南京金龍：電動(dòng)車沒(méi)電？太陽(yáng)能補(bǔ)！

編輯/祁娟

南京金龍：電動(dòng)車沒(méi)電？太陽(yáng)能補(bǔ)！

編輯/祁娟

車頂太陽(yáng)能板布置

2015年3月9日，全球最大太陽(yáng)能飛機(jī)“陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)”的環(huán)球飛行從阿布扎比啟程，輾轉(zhuǎn)幾千公里，抵達(dá)印度艾哈邁達(dá)巴德，完成環(huán)球之旅第二站。這架飛機(jī)的使命是不用一滴油，依靠地面充電和太陽(yáng)能面板充電，分?jǐn)?shù)站完成環(huán)球飛行。

可能每個(gè)看到陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)的人都抑制不住興奮，并且會(huì)問(wèn)：太陽(yáng)能飛機(jī)都已經(jīng)來(lái)了，太陽(yáng)能汽車還會(huì)遙遠(yuǎn)嗎？2015年5月11日，2015北京國(guó)際道路運(yùn)輸、城市公交車輛及零部件展覽會(huì)在北京國(guó)家會(huì)議中心拉開(kāi)帷幕。南京金龍隆重推出了采用太陽(yáng)能新能源動(dòng)力的全新NJL6117BEV太陽(yáng)能電動(dòng)客車！

據(jù)了解，NJL6117BEV太陽(yáng)能電動(dòng)車是在電動(dòng)汽車的基礎(chǔ)上增設(shè)了太陽(yáng)能動(dòng)力。太陽(yáng)能光伏電板將裝在11米長(zhǎng)的車頂，電板面積有15平方米。該車型太陽(yáng)能光伏發(fā)電系統(tǒng)主要由柔性太陽(yáng)能電池板、光伏動(dòng)力充電機(jī)及相關(guān)連接器組成。該電池板具有高效能、高柔性的特點(diǎn)。當(dāng)太陽(yáng)能電池電力不足時(shí)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換到充電電池。

在車展現(xiàn)場(chǎng)，南京金龍品牌總監(jiān)秦續(xù)俊告訴記者，根據(jù)技術(shù)人員測(cè)算，按照江蘇地區(qū)的光照時(shí)間，太陽(yáng)能電池充完電后，能供這款汽車跑30公里，這在技術(shù)上已是目前太陽(yáng)能客車一次充電后能跑的最長(zhǎng)距離。太陽(yáng)能電池用完后，轉(zhuǎn)換器將會(huì)把動(dòng)力轉(zhuǎn)換到充電電池。

除了全新NJL6117BEV太陽(yáng)能電動(dòng)車外，此次南京金龍參展的重點(diǎn)車型還包括了輕客D11“續(xù)航王”純電動(dòng)商務(wù)車、全新升級(jí)版NJL6706BEV純電動(dòng)客車，以及NJL6859BEV純電動(dòng)公交車。

輕客D11“續(xù)航王”純電動(dòng)高端商務(wù)車是南京金龍聯(lián)合美國(guó)密西根大學(xué)新能源實(shí)驗(yàn)室全力打造的集超長(zhǎng)續(xù)航里程、智能化、高舒適度、綠色環(huán)保于一身的旗艦級(jí)產(chǎn)品。該車型在中控操控臺(tái)上安裝有一部類似特斯拉的15.6寸防眩光液晶大屏，駕駛員只要手握方向盤(pán)，腳踩剎車和油門(mén)，偶爾按一按屏幕，就可以操控整車的電氣系統(tǒng)了。

NJL6706BEV純電動(dòng)客車在整車控制、電機(jī)控制進(jìn)行了升級(jí)換代，有效解決純電動(dòng)客車?yán)m(xù)駛里程電池壽命、行駛安全等技術(shù)瓶頸，輕松實(shí)現(xiàn)低能耗和零排放，行駛續(xù)航里程250公里。在公務(wù)車不斷推行綠色國(guó)產(chǎn)化的階段，南京金龍NJL6706BEV的出現(xiàn)，成為了公務(wù)車市場(chǎng)的一個(gè)亮點(diǎn)。

此次2015北京國(guó)際道路運(yùn)輸展上，太陽(yáng)能電動(dòng)客車的正式發(fā)布不僅體現(xiàn)了南京金龍?jiān)谛履茉纯蛙囶I(lǐng)域始終堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展理念的卓越成果，同時(shí)，也為新能源客車乃至汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展引領(lǐng)了一條大有可為的發(fā)展方向。