“古老工業(yè)代表”搶戲CES

文/馬寧

“古老工業(yè)代表”搶戲CES

文/馬寧

8年，一個(gè)表演系的畢業(yè)生不一定能紅，但曾經(jīng)被稱為“古老工業(yè)代表”的汽車軍團(tuán)，卻成功搶戲，不再是在美國(guó)拉斯維加斯舉辦的“國(guó)際消費(fèi)電子展”（CES）上的綠葉。今年，CES甚至為汽車軍團(tuán)開辟了單獨(dú)展區(qū)。一方面，這樣的趨勢(shì)讓汽車廠家不再單純比馬力；但另一方面，被展示的前瞻技術(shù)有多少能轉(zhuǎn)化為規(guī)模應(yīng)用，有時(shí)間表嗎

炫目技術(shù)哪家強(qiáng)

在2015年CES上，老牌汽車巨頭通過(guò)展品展示著各自對(duì)未來(lái)汽車的定義。梅賽德斯-奔馳將智能化駕駛理念由“自動(dòng)化”調(diào)整為“自主化”。一字之差，反應(yīng)出奔馳對(duì)人車交互，甚至交融的智能化理念——未來(lái)汽車將超脫于交通工具這一角色，最終成為一種移動(dòng)化的生活空間。全自動(dòng)駕駛概念車F015光看外形就不像地球物種，內(nèi)部前排座椅可以自由旋轉(zhuǎn)，駕乘者則通過(guò)車內(nèi)的多塊屏幕展開工作或操作娛樂(lè)系統(tǒng)，并以車前后的LED區(qū)域顯示車輛當(dāng)前的駕駛狀態(tài)是人工還是自動(dòng)。

寶馬發(fā)布的全新自動(dòng)駕駛非常誘人——全自動(dòng)遠(yuǎn)程代理泊車輔助系統(tǒng)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，當(dāng)你使用智能手表啟動(dòng)該系統(tǒng)后，系統(tǒng)將自動(dòng)控制車輛駛向停車場(chǎng)，并自行停入車位，而你則可以提前下車直接約會(huì)或購(gòu)物了。它還可以用同樣的原理自行開到停車場(chǎng)出口等你。

奧迪的展示更加直接，他們讓最新研發(fā)的自動(dòng)駕駛汽車在完全沒有人工干預(yù)的情況下行駛了560英里，直接駛?cè)肓爽F(xiàn)場(chǎng)。奧迪技術(shù)研發(fā)部門負(fù)責(zé)人Ulrich Hackenberg表示：“這次路試結(jié)果完美地顯示了奧迪無(wú)人駕駛技術(shù)的成熟性”。

豐田和大眾同樣展示了其在無(wú)人駕駛/自動(dòng)駕駛上的最新成果。豐田以LS600h為原型，利用谷歌的激光系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了車輛的無(wú)人駕駛。大眾讓e-Golf有了自動(dòng)停車入位記憶功能，同一位置車主第二次停車時(shí)，e-Golf就可以自動(dòng)停車了。

雖然福特沒有展示實(shí)實(shí)在在的自動(dòng)駕駛車型，卻表示：“正在研發(fā)全自動(dòng)駕駛車型?！睋?jù)了解，福特正以美版混合動(dòng)力蒙迪歐為原型車進(jìn)行研究。

在2015年的CES上，無(wú)人駕駛/駕駛輔助是最大的亮點(diǎn)，不過(guò)，搭載于車輛上的移動(dòng)互聯(lián)交互系統(tǒng)也值得關(guān)注，因?yàn)樗鼈兓蛟S能更快地實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

韓國(guó)車企現(xiàn)代就在CES上推出多套此類系統(tǒng)。Future Connectivity是現(xiàn)代全新推出的人車交互系統(tǒng)，該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)按鈕、觸控式、非觸控式操作，液晶屏幕更是遍布儀表盤、中控臺(tái)和方向盤位置。

對(duì)于福特來(lái)說(shuō)，第三代Sync信息娛樂(lè)系統(tǒng)的改進(jìn)非常明顯。要知道，這個(gè)系統(tǒng)曾讓福特不少車型在美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》的評(píng)價(jià)中表現(xiàn)不佳，而第三代則獲得了專業(yè)測(cè)試機(jī)構(gòu)和消費(fèi)者的共同認(rèn)可。

除此之外，包括寶馬和奧迪智能手表、現(xiàn)代Wearable Connectivity系統(tǒng)在內(nèi)的可穿戴/攜帶設(shè)備，以及寶馬的無(wú)線感應(yīng)充電、豐田開放燃料電池專利等也讓我們窺到有關(guān)未來(lái)汽車的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。

何時(shí)照進(jìn)現(xiàn)實(shí)

正如奧斯卡頒獎(jiǎng)的前一天會(huì)有金酸莓獎(jiǎng)?lì)C出一樣，如此炫目的汽車科技上頭條后，不免招來(lái)吐槽——這些猶如科幻小說(shuō)中走出的車型和技術(shù)何時(shí)能走出展館，走進(jìn)普通消費(fèi)者的生活？事實(shí)上，車企的展示只是在闡述其在未來(lái)數(shù)年內(nèi)汽車產(chǎn)品在設(shè)計(jì)、功能、附加值等方面的趨勢(shì)，我們當(dāng)然不能較真奔馳F015什么時(shí)候量產(chǎn)。

