淺談港口航道施工中常見問題及措施

王一清 賀業(yè)偉

【摘 要】本文主要針對施工工藝對于航道設施的關鍵意義、分析港口航道建設存在的問題以及改善港口航道施工的對策進行簡要分析，僅供參考。

【關鍵詞】港口航道施工；問題；解決對策

一、施工工藝對于航道設施的關鍵意義

港口航道疏浚工程是指在本來的基礎上，在更深的水域水下進行擴建工程，其中包含地下管道敷設通道等項目。為了保證工程建造能夠有用和順利地進行，在這篇文章中，咱們計劃了一個科學合理的疏浚計劃，內容包含答應連續(xù)性水管的銜接等。施工項目需求嚴格保證計劃的質量，才干到達航道通行的規(guī)劃。假如呈現一個管道走漏的現象，在主要航道疏浚工程中，就不能讓疏浚和基本建造到達預期的作用。中選在低洼地區(qū)時，為了進步項目建造作用和建造功率，就需求選用有關環(huán)境和硬件設備的最好組合。假如挑選在地質堆積的環(huán)境，圍堰工程必需要樹立堅實，這樣疏浚項目才干夠滿意基本穩(wěn)定的主要通道通行能力，防止疏浚方法在風浪襲擊下不能良好運轉的現象。在實踐施工中，依據實踐環(huán)境應及時批改有關項目參數裝備，尤其是在開挖邊坡分層的環(huán)境，還應定時測驗。

主要通道對于工程建造來說要有一個安穩(wěn)并且安全的、合理的項目需求。在主航道施工過程中，需采納必要的防護辦法，比方圍堰合理地挑選出口的方位。此外，還應當包含在水下通道暢通。不一樣的通道的底部寬度也許隨著環(huán)境、時節(jié)有所不一樣，堆積物堆積速率也許不行，所以只是思考疏浚工程對船只運行帶來的影響，來方案工程開挖的方案，沒有太大含義。港口航道疏浚工程應當依據實踐發(fā)掘工程中堆積物地點環(huán)境采納相應的辦法。在港口航道疏浚工程建設過程中，工程施工需要盡量避免港口航運的時間，只有這樣才能維持航運事業(yè)基本平穩(wěn)，不會對航運交通帶來負面影響。水下管道應該采用新的，以確保能夠適應水管道敷設的環(huán)境。然后，應該根據項效果要求嚴格控制挖掘深度，不能盲目挖掘，帶來負面影響。施工過程中必須規(guī)劃好沉積物的挖掘，包括地下管道應該遵守基本的水下地形，進行科學的布局。排水系統(tǒng)應該建立在良好的圍堰低洼地區(qū)，然后把相應位置進行疏浚。在疏浚項目之前，一定要選擇好合理的施工配置再進行施工，這樣，在疏浚工程竣工后，港口工程質量才能基本上滿足港口的需求。在未來的規(guī)劃中，還應當包括防止疏浚管封閉漂浮浮標泄漏的問題。

港口航道疏浚工程的建設，從規(guī)劃到施行的每一個進程，都應當徹底征得公司和有關部分贊同，盡量使得根本建設的成果答應利益最大化。所以水管銜接需求有非常靈敏的銜接點，并組織施工人員嚴厲依照施工方案進行施工?？茖W合理地決議發(fā)掘深度，能夠大大增加根本航道疏浚工程的才能。開挖沉積物的通暢操控項目對環(huán)境的影響也是需求考慮的，所以需求規(guī)劃一個合理堆積淤泥的地方，比方沉積物的水能夠規(guī)劃一個排水系統(tǒng)方位。在影響生態(tài)環(huán)境時就要及時調整方位，防止沉積物將再次進入河流。因為主要通道會有許多船，沉積物在航道疏浚工程中產生許多影響。疏浚工程船除了是需求用更少的時間施工，在發(fā)掘的進程和建設中，一旦遇到問題應當及時與監(jiān)理工程師評論并承認方案。

二、分析港口航道建設存在的問題

1、港口功能過于單一

我國的港口航道功能的擴展情況依然滯后于國民經濟發(fā)展的要求。我國沿海、支線港口比較多，不同小港口之間總體規(guī)模比較小、水深比較淺等相關問題，這在很大程度上阻礙了港口航道的正常發(fā)展。為了滿足國際水路運輸大型化及國民經濟發(fā)展需求，必須對港口功能進行擴大，創(chuàng)建比較先進的、多功能、水平較高的港口。

