風(fēng)景在路上試駕沃爾沃亞太2015款XC60智馭版

文、圖/李濱

風(fēng)景在路上試駕沃爾沃亞太2015款XC60智馭版

文、圖/李濱

在華生產(chǎn)后，沃爾沃XC60的價格也越發(fā)接地氣了，而國產(chǎn)的2015 款XC60又有了一些新亮點，比如新增T5 AWD車型，應(yīng)用了全新Sensus系統(tǒng)，T6頂配車型新增4C主動式自適應(yīng)底盤系統(tǒng)。雖然試駕車并非頂配，4C主動式自適應(yīng)底盤系統(tǒng)無從感受，但不要緊，和XC60一起感受雪地里的風(fēng)景也是件開心的事

延續(xù)進(jìn)口車造型

2008年上市的沃爾沃XC60到現(xiàn)在上市時間不短了，其間竟然沒有太大的變化，好在當(dāng)初上市時造型設(shè)計就比較超凡脫俗，以至于到現(xiàn)在依然時尚優(yōu)雅。

國產(chǎn)2015款XC60與進(jìn)口車型外觀上的區(qū)別非常小，國產(chǎn)車型格柵外框增加了一圈鍍鉻裝飾，讓中網(wǎng)區(qū)域輪廓更清晰。前臉設(shè)計上，XC60采用沃爾沃家族設(shè)計語言，引擎蓋以及保險杠隱約可見的X型設(shè)計，如布滿肌肉的身體，傳遞出強(qiáng)壯、厚實感。車尾，立式尾燈成就了XC60獨特的風(fēng)格，也讓其辨識度極高。尾部，與進(jìn)口版本最大的區(qū)別在于“沃爾沃亞太”幾個小字。車身尺寸方面，與進(jìn)口車同為4644/1891/1713 （mm），在同級別車型中屬于個頭比較大的。

外觀評價

保持進(jìn)口品質(zhì)

國產(chǎn)XC60的內(nèi)飾也保持著進(jìn)口車的水準(zhǔn)，這也是廠家口中“采用沃爾沃全球適用惟一標(biāo)準(zhǔn)組織生產(chǎn)”的結(jié)果。依然是沃爾沃特有的懸浮式中控臺，雖然上面的按鍵多到讓人眼暈，操作起來也并不便捷，但看上去科技感十足，而且做工精致。

國產(chǎn)XC60配備了依照人體工程學(xué)原理設(shè)計的運動型真皮座椅。坐進(jìn)里面，能感覺到對身體各部位極好的支撐，座椅兩側(cè)也提供了良好的包裹，無需調(diào)整頭枕，即可適應(yīng)不同身高的乘坐者。另外，座椅還搭載了行業(yè)領(lǐng)先的WHIPS頭頸部保護(hù)系統(tǒng)，在撞擊發(fā)生時可最大限度減輕對乘員頸部和脊柱的傷害?？此坪唵蔚淖?，沃爾沃已融入了太多安全理念。

2774mm的軸距讓XC60車內(nèi)空間比較寬敞，無論是前排還是后排空間，都屬于綽綽有余型。儲物空間算不上豐富，也還夠用。讓人欣賞的是，因為采用了環(huán)保水溶性涂料代替?zhèn)鹘y(tǒng)的瀝青阻尼貼片，所以即便是新車，即便坐進(jìn)駕駛室關(guān)上門窗很久，也聞不到什么異味。

此外，XC60還配備了空氣質(zhì)量解決方案（I.C.E.），不僅能徹底隔絕各種大氣污染，更能有效過濾高達(dá)95%的PM 2.5顆粒，追求高品質(zhì)生活的消費者，自然少不了這個吧。

直列五缸魅力猶存

試駕車型搭載直列5缸2.0L T5發(fā)動機(jī)，最大功率為157kW，最大扭矩為300N?m，傳動匹配6速手自一體變速箱。雖比不上頂配2.5L排量T6發(fā)動機(jī)，甚至比兩款兩驅(qū)Drive-E發(fā)動機(jī)動力也略顯遜色，但對付大多數(shù)路況，表現(xiàn)已經(jīng)不錯了。

