公路工程施工技術(shù)與工程質(zhì)量的研究

顧在英

【摘 要】本文通過(guò)對(duì)公路工程施工技術(shù)以及工程質(zhì)量方面的問(wèn)題進(jìn)行分析，并提出一些措施，期望能更好的促進(jìn)公路工程施工技術(shù)以及工程質(zhì)量措施的控制。

【關(guān)鍵詞】公路；施工技術(shù)管理；施工質(zhì)量管理

引言

在公路施工的整個(gè)過(guò)程中，需要消耗大量的資源，包括人力物力和財(cái)力。在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的大環(huán)境下，公路的施工企業(yè)需要格外重視工程的質(zhì)量，只有提高工程的施工質(zhì)量才能保證工程的安全，進(jìn)而能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)效益的最大化。但是，影響公路施工質(zhì)量有很多復(fù)雜的因素，所以作為施工企業(yè)要認(rèn)真分析影響施工質(zhì)量的原因，進(jìn)而采取合理的措施，只有這樣才能在市場(chǎng)大環(huán)境下占據(jù)有利地位。以下是作者的一些建議，希望對(duì)于公路的施工有所裨益。

一、公路施工技術(shù)精細(xì)化管理基本原則

（一）供應(yīng)與消耗一致

公路施工中原材料的消耗較大，在調(diào)配資金中所占的比例也較大，所以應(yīng)注意原材料的供應(yīng)與消耗。在購(gòu)買原材料時(shí)應(yīng)盡量保證供應(yīng)與消耗的一致性，施工中可以通過(guò)精細(xì)化管理來(lái)科學(xué)的組織施工方案，并且對(duì)人力、物力和財(cái)力進(jìn)行有針對(duì)性的調(diào)配，以使得各項(xiàng)物資能夠充分的發(fā)揮自身的效益。

（二）節(jié)約原則

公路施工都是以野外作業(yè)為主，其投入的施工成本較多，精細(xì)化管理中應(yīng)以節(jié)約成本支出為原則，從節(jié)約基建費(fèi)用出發(fā)，充分的利用技術(shù)施措和管理方法來(lái)節(jié)約資金，并以滿足設(shè)計(jì)要求和使用功能為基礎(chǔ)，分部分項(xiàng)的進(jìn)行成本節(jié)約，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)的利潤(rùn)目標(biāo)。

（三）以經(jīng)濟(jì)政府為導(dǎo)向

公路建設(shè)是國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的前提，同時(shí)也是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)必要條件，所以在公路建設(shè)過(guò)程中應(yīng)貫徹國(guó)家的經(jīng)濟(jì)政策，并以經(jīng)濟(jì)政策為指引對(duì)公路施工進(jìn)行技術(shù)管理，如：公路施工中的能源節(jié)約、環(huán)境保護(hù)、機(jī)械施工、維修養(yǎng)護(hù)等。

2.4施工程序

施工程序的標(biāo)準(zhǔn)化和精細(xì)化是公路施工質(zhì)量的重要保障，在施工程序確立前應(yīng)以簽訂的合同條款為基礎(chǔ)，充分的理清施工程序中的各項(xiàng)施工技術(shù)，同時(shí)考慮到季節(jié)性施工的差異，確保整體施工的協(xié)調(diào)性和平衡性，避免施工中的停工、資源使用不足、突擊趕工、安全事故等現(xiàn)象的發(fā)生

二、公路施工技術(shù)精細(xì)化管理的實(shí)施

（一）質(zhì)量管理精細(xì)化

公路施工質(zhì)量影響到公路的維護(hù)成本、使用年限、行駛安全、環(huán)境保護(hù)，并且對(duì)所在區(qū)域的經(jīng)濟(jì)也會(huì)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，所以在施工中要把質(zhì)量管理放到首位，通過(guò)精細(xì)化管理來(lái)促進(jìn)公路施工的質(zhì)量。質(zhì)量管理的精細(xì)化要從完善質(zhì)量管理體系出發(fā)，并結(jié)合質(zhì)量責(zé)任備查制度進(jìn)行管理。質(zhì)量的精細(xì)化管理應(yīng)將參與建設(shè)的各單位責(zé)任人、質(zhì)量質(zhì)任人、施工技術(shù)責(zé)任人、工程師、監(jiān)理工程師進(jìn)行登記管理，以此來(lái)保證質(zhì)量問(wèn)題能夠追朔到質(zhì)量責(zé)任人，進(jìn)而提高相關(guān)責(zé)任人的質(zhì)量認(rèn)識(shí)。

（二）嚴(yán)把材料設(shè)備關(guān)

