福州市區(qū)道路綠化植物應(yīng)用分析

曾李幗，張陳耿，馮瑩，

(1.泉州師范學(xué)院資源與環(huán)境科學(xué)學(xué)院，福建泉州362000;2.福建農(nóng)林大學(xué)東方學(xué)院，福建福州350017)

道路綠化是指以道路為主體的相關(guān)部分空地上的綠化和美化［1］。城市道路綠化是城市園林綠地系統(tǒng)的重要組成部分，它直接構(gòu)成城市景觀的骨架和核心，對城市面貌形成、道路空間格局構(gòu)建、市民交往環(huán)境營造起著重要作用，是居民日常生活長期的視覺審美客體［2－3］。因此，道路綠化建設(shè)對提高城市的宜居環(huán)境質(zhì)量有著十分重要的意義，它也是城市歷史文化底蘊(yùn)和現(xiàn)代化建設(shè)水平的體現(xiàn)。

福州作為海西建設(shè)的重點(diǎn)開發(fā)城市，道路綠化景觀是其城市形象的重要展示窗口，也是美化城市、引導(dǎo)交通、科普文化宣傳的“生態(tài)廊道”。因此，本文對福州市區(qū)道路綠化從園林植物種類及其配置進(jìn)行分析，針對存在問題提出道路綠化品質(zhì)提升的建議，以期為福州今后的城市道路綠化建設(shè)提供參考。

1 調(diào)查內(nèi)容與方法

參照《園林規(guī)劃設(shè)計》一書對城市主干道的分類方法，即:按照道路橫斷面型式將主干道劃分為一板兩帶式、兩板三帶式、三板四帶式、四板五帶式［4］，選擇福州市區(qū)湖濱路、金山大道、烏山路、則徐大道、閩江大道等5條使用率較高、具有代表性的城市主干道及工業(yè)路高架橋、陸莊高架橋、尤溪洲大橋、金山大橋等4座橋梁(城市主要交通樞紐點(diǎn))為調(diào)查地點(diǎn)，采用實(shí)地踏查法，對園林植物的種類、配置方式等方面進(jìn)行調(diào)查研究。

2 結(jié)果與分析

2.1 福州主干道園林植物種類分析

福州5條道路綠化應(yīng)用的園林植物共28種，隸屬24科26屬。其中喬木10種，主要有大葉榕、細(xì)葉榕、香樟、陰香、芒果、大花紫薇、羊蹄甲、盆架木、杜英、雞冠刺桐;灌木8種，主要有南天竹、八角金盤、金葉假連翹、黃楊、扶桑、毛杜鵑、九里香、紅花檵木;藤本、草本地被10種，主要有夏堇、合果芋、百日草、春羽、朱蕉、八仙花、紫背竹芋、雞冠花、四季秋海棠、蔥蘭。

從表1可以看出，福州城市主干道選擇的綠化園林植物種類較少，如金山大道僅采用榕樹1種行道樹。從園林植物類型選擇分析，城市主干道中喬木多用福州鄉(xiāng)土樹種，以桑科榕樹、樟科香樟等使用較多;灌木與草本多采用耐修剪的觀葉植物或花灌木，如南天竹、金葉假連翹等。從觀花效果分析，選用的觀花類園林植物數(shù)量不多，共有12種，其中紅色花類2種(羊蹄甲、雞冠刺桐)，紫色花類2種(大花紫薇、毛杜鵑)，白色花類2種(九里香、蔥蘭)，多色花類5種(扶桑、夏堇、八仙花、雞冠花、四季秋海棠);觀花類園林植物的花期主要集中于5～8月，而花期在11月至翌年2月間的園林植物相對較少，但也有部分全年開花的植物，如扶桑、四季秋海棠。

表1 福州市區(qū)主要道路綠化情況調(diào)查統(tǒng)計表Tab.1 Survey of Fuzhou main road greening

所選的4座高架橋綠化植物種類選擇較豐富，共有植物63種，隸屬40科58屬，喬木20種，灌木24種，棕櫚、藤蔓和草本、地被植物19種(見表2)。

表2 福州市主要高架橋(橋梁)下綠化情況調(diào)查統(tǒng)計表Tab.2 Survey of Fuzhou main viaduct greening

