窘迫的廣州如何保住國(guó)內(nèi)第三城之地位

謝余胤

摘 要：伴隨深圳快速崛起和國(guó)內(nèi)全面開(kāi)放，廣州近些年有些窘迫。廣州必須抓住國(guó)家實(shí)施“海上絲綢之路”戰(zhàn)略、廣東自貿(mào)區(qū)設(shè)立和珠三角區(qū)域自主創(chuàng)新示范區(qū)建設(shè)的契機(jī)，以更加開(kāi)放融合的心態(tài)，率先改革創(chuàng)新，大力發(fā)展國(guó)際航運(yùn)經(jīng)濟(jì)、泛珠總部經(jīng)濟(jì)、生產(chǎn)性服務(wù)經(jīng)濟(jì)、智能制造經(jīng)濟(jì)和互聯(lián)網(wǎng)跨境商貿(mào)經(jīng)濟(jì)，重拾發(fā)展升勢(shì)，保住國(guó)內(nèi)第三城地位。

關(guān)鍵詞：廣州;保住地位;第三城

一、“千年國(guó)際商都”的窘迫處境

往昔之輝煌。廣州素有“千年國(guó)際商都”的美譽(yù)。1840年鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)之前，我國(guó)開(kāi)放的唯一通商口岸是廣州。廣交會(huì)創(chuàng)辦近六十年，是我國(guó)歷史最長(zhǎng)、層次最高、規(guī)模最大、商品種類(lèi)最全、到會(huì)客商最多、成交效果最好的綜合性國(guó)際貿(mào)易盛會(huì)。到20世紀(jì)90年代前后，伴隨國(guó)內(nèi)改革開(kāi)放的大潮，不僅廣交會(huì)的聲勢(shì)一年高過(guò)一年，更有許多人或丟棄“鐵飯碗”、或洗掉“腿上泥”，一窩蜂涌向廣州等珠三角地區(qū)“淘金”掙錢(qián)，演繹“孔雀東南飛”真實(shí)劇。那個(gè)年代，廣州的風(fēng)頭無(wú)疑蓋過(guò)遠(yuǎn)東上海，直逼皇城北京！其GDP總量也與后面的天津、重慶差距不斷拉大，當(dāng)仁不讓地占得國(guó)內(nèi)一線城市一席之地。

今日之窘迫。今年3月份，網(wǎng)上一篇題為《萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到：十年后中國(guó)最富裕的十大城市竟無(wú)廣州》的文章引發(fā)網(wǎng)上熱議。其實(shí)，從2012年開(kāi)始就不斷有“廣州第三城不保！”的警響在各類(lèi)媒體上曝出。對(duì)于近些年“廣州窘迫”之事實(shí)，從專(zhuān)家研究中的有關(guān)指標(biāo)與數(shù)據(jù)中能夠找到一些佐證：

1.材料一。（1）在GDP總量方面，1979年深圳特區(qū)建立時(shí)廣州是48億元、天津是93億元，深圳僅有1.9億元;到1991年，廣州是386億元，超越天津坐上國(guó)內(nèi)城市第三把交椅;至2004年，廣州是4 450億元，比天津多出1 340億元，相當(dāng)于多出當(dāng)年長(zhǎng)沙市GDP總量;到了2014年，廣州是16 706.87億元，深圳是16 001.98億元，天津是15 722.5億元，三城之間差距很小了，而北京是21 330.8億元。2004—2014年十年間，廣州GDP總量增速明顯慢于后面的“追兵”—天津、深圳，也慢于前面的“標(biāo)兵”北京。（2）2014年，在GDP增長(zhǎng)率方面，天津?yàn)?0%，深圳為8.8%，廣州8.4%，依據(jù)此慣性，深圳、天津兩大“追兵”GDP總量超越廣州大概就在2015年、2016年這二年。

2.材料二。金融危機(jī)爆發(fā)以來(lái)，廣州進(jìn)出口額連年下降，廣交會(huì)海外訂單急劇下降、交易量連續(xù)下滑，近兩年又面臨電子商務(wù)、網(wǎng)上貿(mào)易異軍突起的沖擊，以傳統(tǒng)貿(mào)易形式為主的廣交會(huì)“金”字招牌漸失光芒。眾多參展商紛紛感嘆：“時(shí)勢(shì)艱難、搵食不易”。據(jù)媒體2014年12月報(bào)道，廣州市以服裝批發(fā)為主，將有500多家實(shí)體店倒閉。

