淺析高速公路中瀝青混凝土面層施工工藝

趙漢剛 吳玲

【摘 要】隨著社會的發(fā)展，瀝青混凝土路面在高速公路中的應(yīng)用越來越廣泛。瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量對高速公路的質(zhì)量和使用年限有著重要的影響，因而通過本文對瀝青混凝土路面各施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制進(jìn)行簡要分析。

【關(guān)鍵詞】高速公路；瀝青混凝土；面層施工

隨著瀝青混凝土在高速公路中的廣泛應(yīng)用，對瀝青混凝土面層施工的質(zhì)量有了更高的要求。為保證瀝青混凝土路面的質(zhì)量，很大程度上取決于瀝青混凝土路面施工的全過程控制。以下就瀝青混凝土路面施工過程中的各施工工藝流程進(jìn)行淺要論述。

一、瀝青混凝土路面施工的施工準(zhǔn)備工作

1、原材料的準(zhǔn)備

（1）瀝青

瀝青進(jìn)場時必須具有供應(yīng)商或制造商提供的質(zhì)檢合格單；瀝青進(jìn)場應(yīng)及時對其針入度、軟化點、延度進(jìn)行檢測，對于檢測不合格的產(chǎn)品嚴(yán)禁使用，瀝青使用及存貯過程中要做好防水措施。

（2）粗集料

粗集料必須由具有生產(chǎn)許可證的采石場生產(chǎn)或施工單位自行加工，粗集料應(yīng)該潔凈、干燥、表面粗糙。粗集料的質(zhì)量主要技術(shù)指標(biāo)壓碎值、磨耗值、針片狀含量及粘附性等都應(yīng)符合規(guī)范及設(shè)計要求，當(dāng)單一的粗集料有個別質(zhì)量指標(biāo)不達(dá)標(biāo)，而按照集料配比計算的質(zhì)量指標(biāo)符合要求時，工程上允許使用。

（3）細(xì)集料

細(xì)集料可采用天然砂、機(jī)制砂、石屑。細(xì)集料應(yīng)潔凈、干燥、無雜質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)念w粒級配。天然砂主要以小于0.075mm含量的百分?jǐn)?shù)表示其潔凈程度，而石屑和機(jī)制砂以砂當(dāng)量（適用于0-4.75mm）或亞甲藍(lán)值（適用于0-2.36mm）表示其潔凈程度。

（4）填料

高速公路中的瀝青混凝土宜采用礦粉作為填料。礦粉應(yīng)潔凈，干燥，能自由從礦粉倉流出，其含水量應(yīng)不大于1%，塑性指數(shù)應(yīng)小于4，親水系數(shù)應(yīng)小于1。

2、施工現(xiàn)場的準(zhǔn)備

（1）瀝青混凝土面層施工前下承層應(yīng)驗收合格，否則不允許瀝青面層施工。下承層驗收合格后，在下承層上恢復(fù)中線，在邊線外側(cè)0.3-0.5m處每隔5-10m定邊樁進(jìn)行水平測量，拉好基準(zhǔn)線，畫好邊線。

3、瀝青混凝土面層施工前應(yīng)根據(jù)設(shè)計及規(guī)范要求做好瀝青混凝土配合比設(shè)計，并報送監(jiān)理工程師進(jìn)行審批。

二、瀝青混凝土混合料的拌制

1、瀝青混合料必須在瀝青拌合廠（場、站）采用拌和機(jī)械拌制，高速公路和一級公路宜采用間歇式拌和機(jī)拌和。瀝青混合料拌和能力應(yīng)滿足施工進(jìn)度要求。

2、進(jìn)場的各種原材料應(yīng)在拌合廠（場、站）進(jìn)行分類堆放，并做好防雨措施。瀝青混合料拌合應(yīng)按照配合比的要求進(jìn)行配料。

3、瀝青混合料的拌合溫度應(yīng)控制在規(guī)范規(guī)定的范圍內(nèi)，如70號瀝青加熱溫度控制在155-165℃，集料的加熱溫度宜比瀝青加熱溫度高10-30℃，避免溫度過高導(dǎo)致瀝青和集料變質(zhì)。

4、瀝青混合料出廠時應(yīng)均勻一致，無白花料，無離析和結(jié)塊現(xiàn)象。瀝青混合料的出廠溫度宜控制在規(guī)定的范圍內(nèi)，如用70號瀝青拌制的瀝青混合料出廠溫度宜控制在145-165℃。

三、瀝青混合料的運輸

根據(jù)瀝青拌合廠（場、站）生產(chǎn)能力調(diào)配足夠的運輸車輛，運輸車輛一般采用較大噸位，但是不能超重運輸。運輸車輛車廂內(nèi)涂一薄層防止瀝青粘結(jié)的隔離劑或防粘劑，但不得有余液積聚在車廂底部，車輛運料前后都應(yīng)保持干凈，運輸過程中應(yīng)用苫布覆蓋以減少熱量的損失和防雨淋。運輸車在進(jìn)入施工現(xiàn)場應(yīng)保持輪胎干凈，并且在施工現(xiàn)場內(nèi)不得隨意掉頭、急剎車以防止透層和粘層遭到破壞。