材料和施工設(shè)備是保證公路橋梁施工質(zhì)量的重要因素，如果材料質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，必將影響到公路橋梁施工技術(shù)的質(zhì)量。所以施工單位在工程建設(shè)中，要對(duì)所需要的建筑材料、機(jī)械配件、和器材設(shè)備的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制和檢查，檢測(cè)人員要對(duì)采購(gòu)人員選購(gòu)的材料，設(shè)備型號(hào)，規(guī)格以及成分等進(jìn)行嚴(yán)格的復(fù)查，防止材料的訂購(gòu)不符合要求，以保障工程施工的順利進(jìn)行。具體包括以下幾方面：

1）要對(duì)供貨方的質(zhì)量保證能力進(jìn)行評(píng)審。這包括對(duì)材料供貨方材料質(zhì)量、是否能按期交貨等供應(yīng)表現(xiàn)的調(diào)查，供貨方面質(zhì)量管理體系對(duì)按要求如期提供產(chǎn)品的保證能力；與供貨方有過(guò)合作的顧客滿意程度；供貨方的售后服務(wù)和支持能力等。

2）按規(guī)定做好材料進(jìn)場(chǎng)登記工作；施工單位要在人員配置、組織管理、檢測(cè)程序、方法等各個(gè)環(huán)節(jié)上加強(qiáng)管理，明確對(duì)主要材料嚴(yán)格檢測(cè)、抽驗(yàn)，切實(shí)做好材料的進(jìn)場(chǎng)登記工作，為工程質(zhì)量的控制和問(wèn)責(zé)留下依據(jù)。

3）做好材料質(zhì)量的檢查驗(yàn)收

水泥：應(yīng)根據(jù)混凝土工程的環(huán)境位置特點(diǎn)，選擇水泥強(qiáng)度；檢查水泥出廠質(zhì)量資料，確保進(jìn)場(chǎng)的水泥是否與質(zhì)保資料相一致，如包裝袋標(biāo)志、袋內(nèi)是否有凝結(jié)塊等，將水泥抽樣送檢；禁止使用受潮或結(jié)塊的水泥。

鋼筋：在對(duì)鋼筋檢測(cè)要對(duì)鋼筋的外觀形狀進(jìn)行仔細(xì)檢查，不符合規(guī)格的鋼筋堅(jiān)決不用。檢測(cè)時(shí)采取隨機(jī)抽樣的方法，對(duì)焊接試件進(jìn)行試驗(yàn)；及時(shí)清除干凈鋼筋表面的鐵銹粉，當(dāng)鋼筋上的銹跡呈深褐色或黑色，且鋼筋表面出現(xiàn)顆粒狀或片狀的分離現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí)，應(yīng)該停止使用類鋼筋?；炷粒阂獓?yán)格檢查混凝土的施工工藝。檢查各項(xiàng)配料的質(zhì)量是否能夠達(dá)到所要求的標(biāo)準(zhǔn)，配合比是否正確；校核各種計(jì)量表具、量具是否準(zhǔn)確齊全，澆筑的施工方案和程序是否可行。如哪一道工序不符合規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)要求，要立即通知施工單位質(zhì)檢人員組織整改。

（三）墊層質(zhì)量控制

一般來(lái)說(shuō)，路面墊層指的是在路面以下的結(jié)構(gòu)層，這種結(jié)構(gòu)層的最大的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)和意義在于能夠使路面下方的有效排水和水隔離，從而保證路基的質(zhì)量，緩解路面壓力。在對(duì)墊層材料進(jìn)行選擇的過(guò)程中，不僅可以選擇碎石作為材料，還可以選擇砂礫作為材料，因此根據(jù)材料的不同，一般可以將墊層分為碎石墊層和沙礫墊層兩大類。在具體的施工過(guò)程中，根據(jù)施工要求的不同以及公路等級(jí)的不同，可以選擇不同的施工墊層材料，目前我國(guó)的一級(jí)以上公路主要采用的是碎石作為墊層材料，而二級(jí)以下的公路則采用的是沙礫材料作為墊層。在選擇路面墊層材料的過(guò)程中，還應(yīng)該注意的是對(duì)墊層材料的性質(zhì)的控制，因?yàn)椴煌膲|層材料的功能和性狀都是不同的，因此也就會(huì)產(chǎn)生不同的使用功能和效果，對(duì)于路面和路基的保護(hù)作用也就有所差異。對(duì)于墊層，一般采用機(jī)械攤鋪的方式進(jìn)行。攤鋪的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)盡量保證攤鋪的厚度均勻，并且能夠連續(xù)不斷的進(jìn)行攤鋪，這樣，不僅可以保證路面的美觀，同時(shí)，路面的平整性也有了很好的保證。攤鋪的過(guò)程中要盡量避免離析，如果離析只出現(xiàn)在局部，施工方應(yīng)該通過(guò)補(bǔ)充拌和保證其均勻性。如果離析發(fā)生的面積較大，情況比較嚴(yán)重，則需要對(duì)其整個(gè)局部進(jìn)行換料，從而滿足施工的要求。

