板以及地板高度進(jìn)行合理設(shè)計(jì)。其次，做好乘客門(mén)的設(shè)計(jì)工作。因?yàn)槌丝烷T(mén)設(shè)計(jì)的是否合理，直接影響到乘客乘坐公交車(chē)的速度，因此，做好公交車(chē)乘客門(mén)的設(shè)計(jì)工作則尤為重要。在設(shè)計(jì)中，我們應(yīng)該充分考慮到乘客的實(shí)際生理情況，確保95%的男性與全部女性都可以不用彎腰就能順利通過(guò)乘客門(mén)。一般來(lái)講，我國(guó)男性身高普遍在175CM左右，因此，針對(duì)這一普遍身高比例，我們?cè)诔丝烷T(mén)的設(shè)計(jì)中應(yīng)該確保乘客門(mén)的高度要大于或者最低等于180CM，而乘客門(mén)的橫寬度則不能低于900CM，以確保乘客上、下車(chē)的便利性，避免擁擠在乘客門(mén)口處。

結(jié)語(yǔ)：

綜上所述，本文筆者基于人性化設(shè)計(jì)思想對(duì)城市公交車(chē)設(shè)計(jì)與改良進(jìn)行粗淺的探討，也希望使更多的人們，能夠清楚的看到，公交車(chē)作為人們生活中重要出行工具，其不僅是促進(jìn)新城區(qū)開(kāi)發(fā)與規(guī)劃的重要城市構(gòu)建基礎(chǔ)，其也是改善老城區(qū)交通道路狀況的關(guān)鍵。因此，加強(qiáng)對(duì)我國(guó)公交車(chē)的研究，結(jié)合城市公交車(chē)的實(shí)際情況，以此尋求解決的突破口，進(jìn)而提出現(xiàn)代化城市公交車(chē)的人性化設(shè)計(jì)則具有十分重要的意義，值得廣大工作者加以深入分析與研究。

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[2]朱寧.新型城市公交車(chē)技術(shù)性能分析[J].城市車(chē)輛.1999 (03)

[3]劉磊.城市公交客車(chē)人性化界面設(shè)計(jì)[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào). 2008(11)

張羽桐，鞏華明，單會(huì)姿，哈爾濱石油學(xué)院，機(jī)械電子工程系工業(yè)設(shè)計(jì)專業(yè)。