道路施工中的技術(shù)管理探討

章瑞波

【摘 要】在我國經(jīng)濟快速發(fā)展的今天，人們物質(zhì)生活水平也實現(xiàn)了不斷提高，現(xiàn)代化的生活需要完善的城市道路施工建設(shè)網(wǎng)絡(luò)作為人們?nèi)粘３鲂械闹匾Ｕ稀＝陙?，雖然我國道路施工建設(shè)水平有了整體的提高，但是道路施工質(zhì)量難免會出現(xiàn)很多問題，從而影響廣大民眾的出行安全?；诖?，本文就將對道路施工的技術(shù)及質(zhì)量控制要點進行分析探討。

【關(guān)鍵詞】道路工程；技術(shù)管理；問題；措施

1、道路施工技術(shù)管理的作用和意義

1.1、對施工企業(yè)綜合管理水平的促進作用

對于公路施工企業(yè)來說，加強施工技術(shù)管理至關(guān)重要。從企業(yè)的施工技術(shù)管理水平往往能看出其綜合管理整體效能的高低。施工技術(shù)管理主要是調(diào)配施工中的各項技術(shù)參數(shù)，管理內(nèi)容雖然不復(fù)雜，但是在整個工程建設(shè)中占主導(dǎo)地位。在公路施工中，運用科學(xué)的技術(shù)管理方法對施工全過程施控是提高綜合管理水平的主要途徑。在公路施工過程中，合理調(diào)配技術(shù)參數(shù)，優(yōu)化調(diào)整作業(yè)流程，以此避免成本浪費，節(jié)約建設(shè)資金，并且有助于提高工程管理質(zhì)量。技術(shù)管理是公路施工管理的核心內(nèi)容，施工企業(yè)應(yīng)該提前規(guī)劃，確保各道工序有序開展，提高施工組織效益。

1.2、能夠有效提高企業(yè)經(jīng)濟效益

當(dāng)前，公路施工市場競爭相當(dāng)激烈，只能按照業(yè)主要求壓縮利潤空間，以最低的成本和最優(yōu)秀的技術(shù)實力去承攬工程項目，以此壯大企業(yè)的市場競爭力。但是企業(yè)要靠利潤生存，壓縮利潤空間就意味著要壓縮企業(yè)的生存空間。在這種情況下，企業(yè)只能通過先進、科學(xué)、規(guī)范的技術(shù)管理來節(jié)約成本，以此提高經(jīng)濟效益。在公路施工階段，對各道工序的技術(shù)參數(shù)加強調(diào)控，對各部門的施工任務(wù)施行合理調(diào)度，明確分工，能夠提高施工組織協(xié)調(diào)能力。另外，推行技術(shù)管理責(zé)任制，有助于快速鎖定施工中的缺陷點，加以改進，提升作業(yè)效率，節(jié)約施工成本。

1.3、對施工質(zhì)量的促進作用

通過對施工技術(shù)進行有效的管理，在一定程度上確保工程質(zhì)量始終可控，進而保證工程項目順利交付使用。例如，在攤鋪瀝青面層時，為了保質(zhì)保量完成作業(yè)內(nèi)容，減少裂縫、不均勻沉降等質(zhì)量通病，在施工時，需要根據(jù)試驗路段鋪設(shè)的報告、設(shè)計方案等，注意各項技術(shù)參數(shù)的控制，如攤鋪厚度、壓實效果、初壓噸位、復(fù)壓噸位等。另外，施工前必須針對工藝流程、技術(shù)措施、設(shè)備租賃計劃等進行嚴(yán)格的會審，為公路施工技術(shù)管理，提高公路工程施工質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。在對公路工程施工技術(shù)實施科學(xué)管理的過程中，需要結(jié)合工程項目的實際情況，對施工組織管理、工藝流程設(shè)計以及設(shè)備操作等環(huán)節(jié)加強技術(shù)管控，確保施工方法經(jīng)濟可行，質(zhì)量管理科學(xué)規(guī)范，從而減少質(zhì)量缺陷，提高施工效益。

