探究國外農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀及對(duì)我國農(nóng)產(chǎn)品物流貿(mào)易的啟示

摘 要：國外發(fā)達(dá)國家農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展過程中積累先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)。本文對(duì)一些具有代表性的國家的農(nóng)產(chǎn)品物流模式進(jìn)行了分析比較，例如西歐模式、東亞模式等。深入總結(jié)了農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)達(dá)國家的特點(diǎn)和經(jīng)驗(yàn)。并將這些國家的現(xiàn)狀與我國農(nóng)產(chǎn)品物流做對(duì)比分析，以此得到一些有益啟示。

關(guān)鍵詞：國外農(nóng)產(chǎn)品；物流貿(mào)易；現(xiàn)狀及啟示

我國農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)薄弱，造成這一問題的原因很多，例如歷史原因、體制原因和現(xiàn)實(shí)困難等。其中農(nóng)產(chǎn)品物流不暢是影響我國農(nóng)業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要問題。與國外發(fā)達(dá)國家相比我國農(nóng)產(chǎn)品物流還處于一個(gè)初級(jí)發(fā)展階段，物流技術(shù)落后，物流水平不高等問題還沒有得到解決。已成為農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵制約因素。以美國和日本為代表的農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)國家不但物流整體水平較高，單就農(nóng)產(chǎn)品物流方面也存在很多值得借鑒的經(jīng)驗(yàn)。

一、國外農(nóng)產(chǎn)品物流的幾個(gè)代表模式

1.西歐模式。西歐是農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)，二戰(zhàn)后該地區(qū)各國致力于以農(nóng)業(yè)為基礎(chǔ)的國民經(jīng)濟(jì)恢復(fù)。在農(nóng)業(yè)發(fā)展中以德國、荷蘭、法國等國家為代表探索了一條適合本國農(nóng)業(yè)發(fā)展的農(nóng)產(chǎn)品物流道路，在農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到了非常重要的作用。西歐模式與以日本為代表的東亞模式相比，在批發(fā)市場(chǎng)的功能和建設(shè)上存在一些不同之處。西歐的批發(fā)市場(chǎng)流通比例較小，這些國家的批發(fā)市場(chǎng)大都不實(shí)行市場(chǎng)化運(yùn)作，而主要是公益性質(zhì)的。例如德國在農(nóng)產(chǎn)品物流中將全國25所農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)明確界定為公益性質(zhì)的批發(fā)市場(chǎng)。而且西歐國家的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)中農(nóng)戶與消費(fèi)者直接交易的比例也在不斷上升。例如法國的漢吉斯國際批發(fā)市場(chǎng)就是坐落于巴黎郊外的一所專門農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)，該市場(chǎng)在運(yùn)作中致力于生產(chǎn)、加工、銷售的一體化運(yùn)作，并將一些涉及農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工的農(nóng)業(yè)企業(yè)建立在產(chǎn)地周圍，在這些企業(yè)的參與下農(nóng)產(chǎn)品的直銷勢(shì)頭十分旺盛。總結(jié)起來西歐農(nóng)產(chǎn)品物流在產(chǎn)銷一體化上具有更加成熟的經(jīng)驗(yàn)，而且在農(nóng)產(chǎn)品物流中建立了規(guī)范的行業(yè)和環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)。而且政府有意識(shí)的將涉及農(nóng)產(chǎn)品物流的相關(guān)企業(yè)布局在產(chǎn)地周圍，并堅(jiān)持批發(fā)市場(chǎng)的公益性質(zhì)。

2.東亞模式。東亞模式的典型代表國家是日本和韓國，其中日本的農(nóng)產(chǎn)品物流模式最為典型。其主要特點(diǎn)就是農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)在物流中的作用十分明顯。在農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)上實(shí)行拍賣交易。批發(fā)市場(chǎng)的市場(chǎng)化運(yùn)作與西歐國家的公益性質(zhì)存在明顯不同。在日本農(nóng)產(chǎn)品物流中，政府投資建成的中央和地方批發(fā)市場(chǎng)發(fā)揮了十分關(guān)鍵的作用。日本大部分的水果和蔬菜的流通都是在批發(fā)市場(chǎng)中形成的。批發(fā)市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)和組織者之一的農(nóng)協(xié)在其中發(fā)揮了更為積極的作用。農(nóng)協(xié)為批發(fā)市場(chǎng)提供的農(nóng)產(chǎn)品數(shù)量大約占總數(shù)的59%左右。其他批發(fā)商所提供的農(nóng)產(chǎn)品數(shù)量17.8%。拍賣交易是東亞農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)模式的主要代表。這種模式的農(nóng)產(chǎn)品流通在規(guī)范化、效率性上的特征更為明顯，與當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)經(jīng)營(yíng)模式緊密結(jié)合。

二、國外農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展模式與我國的比較

1.物流主體方面。國外一些農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)達(dá)國家有一個(gè)共同特點(diǎn)就是農(nóng)產(chǎn)品的物流組織化程度較高。組織運(yùn)營(yíng)農(nóng)產(chǎn)品物流的主體包括企業(yè)化經(jīng)營(yíng)的農(nóng)場(chǎng)、批發(fā)市場(chǎng)與農(nóng)民合作組織，他們都是專業(yè)化的組織，在運(yùn)營(yíng)中都有專業(yè)的技術(shù)和理念，很少有農(nóng)戶個(gè)人直接參加農(nóng)產(chǎn)品流通的。同時(shí)他們?cè)谵r(nóng)產(chǎn)品物流中農(nóng)工商一體化特征十分明顯。例如美國的規(guī)?；r(nóng)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)制度十分完善，但是這些大型農(nóng)場(chǎng)也沒有單獨(dú)進(jìn)入流通領(lǐng)域，而是通過專業(yè)化的組織銷售自己的產(chǎn)品，為此他們自發(fā)成立了全國性的農(nóng)場(chǎng)主聯(lián)盟，如“美國農(nóng)業(yè)聯(lián)合會(huì)”等。