3.材料三。2015年1月，中央設(shè)立的華南巡回法院在深圳掛牌。華南巡回法院負(fù)責(zé)廣東、廣西和海南三省相關(guān)案件審理，從地理位置上講，廣州是廣東省會(huì)城市，也是華南的中心，廣西、海南去廣州，交通都很便利;而深圳在珠江口東岸，交通明顯不如廣州，但中央硬是把華南巡回法院設(shè)在深圳，而不是廣州。

4.材料四。媒體3月報(bào)道：2014“魅力中國(guó)——外籍人才眼中最具吸引力的中國(guó)城市”，前五名沒(méi)有廣州。這次引才引智“中國(guó)城市榜”活動(dòng)，由政府“友誼獎(jiǎng)”獲獎(jiǎng)外國(guó)專(zhuān)家、“外專(zhuān)千人計(jì)劃”專(zhuān)家組成的專(zhuān)家評(píng)委團(tuán)評(píng)出，有7.7萬(wàn)人次外籍人士網(wǎng)絡(luò)投票，位居前五名的是上海、北京、深圳、天津、青島。

依據(jù)以上材料不難得出結(jié)論：曾經(jīng)輝煌了二十多年的廣州近些年確實(shí)有些窘迫。

二、廣州窘迫主要原因之分析

1.緣于深圳這個(gè)集金融、創(chuàng)新、國(guó)際化于一體的“城市新貴”快速崛起。20世紀(jì)80年代初，中央決定在廣東省原寶安縣建立深圳特區(qū)，需要從廣東省直機(jī)關(guān)調(diào)干部到深圳工作，雖然說(shuō)好是下派深圳工作一段時(shí)間再換人，但早已沉湎于“花城”內(nèi)萬(wàn)千美食、珠江邊無(wú)限風(fēng)光的廣州都會(huì)人怎會(huì)安心待在那貧窮偏遠(yuǎn)之地。然而到了20世紀(jì)90年代末，伴隨香港、澳門(mén)先后回歸祖國(guó)懷抱和深圳創(chuàng)新科技經(jīng)濟(jì)大放異彩、深交所交易規(guī)模及附加值日益壯大，廣州經(jīng)濟(jì)地位率先開(kāi)始窘迫。近些年，廣州雖然是華南唯一的國(guó)家中心城市，但因沒(méi)有上海、深圳那樣的金融證券交易大平臺(tái)，吸引金融企業(yè)、總部企業(yè)很困難，因而資金總量和金融附加值很少。廣州一些總部企業(yè)外遷北京、上海，原因也是要“靠近國(guó)家金融中心”。同時(shí)，廣州既不像香港、澳門(mén)那樣關(guān)乎國(guó)家的“面子”，又不像深圳那樣關(guān)系中央財(cái)政的“里子”，因而在爭(zhēng)取國(guó)家政策傾斜或重大項(xiàng)目時(shí)位居劣勢(shì)，這方面南沙未來(lái)在廣東自貿(mào)區(qū)內(nèi)與前海、橫琴競(jìng)爭(zhēng)時(shí)可能也會(huì)是同樣宿命。

2.存在“啃老本”思維，推動(dòng)改革開(kāi)放和科技創(chuàng)新的力度欠缺。第一，廣州這些年產(chǎn)生自滿(mǎn)情緒，躺在過(guò)去輝煌成就上吃老本，盡享國(guó)內(nèi)第一大省會(huì)城市的各種行政資源，改革創(chuàng)新精神欠缺，致使原有優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)萎縮、產(chǎn)業(yè)趨向空心化，創(chuàng)新科技產(chǎn)業(yè)乏善可陳，整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢。第二，廣州近些年的主要領(lǐng)導(dǎo)不僅行政級(jí)別較四個(gè)直轄市低，與中央決策層距離遠(yuǎn)，而且懂經(jīng)濟(jì)、科技的少;反觀深圳主要領(lǐng)導(dǎo)不僅多是科班博士、大學(xué)校長(zhǎng)、科技高管出生，而且政治地位大多要比廣州的高。第三，廣州大膽引入香港優(yōu)勢(shì)資源不夠，香港這些年面臨土地資源缺失、產(chǎn)業(yè)趨向空心化等難題，擔(dān)心近鄰搶奪其優(yōu)勢(shì)資源，因此與廣州合作的意愿不強(qiáng)，像廣州航運(yùn)交易所成立已經(jīng)多年，一直有意與香港合作將航運(yùn)交易所做大，但香港不理睬，廣州也不想辦法;香港想向廣州南沙劃借土地進(jìn)行貿(mào)易、產(chǎn)業(yè)、技術(shù)、服務(wù)轉(zhuǎn)移經(jīng)營(yíng)，廣州市又不敢大膽嘗試，阻礙香港優(yōu)勢(shì)資源的引入。

