永明河特大橋施工管理探討

楊麗霞中鐵十九局集團(tuán)第五工程有限公司

永明河特大橋施工管理探討

楊麗霞
中鐵十九局集團(tuán)第五工程有限公司

永明河特大橋由我中鐵十九局中標(biāo)并承建，施工中我單位對(duì)項(xiàng)目的安全、質(zhì)量、進(jìn)度、效益等各項(xiàng)指標(biāo)的一些具體做法現(xiàn)交流如下，能否為其他鐵路施工管理提供些許參考。

鐵路；特大橋；施工管理

前言

項(xiàng)目管理是企業(yè)的立足之本、效益之源、人才之基，是企業(yè)素質(zhì)和管理水平的集中體現(xiàn)，如何做好項(xiàng)目施工管理，下面就永明河特大橋施工管理做法具體談?wù)剮c(diǎn)體會(huì)：

一、工程概況

永明河特大橋設(shè)計(jì)全長(zhǎng)763.62延長(zhǎng)米，為23-32m后張預(yù)應(yīng)力砼T型單線橋梁，按鉆孔樁基礎(chǔ)、圓端形橋墩、T型橋臺(tái)進(jìn)行設(shè)計(jì)。全橋ф1.25m的鉆孔樁共96根，累計(jì)樁長(zhǎng)3007.50深延米，其中最大樁長(zhǎng)61米，30m以上的樁33根，有10個(gè)水中墩，汛期時(shí)水深達(dá)4m，部分地段河水能漫過(guò)堤壩。該橋地質(zhì)條件復(fù)雜，各墩臺(tái)樁基地質(zhì)鉆探揭示在較薄的覆蓋層下均覆2～6米的松散卵石層、入巖后樁基個(gè)個(gè)見(jiàn)有巖溶，溶洞能見(jiàn)率100%，溶洞大小不一，埋深不同，有的呈串珠狀、多層次發(fā)育，鉆孔過(guò)程中同一根樁數(shù)次塌孔，尤其是呈N20°W/40°SW分布的大傾角巖層強(qiáng)度較高，鉆進(jìn)困難且易偏孔，給正常施工組織帶來(lái)了極大的困難。綜合各種原因，我們制訂了多套施工方案，反復(fù)研究施工圖，沿線做好現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查。

二、安全、質(zhì)量、進(jìn)度控制

認(rèn)真做好施工準(zhǔn)備工作后，組織系統(tǒng)學(xué)習(xí)建指3、4、7號(hào)綱領(lǐng)性文件，建立健全各類管理體系及組織機(jī)構(gòu)、規(guī)章制度，明確組織機(jī)構(gòu)中組成人員的分工與職責(zé)，強(qiáng)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制。經(jīng)反復(fù)論證，多方聽(tīng)取意見(jiàn)，最后形成項(xiàng)目高效運(yùn)行的綱領(lǐng)性文件。項(xiàng)目管理是圍繞著安全、質(zhì)量、進(jìn)度、效益進(jìn)行的，一般來(lái)說(shuō)，安全是第一位，質(zhì)量是企業(yè)的生命，工期是成敗的關(guān)鍵，效益是最終目的。我們安全、質(zhì)量的控制是在常規(guī)管理的基礎(chǔ)上突出了領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制，加大了獎(jiǎng)罰力度，融入了對(duì)員工的績(jī)效考核，鼓勵(lì)和強(qiáng)化每個(gè)成員的團(tuán)隊(duì)精神，真正體現(xiàn)了“合理分工，提倡競(jìng)爭(zhēng)；制度管理，加強(qiáng)監(jiān)督；獎(jiǎng)罰分明，有效激勵(lì)”的團(tuán)結(jié)協(xié)作宗旨。進(jìn)度控制方面遵循“長(zhǎng)計(jì)劃、短安排、勤檢查、早兌現(xiàn)”的工作思路，并在工點(diǎn)設(shè)置了《便工告示牌》。這些舉措充分調(diào)動(dòng)了參建員工的積極性，對(duì)提高本段質(zhì)量、安全、進(jìn)度起了舉足輕重的作用，通過(guò)在本橋?qū)嵤┬Ч置黠@，永明河特大橋工期比預(yù)定工期提前了45天，獲橋梁?jiǎn)雾?xiàng)工程一等獎(jiǎng)及特大橋類樣板工程獎(jiǎng)。

