鐵路通信傳輸安全問(wèn)題探析

武麗紅

【摘 要】鐵路運(yùn)輸作為我國(guó)重要的交通運(yùn)輸工具，其對(duì)于促進(jìn)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及社會(huì)和諧發(fā)展具有非常重要的意義。而鐵路通信事業(yè)作為重要的組成部分，加大對(duì)通信傳輸安全系統(tǒng)的維護(hù)力度，盡可能地減少通信故障問(wèn)題的發(fā)生，是當(dāng)前值得重視的一個(gè)問(wèn)題。基于此，文章對(duì)鐵路通信傳輸安全問(wèn)題進(jìn)行分析，以期能夠提供一個(gè)借鑒。

【關(guān)鍵詞】鐵路通信傳輸；安全問(wèn)題；措施

1.鐵路通信傳輸?shù)臉?gòu)成

1.1電話及通信調(diào)度系統(tǒng)。在鐵路接人網(wǎng)系統(tǒng)和光傳輸?shù)闹С窒?，鐵路各站的自動(dòng)電話簡(jiǎn)單的就連接上程控交換機(jī)，可以有效規(guī)避信號(hào)被重置設(shè)置的問(wèn)題如果情況需要增加自動(dòng)電話，可以根據(jù)站與站之間不同的業(yè)務(wù)量選擇不同型號(hào)，來(lái)實(shí)現(xiàn)程控交換的結(jié)果。

1.2無(wú)線通信系統(tǒng)。無(wú)線通信與有線通信是鐵路通信中不可或缺的組成部分，無(wú)線系統(tǒng)包括調(diào)度總機(jī)、車站電臺(tái)、機(jī)車電臺(tái)、車站助理值班員便攜臺(tái)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)便攜臺(tái)、有線通道和弱場(chǎng)覆蓋系統(tǒng)等，大多采用無(wú)線和有線相互配合的鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)，為了滿足無(wú)線車次號(hào)校核與調(diào)度的無(wú)線傳送，弱場(chǎng)強(qiáng)區(qū)采用光纖直放站覆蓋。

1.3站間行車電話及其他專用通信系統(tǒng)。站間運(yùn)行的列車所使用的電話采用的是數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)的2Mbit/s，通道中的一個(gè)或多個(gè)64kbit/s，時(shí)隙，它們可以用作站間行車的電話通道，歸屬于車站值班員值班臺(tái)電務(wù)、供電、綜合等專業(yè)電話采用自動(dòng)電話方式解決。車務(wù)電話納入數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)，站場(chǎng)有線通信系統(tǒng)納入數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)，構(gòu)成以車站值班員為中心的指揮系統(tǒng)。

1.4應(yīng)急通信系統(tǒng)。應(yīng)急通信系統(tǒng)主要是為了滿足列車出現(xiàn)事故時(shí)搶救過(guò)程中使用的需要。目前，幾乎所有的列車上都安裝有應(yīng)急通信系統(tǒng)，采用有線和無(wú)線結(jié)合的方式，包括中心設(shè)備和現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備兩部分，其中現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的主要用途是用來(lái)搜集事故現(xiàn)場(chǎng)的信息，將語(yǔ)音、圖片等信息發(fā)送到附近的車站，再通過(guò)關(guān)同步傳輸?shù)綉?yīng)急指揮中心，為后續(xù)的救援工作奠定了基礎(chǔ)。

2.影響鐵路通信傳輸安全的因素

2.1硬件條件不過(guò)關(guān)

硬件條件指的是鐵路進(jìn)行通信傳輸所需要的設(shè)備，如果設(shè)備的質(zhì)量不過(guò)關(guān)，與系統(tǒng)其它環(huán)節(jié)不協(xié)調(diào)，再好的通信環(huán)境也是白費(fèi)力氣，容易造成通信傳輸安全上的問(wèn)題。

列車使用不同廠商提供的設(shè)備，需要提前做好實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)備，因?yàn)槭褂貌慌涮椎脑O(shè)備容易造成重大安全隱患。而設(shè)備的不成熟也會(huì)造成通信系統(tǒng)的障礙的發(fā)生，導(dǎo)致鐵路通信傳輸不正常。工作人員應(yīng)正確保護(hù)硬件設(shè)施，確保通信傳輸?shù)陌踩?/p>