三、廣州未來(lái)發(fā)展的重大機(jī)遇

機(jī)遇之一：國(guó)家“海上絲綢之路”戰(zhàn)略。國(guó)家正在強(qiáng)力推進(jìn)“一帶一路”戰(zhàn)略，其中“21世紀(jì)海上絲綢之路”是要實(shí)現(xiàn)我國(guó)往南、往西與東南亞、中東歐沿線新興經(jīng)濟(jì)體和發(fā)展中國(guó)家在交通、經(jīng)濟(jì)、金融、科技、文化等方面的聯(lián)通合作發(fā)展。廣州作為我國(guó)華南中心城市，具備搶抓機(jī)遇、提升自身經(jīng)濟(jì)地位的條件。endprint

機(jī)遇之二：國(guó)家批準(zhǔn)設(shè)立“廣東自貿(mào)區(qū)”。2015年初，國(guó)家批準(zhǔn)涵蓋廣州南沙60多平方公里的廣東自貿(mào)區(qū)，是要搭建一個(gè)新的改革開(kāi)放平臺(tái)，引入現(xiàn)代金融、財(cái)稅、法律等制度，推動(dòng)服務(wù)貿(mào)易自由化，這對(duì)廣州市經(jīng)濟(jì)發(fā)展來(lái)說(shuō)可謂如虎添翼。

機(jī)遇三：國(guó)家同意廣州及周邊城市建設(shè)“國(guó)家自主創(chuàng)新示范區(qū)”。國(guó)家自主創(chuàng)新區(qū)可以享受更多的用地、財(cái)稅、金融以及高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)服務(wù)等方面的政策扶持，對(duì)于降低高新技術(shù)企業(yè)稅負(fù)、吸引創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才非常有利，這將促進(jìn)廣州高校與科研院所潛力爆發(fā)，推動(dòng)廣州重拾發(fā)展升勢(shì)，發(fā)揮中心城市功能。

總之，“海上絲綢之路”是國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，自貿(mào)區(qū)和創(chuàng)新示范區(qū)是中央送給廣州市創(chuàng)新發(fā)展的“大禮包”，廣州促進(jìn)發(fā)展可以從國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略中抓機(jī)遇，從區(qū)域創(chuàng)新發(fā)展中找動(dòng)力，從國(guó)內(nèi)國(guó)際要素配置和產(chǎn)業(yè)分工中尋路徑。

四、廣州重新獲得發(fā)展趨勢(shì)的舉措

1.打造服務(wù)“海上絲綢之路”橋頭堡。配合國(guó)家“海上絲綢之路”戰(zhàn)略，爭(zhēng)取在素有“千年國(guó)際商貿(mào)之都”的廣州建設(shè)服務(wù)“海上絲綢之路”的橋頭堡：第一，設(shè)立服務(wù)于“海上絲綢之路”中國(guó)總部基地和跨國(guó)研究機(jī)構(gòu)，為沿路國(guó)家合作發(fā)展進(jìn)行全方位服務(wù)和開(kāi)展各領(lǐng)域研討規(guī)劃;第二，成立“海上絲綢之路”跨國(guó)合作學(xué)院，讓各國(guó)有機(jī)會(huì)深入了解中國(guó)改革開(kāi)放實(shí)踐過(guò)程中所積累的“市場(chǎng)”與“政府”兩手并用的獨(dú)特發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，培育擺脫西方中心主義思維的現(xiàn)代管理、經(jīng)營(yíng)、科研、傳播等方面人才;第三，設(shè)立重點(diǎn)宣傳“海上絲綢之路”的傳媒集團(tuán)，運(yùn)作衛(wèi)星頻道與網(wǎng)路平臺(tái)多種語(yǔ)言發(fā)聲，提供一個(gè)超越西方視野、宣傳我國(guó)特色發(fā)展之路的跨國(guó)資訊與觀念分享管道。