三、永明河特大橋施工組織及管理

該橋是本標(biāo)段的重難點(diǎn)，而鉆孔樁又是本橋的關(guān)鍵，抓住了鉆孔樁，也就抓住了本橋的安全、質(zhì)量和工期。但鉆孔樁溶洞處理時(shí)的反復(fù)塌孔和大傾角斜巖糾偏的鉆進(jìn)困難，使我們逐步認(rèn)識(shí)了喀斯特地貌強(qiáng)巖溶地質(zhì)條件下鉆孔樁施工組織與常規(guī)樁基施工組織的不同之處，跟據(jù)不同情況，在實(shí)踐中摸索總結(jié)出了應(yīng)對(duì)措施。

用旋挖鉆、人工挖孔相結(jié)合施工改為沖擊鉆施工，但困難重重，為保證進(jìn)度，在進(jìn)場(chǎng)時(shí)先上了一臺(tái)德國(guó)產(chǎn)旋挖鉆機(jī)，當(dāng)時(shí)認(rèn)為有了精兵強(qiáng)將和先進(jìn)設(shè)備，3007.5深延米的鉆孔樁應(yīng)遠(yuǎn)不在話下。但進(jìn)場(chǎng)后用旋挖鉆打井試鉆表明，旋挖鉆在強(qiáng)巖溶地層、大傾角斜巖地質(zhì)條件下并不適用，為保證進(jìn)度將岸上部分樁改為人工挖孔樁，投入人力和挖孔提升設(shè)備進(jìn)行挖孔，挖到快入巖時(shí)，地下水位又突然升高，加上松散卵石層中護(hù)壁易變形，繼續(xù)挖孔安全隱患大而被迫回填。為此將旋挖鉆、人工挖孔施工改變?yōu)樯?臺(tái)沖擊鉆沖孔施工，配置了1臺(tái)630KVA的變壓器。因?qū)υ擃惖貙又秀@孔施工的困難認(rèn)識(shí)不足加上巖溶地層樁基施工經(jīng)驗(yàn)欠缺，9臺(tái)鉆機(jī)工作一個(gè)月僅成樁1根，其余均因溶洞塌孔而回填。

1.找準(zhǔn)關(guān)鍵、抓住重點(diǎn)

經(jīng)過(guò)一個(gè)多月的探索，分析認(rèn)為雖然沖擊鉆效率低下，但只有沖擊鉆才能適用該類地層，只有多上沖擊鉆，才能解決好反復(fù)塌孔及斜巖地層偏孔的問(wèn)題，才能保證工期。向當(dāng)?shù)赜薪?jīng)驗(yàn)的鉆機(jī)機(jī)手請(qǐng)教后，將沖擊鉆增加到23臺(tái)，將630KVA的變壓器增加到3臺(tái)，從機(jī)械設(shè)備上保證了施工需求。具體組織施工時(shí)新問(wèn)題又陸續(xù)出現(xiàn)：鉆孔時(shí)孔內(nèi)泥漿一下子泄漏，在下游又冒出泥漿；鉆進(jìn)過(guò)程中鉆機(jī)底部突然塌陷造成鉆機(jī)傾覆；鉆機(jī)周圍數(shù)米范圍內(nèi)地表沉陷；灌樁時(shí)混凝土突破下沉等問(wèn)題。

