關(guān)于市政道路軟基處理方法

陳信夫 杜宏亮 王芳

【摘 要】城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，建設(shè)的速度不斷加快，市政道路的建設(shè)也獲得了巨大的進(jìn)展。軟基段在市政公路建設(shè)的過程中，存在著市政道路軟基處理的問題。文章分析其軟基特點(diǎn)，探討其處理方法。

【關(guān)鍵詞】市政道路；軟基處理；方法

引言

市政道路路基當(dāng)中的軟基處理，所作出的處理質(zhì)量將直接影響道路基礎(chǔ)承載力，是往后市政道路建成之后其高效運(yùn)營(yíng)及安全性的保障，市政道路下的軟土地基當(dāng)中通常都存在著較大的安全隱患。

1市政道路軟基處理概述

1.1道路軟基處理的必要性

社會(huì)的不斷發(fā)展，車流量的增加，交通設(shè)施的不斷改進(jìn)，人門對(duì)于道路穩(wěn)定性的要求越來越高。目前影響城市道路質(zhì)量的最主要的因素之一就是路基的承載能力達(dá)不到要求。如果基底承載力不能夠滿足要求，那么在道路的運(yùn)行過程中就會(huì)出現(xiàn)路基坍塌以及路面受損的狀況，這些狀況小則影響美觀，對(duì)交通的正常運(yùn)行造成影響，大則會(huì)對(duì)人們的生命安全造成威脅，因此施工過程中注重城市道路基底處理對(duì)于保證整個(gè)道路工程的質(zhì)量有著決定性作用。選用恰當(dāng)?shù)姆椒▽?duì)道路軟基進(jìn)行處理能夠提升道路的基本承載能力，確保道路使用功能，除此之外，軟基的處理對(duì)于進(jìn)一步提升城市道路質(zhì)量，確保城市道路安全有著重要促進(jìn)作用。

1.2市政道路施工中軟基的特點(diǎn)

在城市建設(shè)工程中，經(jīng)常發(fā)生由于市政道路軟基處理不當(dāng)而引發(fā)的市政道路沉降變形、路面開裂、破損等問題，不僅影響了市容市貌，也對(duì)市政道路預(yù)埋管線造成影響。軟基主要是指淤泥、淤泥質(zhì)土、充填土、雜填土或其他高壓縮性土層構(gòu)成的地基。由于這類軟土具有天然含水量高、透水性差、抗剪強(qiáng)度低、壓縮性高等顯著的特點(diǎn)，在此土層上修筑市政道路將會(huì)因路基的不均勻沉降或者剩余沉降過大而引起各種路面損壞和失穩(wěn)現(xiàn)象，例如路基開裂、下沉、滑移等問題。因此，通過對(duì)市政道路軟基的處理，以提高路基的承載力和穩(wěn)定性顯得尤為重要。

2市政道路軟基處理現(xiàn)狀

2.1我國(guó)軟土地地基的處理現(xiàn)狀

因?yàn)椴煌淖匀粭l件影響，因此不同土壤類型的地基有不同的道路設(shè)計(jì)方案，我國(guó)對(duì)軟土工程性質(zhì)的區(qū)分已經(jīng)有了統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)際的工程地質(zhì)性質(zhì)和規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)相適應(yīng)，就需要以軟土地基的要求行處理操作，首先要對(duì)軟土地基的性質(zhì)做分析，之后選擇正確合適的設(shè)計(jì)方案，最后才是相應(yīng)的人工處理。

受到軟土自身特殊性質(zhì)影響，加上不同的軟土性質(zhì)之間的差異較明顯，這也就為市政道路的軟基處理工作提出了較高的工作要求，當(dāng)下我國(guó)對(duì)軟土地基性質(zhì)的研究現(xiàn)狀最主要集中在道路工程性質(zhì)的研究基礎(chǔ)上，主要借助施工人員的工作經(jīng)驗(yàn)來選擇具體的處理方式?？墒且?yàn)閷?shí)際工作環(huán)境的差異，因此軟土劃分的標(biāo)準(zhǔn)不甚清晰，無法準(zhǔn)確的進(jìn)行軟基處理效果的預(yù)測(cè)，之中存在大量的不確定性因素，這就為后期的路基安全運(yùn)行埋下了巨大的安全隱患。所以公路在進(jìn)行處理的時(shí)候，需要詳細(xì)區(qū)分道路建設(shè)特征，并且結(jié)合施工路段的軟土特征，訂立合適的公路軟基處理方式，以最大程度的降低因?yàn)檐浕幚聿划?dāng)而發(fā)生的不良影響。