2.積極發(fā)展國(guó)際航運(yùn)物流產(chǎn)業(yè)。廣州周邊地區(qū)制造業(yè)規(guī)模龐大、水路交通快捷便利，廣州火車(chē)南站是江南最大的高鐵樞紐，白云機(jī)場(chǎng)是全國(guó)第三大機(jī)場(chǎng)，南沙港是華南難得的深水良港，這些都為廣州發(fā)展國(guó)際航運(yùn)物流產(chǎn)業(yè)提供了很好的條件。第一，作為未來(lái)珠三角發(fā)展最快的城市片區(qū)，廣州高鐵南站要盡早培育強(qiáng)大城市流的吸納功能，廣泛吸納規(guī)模資金流、高端人才流、總部企業(yè)流。第二，廣州南沙土地遼闊，又且處于珠三角幾何中心，背靠大廣州，左邊是東莞、深圳、香港，右邊是中山、珠海、澳門(mén)，東江、北江、西江三江在這里出海，有比較寬闊的水域，要抓住自貿(mào)區(qū)和國(guó)家新區(qū)雙重政策優(yōu)勢(shì)，加快引進(jìn)港澳航運(yùn)物流企業(yè)，推動(dòng)入境糧食指定口岸、汽車(chē)整車(chē)進(jìn)口通道建設(shè)，并創(chuàng)新形成可復(fù)制推廣的商事貿(mào)易制度，像落實(shí)權(quán)責(zé)清單、負(fù)面清單，試點(diǎn)“一次到關(guān)、一次查驗(yàn)、一次放行”和“一個(gè)窗口受理，一個(gè)窗口推薦”。第三，香港作為國(guó)際航運(yùn)中心，擁有可連接全球的航空、海運(yùn)交通網(wǎng)絡(luò)，臨近的南沙港要做大，必須發(fā)揮背靠廣闊經(jīng)濟(jì)腹地、規(guī)模龐大貨源和廣州航運(yùn)交易所低成本優(yōu)勢(shì)，真正實(shí)現(xiàn)“對(duì)接港澳，聯(lián)通西江，服務(wù)泛珠三角”目標(biāo)，打造“江海、鐵水、空運(yùn)”聯(lián)運(yùn)的物流體系，加快建立與國(guó)內(nèi)國(guó)際各類(lèi)航運(yùn)機(jī)構(gòu)的戰(zhàn)略合作關(guān)系，提升廣州在全國(guó)乃至全球的資源整合配置能力。第四，隨著航空時(shí)代來(lái)臨，空港已成為重要的貨運(yùn)通道，必須依托白云機(jī)場(chǎng)空港保稅區(qū)的政策優(yōu)惠，大力發(fā)展航空物流經(jīng)濟(jì)。這樣，通過(guò)多管齊下，把大廣州建設(shè)成為南亞地區(qū)包括高鐵、公路、空運(yùn)、海運(yùn)、河運(yùn)的國(guó)際航運(yùn)物流中心。

3.務(wù)實(shí)發(fā)展航運(yùn)金融和總部服務(wù)金融?！昂竭\(yùn)和金融是雙生子”，倫敦航運(yùn)量不到南沙港約1/3，但擁有占全球船舶租賃、買(mǎi)賣(mài)大部分業(yè)務(wù)的國(guó)際航運(yùn)交易所，控制“波羅的海指數(shù)”發(fā)布權(quán)，掌握船舶交易和運(yùn)輸定價(jià)權(quán)，這直接刺激了當(dāng)?shù)亟鹑跇I(yè)發(fā)展，形成了以航運(yùn)物流為中心的服務(wù)產(chǎn)業(yè)，包括海事仲裁、海運(yùn)保險(xiǎn)等高端服務(wù)業(yè)，導(dǎo)致全球航運(yùn)增值“蛋糕”的50%在倫敦，幫助其站穩(wěn)國(guó)際三大金融中心之一的地位。目前，廣州金融實(shí)力與京滬深相差甚遠(yuǎn)，香港、深圳兩大金融中心又近在咫尺，應(yīng)務(wù)實(shí)地結(jié)合南沙、白云建設(shè)國(guó)際航空航運(yùn)中心和火車(chē)南站建設(shè)泛珠總部中心規(guī)劃，發(fā)展航運(yùn)金融和總部服務(wù)金融。

