內(nèi)部空間提升 動(dòng)力輸出平順一汽豐田全新卡羅拉國(guó)內(nèi)口碑

整理/宋菲

內(nèi)部空間提升 動(dòng)力輸出平順一汽豐田全新卡羅拉國(guó)內(nèi)口碑

整理/宋菲

軸距提升 空間有競(jìng)爭(zhēng)力

見(jiàn)到全新卡羅拉的第一感覺(jué)就是“脫胎換骨”，相比現(xiàn)款卡羅拉中庸的外觀來(lái)說(shuō)，第11代卡羅拉有了質(zhì)的飛躍，尤其是對(duì)于一款主打家用轎車市場(chǎng)的車型來(lái)說(shuō)，我想這種更年輕和時(shí)尚的外觀足以滿足追求實(shí)用性的居家人士了。全新卡羅拉延續(xù)了豐田“Keen Look”的設(shè)計(jì)理念，采用了更為簡(jiǎn)約的造型，由三道式鍍鉻條形成的向兩側(cè)延展的U型進(jìn)氣格柵還是很有視覺(jué)沖擊力的。同時(shí)，細(xì)長(zhǎng)的前大燈組與其連成一體，極具犀利感。其中傳統(tǒng)的鹵素大燈配備了透鏡，前大燈上角處還集成了LED日間行車燈。

全新卡羅拉整車明顯比現(xiàn)款車型更加修長(zhǎng)和優(yōu)雅，當(dāng)然，這些均得益于車身尺寸的加長(zhǎng)，新車的長(zhǎng)寬高分別為4630mm/1775mm/1480mm，軸距則達(dá)到了2700mm。相比老款車型，長(zhǎng)度增加了75mm，軸距則加長(zhǎng)了100mm，這個(gè)軸距比大眾速騰還長(zhǎng)了49mm，所以較為寬敞的內(nèi)部空間也成為全新卡羅拉的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

儲(chǔ)物空間有所優(yōu)化

說(shuō)說(shuō)操控感受，試駕車采用1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，這應(yīng)該是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者選擇比較多的一款。它的動(dòng)力性能完全能夠令人滿意，這種滿意并不是快，而是和諧。日常駕駛中這款1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)完全能夠滿足加速超車和高速巡航需求，給人的感覺(jué)永遠(yuǎn)是比夠用多一點(diǎn)點(diǎn)，這就非常不錯(cuò)了。短暫體驗(yàn)了下1.8L車型，其動(dòng)力表現(xiàn)比1.6L略好一些，但感覺(jué)差別不是很大。

1.6L有這樣的動(dòng)力表現(xiàn)當(dāng)然和新調(diào)校的CVT無(wú)級(jí)變速器有很大關(guān)系。簡(jiǎn)單說(shuō)就是豐田把CVT最主要的優(yōu)點(diǎn)發(fā)揮出來(lái)了，那就是保持轉(zhuǎn)速。在需要?jiǎng)恿Φ那闆r下，深踩油門踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)一直保持高轉(zhuǎn)速狀態(tài)，動(dòng)力輸出自然不錯(cuò)。而如果需要經(jīng)濟(jì)性，日常溫柔的駕駛中，緩踩油門，CVT會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)盡可能保持比較低的轉(zhuǎn)速。這樣動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)就兼得了。

懸架方面，全新卡羅拉采用后扭力梁式非獨(dú)立懸架。在這個(gè)級(jí)別，獨(dú)立懸架會(huì)讓人覺(jué)得更有賣點(diǎn)，但非獨(dú)立懸架也逐漸被更多人接受。全新卡羅拉的懸架就屬于后者，實(shí)際駕駛起來(lái)能感覺(jué)到車子調(diào)校明顯偏重舒適性，在起伏路段駕駛能感覺(jué)到車子的上下顛簸，個(gè)人很喜歡這種感覺(jué)，像搖籃一樣。通過(guò)減速帶時(shí)車子振動(dòng)傳遞得比較直接，這也是不可避免的了。