2.2我國(guó)軟基處理現(xiàn)狀

（1）落后的軟基加固技術(shù)。當(dāng)下我國(guó)使用概率較高的人工處理加固技術(shù)還不夠先進(jìn)，要求強(qiáng)化軟基處理技術(shù)，貼合時(shí)代發(fā)展要求，結(jié)合傳統(tǒng)的地基處理方式開創(chuàng)全新的處理技術(shù)，依照不同的軟基類型訂立不同的處理方式，為市政道路的軟基處理提供有效的執(zhí)行方案，并且依照不同的地基條件有選擇性的將廢石和淤泥消除。

（2）沒有將數(shù)值計(jì)算技術(shù)的優(yōu)勢(shì)完全發(fā)揮。軟基處理理論的處理，我國(guó)現(xiàn)在使用較多的還是經(jīng)典力學(xué)方式分析，這種處理方式對(duì)一般性質(zhì)的軟土由較好的處理效果，可是在特殊自然環(huán)境下卻沒有本身所具備的解決能力。所以理論研究發(fā)展的過程中，也需要同步進(jìn)行數(shù)值計(jì)算的發(fā)展，以防止發(fā)生誤差率，借助各種現(xiàn)代化的先進(jìn)數(shù)值處理技術(shù)，對(duì)特殊性問題做專項(xiàng)數(shù)值處理，以計(jì)算得出地基沉降和時(shí)間之間的關(guān)系，為軟土地基處理設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3市政道路建設(shè)過程中軟基處理的具體方法

3.1換填墊層處理方法

這一方法通常主要是針對(duì)在有著一定深度范圍的軟土層，可以采用一種人工或者是機(jī)械開發(fā)的方式將一定深度范圍內(nèi)的軟土層挖出，將換填好的土、石等施工材料，同時(shí)可以采用一系列的綜合碾壓方式來對(duì)軟基進(jìn)行打壓和夯實(shí)來將其做成可壓縮性低，承載能力較高的有力墊層，這樣才能滿足相關(guān)的土地規(guī)范及基于地基的設(shè)計(jì)道路需求，從而保證市政道路建設(shè)施工的安全高效性。然后根據(jù)不同的方式來進(jìn)行換填土、拋石或者是爆破擠淤。

3.2加載預(yù)壓排水固結(jié)處理方法

這種處理方法，首先就需要在軟弱地基上安放軟弱土層的一些排水體來進(jìn)行加載排水加載處理，從而使得地基當(dāng)中的軟弱土層能夠隨著含水量的降低，其固結(jié)的程度獲得加強(qiáng)，這樣才能真正提高道路的地基綜合承載力。同時(shí)還可以對(duì)那些不夠均勻的沉降土層進(jìn)行均化處理。而且在工程方面也需要根據(jù)相關(guān)的排水措施來進(jìn)行采用袋裝砂井以及排水的具體方式、塑料排水帶、塑料板等一系列的方式來實(shí)現(xiàn)預(yù)壓排水固結(jié)的手段，這樣才能真正提高軟基的最大承載力，促使其在道路施工方面進(jìn)行安全有效的進(jìn)行。