4.推動(dòng)政策創(chuàng)新，進(jìn)一步發(fā)揮毗鄰香港的優(yōu)勢(shì)作用。雖然香港目前在國(guó)內(nèi)發(fā)展格局中的分量和“窗口”作用下降，但在金融、法律、人才、教育、文化、設(shè)計(jì)、管理等方面優(yōu)勢(shì)明顯。建議廣州在地多的南沙創(chuàng)新租讓一片區(qū)域給香港，化解香港土地缺少劣勢(shì)，引入“港人港資港服務(wù)”管理模式，降低港澳企業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻、減縮負(fù)面清單，實(shí)行境外貨物免稅或保稅、內(nèi)地貨物退稅措施，創(chuàng)建“CEPA核心實(shí)驗(yàn)區(qū)”、“港澳國(guó)際社區(qū)”，就近吸收消化接軌國(guó)際的治理理念。

5.推動(dòng)與周邊城市的融合發(fā)展。廣州市版圖往南和往東北狹長(zhǎng)突出，正西有佛山頂背，正東是東莞“掏心”，非常不利于基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)，必須與周邊城市融合發(fā)展。同時(shí)，作為國(guó)家中心城市，廣州有服務(wù)和帶動(dòng)周邊發(fā)展的責(zé)任，要深入推進(jìn)廣佛同城化和廣佛肇、廣清一體化，主動(dòng)與東莞西北片區(qū)聯(lián)通發(fā)展。如在交通聯(lián)通方面，南站往西跨江地區(qū)和金沙洲往東跨江地區(qū)道路應(yīng)盡快打通連接;廣州番禺、南沙與東莞珠江東岸地區(qū)，應(yīng)盡快規(guī)劃修建幾條跨江大橋，促使珠江口兩岸成為廣莞繁華都市地區(qū)，特別是廣佛兩市應(yīng)加快在地鐵、公路、公交、金融、產(chǎn)業(yè)、消費(fèi)、醫(yī)療、保險(xiǎn)、養(yǎng)老等方面的融合發(fā)展;廣州和東莞應(yīng)協(xié)商對(duì)黃埔港、南沙港和虎門(mén)港合理分工，實(shí)行小噸位船舶入內(nèi)，大噸位船舶?？客飧?，通過(guò)陸路物流轉(zhuǎn)往泛珠各地區(qū)，形成融合發(fā)展、共享成果效應(yīng)。

6.改革發(fā)展總部經(jīng)濟(jì)和服貿(mào)旅游經(jīng)濟(jì)?？偛繉?duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有極強(qiáng)帶動(dòng)作用，廣東南沙自貿(mào)區(qū)的設(shè)立增強(qiáng)了廣州對(duì)總部企業(yè)的吸引力。廣州素稱(chēng)“千年國(guó)際商貿(mào)之都”，廣交會(huì)和廣州美食、服飾以及“珠江花城”的美譽(yù)享譽(yù)全球，今年3月正式實(shí)施的粵港服務(wù)貿(mào)易自由化協(xié)議，開(kāi)放門(mén)類(lèi)達(dá)到了世界服貿(mào)門(mén)類(lèi)的95.6%，堪稱(chēng)最高開(kāi)放水平。謹(jǐn)建議：第一，廣州要率先推行“一窗式”服務(wù)，落實(shí)總部招商協(xié)調(diào)服務(wù)機(jī)制，吸引航空、會(huì)展、電子商務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)、智能裝備等一批總部項(xiàng)目落戶(hù)，尤其是加快在廣州南站建設(shè)泛珠省會(huì)城市合作示范區(qū)、泛珠總部經(jīng)濟(jì)區(qū);第二，結(jié)合內(nèi)地人香港限行契機(jī)，爭(zhēng)取國(guó)家批準(zhǔn)設(shè)立廣州南沙免稅購(gòu)物中心，把南沙現(xiàn)有的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)快速地衍生為零售商業(yè)、電商行業(yè)，同時(shí)引入知名的零售企業(yè)品牌，使內(nèi)地人不必過(guò)境香港在南沙就可以買(mǎi)到免稅物品;第三，利用南沙土地遼闊和內(nèi)地生源充足優(yōu)勢(shì)，爭(zhēng)取全球及香港知名高校在南沙辦校，實(shí)現(xiàn)雙贏;第四，落實(shí)外商投資負(fù)面清單、啟運(yùn)港退稅、汽車(chē)整車(chē)轉(zhuǎn)口保稅、汽車(chē)平行進(jìn)口、跨境人民幣貸款、離岸數(shù)據(jù)服務(wù)等改革試點(diǎn)，積極構(gòu)建國(guó)際化、法制化、便利化的營(yíng)商環(huán)境;第五，以“羊城”素有的美食、美景、服飾和歷史人文資源為亮點(diǎn)，結(jié)合廣州高鐵、航空、航運(yùn)、公路交通大樞紐優(yōu)勢(shì)，打造廣州國(guó)際游客中轉(zhuǎn)樞紐、旅游集散中心。