內(nèi)飾評價

油門初段，動力響應(yīng)還不錯，不急躁也不算很慵懶，轉(zhuǎn)速上升至2700～5000rpm，渦輪開始推動發(fā)動機(jī)輸出最大扭力，顯然有點晚。好在此時動力比較充沛，即便已經(jīng)達(dá)到了高速公路的最高限速，依然可以感覺到后勁十足。作為一款并非以運動性能為賣點的SUV，這樣的動力算不上優(yōu)秀，但也足以讓大多數(shù)人滿意。

安全舒適很寬心

2015款XC60四驅(qū)版均采用更智能的瑞典Haldex公司最新第五代AWD全時四驅(qū)系統(tǒng)，正常駕駛時前后輪動力分配比為95∶5，前輪抓地力不足時最高調(diào)整為50∶50，讓車身更為穩(wěn)定。另外，XC60車身最高離地間隙為230mm，具有更好的通過性。

駕駛著XC60，在一個下雪天開進(jìn)深山，就是想看看雪中的風(fēng)景，感受一下四驅(qū)的工況。雪依然在下，主干路上撒了溶雪劑，地面濕滑，又因為山路彎多路陡，沒敢開得太快，一路上明顯感覺到四個車輪對地面良好的附著力，輪下冰、雪、水都沒影響到轉(zhuǎn)彎中的身姿。下坡時，保持與上坡同樣的速度，一部在上坡時還老老實實跟在后面的普通兩驅(qū)轎車按捺不住沖到了前面。幾公里后，再次遇到那部轎車時，它已經(jīng)在一個轉(zhuǎn)彎處滑到了路邊的排水溝里。不敢說駕駛XC60四驅(qū)就一定不會滑到溝里，但可以肯定的是，控制好速度才是安全之本。

空間評價

到了山里，不見人跡的小路上還鋪著厚厚的積雪，試了一腳剎車，就聽見車底下傳來咯噔咯噔的聲音，ABS開始工作，剎車距離明顯被拉長了7～8倍，好在車身仍舊保持直行姿態(tài)，好吧，速度還得再慢些。在某景區(qū)門口有一片被雪覆蓋的空曠停車場，正好可以小爽一下：行進(jìn)中猛打方向盤、做8字繞行……雖然松軟的積雪把車輪與地面隔離，抓地力小得可憐，但在四輪驅(qū)動的作用下，車身總能在有些許側(cè)滑之后被瞬間糾正過來，車輛不會完全失控。

車身的懸掛系統(tǒng)也值得夸贊，XC60的前麥弗遜、后多連桿懸架有著非常優(yōu)秀的表現(xiàn)，在通過路面不平，或者凸起明顯的減速帶時，傳遞到車身的震動被化解了許多，車身不會跳起來；而那些路面細(xì)小的不平，則會被減震系統(tǒng)充分吸收。過彎時，懸掛系統(tǒng)對車身良好的支撐也讓人分外驚喜。

補(bǔ)充一下，在拍攝結(jié)束后，天色已晚，我也有機(jī)會充分感受下智能大燈的“聰明”。遠(yuǎn)光燈可以覺察到對面來車，甚至也能發(fā)現(xiàn)前面同向行駛的車，自覺變近光，更厲害的是，對面來車時，大燈會自動遮擋射向?qū)Ψ降哪遣糠止饩€，會車結(jié)束后，放開遮擋，隨后還可以自動開啟遠(yuǎn)光。

總結(jié)

國產(chǎn)XC60相對于進(jìn)口車型來說，配置不僅沒有縮水，而且在動力配置方面讓消費者有了更多的選擇。沃爾沃在安全科技配置上的優(yōu)勢在國產(chǎn)XC60上得以延續(xù)。同時，沃爾沃又在車內(nèi)環(huán)保、提供車內(nèi)潔凈空氣方面再次引領(lǐng)潮流，沃爾沃的腳步，總是能找到一個個高大上的立足點，所以，相對有點高大上的價格，也就不足為奇了。