（四）建立公路施工員工的工作標(biāo)準(zhǔn)及行為規(guī)范

自改革開放以來(lái)，我國(guó)公路施工有了巨大發(fā)展，技術(shù)也有了很大進(jìn)步，許多公路施工技術(shù)項(xiàng)目達(dá)到世界領(lǐng)先水平。由于部分公路施工工程的科技含量高、難度大，另一方面，主要公路施工進(jìn)行的施工管理的水平大大滯后于技術(shù)水平，不能滿足公路施工現(xiàn)實(shí)和發(fā)展的需要，最終嚴(yán)重阻礙了公路施工的發(fā)展。因此，必須根據(jù)需要開拓更多新的管理方法。施工項(xiàng)目管理部門對(duì)公路施工工程的大中型項(xiàng)目進(jìn)行收集，經(jīng)過(guò)分析和歸納，整理并發(fā)布，而且減少施工人員重復(fù)勞動(dòng)，提高工作效率，而且能推廣應(yīng)用先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。公路施工組織設(shè)計(jì)必須加大發(fā)展來(lái)適應(yīng)、推動(dòng)施工管理的需要，因此制訂公路施工組織設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)正是為此提供基礎(chǔ)的前提條件。公路施工組織設(shè)計(jì)改造和拓展的手段之一是公路施工組織設(shè)計(jì)工作標(biāo)準(zhǔn)化，這一標(biāo)準(zhǔn)化的提出也是公路施工發(fā)展的重要方法，以適應(yīng)公路施工規(guī)劃的需要。

（五）加強(qiáng)公路施工在機(jī)械設(shè)備方面的管理

公路施工企業(yè)需要對(duì)施工過(guò)程使用的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行測(cè)試，減少設(shè)備對(duì)公路施工質(zhì)量不利的影響，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的機(jī)械設(shè)備管理，這樣能夠用科學(xué)的管理方法，進(jìn)而避免機(jī)械設(shè)備的因素造成的公路施工質(zhì)量問(wèn)題。在不同的施工路面有不同的施工方法，比如，在瀝青路面進(jìn)行碾壓的過(guò)程中，若是壓路機(jī)在使用時(shí)出現(xiàn)故障被迫停機(jī)在剛壓實(shí)的瀝青路面上，就會(huì)嚴(yán)重導(dǎo)致路面出現(xiàn)坑洼現(xiàn)象，在后期修復(fù)的過(guò)程中，將會(huì)浪費(fèi)很多的時(shí)間與精力。若是在進(jìn)行施工前對(duì)機(jī)械設(shè)備通過(guò)科學(xué)的保養(yǎng)和管理，進(jìn)而保障機(jī)械在施工過(guò)程中始終處于很好的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，避免突發(fā)情況的發(fā)生，減少由于機(jī)械設(shè)備問(wèn)題對(duì)施工質(zhì)量的影響。

（六）公路路面平整度的控制手段

第一個(gè)方面，要嚴(yán)格控制好瀝青混凝土材料的配比和攪拌，保證瀝青混凝土材料的質(zhì)量；第二個(gè)方面，在瀝青混凝土路面的攤鋪過(guò)程中，注意對(duì)攤鋪機(jī)器的保養(yǎng)，盡量避免操作停止現(xiàn)象的發(fā)生，避免瀝青混凝土路面局部平整度問(wèn)題的出現(xiàn)；第三個(gè)方面，為了滿足瀝青混凝土路面的平整度需求，在進(jìn)行瀝青混凝土材料的碾壓時(shí)應(yīng)當(dāng)擁有初壓、復(fù)壓、終壓三道工序；第四個(gè)方面，要對(duì)瀝青混凝土路面的具體狀況和瀝青混凝土原料的強(qiáng)度等級(jí)選擇合適的攤鋪機(jī)械；第五個(gè)方面，為了保證瀝青混凝土路面的長(zhǎng)期使用，還要對(duì)公路開放交通的時(shí)間進(jìn)行限制，保護(hù)公路的平整度。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在我國(guó)，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，推動(dòng)了交通事業(yè)的發(fā)展。在建設(shè)規(guī)格及質(zhì)量監(jiān)督、要求等方面，國(guó)家對(duì)公路工程提出新的要求。在這種情況下，公路工程施工人員需要做好公路工程施工技術(shù)管理工作，才能高質(zhì)量地完成公路工程建設(shè)任務(wù)。

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