2.物流環(huán)節(jié)方面。物流環(huán)節(jié)是連接農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)與銷售的鏈條，其緩解越少，流通速度就越快，成本也更低，效率也更高。美國物流環(huán)節(jié)就是遵循了這樣一個(gè)原則發(fā)展起來的。同時(shí)由于現(xiàn)代化的信息技術(shù)打破了農(nóng)產(chǎn)品的地域限制，產(chǎn)地的生產(chǎn)狀況能夠在最短時(shí)間內(nèi)呈現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)，成為組織物流的寶貴信息。加上美國便利的交通運(yùn)輸條件，物流效率更是得到了更大程度上的提升。美國農(nóng)產(chǎn)品自生產(chǎn)出來以后便直接進(jìn)入配送中心，然后再由配送中心供應(yīng)給零售商，最終達(dá)到消費(fèi)者，其中這些零售商主要是大型超級(jí)市場(chǎng)。我國的農(nóng)產(chǎn)品物流模式與此不同。我國70%以上的農(nóng)產(chǎn)品是經(jīng)由批發(fā)市場(chǎng)流通的。農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)過多。農(nóng)戶生產(chǎn)處各種農(nóng)產(chǎn)品之后經(jīng)由農(nóng)業(yè)合作組織售出，或者農(nóng)戶自行售出之后，在到達(dá)產(chǎn)地批發(fā)商，有產(chǎn)地批發(fā)商在流通到銷地批發(fā)商，銷地批發(fā)商與銷售終端之間還存在二級(jí)批發(fā)上、大型商販等中間組織。總之物流環(huán)節(jié)過多影響了物流速度，同時(shí)也造成了較高的損失率。

三、國外農(nóng)產(chǎn)品物流模式對(duì)我國的啟示

1.政府應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流的政策支持。物流行業(yè)越來越成為影響國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要行業(yè)，同時(shí)農(nóng)產(chǎn)品物流也越來越成為影響農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要因素。為此我國政府已出臺(tái)了多項(xiàng)鼓勵(lì)物流發(fā)展的政策措施，為物流業(yè)的健康發(fā)展打造了一個(gè)強(qiáng)有力的政策環(huán)境。與國外發(fā)達(dá)國家相比，我國物流業(yè)的發(fā)展正處在初級(jí)階段，需要更大程度的政策支持和政府的扶植。國外發(fā)達(dá)國家及時(shí)在現(xiàn)在仍然是對(duì)物流行業(yè)尤其是農(nóng)產(chǎn)品的物流發(fā)展給予了高度重視。為此我國在借鑒他們發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上加大了對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)建設(shè)的扶植力度，為農(nóng)業(yè)高科技、農(nóng)業(yè)示范園區(qū)、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)等影響農(nóng)產(chǎn)品物流的各項(xiàng)工作加大了支持力度。因此，各地方也應(yīng)當(dāng)更加重視農(nóng)產(chǎn)品物流相關(guān)配套設(shè)施與配套政策的建立。加緊培養(yǎng)專業(yè)的人才隊(duì)伍，研發(fā)推動(dòng)物流發(fā)展的先進(jìn)技術(shù)等措施推動(dòng)我國農(nóng)產(chǎn)品物流的整體發(fā)展水平。

2.加強(qiáng)物流主體的建設(shè)和組織運(yùn)營(yíng)。物流主體是影響農(nóng)產(chǎn)品物流的一個(gè)關(guān)鍵因素。美國和日本的農(nóng)產(chǎn)品物流之所以高效有序，就是因?yàn)樗麄兘⒘艘粋€(gè)強(qiáng)大的物流主體，美國的全國農(nóng)場(chǎng)主聯(lián)盟，日本的農(nóng)協(xié)等都是可值得借鑒的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。因此，我國農(nóng)產(chǎn)品物流中應(yīng)當(dāng)特別重視物流主體的建設(shè)。政府應(yīng)當(dāng)建立有利于這些主體成長(zhǎng)的規(guī)范機(jī)制，同時(shí)還應(yīng)當(dāng)建立激勵(lì)這些主體積極參與競(jìng)爭(zhēng)的政策。使其能夠自覺通過自身的完善和建設(shè)為農(nóng)戶和農(nóng)產(chǎn)品物流提供更加高效和便捷的服務(wù)體系。提高物流主體的組織化程度有賴于農(nóng)戶組織化程度的提高。為此我們應(yīng)當(dāng)加快土地的合理化流轉(zhuǎn)，鼓勵(lì)農(nóng)業(yè)規(guī)模化經(jīng)營(yíng)，提升農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)模效益。

參考文獻(xiàn)：

涂洪波.中美日法農(nóng)產(chǎn)品流通現(xiàn)代化關(guān)鍵指標(biāo)之比較[J].中國流通經(jīng)濟(jì)，2013（01）25-27.

作者簡(jiǎn)介：洪淑琴，撫州職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系，講師