談現(xiàn)代汽車故障檢修中的新思路

摘 要：機(jī)械修理是汽車維修的核心，主要針對汽車的零部件故障進(jìn)行修理，汽車故障檢修是一種復(fù)雜的操作手藝。而現(xiàn)代汽車故障檢修的核心是機(jī)電一體化系統(tǒng)，這個(gè)檢修過程需要有專業(yè)的診斷技術(shù)，采取相關(guān)的儀器對部分部件進(jìn)行針對性的檢查和分析。文章對修理現(xiàn)代車用發(fā)動機(jī)的方法進(jìn)行分析和討論，希望為現(xiàn)代汽車故障檢修提供可靠的汽車故障檢修新思路。

關(guān)鍵詞：發(fā)動機(jī)；現(xiàn)代汽車；新思路

0 引言

在這個(gè)現(xiàn)代汽車技術(shù)迅速發(fā)展的時(shí)代，汽車已經(jīng)成為現(xiàn)代高科技的標(biāo)志物，在汽車的使用中，配件以及維護(hù)情況導(dǎo)致汽車出現(xiàn)各種各樣的故障，讓汽車的動力性、操縱穩(wěn)定性等發(fā)生了巨大的變化，導(dǎo)致汽車的安全性能降低。汽車故障是一種有設(shè)計(jì)因素、突發(fā)性因素引起的安全隱患，當(dāng)汽車出現(xiàn)故障情況的時(shí)候，能夠利用汽車故障檢修經(jīng)驗(yàn)、汽車?yán)碚撝R迅速找出故障原因，并采取有效的措施解決汽車故障問題，能夠提高汽車檢修效率。目前，汽車故障檢修問題是汽車行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，希望通過汽車故障檢修新思路改變傳統(tǒng)的汽車故障檢修方法，防止相關(guān)人員在汽車檢修的過程中最彎路，既浪費(fèi)了時(shí)間還不能徹底解決汽車故障問題。文章對對修理現(xiàn)代車用發(fā)動機(jī)的方法進(jìn)行分析和討論，希望為現(xiàn)代汽車故障檢修提供可靠的汽車故障檢修新思路。

1 現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的技術(shù)特征

20世紀(jì)90年代是汽車維修業(yè)發(fā)展的時(shí)代，也是現(xiàn)代汽車維修技術(shù)發(fā)展的高峰期，從此現(xiàn)代機(jī)車維修技術(shù)代替了傳統(tǒng)汽車維修技術(shù)，這樣的改變和微型計(jì)算機(jī)在汽車維修技術(shù)中的應(yīng)用分不開，它的將著汽車維修行業(yè)推向一個(gè)新的臺階。當(dāng)然它的出現(xiàn)也給傳統(tǒng)的維修技術(shù)帶來了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，將傳統(tǒng)的汽車維修技術(shù)進(jìn)行改革，提出了全新的分析汽車維修思路。以往的汽車維修技術(shù)主要以單一的手工操作、維修經(jīng)驗(yàn)等進(jìn)行故障分析，這種汽車維修方法智能成為一種手藝，和正真的技術(shù)有很大的區(qū)別。而現(xiàn)代汽車維修以機(jī)電一體化為主，將汽車故障維修分為診斷和修理的科學(xué)分析過程，其中診斷是現(xiàn)代汽車維修中最重要的技術(shù)，現(xiàn)代汽車診斷從體力勞動演變成腦力勞動，這就產(chǎn)生了機(jī)車醫(yī)生和機(jī)車護(hù)士，汽車醫(yī)生主要對汽車進(jìn)行七分診斷，而汽車護(hù)士則進(jìn)行三分診斷，這樣提高了現(xiàn)代汽車故障診斷效率和維修效率?，F(xiàn)代汽車維修技術(shù)的核心為故障診斷技術(shù)，對現(xiàn)代汽車的設(shè)備進(jìn)行診斷，這樣的診斷技術(shù)已經(jīng)成為了汽車故障維修的主流，也是不可缺少的技術(shù)，它將汽車故障診斷和汽車診斷結(jié)合在一起，對汽車的設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格的診斷。

