鐵路隧道施工安全管理與控制措施

左丹

【摘 要】隨著經(jīng)濟的發(fā)展和城市規(guī)模的不斷擴大，人們出行的時間越來越多，對于鐵路交通提出的要求也隨之提高，而且，社會的發(fā)展推動著我國鐵路事業(yè)的不斷進步，鐵路工程施工管理水平也在不斷提升著，但施工安全管理仍屬薄弱環(huán)節(jié)，因此，本文就目前鐵路施工安全管理的現(xiàn)狀及鐵路隧道現(xiàn)場施工質(zhì)量管理的措施進行分析。

【關鍵詞】鐵路隧道；施工安全管理；控制措施

引言

鐵路建設與經(jīng)濟的發(fā)展是相輔相成的關系，不可否認，隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，越來越多的地區(qū)經(jīng)濟開始活躍起來，而經(jīng)濟的活躍必定對鐵路建設提出了更高的要求，對于各個地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展來說，往往其鐵路建設的通達率代表了其經(jīng)濟的發(fā)展層級，也正是因為鐵路在所有地區(qū)的經(jīng)濟建設中占有的重要的經(jīng)濟地位決定了鐵路建設必定是需要較高的技術的，特別是鐵路建設過程中的隧道施工技術，我國幅員遼闊的地形地質(zhì)條件給鐵路的建設造成了很多困難，但是也正是復雜問題的出現(xiàn)才促使鐵路建設技術的發(fā)展，特別是在一些非常規(guī)的和地質(zhì)條件復雜的地區(qū)，鐵路建設技術的要求是極高的，雖然鐵路建設的技術已經(jīng)有了較大的提升，但是還是存在著一些這樣或者那樣的問題，需要不斷的改善和提升。

一、目前鐵路施工安全管理的現(xiàn)狀

（一）片面追求經(jīng)濟效益，忽視安全管理

當前企業(yè)采用的是自主經(jīng)營、自負盈虧的管理模式，這就使得施工主體以追求最大利潤為目的，對安全生產(chǎn)政策、法規(guī)認識不足，不能擺正安全和生產(chǎn)，安全和效益，安全與進度的關系，在進度、質(zhì)量、效益與安全發(fā)生矛盾時，往往是安全讓步，沒有把安全當大事抓，存有僥幸心理，不重視施工安全管理。

（二）安全資金投入不足

安全生產(chǎn)資金投入，是施工單位為保障安全生產(chǎn)，防止和減少安全事故發(fā)生而設立的資金。一些施工單位由于各種原因，安全生產(chǎn)資金投入嚴重不足，安全設施、設備陳舊甚至帶病運轉(zhuǎn)，防災抗災能力下降，這也是造成事故多發(fā)的重要原因之一，甚至有些施工單位千方百計減少安全生產(chǎn)資金投入甚至不投入，不具備基本的安全生產(chǎn)條件，安全隱患很多。

（三）鐵路建筑市場安全管理薄弱

目前，大部分特級、一級資質(zhì)的鐵路施工企業(yè)的管理能力仍舊薄弱，且很多公司并未配備相應的勞務協(xié)作施工隊伍，大都是在工程中標后，將工程全部分包給有關的專業(yè)隊伍，施工企業(yè)只是派幾名管理和技術人員到現(xiàn)場配合管理。安全管理專業(yè)人員的不足，這就使得企業(yè)的安全管理力度不強，無法按規(guī)定搞好施工現(xiàn)場的安全管理工作。

（四）現(xiàn)場施工人員安全素質(zhì)低

缺乏安全意識教育鐵路工程建設的主要目標是在保證工程質(zhì)量的同時，高效安全地完成施工。鐵路施工安全包含了多個方面，如鐵路施工人員的生命安全、國家的財產(chǎn)安全等等，只有保證了鐵路施工過程的安全，才能保證工程的順利竣工。當前絕大部分施工人員都是來自于農(nóng)村的勞務工，整體素質(zhì)不高，施工安全知識相當缺乏。而施工企業(yè)管理人員管理不到位，缺乏對于施工人員安全意識的培訓，使得施工人員安全意識單薄，安全事故頻發(fā)。甚至有很多企業(yè)覺得對施工人員進行安全培訓是在浪費時間和金錢，這就導致了在施工過程中，施工人員無法按照按照規(guī)范進行施工操作，極易出現(xiàn)安全問題。