3.3重錘強(qiáng)夯處理方法

這種方法簡(jiǎn)單粗暴，直接采用8到30噸的重錘，以8到20米的落距范圍來進(jìn)行夯擊，主要是依靠重錘本身的巨大重力加上重錘落下時(shí)對(duì)軟基土層的強(qiáng)烈沖擊力來對(duì)軟弱的地基進(jìn)行有效的打壓，以實(shí)現(xiàn)最大限度的降低其可持續(xù)的壓縮性，并改善其軟基內(nèi)部各種土層的原有結(jié)構(gòu)，從而實(shí)現(xiàn)提高其土基的抗壓強(qiáng)度以及巨大的承載力。通常經(jīng)過重錘的打壓后，軟基的承載力將獲得大大的提升，最少可以提高1到5倍，而且這個(gè)方法還可以對(duì)那些比較深的軟基進(jìn)行范圍性的加固，而這種加固所具有的深度一般可以延伸至5到10米左右。

3.4使用添加劑的處理方法

這種方法通常是對(duì)那些表層的粘性土層進(jìn)行加固處理，在表層的粘性土層當(dāng)中加入添加劑，以改善軟弱地基當(dāng)中的土壤壓縮強(qiáng)度，從而促使這種強(qiáng)度能夠極大的滿足那些施工機(jī)械以及相關(guān)市政道路方面的的承載力指標(biāo)的要求。通常在工程當(dāng)中都是采用像生石灰、熟石灰以及水泥這幾種材料作為添加劑的底料，這樣攪拌在一起才能有效的提高填土的固結(jié)穩(wěn)定性。采用石灰類的添加時(shí)，一般需要經(jīng)過事先的的攪拌或者是預(yù)拌的過程，這樣才能有效的降低那些軟弱地基當(dāng)中土壤所包含的水量以及其產(chǎn)生土壤顆粒的效果。同時(shí)在添加輔助材料之后，一些給固結(jié)的土層一般會(huì)隨著時(shí)間的推移，其內(nèi)部的土壤會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的化學(xué)性固結(jié)反應(yīng)，使得軟基粘土的成分開始發(fā)生質(zhì)的變化，并最終實(shí)現(xiàn)市政帶路軟基土層的固化強(qiáng)度，從而提高地基的承載能力。

3.5深沉攪拌樁處理方法

這種處理的方法主要是采用水泥或者是一些其他的相關(guān)材料來調(diào)和成一種專門針對(duì)軟土進(jìn)行固化的的固化劑，這種類型的固化劑通常都是由一些周圍的軟土和攪拌樁主體產(chǎn)生共同融合作用，從而形成一種復(fù)合類型的地基。而且通過深沉的攪拌樁，還能夠?qū)浫醯鼗木C合承載力進(jìn)行提升加強(qiáng)，也能強(qiáng)化地基所具有的強(qiáng)度等，能夠有效的實(shí)現(xiàn)減少地基均和沉降量的效果。深沉的攪拌樁處理起來不可超過15米，假如超過了15米，則攪拌樁就很難保證其自身的強(qiáng)度。所以，為了提升攪拌樁的質(zhì)量，在施工之前就必須進(jìn)行查探分析，這樣才能確保攪拌樁實(shí)現(xiàn)高水平的處理效果。

3.6加筋處理法

這種處理的方法主要是通過在軟弱土基當(dāng)中的沿水平方向進(jìn)行鋪設(shè)一種的加筋材料，同時(shí)通過相應(yīng)的填料負(fù)荷最終形成非常厚實(shí)的加筋墊層，這樣才能真正有效的提高地基的極限承載力，最終降低土基的不均勻沉降程度。同時(shí)對(duì)于那些比較深厚的軟基，處理起來會(huì)有些棘手，因此建議使用綜合類型的加筋墊層以及水泥深層攪拌樁兩種方式組合在一起進(jìn)行復(fù)合式的處理，這樣才能充分有效地發(fā)揮出各種加固處理方法的優(yōu)點(diǎn)，最終實(shí)現(xiàn)市政道路軟基加固處理的需求。

結(jié)語

綜上所述，道路的質(zhì)量的優(yōu)劣直接對(duì)人們的生活產(chǎn)生影響，因此，相關(guān)的施工部門必須加強(qiáng)對(duì)道路軟基的處理，最大程度地保證道路施工質(zhì)量及確保使用功能的發(fā)揮，為道路優(yōu)質(zhì)運(yùn)行奠定基礎(chǔ)。

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