新船市場(chǎng)清淡 舊船價(jià)格下跌

譚朝陽(yáng)

二手船市場(chǎng)

二手船價(jià)格普遍下跌，成交量環(huán)比持平，散貨船和駁船成交增加，油輪成交稀少。上海船舶價(jià)格指數(shù)平均值為858.51點(diǎn)，環(huán)比下跌1.41%。中國(guó)船舶交易信息平臺(tái)統(tǒng)計(jì)顯示，市場(chǎng)共計(jì)成交各類(lèi)船舶408艘、60.86萬(wàn)DWT、6.59億元，環(huán)比分別漲跌2.00%、13.35%、-36.76%。成交船舶平均船齡8.49年，環(huán)比減少8.05%。

散貨船價(jià)漲跌不一

沿海散貨運(yùn)輸需求暫時(shí)性好轉(zhuǎn)，運(yùn)價(jià)開(kāi)始反彈，沿海運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為880.33點(diǎn)，環(huán)比上漲7.19%。上海航運(yùn)交易所統(tǒng)計(jì)顯示，5年船齡的從事沿海運(yùn)輸ZC船級(jí)的1000DWT和5000DWT級(jí)船，平均估價(jià)分別為139.28萬(wàn)和721.16萬(wàn)元，環(huán)比分別下跌0.64%和0.23%;5年船齡的從事內(nèi)河運(yùn)輸ZC船級(jí)的500DWT、1000DWT、2000DWT和3000DWT級(jí)船，平均估價(jià)分別為55.17萬(wàn)、102.68萬(wàn)、199.58萬(wàn)和300.41萬(wàn)元，環(huán)比分別漲跌1.46%、-3.97%、-2.63%和-1.49%。沿海散貨船舶價(jià)格指數(shù)平均值為923.75點(diǎn)，內(nèi)河散貨船舶價(jià)格指數(shù)平均值為947.80點(diǎn)，環(huán)比分別下跌0.49%和1.73%。受煤炭、糧食、礦石短期運(yùn)價(jià)上漲影響，二手散貨船價(jià)格可能震蕩反彈。

散貨運(yùn)價(jià)上揚(yáng)，買(mǎi)家購(gòu)船積極，內(nèi)河5000～12000DWT級(jí)船和沿海20000～30000DWT級(jí)大齡船成交活躍。中國(guó)船舶交易信息平臺(tái)統(tǒng)計(jì)顯示，中國(guó)進(jìn)場(chǎng)交易的二手船共成交324艘、50.25萬(wàn)DWT、4.74億元，環(huán)比分別漲跌9.09%、35.55%、56.95%。成交船舶平均噸位為1551DWT，環(huán)比增長(zhǎng)24.27%;平均船齡為8.29年，環(huán)比增長(zhǎng)4.38%。

油輪價(jià)格穩(wěn)中有跌

雖然國(guó)際油價(jià)繼續(xù)反彈，但國(guó)內(nèi)煉油廠進(jìn)入檢修高峰期，下游成品油整體需求較疲軟，原油和成品油運(yùn)價(jià)低位盤(pán)整，二手油輪價(jià)格穩(wěn)中有跌。5年船齡的ZC船級(jí)的從事沿海運(yùn)輸1000DWT級(jí)和從事內(nèi)河運(yùn)輸500DWT級(jí)油輪，平均估價(jià)分別為278.33萬(wàn)和101.35萬(wàn)元。沿海油輪價(jià)格指數(shù)平均值為1030.84點(diǎn)，內(nèi)河油輪價(jià)格指數(shù)平均值974.47點(diǎn)，環(huán)比分別下跌2.29%和0.01%。在油輪運(yùn)輸市場(chǎng)尚未短期改善之前，預(yù)計(jì)二手油輪價(jià)格仍將低位徘徊，市場(chǎng)成交清冷。中國(guó)船舶交易信息平臺(tái)統(tǒng)計(jì)顯示，進(jìn)場(chǎng)交易的二手油輪共成交2艘。

新造船市場(chǎng)

全球新船舶訂單量降至近期最低水平，船東依然對(duì)訂造船舶持消極態(tài)度。中國(guó)新造船價(jià)格普遍下跌，散貨船訂單價(jià)格下挫5%左右。據(jù)統(tǒng)計(jì)，VLCC，蘇伊士型、阿芙拉型和成品油輪，海岬型、巴拿馬型、大靈便型和靈便型散貨船，8.2萬(wàn)立方型LPG船，16萬(wàn)立方型LNG船，13000TEU和2750TEU型船，平均訂造價(jià)格分別為8658萬(wàn)、5832萬(wàn)、4797萬(wàn)、3285萬(wàn)、4527萬(wàn)、2419萬(wàn)、2277萬(wàn)、1935萬(wàn)、6930萬(wàn)、18000萬(wàn)、10440萬(wàn)和2790萬(wàn)美元。

市場(chǎng)訂單量維持低位，新接訂單共計(jì)28艘，其中散貨船、集裝箱船、LPG、化學(xué)品船、挖泥船、拋石船、救援船、物探船和鉆井平臺(tái)訂單數(shù)分別為4、12、2、2、1、2、1、1和3艘。其中，中集來(lái)福士和泉州船舶分別獲得鉆井平臺(tái)訂單2艘、1艘;外高橋造船獲得11000TEU型船訂單6艘;揚(yáng)子江船業(yè)2艘208000DWT級(jí)散貨船訂單更改為2艘11000TEU型船;江南造船獲得83000立方型LPG船訂單2艘;上海船廠獲得綜合物探調(diào)查船1艘。近期，新船舶訂單量下降及新造船價(jià)下跌，將會(huì)給新造船市場(chǎng)帶來(lái)消極影響。

拆船市場(chǎng)

中國(guó)廢鋼市場(chǎng)報(bào)價(jià)在1300～1400元/噸，價(jià)格有所回升。據(jù)統(tǒng)計(jì)，15000～25000輕噸原油輪，6000～10000輕噸成品油輪，7000～12000輕噸散貨船，平均拆船估價(jià)分別為217.125、213.525和205.925美元/輕噸，環(huán)比分別下跌0.58%、0.45%和0.33%。近期，中國(guó)出口至東南亞的鋼坯價(jià)格上漲，出口量小幅增加，預(yù)計(jì)廢鋼船收購(gòu)價(jià)格穩(wěn)中有漲。

中國(guó)拆船廠共拆解各類(lèi)廢鋼船共計(jì)30萬(wàn)DWT，環(huán)比減少52.50%，拆船價(jià)格相比東南亞差距較大，國(guó)外船東選擇在中國(guó)拆船相對(duì)減少。endprint