2、道路施工技術(shù)要點

2.1、路面施工技術(shù)要點

路面施工對于施工設(shè)備的選擇是極其嚴(yán)格的。通常情況下必須采用大型機械設(shè)備進行施工作業(yè)，主要包括以下幾種：推土機、平地機、裝載機及其他壓路機械設(shè)備。推土機必須將土料均勻的壓平，然后裝載機才能將土料不斷進行攤鋪，待此環(huán)節(jié)完成后再用平地機進行壓實精平，每道工藝都是環(huán)環(huán)相扣的，不容有任何閃失，對此針對每段施工作業(yè)的機械設(shè)備都要進行嚴(yán)格的審查，選擇符合標(biāo)準(zhǔn)要求的機械設(shè)備進行施工作業(yè)，確保其質(zhì)量。

2.2、攤鋪整平工作

土方填筑采用分層填筑、分層壓實的方法。路基填筑前，在邊樁位置堆30cm高的土柱并用白灰標(biāo)示，用以控制攤鋪厚度，分層的最大松鋪厚度不應(yīng)超過30cm；然后用平地機對整個作業(yè)面進行精平。填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度，不得小于8.0cm；路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)寬于填層設(shè)計寬度50cm，壓實寬度不應(yīng)小于設(shè)計寬度，最后削平，確保路基邊緣的壓實度；在兩個工作面交接處，不在同一時間填筑，則先填地段，按照1：1坡度分層留臺階。若兩地段同時填筑，則需要分層相互交疊銜接，其搭接長度，不得小于2.0m。

2.3、壓實作業(yè)

合理選用壓實機具；掌握土層含水量：使其處于最佳含水量±2%范圍內(nèi)時開始碾壓；有條件時應(yīng)做試驗段，以便取得路基或基層施工相關(guān)的技術(shù)參數(shù)。

3、加強道路施工技術(shù)管理的措施

3.1、加大技術(shù)管理力度

加強對道路工程施工技術(shù)管理的力度，是提高工程質(zhì)量的有效途徑。其具體做法包括對施工現(xiàn)場的工作監(jiān)督，制定合理、完善的施工方案等。同時，施工單位還應(yīng)制定施工責(zé)任制，將施工內(nèi)容明確到個人，以便在工程出現(xiàn)問題時可以及時地查找出錯的環(huán)節(jié)。在施工過程中，施工人員要按照預(yù)定施工計劃完成工作內(nèi)容，施工單位定期派檢查人員對施工進度進行確認(rèn)，確保工程有序、高效的實施。

3.2、完善技術(shù)管理制度

作為公路工程施工的核心部門，技術(shù)部門不但需要負(fù)責(zé)施工技術(shù)上的學(xué)習(xí)及交流，還要負(fù)責(zé)完善公司技術(shù)管理的工作。正因如此，施工單位有必要建立統(tǒng)一的管理體系，該體系應(yīng)該以技術(shù)部門為核心，其他部門協(xié)調(diào)其工作。該管理體系要根據(jù)各個部門的特點分配相應(yīng)的工作任務(wù)，分期分部門對其進行考核，以督促各部門的工作積極性。此外，建立專門的技術(shù)管理體系對于公路施工單位來說也是很有必要的。高效地組織技術(shù)管理工作需要合理的技術(shù)管理體系為支撐基礎(chǔ)，還需要相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范為約束提供保證。一個好的技術(shù)管理體系可以保證公路施工的順利進行，也可以作為施工完成質(zhì)量的評定標(biāo)準(zhǔn)。施工技術(shù)管理制度必須明確，這樣才能有效地監(jiān)督工程進行的質(zhì)量，才能更好的實施管理措施。

3.3、選擇恰當(dāng)?shù)氖┕し椒?/p>

我國現(xiàn)有的道路工程施工方法包括機械施工和綜合施工等。在進行施工方式的選擇時，應(yīng)根據(jù)具體的工程內(nèi)容做出挑選。一般而言，較為合理的施工方式是主機與輔機相互配合的施工方式，這種施工方式不僅能夠保證施工效率。還能提高施工質(zhì)量，降低物料損耗。