拿電纜來(lái)舉例，電纜容易受外界等因素毀壞，在碰到明火的情況下，容易造成火災(zāi)，導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間的使用，容易造成老化，影響使用，造成通信問(wèn)題的頻繁發(fā)生等等。

2.2人為因素

鐵路工作人員在工作時(shí)沒(méi)有遵守相應(yīng)的規(guī)章制度，操作違規(guī)，造成通信設(shè)備硬件上的損壞，影響通信的正常傳輸。

一些鐵路工作人員在工作崗位上缺少責(zé)任意識(shí)，在面對(duì)出現(xiàn)的鐵路通信問(wèn)題時(shí)，不能快速有效地找到問(wèn)題原因，積極解決問(wèn)題，導(dǎo)致事故情況嚴(yán)峻，處理起來(lái)變得復(fù)雜，影響列車的運(yùn)輸指揮，造成鐵路通信傳輸安全性受到威脅，導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸崩潰。

和基層工作人員相對(duì)的，管理層也會(huì)影響鐵路通信傳輸?shù)陌踩?。?duì)于管理人員來(lái)說(shuō)，如果不能正確了解把握鐵路安全規(guī)章制度，就會(huì)缺少相應(yīng)的管理精神，不利于對(duì)下屬人員工作的日常檢查工作與管理工作，影響工作的正常完成。

3.鐵路通信傳輸安全保障對(duì)策

3.1構(gòu)建鐵路通信傳輸信號(hào)安全系統(tǒng)

（1）構(gòu)建信號(hào)信息傳輸故障容錯(cuò)系統(tǒng)。就整體層面而言，構(gòu)建容錯(cuò)系統(tǒng)要使用冗余技術(shù)，倘若系統(tǒng)出現(xiàn)故障，就會(huì)自動(dòng)摒棄故障性的影響因素，有效保障系統(tǒng)最終輸出通信傳輸結(jié)果的準(zhǔn)確性。

容錯(cuò)系統(tǒng)能有效強(qiáng)化數(shù)字化系統(tǒng)的穩(wěn)定性與安全性，滿足鐵路通信傳輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)與要求。

但需要注意一點(diǎn)，要構(gòu)建通信傳輸故障容錯(cuò)系統(tǒng)不能僅僅依靠硬件系統(tǒng)以及軟件系統(tǒng)的容錯(cuò)，還應(yīng)該有操作系統(tǒng)，只有三種系統(tǒng)實(shí)施錯(cuò)層次綜合容錯(cuò)才能構(gòu)建實(shí)用性很高的容錯(cuò)系統(tǒng)。此外，在構(gòu)建的時(shí)候還需要準(zhǔn)確把握各個(gè)層次容錯(cuò)的作用偏重。

（2）安全分析信號(hào)信息傳輸故障。把安全性的信號(hào)故障看做是安全系統(tǒng)，安全系統(tǒng)具備自檢功能，能自行檢查自身錯(cuò)誤，倘若通信系統(tǒng)出現(xiàn)傳輸問(wèn)題，安全系統(tǒng)就能自動(dòng)進(jìn)入限制狀態(tài)，有效防止出現(xiàn)各種危險(xiǎn)情況。因此，在實(shí)踐工作里要有效防止數(shù)字化通信傳輸過(guò)程中出現(xiàn)任何信息安全問(wèn)題，就必須將安全概念貫穿系統(tǒng)構(gòu)建的始終。

但鑒于數(shù)字化通信傳輸系統(tǒng)硬件故障里的復(fù)雜性以及軟件故障的潛在性，要保證不論出現(xiàn)何種故障都不會(huì)影響信息輸出的安全是很難的。所以，要有效解決上述問(wèn)題就可以從觀念上尋找解決辦法。要正視危險(xiǎn)與故障的存在，借助相應(yīng)安全性與可靠性較高的技術(shù)盡可能減少系統(tǒng)出現(xiàn)故障的幾率，進(jìn)而有效減少故障與危險(xiǎn)的發(fā)生幾率。

3.2合理選擇通信傳輸方式

從目前通信傳輸技術(shù)可看出，鐵路通信傳輸方式上可選有線傳輸，也可選無(wú)線傳輸，結(jié)合實(shí)際情況，兩種傳輸方式應(yīng)用各自存在優(yōu)劣勢(shì)。

