關(guān)于公路工程瀝青路面施工技術(shù)分析

候恩清 郝宗躍

【摘 要】公路工程瀝青路面施工是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，它涉及到混合料配合比技術(shù)、攤鋪施工技術(shù)、碾壓施工技術(shù)以及施工縫處理技術(shù)等多個(gè)環(huán)節(jié)。本文根據(jù)筆者工作實(shí)踐，對(duì)公路瀝青路面的優(yōu)缺點(diǎn)及施工技術(shù)進(jìn)行了分析和探討。

【關(guān)鍵詞】公路；瀝青；路面；施工；技術(shù)

1公路瀝青路面的優(yōu)缺點(diǎn)

瀝青混合料是經(jīng)過人工選擇，并通過一定配比組成的礦物混合料，同時(shí)和適量瀝青材料，在一定溫度條件下拌合而成高級(jí)路面材料。這種材料作為高速公路主要的路面用料，擁有很多施工材料無法比擬的多重優(yōu)勢(shì)。（1）瀝青混合料作為一種彈塑性、粘性施工材料，所以其具有較強(qiáng)的低溫抗裂性以及高溫穩(wěn)定性。與此同時(shí)，這種材料不需要設(shè)置伸縮縫，路面富有彈性且平整，行車舒適性較高。（2）瀝青混合料公路路面具有一定粗糙度，因此雨天行車具有很好的抗滑性能。此外路面能夠確保平整性，尤其在高速公路路面，其平整性可以達(dá)到1毫米以下，并且瀝青混合料為黑色，無強(qiáng)烈反光現(xiàn)象，對(duì)于行車來說是較為安全的。（3）瀝青混合料路面施工極為方便，并且施工周期短，養(yǎng)護(hù)期也較短，可以保證及時(shí)投入使用。（4）瀝青混合料路面一般可進(jìn)行分期改造以及再生利用。伴隨著公路交通量的逐漸加大，能夠拓寬并加厚原有的公路路面。對(duì)于原有的瀝青混合料，可使用現(xiàn)代技術(shù)進(jìn)行再生利用，以此降低材料消耗。瀝青混合料路面也存在一定弊端。此外，瀝青混合料溫度穩(wěn)定性較差，夏季高溫條件下極易出現(xiàn)軟化，這樣路面便容易產(chǎn)生波浪和車轍等。在冬季寒冷條件下，瀝青混合料路面容易發(fā)生脆裂，在重復(fù)荷載作用下經(jīng)常出現(xiàn)裂縫。

2.瀝青路面施工原材料的控制

公路瀝青路面的主要原材料是瀝青、礫石和粗細(xì)集料。原材料的質(zhì)量好壞對(duì)路面施工質(zhì)量有著較為嚴(yán)重的影響。因此，公路瀝青路面施工時(shí)需要對(duì)原材料進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。原材料的采購應(yīng)對(duì)各類材料進(jìn)行抽檢，檢查是否符合有關(guān)的檢測規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的要求；要加強(qiáng)對(duì)瀝青路面施工中的主要原材料瀝青做好進(jìn)場前的質(zhì)量控制，確保瀝青的性能標(biāo)準(zhǔn)符合施工的要求；在瀝青運(yùn)輸過程中，對(duì)運(yùn)輸車輛也有要求，要求運(yùn)輸車輛要設(shè)有溫控裝置，避免瀝青在運(yùn)輸過程中溫度降低或升高超出標(biāo)準(zhǔn)范圍，改變了瀝青原有的特性，進(jìn)而影響施工質(zhì)量；對(duì)于礫石或粗細(xì)集料需要做好按照規(guī)格分類貯存以及防潮處理工作，以免礫石及粗細(xì)集料含水量超高和各種材料混合后影響質(zhì)量穩(wěn)定。

2.1瀝青混凝土配合比的設(shè)計(jì)。

公路瀝青路面施工前，為防止材料品種、級(jí)配和用量不明確而盲目地對(duì)瀝青混凝土各種材料進(jìn)行配合，造成瀝青混凝土質(zhì)量下降，進(jìn)而對(duì)公路路面施工質(zhì)量造成影響，應(yīng)在試驗(yàn)室完成瀝青混凝土配合比的設(shè)計(jì)工作，瀝青混凝土各種材料的用量稱重配合設(shè)計(jì)滿足路面施工有關(guān)規(guī)定的質(zhì)量要求后方可投入使用。

2.2施工前的準(zhǔn)備。

公路瀝青路面的基層作為瀝青混凝土面層的鋪筑面，基層的平整度、強(qiáng)度和彎度對(duì)瀝青路面的面層的質(zhì)量有著重要的影響。因此在公路瀝青路面施工時(shí)，對(duì)瀝青路面基層進(jìn)行平整工作及壓實(shí)工作，確保瀝青路面基層無雜物，干燥，無浮土等，為瀝青混凝土路面質(zhì)量提供基礎(chǔ)的保障。

3瀝青路面道路施工技術(shù)分析

3.1施工道路的原有路面處理。

為保證瀝青路面的施工質(zhì)量，在施工之前一定要對(duì)所施工道路的原有路面進(jìn)行處理，并對(duì)路面基層進(jìn)行改良。首先，在施工之前要將路面以及路面基層中的雜物處理干凈，特別是路面基層中殘留的樹根，一定要將其盡數(shù)挖除。其次，要對(duì)路面基層的土壤進(jìn)行檢查，如果發(fā)現(xiàn)路面基層土壤不符合瀝青路面的施工要求，一定要及時(shí)對(duì)土壤進(jìn)行更換，保證路面基層的土壤質(zhì)量。最終，要對(duì)所施工道路的路基情況進(jìn)行檢查，對(duì)存在坑洞或者是比較容易發(fā)生安全坍塌的土層進(jìn)行填充夯實(shí)，保證地質(zhì)的牢固性。