3.4、道路路基施工中對于防護的技術(shù)管理

道路施工過程中經(jīng)常會對路面進行一定的挖掘，為了保證施工后路面的平整，必須做好路基的防護工作。路基防護工作的內(nèi)容主要包括防止路面受到雨水的沖刷，防止溫度、濕度變化對路面平整度造成破壞，防止強風(fēng)對路面造成侵蝕等。隨著現(xiàn)代人們對生活質(zhì)量要求的提高，現(xiàn)在的路基防護還應(yīng)滿足一定的審美需求。許多城市越來越注重對道路的綠化設(shè)施，使得城市道路的建設(shè)與城市化建設(shè)相結(jié)合。

3.5、具體施工階段技術(shù)及質(zhì)量控制

3.5、準(zhǔn)備階段

建立各級技術(shù)負(fù)責(zé)制度：主要是以總工為主，對每個人的任務(wù)由上到下進行合理分配，各級各部門嚴(yán)格按照規(guī)章制度執(zhí)行任務(wù)，并要及時協(xié)調(diào)其他部門的工作；建立圖紙方面的制度：將每個人的工作任務(wù)分配好之后，進入圖紙審核階段，該階段針對施工圖紙的合法完整性及技術(shù)設(shè)備、材料采購等方面進行審核，確保工程順利竣工的情況下降低工程成本。此外，施工過程的各個階段是有交叉性的，并沒有明確的分界線，所以在審核階段要對有施工階段沖突的地方重點提出并找出解決方法。最后要對施工組織設(shè)計的編寫規(guī)范上進行明確的規(guī)定，方便之后的工程檔案管理工作。

3.5、施工階段

現(xiàn)場技術(shù)管理就是施工過程中的技術(shù)管理，需要施工技術(shù)人員從各個方面進行控制、協(xié)調(diào)，嚴(yán)格依據(jù)施工準(zhǔn)備階段所編制的方案進行施工。對于工程監(jiān)理部門，要及時檢查施工的進度及質(zhì)量情況并記錄，確保按合同工期交工。施工的技術(shù)管理工作雖說要按照相應(yīng)的準(zhǔn)則進行，但也不能太刻板。施工單位管理層要經(jīng)常去現(xiàn)場了解情況，根據(jù)實際情況進行管理工作上的調(diào)節(jié)。除此之外，道路工程監(jiān)理的主要工作是對工程質(zhì)量的加以負(fù)責(zé)和控制，借助制度的力量，采取制度的方法而不是行政干預(yù)手段來對施工進行指揮和管理。一般來說，要將責(zé)、權(quán)、利三者相分離，這樣能夠更好的進行監(jiān)督和管理。

3.3、強化施工完成后控制

在城市道路施工完成以后，還少不了按照道路驗收的標(biāo)準(zhǔn)來進行驗收和檢查。一般來說，需要相關(guān)的監(jiān)理機構(gòu)，還需要相關(guān)的行政主管部門參與到驗收和檢查中，待驗收合格后才能交付使用。這樣一來，一旦出現(xiàn)問題那么必須要在問題得到很好解決的前提下才能交付使用，建設(shè)道路的施工方必須要按照合同中所約定的保修制度來對道路的保修和維護進行負(fù)責(zé)。

總而言之，道路施工建設(shè)質(zhì)量的優(yōu)劣間接地體現(xiàn)了一個城市的發(fā)展?fàn)顩r，是衡量城市整體建設(shè)水平的標(biāo)準(zhǔn)。要全面做好市政道路工程施工，保證施工質(zhì)量，嚴(yán)格管理和控制是必要的。這就要求我們在以后的實際工作中，相關(guān)人員要不斷優(yōu)化技術(shù)水平，以此有效避免施工質(zhì)量問題的出現(xiàn)，確保工期和工程質(zhì)量。

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