舊船市場(chǎng)悲觀 新船行情迥異

鄭佶淳

二手船市場(chǎng)

國(guó)際二手船市場(chǎng)共成交各類船舶149艘、1134.62萬(wàn)DWT，平均船齡9.3年，環(huán)比分別增減-10.246%、+6.08%、

+57.63%。

散貨船

散貨船市場(chǎng)各類船型價(jià)格環(huán)比進(jìn)一步走低，業(yè)內(nèi)人士對(duì)于散貨船的預(yù)期普遍呈悲觀態(tài)勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，5年船齡的17萬(wàn)DWT級(jí)海岬型、7.5萬(wàn)DWT級(jí)巴拿馬型、5.7萬(wàn)DWT級(jí)大靈便型和3.5萬(wàn)DWT級(jí)靈便型船，平均估價(jià)分別為2984萬(wàn)、1608萬(wàn)、1500萬(wàn)和1340萬(wàn)美元，環(huán)比分別漲跌-2.6%、-0.63%、

-2.27%和-13.6%。上海航運(yùn)交易所發(fā)布的國(guó)際散貨船價(jià)格指數(shù)平均值為467.8點(diǎn)，環(huán)比下跌5.27%。

鑒于散貨船市場(chǎng)低迷的價(jià)格走勢(shì)，大多買家開(kāi)始持觀望態(tài)度。據(jù)統(tǒng)計(jì)，共成交散貨船51艘、474萬(wàn)DWT，同比分別縮小25%和14.22%。分船型統(tǒng)計(jì)，海岬型、卡爾薩姆型、巴拿馬型、大靈便型和小靈便型船分別成交17、0、10、15和3艘。

油輪

油輪市場(chǎng)各類船型的價(jià)格從今年開(kāi)始就反映出震蕩的曲線，但是幅度相對(duì)較弱，沒(méi)有出現(xiàn)大起大落的現(xiàn)象。據(jù)統(tǒng)計(jì)，5年船齡的30萬(wàn)DWT級(jí)超大型、15.8萬(wàn)DWT級(jí)蘇伊士型、10.5萬(wàn)DWT級(jí)阿芙拉型、7.4萬(wàn)DWT級(jí)巴拿馬型和4.7萬(wàn)DWT級(jí)成品油輪，平均估價(jià)分別為7272萬(wàn)、5253萬(wàn)、3979萬(wàn)、3607萬(wàn)和2394萬(wàn)美元;環(huán)比分別漲跌+0.63%、-0.8%、-3.68%、+0.84%和+1.17%。上海航運(yùn)交易所發(fā)布的國(guó)際油輪價(jià)格指數(shù)平均值為900.43點(diǎn)，環(huán)比下跌0.42%。

油輪成交環(huán)比有所減少。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球共成交油輪56艘，環(huán)比下降8.19%。分船型統(tǒng)計(jì)，超大型、蘇伊士型、阿芙拉型、巴拿馬型和靈便型油輪分別成交8、1、17、11和19艘。靈便型船交易占市場(chǎng)主導(dǎo)。

集裝箱船

據(jù)統(tǒng)計(jì)，5年船齡的4500TEU巴拿馬型、2750TEU次巴拿馬型和1700TEU靈便型船，平均估價(jià)分別為2000萬(wàn)、1680萬(wàn)和1250萬(wàn)美元。集裝箱成交量環(huán)比明顯提升，據(jù)統(tǒng)計(jì)，二手集裝箱船成交30艘、71096TEU，環(huán)比分別提高42.86%和40.51%，其中巴拿馬型、次巴拿馬型、靈便型和支線型集裝箱船分別成交7、9、7和7艘。

新造船市場(chǎng)

市場(chǎng)各船型價(jià)格漲跌不一，油輪以及散貨船價(jià)格普遍表現(xiàn)出頹勢(shì)，而集裝箱船以及氣體運(yùn)輸船領(lǐng)域則情況相反。據(jù)統(tǒng)計(jì)，32萬(wàn)DWT級(jí)VLCC，15.8萬(wàn)DWT級(jí)蘇伊士型、11.5萬(wàn)DWT級(jí)阿芙拉型、7.5萬(wàn)DWT級(jí)巴拿馬型和5.1萬(wàn)DWT級(jí)靈便型油輪，18萬(wàn)DWT級(jí)海岬型、11.5萬(wàn)DWT級(jí)海岬型、9.3萬(wàn)DWT級(jí)超巴拿馬型、8.2萬(wàn)DWT級(jí)卡爾薩姆型、7.7萬(wàn)DWT級(jí)巴拿馬型、6.3萬(wàn)DWT級(jí)大靈便型、3.5萬(wàn)DWT級(jí)小靈便型和3萬(wàn)DWT級(jí)小靈便型散貨船，6800TEU超巴拿馬型、4800TEU超巴拿馬型、3800TEU巴拿馬型、2900TEU次巴拿馬型、1600TEU靈便型、1100TEU靈便型、750TEU大支線型和400TEU支線型船，8.4萬(wàn)立方米型、6萬(wàn)立方米型、3.5萬(wàn)立方米型和2.4萬(wàn)立方米型LPG運(yùn)輸船，16萬(wàn)立方米型和14.7萬(wàn)立方米型LNG運(yùn)輸船，平均訂造價(jià)格分別為9620萬(wàn)、6480萬(wàn)、5330萬(wàn)、4575萬(wàn)、3650萬(wàn)、5030萬(wàn)、3885萬(wàn)、3560萬(wàn)、2760萬(wàn)、2685萬(wàn)、2525萬(wàn)、2150萬(wàn)、2000萬(wàn)、6750萬(wàn)、5300萬(wàn)、4100萬(wàn)、3100萬(wàn)、2223萬(wàn)、1950萬(wàn)、1432萬(wàn)、1029萬(wàn)、7700萬(wàn)、6800萬(wàn)、5200萬(wàn)、4600萬(wàn)、2億和2.07億美元。

雖然市場(chǎng)訂單量環(huán)比下降顯著，但是新增訂單的DWT數(shù)遠(yuǎn)超4月份。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球新增各類造船訂單55艘、700萬(wàn)DWT，環(huán)比分別增減-26.67%和 ?+75.44%。

拆船市場(chǎng)

據(jù)統(tǒng)計(jì)，廢鋼船成交78艘、91.78萬(wàn)輕噸，環(huán)比分別提高11.42%和3.62%;平均拆解船齡26.27年。中國(guó)、印度、土耳其、孟加拉國(guó)和巴基斯坦拆船廠收購(gòu)各類廢鋼船分別為7.06萬(wàn)、31.77萬(wàn)、5.88萬(wàn)、21.18萬(wàn)和20萬(wàn)輕噸。超大型、蘇伊士型、阿芙拉型和靈便型油輪，以及巴拿馬型散貨船平均每艘拆船價(jià)分別為1572萬(wàn)、811萬(wàn)、604萬(wàn)、312萬(wàn)和544萬(wàn)美元。 endprint