3.2路堤填料處理。

在路面施工過程中，為了保證路面的施工質(zhì)量，都會(huì)在路面正式開始施工之前先對(duì)路堤進(jìn)行填料處理，而對(duì)路堤進(jìn)行填料的過程中，需要注意幾點(diǎn)問題：首先，在對(duì)路堤進(jìn)行填料的過程中一定要先將上層填充土中的水分排干凈，同時(shí)，為了避免地下水滲透上來對(duì)路堤形成影響，下層的填充土一定要選擇滲透性差的土壤進(jìn)行填充，并建立橫向坡形。其次，在對(duì)路堤進(jìn)行填充的過程中，還要注意不同特性的土壤，應(yīng)該填充在不一樣的地方。例如，受外界干擾影響比較大的土壤一定要填充在下層，避免因?yàn)槭艿酵饨绺蓴_對(duì)路面質(zhì)量造成影響。

3.3施工現(xiàn)場瀝青混合材料的配制。

通過施工現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)確定了瀝青混合材料的比例配制之后，就應(yīng)該對(duì)施工現(xiàn)場的瀝青混合材料進(jìn)行配制。通常情況下，為了方便瀝青路面施工，首先要選擇合適的瀝青混合材料配制場地。配制場地的選擇：a.要保證場地的平整性和運(yùn)輸?shù)姆奖阈?，以保證瀝青路面施工的流暢性；b.不能對(duì)周圍居民的生活造成影響，也不能破壞當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境。在確定這兩點(diǎn)之后，選擇合適的場地然后按照所確定好的比例統(tǒng)一對(duì)瀝青混凝土材料進(jìn)行配制。

3.4瀝青路面的攤鋪和碾壓施工技術(shù)

攤鋪和碾壓是瀝青路面施工中的兩個(gè)重要步驟。第一，攤鋪施工技術(shù)。在混合料攤鋪過程中，要合理把握攤鋪的速度。一般來說，攤鋪的速度控制在2～6m/min，并均勻緩慢地進(jìn)行連續(xù)攤鋪。攤鋪中使用的鋼絲最好采用扭繞式，鋼絲的直徑要低于6mm，相鄰鋼絲架的距離保持在5m左右。如果攤鋪工作結(jié)束后，瀝青路面中存在較多的缺陷，我們需要對(duì)其進(jìn)行鏟平，然后重新進(jìn)行攤鋪。第二，碾壓施工技術(shù)。在攤鋪工作完成之后，我們還需要對(duì)其進(jìn)行碾壓施工，以保證瀝青路面的壓實(shí)度。在碾壓的過程中，我們需要把握以下幾個(gè)施工要點(diǎn)。首先，碾壓速度。一般情況下，碾壓的速度為2～4km/h，如果使用輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，可以適當(dāng)提升碾壓的速度。其次，碾壓方式。在碾壓過程中，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)重復(fù)碾壓或者漏壓等情況。面對(duì)這種狀況，我們可以改善碾壓方式，使用排壓方式進(jìn)行流水作業(yè)。

3.5瀝青路面的接縫施工技術(shù)

瀝青路面施工中會(huì)留下一些縱向或者橫向的施工縫，對(duì)于這些施工縫，如果處理不當(dāng)，會(huì)給公路工程的整體質(zhì)量造成嚴(yán)重影響。因此，在瀝青路面后期的施工中，我們還要采用一些施工技術(shù)做好接縫處理工作。第一，縱向施工縫的處理。為了有效解決瀝青路面中的一些縱向施工縫問題，我們可以使用兩個(gè)攤鋪機(jī)共同進(jìn)行作業(yè)，采用梯隊(duì)聯(lián)合的方式進(jìn)行接縫，從而達(dá)到消除縫隙的目的。在具體的應(yīng)用中，首先，在對(duì)混合料進(jìn)行碾壓的時(shí)候，預(yù)留一部分不進(jìn)行壓實(shí)，使一部分?jǐn)備亴映霈F(xiàn)重疊，然后再使用熱接縫的方式對(duì)其進(jìn)行跨接式碾壓。第二，橫向施工縫的處理。對(duì)于一些橫向的施工縫隙，我們可以采用平接縫方法進(jìn)行處理。具體來講，首先使用直尺確定瀝青路面中裂縫的處理位置，并使用鋸縫機(jī)對(duì)它進(jìn)行清理。然后使用瀝青混合料對(duì)縫隙進(jìn)行攤鋪和碾壓，在碾壓的時(shí)候，我們可以使用鋼筒式的壓路機(jī)從跨縫的開始位置向新攤鋪層進(jìn)行橫向碾壓，力求在最大程度上實(shí)現(xiàn)對(duì)裂縫的處理。

4結(jié)語

為了保證瀝青路面施工的質(zhì)量，就需要我們?cè)跒r青路面施工的過程中，嚴(yán)格控制施工技術(shù)。通過對(duì)原有的路面處理、瀝青混合材料配制以及規(guī)范施工設(shè)計(jì)等方面的綜合處理，以避免瀝青路面出現(xiàn)裂縫、泛油、油包及車轍等問題影響正常的交通運(yùn)輸，從全方位的提高瀝青路面的施工質(zhì)量，使得瀝青路面擁有更長久的使用壽命。

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