2 傳統(tǒng)與現(xiàn)代發(fā)動機(jī)維修技術(shù)的區(qū)別

形象思維是傳統(tǒng)車用發(fā)動機(jī)維修的分析的特征，則邏輯思維是現(xiàn)代發(fā)動機(jī)維修的分析方法的特征。經(jīng)驗(yàn)判斷是傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)維修重要的診斷方式，在整個(gè)維修中占很大的比重，當(dāng)汽車出現(xiàn)故障的時(shí)候，修理技術(shù)人員往往會以自己的經(jīng)驗(yàn)對遇到故障進(jìn)行按照直接判斷，再通過分析找到故障的某一點(diǎn)，而不是根據(jù)相關(guān)規(guī)定和步驟進(jìn)行檢查，這樣的檢查方式具有隨機(jī)性，沒有科學(xué)性的檢查方式，容易導(dǎo)致檢查誤差。這樣的診斷過程以經(jīng)驗(yàn)和形象思維方法為中心，構(gòu)架了一個(gè)傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)維修技術(shù)體系。而現(xiàn)代發(fā)動機(jī)維修技術(shù)是以定量分析的方法為基礎(chǔ)，根據(jù)正確的步驟進(jìn)行故障診斷。這表明現(xiàn)代發(fā)動機(jī)技術(shù)具有科學(xué)的故障診斷方法，它具有技術(shù)含量高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的特點(diǎn)，在現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)上故障檢修中計(jì)算機(jī)控制技術(shù)得到廣泛的應(yīng)用，這種故障診斷涉及面范圍寬廣，發(fā)動機(jī)故障診斷技術(shù)已經(jīng)逐漸成熟起來，其應(yīng)用領(lǐng)域包括了機(jī)械、電子、液壓等，因此，在進(jìn)行發(fā)動機(jī)故障診斷的時(shí)候，應(yīng)高將不同的項(xiàng)目進(jìn)行精確的檢查，并且將定量進(jìn)行嚴(yán)格的分析，遵守這樣的故障檢查技術(shù)，能夠正確的發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)，提高現(xiàn)代汽車故障維修效率。

3 傳統(tǒng)型發(fā)動機(jī)故障診斷的借鑒作用

不管是現(xiàn)代型發(fā)動機(jī)還是傳統(tǒng)型發(fā)動機(jī)，他們的除機(jī)械部分基木沒有發(fā)生變化，唯一變化的就是供油系、點(diǎn)火系。一些現(xiàn)代型發(fā)動機(jī)從外觀上發(fā)生了巨大的變化，在其外觀上已經(jīng)找不到化油器、分電器，而計(jì)算機(jī)將控制混合氣、點(diǎn)火火花的分配。計(jì)算機(jī)采集信息需要通過不同的傳感器，將采取的信息進(jìn)行綜合計(jì)算，再及時(shí)準(zhǔn)確地將可燃混合氣分配給各種汽缸，然后在進(jìn)行適時(shí)點(diǎn)火。這種計(jì)算機(jī)控制工作方式改變了傳統(tǒng)型發(fā)動機(jī)的工作原理，將傳統(tǒng)型發(fā)動機(jī)的缺點(diǎn)踐行彌補(bǔ)，突出了動力情況、經(jīng)濟(jì)情況以及排放凈化情況的優(yōu)點(diǎn)，體現(xiàn)了現(xiàn)代性發(fā)動機(jī)的價(jià)值。然而，現(xiàn)代性發(fā)動機(jī)從結(jié)構(gòu)上發(fā)生了比變化，也成為了電路故障、發(fā)動機(jī)油形成的因素，其表現(xiàn)的現(xiàn)象和預(yù)防的方法也發(fā)生了巨大的變化[1]。

當(dāng)現(xiàn)代性發(fā)動機(jī)和傳統(tǒng)型發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火系低壓電路出現(xiàn)故障的時(shí)候，因?yàn)殡娏鞅硎莻鹘y(tǒng)型發(fā)動機(jī)中才會裝的設(shè)備，所以在判斷的時(shí)候要根據(jù)電流表指針擺動分析故障情況。燃而電流表不是現(xiàn)代型發(fā)動機(jī)中必備的設(shè)備，因此也沒有裝置，在檢查故障的時(shí)候需要依靠充電指示燈的亮、滅，來判斷蓄電池供電的情況，這種檢查方式不能正確的判斷故障情況，需要通過利用萬用表來檢查故障情況。電控燃油噴射系統(tǒng)是現(xiàn)代型發(fā)動機(jī)中新型的化油器，它將化油器進(jìn)行取代。因此，現(xiàn)代性發(fā)動機(jī)中不會出現(xiàn)因?yàn)榛推鞫斐晒收?，這種情況根本不會出現(xiàn)，這種供油器故障只會出現(xiàn)在電動燃油泵、濾清散噴油器等或其他傳感器上。