二、鐵路隧道現(xiàn)場施工質(zhì)量管理的措施

（一）完善質(zhì)量管理的相關體系

建立健全完善的施工質(zhì)量管理體系，組建鐵路隧道施工質(zhì)量管理監(jiān)督小組，制定符合實際的鐵路隧道現(xiàn)場施工管理機制，設定具體的質(zhì)量監(jiān)督標準，由專職的質(zhì)檢人員進行質(zhì)量檢測監(jiān)督，嚴格按照質(zhì)量體系文件進行質(zhì)量管理與控制，在質(zhì)量檢查監(jiān)督管理上要加強施工組織。首先檢查與監(jiān)理工程師的質(zhì)量檢查二者的統(tǒng)一，特別是經(jīng)后者的檢查合格后才能夠允許開展下一道工序的施工，對于檢查結果不合格的工程應按照施工規(guī)范嚴格處理。項目負責人要對施工的全過程進行現(xiàn)場監(jiān)督質(zhì)量，解決施工中遇到的問題，保證了施工全過程處于受控狀態(tài)。對于施工信息的原始數(shù)據(jù)，應及時收集，整理，確保施工過程可追溯，為工程技術交工驗收提供數(shù)據(jù)基礎。

（二）嚴格控制施工材料的質(zhì)量

我國對鐵路隧道的質(zhì)量有著嚴格的高要求，在進行鐵路隧道的建設時要選擇信譽可靠、質(zhì)量好、生產(chǎn)管理有優(yōu)勢的廠家的材料，并對廠家所提供的材料進行抽樣檢驗，根據(jù)檢驗結果以及供需要求，確定施工原料的供應商。優(yōu)質(zhì)的材料可以減少鐵路隧道的后期維修的費用，能夠不斷的延遲鐵路隧道的使用壽命，提高鐵路隧道的耐久性等，鑒于長期的發(fā)展來看，選擇優(yōu)質(zhì)的材料能夠在后續(xù)工作當中省去的很大的一部分資金，選取優(yōu)質(zhì)的材料不僅能夠降低施工當中的成本，而且能更好的提高鐵路隧道的安全性，保證國家經(jīng)濟不受損失，確保人們的財產(chǎn)安全。

（三）完善施工現(xiàn)場技術管理

隨著現(xiàn)代科學技術發(fā)展，鐵路隧道施工技術有很大進步。鐵路隧道施工有著點多、面長、線廣的特點，其施工環(huán)境比較復雜，受影響因素較多，一旦出現(xiàn)安全質(zhì)量問題就會帶來不同程度安全隱患，隧道施工時，由于地質(zhì)結構復雜，塌方現(xiàn)象時有發(fā)生，因此，在施工過程中的開挖及支護方案是主要難點。以新疆某地區(qū)的隧道施工為例，該隧道全長11.629km，沿線布置4條施工支洞，本工程地質(zhì)條件較為復雜，沿線圍巖主要為綠泥石云母片巖，巖石風化嚴重，節(jié)理裂隙發(fā)育并有飽和地下水，自穩(wěn)成型條件較差，塌方時有發(fā)生，隧洞洞線長，施工工期緊張，增加了該工程施工的難度。

（四）加強安全事故的處理

在安全事故方面，對于經(jīng)常發(fā)生的事故，應采取必要的措施進行避免，如：1.為降低塌方事故發(fā)生率，可在設計階段對巖石等級和地質(zhì)進行詳細劃分，制定合理的開挖方式，并嚴格執(zhí)行；采用新奧法施工時，應嚴格遵照其工作屬性和工作原則，保證做到“少擾動、多噴錨、勤測量、早封閉”，保證各個環(huán)節(jié)的安全性；2.對于火工品管理方面，應要求專業(yè)人員進行爆破，非專業(yè)人員不得操作，并保證操作時，必須按照作業(yè)順序和工作步驟并做好警衛(wèi)工作；3.對于常見的交通、機械以及高空墜物等現(xiàn)象，應加強施工現(xiàn)場管理，提高管理人員的專業(yè)水平，同時應避免長時間疲勞作業(yè)；4.應加強安全防護措施，保證施工時必須佩戴安全防護裝備。

（五）支護處理措施

在進行防水層的噴涂工作之前首先要進行混凝土的斷面測量，這種測量工作主要是為了讓后期的噴涂工作更有效果，對隧道中一些凸出來的部分進行挖掘，這樣做是為了找平隧道的內(nèi)面利于噴涂的工作，找平工作一定要做到細致，尤其是一些裸露在隧道內(nèi)壁的鋼筋網(wǎng)進行根除，在噴涂工作進行之前要認真檢查排水設施的檢查。

結束語

總而言之，作為高速鐵路建設的重要組成部分，隧道工程的施工質(zhì)量與高速鐵路的整體水平息息相關，因此高速鐵路施工企業(yè)需要對隧道工程加以足夠的重視，并對施工技術進行不斷的優(yōu)化，主要針對隧道洞口及明洞工程施工、鉆爆施工、錨桿施工、混凝土噴射施工等重點施工工序進行調(diào)整與規(guī)劃，同時還需要對隧道工程質(zhì)量與施工安全加強控制力度，從而提高隧道工程的施工質(zhì)量，提升高速鐵路的整體水平。

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