續(xù)表2

從表2可以看出，植物組成種類較為多樣，其中出現(xiàn)較多的有豆科6種，天南星科4種，棕櫚科3種，五加科3種，?？?種。從分布來看，高架橋下未被橋體遮蔽的街頭綠地部分以喬木、觀花灌木為主;而橋底部分則以耐陰、抗性強(qiáng)的觀葉植物為主，如灰莉、花葉鵝掌柴、細(xì)葉萼距花等;橋柱攀援植物的使用較為單一，如:工業(yè)路高架橋、陸莊高架橋運(yùn)用爬山虎，尤溪洲大橋采用綠蘿與爬山虎相配，而金山大橋沒有攀援植物的應(yīng)用。

2.2 配置方式

2.2.1 鄉(xiāng)土樹種營造行道樹景觀

福州道路綠化充分利用本地植物資源，本著“適地適樹”原則，多采用鄉(xiāng)土樹種作行道樹，煥發(fā)出濃郁的“榕城”地方氣息，同時使得城市面貌較為統(tǒng)一與整齊。應(yīng)用廣泛的樹種有榕樹、樟樹、羊蹄甲，其樹干粗壯，樹冠開闊、枝繁葉茂，綠化遮陰效果良好，抗臺風(fēng)能力強(qiáng)(圖1)。(其中，圖1－1、1－2攝于福州則徐大道，圖1－3、1－4攝于金山大橋下街頭附屬綠地，圖1－5攝于工業(yè)路高架橋下，圖1－6攝于尤溪洲大橋下)

2.2.2 多層次復(fù)合結(jié)構(gòu)加強(qiáng)分車帶韻律感

分車綠帶多采用喬、灌、草多層次復(fù)合結(jié)構(gòu)搭配，韻律感甚強(qiáng):上層常列植視線通透的單干小喬木，中層以密葉灌木(多作整形處理)搭配，下層配以觀葉觀花的地被植物。如則徐大道中間分隔帶以大花紫薇和整形修剪的灌木為主，大花紫薇正處于花期，列植形成一道靚麗的風(fēng)景線，灌木修剪整潔，同時點(diǎn)綴扶桑以及蔥蘭，色彩豐富、高低錯落(見圖1－1)。中間分隔帶相對低矮，兩側(cè)列植高大的榕樹，形成中間低兩邊高的景觀效果(見圖1－2)。

圖1 福州道路園林植物配置Fig.1 Plant con figuration of Fuzhou urban road

2.2.3 自然生態(tài)式手法打造高架下街頭綠地

高架下未被橋體遮蔽的街頭綠地多采用自然式布局，喬灌草組合搭配，分層綠化、增加綠量、提高綠質(zhì)。同時選用植物兼顧多樣功能需求，大部分植物均具備較好的隔離、防護(hù)功能和較強(qiáng)的抗逆性。如金山大橋附屬綠地采用自然式配置形式:大面積的喬木散植，小面積的喬灌草結(jié)合。如圖(1－3、1－4)，藍(lán)花楹、大葉榕、羊蹄甲等喬木散植，長勢良好，形成疏林綠地空間效果;綠化色彩搭配較為豐富，有多種觀花觀葉植物，樹種選擇多樣，總體綠化水平較高。

2.2.4 大面積彩葉植物塑造高架橋景觀

高架橋底光照強(qiáng)度弱、溫度晝高夜低、自然雨水缺乏、粉塵污染物質(zhì)多，綠化條件相對惡劣，在植物選擇過程中應(yīng)盡量以適應(yīng)性強(qiáng)、生長強(qiáng)健、管理粗放的耐陰植物為主，對光、熱、水、肥要求很高的觀花植物則不適合［5－6］。因此，針對高架底下環(huán)境特點(diǎn)，可采用耐陰彩葉植物豐富高架橋底景觀。如工業(yè)路高架橋下綠化灌木選擇以常綠樹種為底色(見圖1－5)，紫背萬年青鑲邊，高低錯落、景觀豐富;尤溪洲大橋下大面積的紅背桂形成良好的景觀效果(見圖1－6)，可使司機(jī)不致因景觀單調(diào)而視覺疲勞，有利于交通安全。