當(dāng)現(xiàn)代型發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障的時(shí)后，期原因以及現(xiàn)象在不同時(shí)候有存在不同的差異，例如傳統(tǒng)型發(fā)動機(jī)和現(xiàn)代性發(fā)動機(jī)出現(xiàn)混合氣故障的時(shí)候，則空氣濾清器過臟、阻風(fēng)門不能全開或浮子室油平而過高等都是造成傳統(tǒng)性發(fā)動機(jī)故障的原因；而供油系以外的原因則是造成現(xiàn)代型發(fā)動機(jī)故障的原因，可能是因?yàn)檠鮽鞲衅鞴收稀⒗鋮s液溫度傳感器故障等造成。

傳統(tǒng)型發(fā)動機(jī)排除故障的方法就是遵循以下四種想法：聽發(fā)動機(jī)的聲音、聞發(fā)動機(jī)發(fā)出的氣味、看發(fā)動機(jī)的工作情況、試發(fā)動機(jī)的發(fā)動情況、想發(fā)動機(jī)的故障原因，這四種情況具有很多的缺點(diǎn)，要通過這種故障思路直觀的排除發(fā)動機(jī)故障情況，只是一種基礎(chǔ)的思路。而在現(xiàn)代型汽車發(fā)動機(jī)中，其故障排出思路得到了進(jìn)步，當(dāng)其故障代碼不能確定故障部位的時(shí)候，則需要通過下列重要的方法，將故障原因進(jìn)行綜合分析。聽發(fā)動機(jī)是否正常發(fā)音，這種方式是通過傳統(tǒng)型汽車發(fā)動機(jī)故障原因進(jìn)行延續(xù)，唯一不同的是現(xiàn)代型汽車發(fā)動機(jī)的聲音要隱蔽一些，只要仔細(xì)就能辨別出來；聞發(fā)動機(jī)的氣味是否正常；看發(fā)動機(jī)外觀是否完好無損；試發(fā)動機(jī)發(fā)動的情況；最后利用萬用表檢查火系低壓電路是否故障。將得到的結(jié)果進(jìn)行總結(jié)分析，綜合找出故障的部位[2]。endprint

通過以上傳統(tǒng)的方法進(jìn)行故障排除，雖然不能徹底的解決現(xiàn)代發(fā)動機(jī)的問題，但是其作用還是可觀的。很多原因都能造成傳統(tǒng)型發(fā)動機(jī)其中一個(gè)部分故障。在進(jìn)行故障排除的時(shí)候，需要根據(jù)具有邏輯性的步驟逐進(jìn)行排除，最后找到出現(xiàn)問題的部位。在現(xiàn)代型發(fā)動機(jī)故障排除的時(shí)候，這種方式在進(jìn)也是可行的。例如出現(xiàn)氧傳感器故障代碼的時(shí)候，解決問題問題不是換一個(gè)新的氧傳感器，要根據(jù)燃油壓力、配氣正時(shí)、電動燃油泵等影響發(fā)動機(jī)工作的情況，進(jìn)行故障分析，找到故障的部件，氧傳感器故障代碼的出現(xiàn)，意味著故障的出現(xiàn)。因此，在進(jìn)行故障排除的時(shí)候，需要根據(jù)傳統(tǒng)型發(fā)動機(jī)故障思路進(jìn)行故障排除，按照順序進(jìn)行故障配出，逐個(gè)突破難度，找到故障所在。

