船舶焊接質(zhì)量控制要點(diǎn)分析①

楊波

摘 要：海洋運(yùn)輸是我國交通運(yùn)輸?shù)闹饕绞?，海洋運(yùn)輸在現(xiàn)代化生產(chǎn)建設(shè)中，越來越受到多個(gè)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的重視和需要。在海洋運(yùn)輸中，船舶是重要的設(shè)備工具，船舶的質(zhì)量決定了海洋運(yùn)輸?shù)恼w質(zhì)量。海路運(yùn)輸有明顯的優(yōu)越性，海洋運(yùn)輸相對于陸路和航空運(yùn)輸更具現(xiàn)實(shí)優(yōu)點(diǎn)。但是，海洋運(yùn)輸也會(huì)面對更多的風(fēng)險(xiǎn)，例如自然環(huán)境或者設(shè)備質(zhì)量造成的影響因素。我國船舶制造業(yè)經(jīng)歷了快速的發(fā)展時(shí)期，對船舶質(zhì)量的控制是造船業(yè)重要的運(yùn)行指標(biāo)。船舶焊接質(zhì)量控制，需要專業(yè)化、科學(xué)化的規(guī)范管理，船舶焊接質(zhì)量控制需要掌握要點(diǎn)，從多角度進(jìn)行控制。該文從兩個(gè)方面闡述了船舶焊接質(zhì)量控制的注意事項(xiàng)。

關(guān)鍵詞：船舶 焊接 質(zhì)量控制 要點(diǎn)

中圖分類號(hào)：U671.8 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2015）03（b）-0118-01

我國正處于社會(huì)和經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定運(yùn)行的重要支撐。隨著我國基礎(chǔ)建設(shè)的增多和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，海運(yùn)已經(jīng)成為交通運(yùn)輸業(yè)的關(guān)鍵部分。船舶是海洋運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ撸百|(zhì)量對于海運(yùn)的健康穩(wěn)步發(fā)展，具有重要的意義。焊接技術(shù)在船舶制造業(yè)中屬于基礎(chǔ)技術(shù)，也是船舶制造過程中廣泛應(yīng)用的技術(shù)類型。船舶焊接質(zhì)量控制需要做好基礎(chǔ)技術(shù)的嚴(yán)格掌控，同時(shí)，根據(jù)船舶不同的類型，實(shí)施不同程度的焊接技術(shù)，形成船舶焊接的安全指數(shù)。研究船舶焊接質(zhì)量控制要點(diǎn)，就是要從專業(yè)技術(shù)角度，分析船舶焊接技術(shù)的核心價(jià)值。

1 船舶焊接質(zhì)量普遍存在的問題。

1.1 焊接結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的缺乏穩(wěn)定性

焊接結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的穩(wěn)定性主要體現(xiàn)在船舶的強(qiáng)度和硬度上，沒有標(biāo)準(zhǔn)化的強(qiáng)度和硬度，船舶的質(zhì)量就沒有一定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。在傳統(tǒng)的技術(shù)操作中，焊接材料與母材會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量不匹配的現(xiàn)象，焊接材料與母材存在質(zhì)量差異，在焊接點(diǎn)就難以完整融合到一起，及時(shí)焊接完成后，也不能經(jīng)歷時(shí)間和環(huán)境的考驗(yàn)。焊接結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)普遍存在的問題就是無法輔助原有設(shè)計(jì)的優(yōu)勢，不能保證焊接結(jié)構(gòu)對船舶整體結(jié)構(gòu)的推進(jìn)。缺乏結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)穩(wěn)定性，嚴(yán)重影響了船舶制造的整體發(fā)展水平。

1.2 焊接使用的材料和設(shè)備配置不合理

雖然現(xiàn)階段的造船工藝比過去有了明顯的進(jìn)步，但是，焊接材料與焊接設(shè)備的升級(jí)與配置，仍然需要進(jìn)一步提高。在很大范圍內(nèi)，對焊接材料的選擇比較封閉，對新材料的使用缺乏實(shí)踐性。船體較大就要求焊接質(zhì)量更加牢固，如果沒有選擇高級(jí)材料，就會(huì)造成焊接部位的穩(wěn)定，對船體整體制造造成損害。例如大型輪船需要選擇多絲埋弧單面焊的焊絲和焊劑，對運(yùn)行快和電流大，電極多的船體平面分段縱骨角焊縫需要選擇防銹功能強(qiáng)的焊接材料。焊接材料與焊接設(shè)備不能出現(xiàn)質(zhì)量和技術(shù)的差異，如果材料與設(shè)備達(dá)不到統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，同樣嚴(yán)重影響船舶制造的過程與質(zhì)量。