2.3 存在問題

2.3.1 植物季相變化不明顯

春花夏實(shí)秋熟冬逝，植物四季色相變化讓人們感知時節(jié)更替，因此它是城市彈奏出來的美好樂曲，是城市綠化景觀的重要組成。目前，福州道路綠化多以常綠為主、缺乏季相變化。例如文中五條城市主干道的行道樹采用了大葉榕、香樟、陰香、芒果、大花紫薇、細(xì)葉榕、羊蹄甲、盆架木、杜英、雞冠刺桐等，種類豐富卻均為常綠樹種，雖能在炎炎夏日為市民提供片片綠蔭，但因缺乏春嫩、夏脆、秋熟、冬冷的色彩季相變化，使得道路景觀單調(diào)乏味。再如四座高架也未充分利用垂直空間的生態(tài)位資源，其橋體攀援植物種類較少，僅局限于爬山虎，偶有綠蘿點(diǎn)綴。這些單調(diào)的色彩、不明顯的季相使得城市道路綠地建設(shè)成為一個又一個復(fù)制的過程，城市景觀失去特色，沒有標(biāo)志性。

2.3.2 喬灌草復(fù)層配置推廣不夠

喬灌草復(fù)層配置可以強(qiáng)化植物配置的空間感，達(dá)到更好的景觀效果;同時，灌木和草被的修飾可以防止行道樹樹穴裸露產(chǎn)生揚(yáng)塵，從而促進(jìn)行道樹生長。在所調(diào)查的福州市區(qū)的道路綠化中，只有烏山路與則徐大道選擇了喬灌草搭配的復(fù)層配置形式，其余多數(shù)則采用喬木列植或者喬灌搭配，如湖濱路與閩江大道在喬木下點(diǎn)綴些許草本或植以小灌木，金山大道甚至只有孤零零的行道樹，景觀乏味沒有生氣。單一的配置方式已經(jīng)不能滿足現(xiàn)在城市人們的審美需要。

2.3.3 植物配置缺乏科學(xué)性與藝術(shù)性

植物配置設(shè)計對設(shè)計人員綜合專業(yè)素養(yǎng)要求較高:設(shè)計人員既需要掌握植物生態(tài)學(xué)知識以保證設(shè)計植物群落的穩(wěn)定，又需要掌握園林美學(xué)原理并有一定文化修養(yǎng)以挖掘各街道歷史文化，才能設(shè)計出好看又獨(dú)特的道路植物景觀［7］。而在所調(diào)查的福州市區(qū)道路綠化中，設(shè)計人員或因生態(tài)學(xué)知識缺乏導(dǎo)致植物病蟲害頻發(fā)、植物群落不適應(yīng)道路環(huán)境，或因美學(xué)及文化因素考慮不多使得很多植物配置尤其表現(xiàn)在高架橋下，凌亂、無章法，缺少藝術(shù)化構(gòu)思，雷同性太強(qiáng)。

2.3.4 觀花及色葉類植物運(yùn)用少

觀花及色葉類植物可在城市道路中構(gòu)成不同的色彩線，有利于加強(qiáng)道路景觀變化、塑造道路個性;另外，從生物多樣性考慮，也有必要引入觀花和色葉類植物。而在如今福州道路綠化中，不難發(fā)現(xiàn):人行道上多為無池蓋樹池式種植行道樹，分車及隔離綠帶灌木、草本、地被植物種類及數(shù)量不夠多，多以觀葉、觀形為主，觀花及色葉類植物運(yùn)用少，使得道路彩化程度低，景觀效果單調(diào)、呆板。