（1）無(wú)線傳輸方式通過(guò)無(wú)線中繼進(jìn)行數(shù)據(jù)信息傳輸，不僅可滿足數(shù)據(jù)信號(hào)和信息長(zhǎng)距傳輸需求，且信息傳輸容量也相對(duì)較大；同時(shí)無(wú)線傳輸系統(tǒng)還有建設(shè)快、維護(hù)簡(jiǎn)便優(yōu)點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看這種方式有很大優(yōu)勢(shì)。但如換個(gè)角度來(lái)看，此種方式存在抗干擾不足情況，極易受頻率和氣候等因素影響，在實(shí)際運(yùn)用中保密性和穩(wěn)定性較低。

（2）有線傳輸方式在長(zhǎng)距離傳輸中有較高保密性、可靠性和穩(wěn)定性，同時(shí)信息傳輸容量也相對(duì)較大。但有線傳輸方式建設(shè)費(fèi)用相對(duì)較高，且建設(shè)系統(tǒng)需長(zhǎng)時(shí)間。

另外建設(shè)有線傳輸系統(tǒng)時(shí)需做出傳輸介質(zhì)選擇，目前傳統(tǒng)傳輸方式中電纜傳輸介質(zhì)相對(duì)成熟，可在抗干擾能力方面較差；而新型光纖傳輸介質(zhì)卻具備不可比擬優(yōu)勢(shì)，其具有傳輸耗能低、帶寬大、抗電磁干擾能力強(qiáng)、信號(hào)傳輸質(zhì)量高、繼距離長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。

因此，從鐵路系統(tǒng)運(yùn)行安全性考慮，無(wú)線通信技術(shù)還未成熟時(shí)，可選穩(wěn)定性高安全性能好的有線傳輸方式。如選擇開(kāi)放性傳輸系統(tǒng)，應(yīng)根系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行情況對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行安全設(shè)計(jì)和規(guī)劃。

3.3創(chuàng)建完善、有效的安全監(jiān)測(cè)機(jī)制完善、有效的安全監(jiān)測(cè)機(jī)制是鐵路通信傳輸安全的有效保障，創(chuàng)建安全監(jiān)測(cè)機(jī)制的目的就是要遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控每個(gè)站點(diǎn)的具體安全情況，一旦發(fā)現(xiàn)有潛在的安全隱患就要及時(shí)通知維護(hù)人員。

作為安全監(jiān)測(cè)人員也要時(shí)刻關(guān)注各種安全隱患，時(shí)刻保持高度的警覺(jué)性，借助各種檢測(cè)方式以及綜合網(wǎng)管系統(tǒng)，針對(duì)重點(diǎn)處所以及設(shè)備設(shè)計(jì)相應(yīng)的檢測(cè)方案，對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)密、全面的監(jiān)測(cè)，同時(shí)深入分析有關(guān)數(shù)據(jù)，做好及時(shí)反饋工作，準(zhǔn)確判斷設(shè)備是否真的潛藏安全隱患，從根本上防止通信傳輸問(wèn)題的出現(xiàn)。

3.4強(qiáng)化培養(yǎng)安全意識(shí)

隨著通信設(shè)備不斷發(fā)展更新，靠先前的知識(shí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不行的。鐵路主管部門應(yīng)建立與通信發(fā)展相輔相成的機(jī)制，注重安全意識(shí)培養(yǎng)和強(qiáng)化教育。通過(guò)各種措施，如崗前培訓(xùn)、崗中帶班、崗后總結(jié)、專題輪訓(xùn)等，提高員工安全責(zé)任意識(shí)，形成嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)、遵規(guī)守紀(jì)常態(tài)化、全員化。

結(jié)束語(yǔ)

隨著科技的發(fā)展，我國(guó)的鐵路運(yùn)事業(yè)也蒸蒸日上，隨著現(xiàn)代鐵路技術(shù)不斷完善和發(fā)展，列車朝更快、更穩(wěn)、更安全的目標(biāo)邁進(jìn)?；诖?，鐵路通信傳輸部門必須積極分析影響鐵路通信傳輸安全的各種因素，結(jié)合鐵路通信傳輸?shù)膶?shí)際情況，采取有針對(duì)性的解決對(duì)策，以高度的責(zé)任感確保鐵路通信傳輸?shù)陌踩?，推?dòng)鐵路事業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展。

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