2、航道通行能力比較差

我國內核航道里程雖占據世界第一位，但千噸級航道的里程占據通航里程的10%。因水流條件過于復雜，洲灘演變變化莫測，雖然我國每年都會投入大量資金對航道進行整治，但某些瓶頸河段阻礙著內河航運通航里程。我國的長江被稱為黃金水道，但在夏季枯水時期，中上游地區(qū)干流航道也會面臨枯水期，某些支流航段枯水期出現流量大范圍減少，導致航道變淺甚至斷航的情況，這在很大程度上影響著航運服務能力。

三、改善港口航道施工的對策

1、完善港口與航道的綜合運輸體系

不斷完善綜合運輸體系的建設，采用不同的運輸資源，強化港口航道建設，提升港口和航道工程的服務性能，為促進郭明經濟的發(fā)展發(fā)揮重要的作用。與此同時，強化綜合體系的規(guī)劃、改善布局、統(tǒng)籌發(fā)展，從而發(fā)揮水運工程自身優(yōu)勢，國家可以為港口航道工程建設提供較多的優(yōu)惠政策，強化現代航運服務能力，提升綜合服務水平，從而縮短與世界發(fā)達國家港口航道服務能力之間的差距。

2、加大港口航道研究，提升港口航道工程質量

在進行航道工程建設時，必須依照統(tǒng)籌兼顧的設計理念，依照建設地區(qū)航道工程河流的自身特點，必須把牽涉到的所有因素考慮其中，采用綜合治理和開發(fā)原則，明確航道工程的實際施工措施，進而達到經濟效益最大化的效果。展開港口航道建設時，要嚴格依照資源節(jié)約型，環(huán)境友好型政策的指導思想，為港口航道建設的技術展開研究，促進交通運輸一體化的發(fā)展，提升港口航道綜合管理和服務能力，促進港口航道智能化、專業(yè)化的發(fā)展。必須端正航道治理的工程態(tài)度，確保港口航道工程質量達到標準要求。必須從思想上確立港口航道工程施工的治理理念，清楚了解工程質量對港口航道工程的危害，要保持長遠的眼光，從不同方面開展港口航道工程的治理，提升工程的總體質量。進行策劃時，必須把港口航道工程管理中常見的問題考慮在內，設計出最佳的港口航道工程策劃方案，最大限度整治工程出現的通病。在港口航道實際施工時，所有參與人員必須把工程質量安全放在首位，不能放過施工時期的任何紕漏，對出現的質量弊端進行徹底的勘察，防止質量缺陷過大的情況。某些嚴重超越正常誤差的施工項目，必須上報給有關領導，認真進行研究討論之后，給予相應的解決對策，確保對紕漏進行全面的補救，防止出現不必要的損失。

3、做好航道的日常管理和維護工作

有關管理部門必須實時對航道進行測量，便于航道的暢通性。航道運輸中存在的阻礙問題，必須及時聯系航道疏浚企業(yè)，為航道進行疏浚施工?？梢灾贫ǔ鰳藴实挠媱?，選取合理的時間、季節(jié)對航道展開回淤，加大船閘和建筑物的維修力度，為航標、通訊等設備做好維護保養(yǎng)工作。航道疏浚工程消耗人力、物力比較小，施工較為簡單，在航道疏浚工作之后會加大航道尺度。實際中展開航道疏浚作業(yè)時，要應用模擬試驗，把試驗中船舶進、出港時間與實際的測試結果展開比較，選取最佳的配置方案，確保資源最優(yōu)化利用。

4、政府給予相應支持，強化港口航道建設

在建設港口航道工程時，政府部門可以給予相應的支持，完善航運政策體系，從而發(fā)揮出港口航道促進經濟發(fā)展的優(yōu)勢，可以創(chuàng)新體制機制，推行協調發(fā)展，我國可以借鑒國外發(fā)達國家的優(yōu)秀經驗，拓寬服務功能，提升航運綜合服務能力。發(fā)揮先進港口的優(yōu)秀示范作用，依據港口航道發(fā)展現狀，對港口的建設進行整體的規(guī)劃和布局，運用各個港口航道之間的分工合作達到共贏的目的。要不斷推進港口航道專業(yè)化、國際化的發(fā)展，進一步提升國際貿易的發(fā)展，從而加大國民經濟的快速發(fā)展。

結束語

現階段，我國港口航道建設中存在一些不足之處，嚴重影響國民經濟的發(fā)展。在日后的發(fā)展過程中，我國政府應該給予大力支持，針對出現的問題給予相應的處理，確保我國港口航道邁向專業(yè)化、國際化發(fā)展方向。文中以港口航道的建設為研究依據，對港口航道建設中出現的問題進行分析，提出改善港口航道施工的對策。

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