雖然概念車、無(wú)人駕駛汽車離我們還很遠(yuǎn)，車企還是帶來(lái)了一些有時(shí)間表且接地氣的智能系統(tǒng)。

比如現(xiàn)代發(fā)布的全新Blue Link多媒體系統(tǒng)，這套系統(tǒng)安裝有Apple CarPlay和Android Auto組件，車主只需要選擇安裝對(duì)應(yīng)自己手機(jī)系統(tǒng)的App客戶端，即可在上車后與車載液晶屏進(jìn)行互聯(lián)操作，還可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)等操作。現(xiàn)代宣布將陸續(xù)為旗下所有2016款車型配備該多媒體系統(tǒng)。

另外，寶馬推出了ConnectedDrive Store（線上商店），并能夠通過(guò)附帶的SIM卡設(shè)備接收實(shí)時(shí)交通信息。這個(gè)在線商店類似于智能手機(jī)和Pad上的App Store或應(yīng)用商店，可以為寶馬汽車用戶提供救援服務(wù)、在線預(yù)約服務(wù)以及移動(dòng)應(yīng)用程序（App）下載服務(wù)。這意味著從2015年1月起，美國(guó)成為繼比利時(shí)、盧森堡、德國(guó)之后第四個(gè)擁有ConnectedDrive Store車載在線商店服務(wù)的國(guó)家。

通過(guò)現(xiàn)代和寶馬的實(shí)踐，似乎后裝市場(chǎng)上“手機(jī)遇上汽車”向“手機(jī)融入汽車”的轉(zhuǎn)變已經(jīng)非常明顯，但即便二者都走在了趨勢(shì)前端，不少其他車企卻依然停留在“遇上”的階段，現(xiàn)代和寶馬各自系統(tǒng)的可靠性也有待觀察。

在幾次與同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院汽車安全技術(shù)研究所所長(zhǎng)朱西產(chǎn)的溝通中，他非常提倡車企在ADAS（先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)）上的研發(fā)。的確，與無(wú)人駕駛的“高大上”相比，通過(guò)雷達(dá)、攝像頭等設(shè)備增強(qiáng)和彌補(bǔ)駕駛員對(duì)周圍交通環(huán)境的認(rèn)知和不足，顯然在現(xiàn)階段更現(xiàn)實(shí)。這樣的理念不僅與一些參與展會(huì)報(bào)道媒體的看法類似，也與部分車企的表態(tài)類似，“我們研發(fā)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，首要目的不是用于商業(yè)宣傳或是成為市場(chǎng)中首款全自動(dòng)駕駛汽車。而是希望全新的技術(shù)能在日常中得以使用，從而改變消費(fèi)者的汽車生活?！备Ｌ丶瘓F(tuán)表示。

選一款你的菜即可

從今年的CES上來(lái)看，汽車科技確實(shí)在以指數(shù)級(jí)發(fā)展，去年還寥寥無(wú)幾的無(wú)人駕駛汽車，今年增加到10臺(tái)。而且當(dāng)初道奇“嘲笑”谷歌開發(fā)無(wú)人駕駛汽車時(shí)用的“（谷歌）永遠(yuǎn)不會(huì)（造出）”，也成為了業(yè)界笑談。即便暫時(shí)我們還難以想象無(wú)人駕駛汽車突然充斥馬路的情形，但從先進(jìn)的輔助駕駛技術(shù)逐漸過(guò)渡到無(wú)人駕駛，目前看來(lái)并非癡人說(shuō)夢(mèng)，或許我們孩子的孩子就不需要駕照了呢。

從另一個(gè)方面來(lái)說(shuō)，即便有眼花繚亂的前瞻技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用到量產(chǎn)車上，又有多少是適合你的呢？對(duì)于一個(gè)連自動(dòng)擋車型都覺得是沒有駕駛樂(lè)趣的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他會(huì)買一款無(wú)人駕駛車型嗎？恐怕到時(shí)候他完全不知道坐在車?yán)锶绾翁幹盟氖帜_了。當(dāng)然，愿意嘗鮮的土豪除外。所以，不論是現(xiàn)在還是未來(lái)，不論車型的外形、功能如何多到讓你有了選擇恐懼癥，選一款適合自己的才是正道。如果CES上的汽車還不能滿足你，那么就把目光轉(zhuǎn)向3月的日內(nèi)瓦車展和4月的上海車展吧，那才是汽車的主場(chǎng)。

TIPS

“搶戲”利器

自動(dòng)駕駛與駕駛輔助

奔馳自動(dòng)駕駛概念車

奧迪Prologue概念車

寶馬無(wú)碰撞自動(dòng)駕駛

福特自動(dòng)駕駛汽車

Nvidia Drive PX自動(dòng)駕駛系統(tǒng)

移動(dòng)互聯(lián)交互系統(tǒng)

現(xiàn)代全新互聯(lián)系統(tǒng)

克萊斯勒升級(jí)版Uconnect系統(tǒng)

寶馬新iDrive系統(tǒng)

福特SYNC 3車載系統(tǒng)

高爾夫互聯(lián)概念車

奧迪新一代MMI

可穿戴/攜帶設(shè)備

現(xiàn)代Wearable Connectivity系統(tǒng)

寶馬智能手表

奧迪智能手表

其他技術(shù)

大眾全觸控智能技術(shù)

NVIDIA DRIVE CX

寶馬無(wú)線感應(yīng)充電

寶馬激光大燈照明

豐田開放燃料電池專利