2.組織攻堅(jiān)、加快進(jìn)展

針對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題組織技術(shù)專家進(jìn)行論證，制定相應(yīng)對(duì)策。在施工過(guò)程中通過(guò)QC攻關(guān)小組不斷的修正完善，形成了一套方法，具體如下：

溶洞處理：按設(shè)計(jì)拋填片石、黃土處理溶洞無(wú)效果的情況下，針對(duì)不同地層及溶洞形態(tài)、大小、巖層走向，采取開(kāi)孔護(hù)筒穿過(guò)卵石層入巖、內(nèi)護(hù)筒穿過(guò)串珠狀溶洞、沖擊成孔后潛水員水下切割內(nèi)護(hù)筒的方法與拋填片石、黃土、水泥、稻草加筋相結(jié)合的方法，解決塌孔難題；鋼護(hù)筒外塌陷采取灌注砼固定護(hù)筒，較遠(yuǎn)處地表塌坑用片石、黃土回填進(jìn)行處理。

高強(qiáng)度、大傾角斜巖偏孔與鉆進(jìn)困難處理：采取拋填高強(qiáng)度片石、灌注高強(qiáng)度砼、孔內(nèi)外鉆孔松動(dòng)爆破相結(jié)合的方法解決偏孔難題；采取復(fù)核設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)并在保證結(jié)構(gòu)安全的前提下縮短樁長(zhǎng)的措施降低鉆進(jìn)難度；采取在沖擊錘底施焊合金耐磨塊、孔內(nèi)用地質(zhì)鉆鉆孔后松動(dòng)爆破相結(jié)合的方法解決鉆進(jìn)難題。

埋鉆、卡鉆、掉鉆的處理：埋鉆采取小直徑鉆頭沖擊被埋鉆頭上的土層后，由潛水員下水拴好鋼絲繩，之后將鉆頭拉出；卡鉆采取孔內(nèi)爆破與小直徑鉆頭沖擊相結(jié)合的方法，將鉆頭周圍的巖層松動(dòng)，再提起鉆頭；掉鉆采取處理埋鉆與處理卡鉆相結(jié)合的綜合措施進(jìn)行處理。

灌注砼時(shí)砼面突然下沉的處理：采取延長(zhǎng)砼的初凝時(shí)間、加大導(dǎo)管的埋置深度、將樁頂面以上超灌樁體由設(shè)計(jì)0.5m加長(zhǎng)到3m，防止了砼突然下沉造成的意外斷樁。

通過(guò)上述措施，較為有力的保證了樁基施工安全、質(zhì)量和進(jìn)度。

3.加強(qiáng)過(guò)程控制，保證施工質(zhì)量

嚴(yán)格把控原材料進(jìn)場(chǎng)前的試驗(yàn)關(guān)。工程部、安質(zhì)部、試驗(yàn)室責(zé)任明確，強(qiáng)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制。施工中始終有技術(shù)人員跟班作業(yè)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，驗(yàn)孔及灌注樁體過(guò)程中監(jiān)理工程師全過(guò)程旁站監(jiān)督。所有這一切保證了施工質(zhì)量，該橋96根樁基經(jīng)第三方檢測(cè)均為I類樁；橋墩臺(tái)采用定型組合大鋼模，施工中注重模板拼縫和砼質(zhì)量控制，實(shí)體完工后內(nèi)實(shí)外美。安全、質(zhì)量始終處于可控狀態(tài)，呈穩(wěn)步發(fā)展態(tài)勢(shì)。

結(jié)語(yǔ)

該橋施工雖然保證了安全、質(zhì)量和工期要求，取得了喀斯特地貌條件下強(qiáng)巖溶地層中溶洞處理及大傾角斜巖糾偏的寶貴經(jīng)驗(yàn)，但本橋施工成本比中標(biāo)價(jià)高出許多，在今后的施工中我們將想辦法提高效率降低成本，力爭(zhēng)取得好的經(jīng)濟(jì)效益。