7.積極發(fā)展生產(chǎn)服務(wù)性產(chǎn)業(yè)、智能裝備產(chǎn)業(yè)和跨境電子加工貿(mào)易。未來(lái)，制造業(yè)生產(chǎn)性服務(wù)化將成為企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的主流趨勢(shì)，廣州及周邊制造業(yè)規(guī)模龐大，現(xiàn)有工業(yè)機(jī)器人、3D打印等智能裝備產(chǎn)業(yè)集群和國(guó)家首個(gè)高新技術(shù)、高端制造檢測(cè)與認(rèn)證服務(wù)集聚區(qū)，這些都為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)跨越發(fā)展提供了市場(chǎng)容量、奠定了良好基礎(chǔ)。廣州要進(jìn)一步淡化加工制造業(yè)，做強(qiáng)新能源汽車(chē)、工業(yè)機(jī)器人、軌道交通、航空船舶及海洋工程裝備等先進(jìn)裝備制造業(yè);要?jiǎng)?chuàng)新推動(dòng)工業(yè)化與信息化深度融合，促進(jìn)制造智能化、綠色化。同時(shí)，近年全球跨境貿(mào)易電子商務(wù)發(fā)展迅猛，而廣州及周邊加工貿(mào)易占據(jù)全國(guó)出口半壁江山，廣州市應(yīng)加快發(fā)展加工貿(mào)易跨境電商業(yè)務(wù)。

8.積極推動(dòng)制造業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化進(jìn)程，發(fā)展科技創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)。當(dāng)前，制造企業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、售后各環(huán)節(jié)互聯(lián)網(wǎng)化的速度快得令人驚奇，而廣州在著力打造中新知識(shí)城、國(guó)際創(chuàng)新城等18個(gè)高科技產(chǎn)業(yè)園區(qū)，培育自主創(chuàng)新骨干企業(yè)，建設(shè)城市創(chuàng)新體系，建設(shè)國(guó)家自主創(chuàng)新示范區(qū)。為此，廣州必須從政策、金融、人才、服務(wù)等方面大膽政策創(chuàng)新，營(yíng)造良好創(chuàng)新生態(tài)，積極推動(dòng)制造業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化進(jìn)程，拓展超算中心、大數(shù)據(jù)中心、生物島、基因庫(kù)等科技創(chuàng)新基地建設(shè)，促使創(chuàng)新成果更快轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。

9.采取人口傾斜政策，解除高端人才“荒”的困境。相比其他一線城市，廣州外來(lái)人口素質(zhì)普遍較低，加上人口紅利迅速衰減，如不能在人口政策、人才政策方面搶先實(shí)施傾斜，將嚴(yán)重影響廣州未來(lái)發(fā)展。廣州要結(jié)合科技、金融、生物、互聯(lián)網(wǎng)、智能制造、文化創(chuàng)意、交通物流等高端產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展需求，提早規(guī)劃出臺(tái)高端科技、技術(shù)人才引進(jìn)居住政策，解決人才“荒”難題。

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