未來(lái)跟你競(jìng)爭(zhēng)的，不是人，而是機(jī)器

“互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，讓每個(gè)人彰顯本性。你是什么樣的人，看看你的微博你的微信，便可知道個(gè)大概。而過(guò)去，判斷一個(gè)人，靠什么？檔案、組織、領(lǐng)導(dǎo)、單位。這四樣?xùn)|西都極不靠譜。另外，互聯(lián)網(wǎng)也讓每個(gè)平凡的人有更多機(jī)會(huì)脫穎而出。因?yàn)闆](méi)有任何東西可以遮蔽個(gè)性、品格、創(chuàng)意和才華。人可以直立行走解放雙手、蒸汽機(jī)發(fā)明、互聯(lián)網(wǎng)普及，是人類三大革命，這是我個(gè)人的觀察和總結(jié)?！?/p>

這是我前幾天發(fā)的一條“朋友圈”。發(fā)完之后我就想起兩件事：

第一件事，有次跟一群年輕朋友做講座，開(kāi)場(chǎng)我問(wèn)大家最近在讀什么書？不少人很積極地回答，但報(bào)出的書名，讓我挺尷尬：《職場(chǎng)潛規(guī)則》、《如何快速與上司處好關(guān)系》……書攤上為什么這么多亂七八糟的成功學(xué)、厚黑學(xué)，原來(lái)是有道理的。

第二件事，2015年以來(lái)，美國(guó)打車軟件U ber進(jìn)入中國(guó)，很多的哥怨氣沖天。的哥生意被搶了，收入少了，當(dāng)然可以理解。但有時(shí)，我想把它放在一個(gè)大時(shí)代來(lái)想，的哥生意被搶也是遲早的事。打個(gè)不恰當(dāng)?shù)谋确剑胂氘?dāng)年，出租汽車的誕生，多少黃包車夫不也一樣叫天天不應(yīng)、喊地地不靈嗎？

我再講個(gè)故事。貌似八竿子打不著，越扯越遠(yuǎn)，但其實(shí)大有深意，殊途同歸。

2004年，美國(guó)搞了個(gè)無(wú)人駕駛汽車?yán)?，賽程?50英里。很多牛叉的人，用自己設(shè)計(jì)的汽車送去參賽，結(jié)果第一名的汽車只“走”了8英里，而且還用了好幾個(gè)小時(shí)。其他的“參賽選手”碰得稀里嘩啦不堪入目。很多社會(huì)學(xué)家因此長(zhǎng)嘆一口氣說(shuō)，科技也好、互聯(lián)網(wǎng)也好，確實(shí)可以改變很多行業(yè)，但駕駛這玩意還是改變不了的。開(kāi)車不但要眼觀八方、耳聽(tīng)四面，腦子還要快速反應(yīng)，怎么可能無(wú)人駕駛呢。這觀點(diǎn)，聽(tīng)起來(lái)多有道理！可是我鐘二毛告訴你，嘿嘿，6年后，谷歌就發(fā)布了他們開(kāi)發(fā)的無(wú)人駕駛汽車。汽車不需要駕駛者就能啟動(dòng)、行駛以及停止。當(dāng)時(shí)還是測(cè)試階段，但已成功跑了48萬(wàn)公里。2012年，美國(guó)內(nèi)華達(dá)州的車管所還給谷歌的無(wú)人駕駛汽車發(fā)了車牌！很簡(jiǎn)單，科學(xué)家在汽車上裝上各種傳感器增加運(yùn)算速度，每秒20次探聽(tīng)周圍所有移動(dòng)物體的狀態(tài)，然后反饋到電腦中樞，控制汽車運(yùn)行。解決這個(gè)“不可能完成的任務(wù)”，不過(guò)用了6年時(shí)間而已。

這幾件事放在一起講，什么意思？一如我發(fā)的那條“朋友圈”所言，互聯(lián)網(wǎng)的普及是人類的新一次革命。不管你愿意不愿意，互聯(lián)網(wǎng)將顛覆很多東西。打車行業(yè)肯定也包括在里面。

最后，推薦大家看本書：《與機(jī)器賽跑》。作者是麻省理工學(xué)院的教授、科學(xué)家埃里克·布林約爾松和安德魯·麥卡菲。書中匯集了一系列數(shù)據(jù)、案例和論證，證明了技術(shù)進(jìn)步正在加速進(jìn)行，而這種趨勢(shì)對(duì)技能、薪酬和就業(yè)機(jī)會(huì)都有深層影響。本書將告訴你，造成糟糕的就業(yè)現(xiàn)狀的原因并不是技術(shù)的停滯，而是人類和我們的機(jī)構(gòu)無(wú)法趕上機(jī)器的腳步。

這本書歸結(jié)一句話：現(xiàn)在是機(jī)器和人工智能開(kāi)始取代人類的時(shí)刻。

所以，那些沉迷于《職場(chǎng)潛規(guī)則》、《如何快速你上司處好關(guān)系》的人，也該醒醒了。未來(lái)跟你競(jìng)爭(zhēng)的，不是坐在你對(duì)面的那個(gè)人，而是機(jī)器。