1.3 操作人員的專業(yè)化程度不高

我國船舶制造業(yè)伴隨著重工業(yè)的進(jìn)步，逐漸走向流水化和機(jī)械化的操作模式，但是，焊接人員的專業(yè)化程度，仍然占據(jù)主導(dǎo)地位。在實(shí)際操作中，一些焊接人員缺乏對焊接技術(shù)的足夠了解和掌控，對焊接標(biāo)準(zhǔn)沒有足夠的認(rèn)知，造成焊接過程的松懈和焊接質(zhì)量的問題。船舶焊接是一項(xiàng)專業(yè)化程度較高的工作，焊接人員的操作情況對于焊接質(zhì)量具有重要的影響作用。如果焊接人員在焊接過程中，出現(xiàn)操作上的錯(cuò)誤，或者對材料選擇缺乏質(zhì)量控制，船舶焊接的整體質(zhì)量就會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的問題。焊接操作人員的專業(yè)化程度在一定范圍仍存在很大問題，這是影響我國船舶焊接整體質(zhì)量控制的重要因素。

2 提高焊接質(zhì)量控制的措施和方法

2.1 加強(qiáng)焊接質(zhì)量的風(fēng)險(xiǎn)控制

焊機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)選擇要遵循船舶制造的整體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，穩(wěn)定性就是可靠性，而船舶焊接的可靠性，來源于焊接點(diǎn)的位置選擇以及焊接整體結(jié)構(gòu)是否協(xié)調(diào)。焊接質(zhì)量的風(fēng)險(xiǎn)控制，就是要充分掌控焊接過程帶來的風(fēng)險(xiǎn)因素。例如焊接材料的選擇、焊接方式的準(zhǔn)確性、焊接人員的操作規(guī)程等。在焊接工作的各個(gè)環(huán)節(jié)和各個(gè)階段，都要有專業(yè)的人員進(jìn)行管理和控制。設(shè)置職能標(biāo)準(zhǔn)就是為了能夠把焊接工作細(xì)化到實(shí)處，將各個(gè)負(fù)責(zé)人的職能清晰化、明確化，通過準(zhǔn)確高效的工作，使船舶焊接技術(shù)的應(yīng)用和操作，能夠符合船舶焊接的技術(shù)和管理標(biāo)準(zhǔn)。質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)控制主要是為了更好規(guī)避矛盾，使船舶焊接過程嚴(yán)格按照程序進(jìn)行，保證現(xiàn)代化船舶生產(chǎn)全過程的優(yōu)質(zhì)化管理。

2.2 掌握船舶焊接使用的設(shè)備性能和材料質(zhì)量

我國的船舶制造業(yè)發(fā)展水平，受多個(gè)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的影響和控制，例如鋼材生產(chǎn)質(zhì)量，焊接材料生產(chǎn)質(zhì)量等。隨著我國船舶制造業(yè)的發(fā)展，大型船舶營運(yùn)而生，大型船舶焊接材料與設(shè)備的選擇更具嚴(yán)格性。船舶焊接的設(shè)備選擇需要符合船舶制造的類型，同時(shí)，對于焊接材料的選擇要遵循材料與設(shè)備的統(tǒng)一性原則，也就是說，焊接的材料與設(shè)備要符合船舶制造的整體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。隨著工業(yè)化程度的提高，船舶焊接新材料應(yīng)用而生，對新材料的選擇和使用，需要經(jīng)過嚴(yán)格的實(shí)驗(yàn)，才能夠大范圍應(yīng)用，同時(shí)，實(shí)驗(yàn)過程和使用過程要進(jìn)行環(huán)境因素和技術(shù)因素的對比，使焊接技術(shù)提升更具現(xiàn)實(shí)意義。

2.3 提高船舶焊接工藝水平和專業(yè)化操作水平

我國船舶制造業(yè)與工業(yè)發(fā)展關(guān)系緊密，船舶焊接工藝水平的升級(jí)和進(jìn)步，要以傳統(tǒng)工藝為基礎(chǔ)，以新技術(shù)應(yīng)用為前提，焊接工藝的升級(jí)要符合船舶設(shè)計(jì)理念，根據(jù)船舶設(shè)計(jì)技術(shù)的進(jìn)步而進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。我國船舶焊接工藝需要與世界船舶制造業(yè)相融合，在焊接工藝水平上實(shí)現(xiàn)根本性突破。同時(shí)，焊接人員的專業(yè)化程度需要進(jìn)一步提高，在技術(shù)水平和工作紀(jì)律上，能夠?qū)崿F(xiàn)基礎(chǔ)性變革，將技術(shù)與操作規(guī)程完整統(tǒng)一，使船舶焊接的過程能夠在穩(wěn)定的環(huán)境下進(jìn)行。

3 結(jié)語

交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的依托，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展程度，體現(xiàn)著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的整體水平。海洋運(yùn)輸依托于船舶制造業(yè)的發(fā)達(dá)，船舶制造業(yè)發(fā)展水平，受船舶制造技術(shù)的深刻影響。船舶焊接技術(shù)在船舶制造業(yè)的發(fā)展變化中，也會(huì)經(jīng)歷技術(shù)的革新，焊接技術(shù)的進(jìn)步由焊接設(shè)備決定，也受船舶制造技術(shù)的影響。船舶焊接質(zhì)量控制是一項(xiàng)細(xì)致嚴(yán)格的工作，焊接質(zhì)量控制與其他技術(shù)一樣，具有操作上的嚴(yán)謹(jǐn)性和技術(shù)上的進(jìn)步性。船舶焊接質(zhì)量控制是船舶制造質(zhì)量的重要保障，在船舶制造工藝上具有重要的意義。

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