3 建議

3.1 增加植物種類，豐富季相變化

根據(jù)福州地域條件，建議擴(kuò)大道路綠化樹種選擇范圍，實(shí)現(xiàn)植物種類的多樣性。做到常綠和落葉樹種相結(jié)合，速生樹種和慢生樹種相結(jié)合，鄉(xiāng)土樹種和外來樹種相結(jié)合，喬灌草花結(jié)合，豐富季相變化，四季有花、四季有景。如:選用榕樹、芒果、樟樹等常綠樹為主，混植刺桐、羊蹄甲、白蘭花等落葉樹作行道樹、庭蔭樹或草坪、廣場等開闊地的優(yōu)勢樹。也可以桂花、廣玉蘭、石楠等常綠樹為主，混交白蘭花、桃花、紅葉李、三角楓等落葉樹，特別是它們的垂枝類品種，如龍爪槐等，充分發(fā)揮不同樹種的體形美、花色美、芳香美，增加觀賞效果和景觀的多變性。灌木草花植于喬木下，可以耐蔭品種為主，如腎蕨、桃金娘、海芋、希茉莉、吊竹梅、水鬼蕉、桅子、枸骨、棕竹、鵝掌柴、鳶尾、蟛蜞菊、一葉蘭、萱草、花葉沿階草。此外，高架垂直綠化可選擇五葉地錦、三角梅、炮仗花、扶芳藤等豐富立面景觀。

3.2 提倡喬灌草多層復(fù)合配置

植物配置要從科學(xué)性和藝術(shù)性出發(fā)，因地制宜，平面上講究疏密有致，立面上做到高低錯落，提倡喬、灌、草多層次復(fù)合配置。如:以湖濱路為例(圖2)，進(jìn)行改造設(shè)計(圖3):喬木以香樟為主，喬木下種植小喬木四季桂花，因道路寬度受限，故只做一條2 m的綠化帶，以飄帶狀紋案種植，分別種植鴛鴦茉莉及龍船花。較之改造前大葉榕與夏堇的單調(diào)無空間藝術(shù)感，改造后道路綠化垂直層次得以豐富，更具景觀效果。

圖2 湖濱路改造前綠化平面Fig.2 Greening plan of Hubin road before renovation

圖3 湖濱路改造后綠化平面Fig.3 Greening plan of Hubin road after renovation

3.3 以科學(xué)性、藝術(shù)性為原則進(jìn)行植物設(shè)計

長期以來，部分設(shè)計人員植物生態(tài)學(xué)知識掌握不夠、在設(shè)計實(shí)踐時又常常唯領(lǐng)導(dǎo)是從，設(shè)計作品缺乏科學(xué)性、藝術(shù)性。因此，要加強(qiáng)設(shè)計人員的繼續(xù)教育和學(xué)習(xí)。一要學(xué)習(xí)栽培學(xué)、生態(tài)學(xué)等與植物配置相關(guān)科學(xué)學(xué)科，讓設(shè)計作品植物群落科學(xué)穩(wěn)定，杜絕圖紙與實(shí)際脫離的現(xiàn)象。二要加強(qiáng)文化藝術(shù)修養(yǎng)，在設(shè)計時深入挖掘道路文化，打造福州特色的高質(zhì)量藝術(shù)化作品。

3.4 大力推廣觀花植物

植物景觀的季相與色彩是衡量城市環(huán)境與景觀質(zhì)量的重要指標(biāo)，觀花植物運(yùn)用少使得福州市道路景觀季相變化不豐富、色彩單調(diào)。因此，應(yīng)積極開發(fā)推廣種植花朵大而色彩艷、花期長且適合福州氣候的灌木、草本花卉;人行道兩側(cè)綠地多采用花壇、花池、花廊、花境的形式豐富道路景觀;同時，多植喬木，進(jìn)一步推廣洋紫荊、臘腸樹、大花紫薇、臺灣欒樹、藍(lán)花楹、刺桐等觀花喬木的種植，增加綠化帶的生態(tài)效益。

4 結(jié)論

優(yōu)美的道路環(huán)境是城市的重要名片，福州道路綠化建設(shè)在樹種選擇和植物配置上都有顯著優(yōu)勢和特色。但仍應(yīng)有序增加喬木、灌木、藤本地被的種類，尤其要推廣觀花及色葉類植物的運(yùn)用，豐富城市景觀季相變化。同時，在植物設(shè)計時要以科學(xué)性、藝術(shù)性為基本原則，提倡喬灌草復(fù)層配置，突出福州特色，充分發(fā)揮道路綠化的生態(tài)效益、社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。

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