四、瀝青混合料的攤鋪

1、瀝青混凝土在大面積展開攤鋪前應(yīng)先進(jìn)行試驗段的攤鋪。根據(jù)已審批完成的瀝青混凝土的專項施工方案，利用現(xiàn)場已由監(jiān)理工程師審批的現(xiàn)場配備齊全的機(jī)械設(shè)備鋪筑試驗段，以確定松鋪系數(shù)、機(jī)械配備，人員組織、壓實遍數(shù)，并檢查壓實度，瀝青含量，顆粒級配，瀝青混合料馬歇爾各項指標(biāo)等。

2、在高速公路施工中瀝青混凝土應(yīng)采用瀝青攤鋪機(jī)攤鋪，并且不少于2臺以上的攤鋪機(jī)，每臺攤鋪機(jī)間前后錯開10m～20m成梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間應(yīng)有30mm～60mm左右寬度的搭接，并躲開車道輪跡帶，上下層的搭接位置宜錯開200mm以上。每臺攤鋪機(jī)的攤鋪寬度不宜超過6m（雙車道）～7.5m（3車道以上）。

3、攤鋪機(jī)開工前應(yīng)提前0.5～1h預(yù)熱熨平板不低于100℃，攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，攤鋪速度宜控制在2～6m/min的范圍內(nèi)。攤鋪過程中應(yīng)隨時檢查攤鋪溫度和攤鋪層的厚度及路拱、橫坡。

五、瀝青混合料的壓實及成型

瀝青路面施工應(yīng)配備足夠數(shù)量的壓路機(jī)，選擇合理的壓路機(jī)組合方式及初壓、復(fù)壓、終壓（包括成型）的碾壓步驟，以達(dá)到最佳碾壓效果。瀝青混凝土的壓實層最大厚度不宜大于100mm。碾壓時應(yīng)將壓路機(jī)的驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)，從外側(cè)向中心碾壓，在超高路段則由低向高碾壓，當(dāng)采用三輪鋼筒式壓路機(jī)時，總質(zhì)量不宜小于12t，相鄰碾壓帶宜重疊后輪的1/2寬度，并不應(yīng)少于200mm。壓路機(jī)不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、加水或停留。在當(dāng)天成型的路面上，不得停放各種機(jī)械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。

六、瀝青混凝土路面的接縫處理

瀝青混凝土路面施工的接縫處理必須連接平順，緊密。上下層的縱縫應(yīng)錯開150mm（熱接縫）或300～400mm（冷接縫）以上。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯位lm以上。

1、縱縫處理

（1）梯隊作業(yè)時應(yīng)采用熱接縫，將已鋪部分留下l00～200mm寬暫不碾壓，作為后續(xù)部分的基準(zhǔn)面，然后作跨縫碾壓以消除縫跡。

（2）當(dāng)半幅施工產(chǎn)生冷接縫時，宜加設(shè)擋板或加設(shè)切刀切齊，也可在混合料尚未完全冷卻前用鎬刨除邊緣留下毛茬的方式，但不宜在冷卻后采用切割機(jī)作縱向切縫。加鋪另半幅前應(yīng)涂灑少量瀝青，重疊在已鋪層上50～l00mm，再鏟走鋪在前半幅上面的混合料，碾壓時由邊向中碾壓留下100～150mm，再跨縫擠緊壓實?；蛘呦仍谝褖簩嵚访嫔闲凶吣雺盒落亴觢50mm左右，然后壓實新鋪部分。

2、橫縫處理

高速公路瀝青混凝土面層施工的橫縫宜采用垂直的平接縫。首先用3m直尺檢查端部的平整度，不符合要求時用切割機(jī)垂直路中線切齊，將切割時留下的泥水必須沖洗干凈，待干燥后涂刷粘層油。鋪筑新混合料接頭應(yīng)使接茬軟化，壓路機(jī)先進(jìn)行橫向碾壓，再縱向碾壓成為一體，充分壓實，連接平順。

七、開放交通

瀝青混凝土面層施工完成后不能直接開放交通，應(yīng)待瀝青混凝土面層表面溫度低于50℃方可開放交通。需要提早開放交通時，可灑水冷卻降低混合料溫度。

總之，瀝青混凝土面層施工質(zhì)量對高速公路的使用年限和舒適性有著重要的影響，在施工過程中要不斷提高的瀝青混凝土面層施工的質(zhì)量，保質(zhì)保量的完成高速公路的建設(shè)和發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40—2004

《公路工程集料試驗規(guī)程》JTGE42-2005

《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》JTGE20-2011