4 故障排除應(yīng)從基礎(chǔ)入手

多方而的故障原因引起發(fā)動機(jī)故障，造成的原因有設(shè)計(jì)缺陷所致、長期使用后磨損而發(fā)生的、使用不當(dāng)、維修不良等人為因素。此類故障的產(chǎn)生，修人員的技術(shù)素質(zhì)、操作責(zé)任取決定了故障檢修情況，從基礎(chǔ)入手時(shí)排除故障的要領(lǐng)，按照淺、深順序進(jìn)行故障排除處理，才能確保正確的判斷。例如一臺因高壓油泵損壞的玉柴6105QC發(fā)動機(jī)，駕駛員將高壓油泵更換調(diào)校好后，還是出現(xiàn)動力不足、排白煙等情況，則認(rèn)為由各缸調(diào)整不均引起高壓油泵出現(xiàn)此類情況，因此就沒有進(jìn)行處理。當(dāng)汽車使用幾天后，再次檢查發(fā)動機(jī)的情況，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)出現(xiàn)了問題，修理工校準(zhǔn)了噴油器進(jìn)，并將兩個(gè)噴油嘴進(jìn)行更換了。完成后發(fā)現(xiàn)還是動力仍不足。通過再次的徹底檢查，認(rèn)為是汽缸間隙增大，準(zhǔn)備將發(fā)動機(jī)進(jìn)行解體。這時(shí)，已經(jīng)有一周的維修時(shí)間。解體前發(fā)現(xiàn)一切都正常，又認(rèn)為由高壓油泵單缸引起的故障，將高壓油泵單缸進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)工作良好。通過幾次的檢查噴油情況任然沒有得到改善，再次將四缸噴油器高壓油管處接頭斷開，則不再不噴油，這樣才找到故障部門。則發(fā)現(xiàn)這胎6105QC玉柴發(fā)動機(jī)故障的原因是：高壓油管線出現(xiàn)了問題，其排氣管線纏繞的部位不正確，導(dǎo)致故障發(fā)生。因此，在故障九黎過程應(yīng)該仔細(xì)的檢查發(fā)動機(jī)的各個(gè)情況，這樣才能確保找到正確的故障部門，不耽誤時(shí)間，不需要反復(fù)去檢查。在檢查的過程中，應(yīng)該遵循步驟，按照正確的順序進(jìn)行檢查，避免由于多次的檢查總成新的故障[3]。

發(fā)動機(jī)修理技術(shù)不斷在發(fā)展，各種診斷儀器都能準(zhǔn)確檢查發(fā)動機(jī)的工作情況，發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)采取措施，解決故障問題。但人工診斷還是發(fā)動機(jī)故障檢修中重要的檢修手段，當(dāng)遇到故障時(shí)，必要采用逆向思維進(jìn)行診斷，利用新思維將故障原因進(jìn)行分析。

5 尋找故障時(shí)要注意方法

現(xiàn)代型發(fā)動機(jī)的故障有傳感器部分、執(zhí)行機(jī)構(gòu)等。當(dāng)發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障的時(shí)候，應(yīng)該將執(zhí)行機(jī)構(gòu)的工作情況、傳感器部分進(jìn)行檢查，準(zhǔn)確找到故障的部位。不同車型的不同傳感器有著不同的電壓變化值，因此，在檢修過程中，應(yīng)該根據(jù)相關(guān)資料，確定故障部位，避免誤診。

電控燃油噴射系統(tǒng)的故障分為下面幾個(gè)主要的現(xiàn)象：啟動困難或不啟動原因是發(fā)動機(jī)過冷或者過熱、動力不足、工作不平穩(wěn)等。上面的故障是由下面的原因引起：電動燃油泵、冷卻液溫度傳感器、進(jìn)氣壓力傳感器、油路壓力、連接線路等。當(dāng)發(fā)動機(jī)故障時(shí)，應(yīng)該根據(jù)其不同的現(xiàn)象進(jìn)行排除，將故障現(xiàn)象進(jìn)行仔細(xì)的觀察和分析，找到故障原因，配出故障。

排除電子點(diǎn)火系統(tǒng)故障的思路有：將高壓分線的火花進(jìn)行仔細(xì)的查看，如果火花正常發(fā)動機(jī)不嗯能夠啟動，則故障原因有點(diǎn)火正時(shí)、多數(shù)火花塞不工作等；若高壓分線沒有火花，則應(yīng)該將高壓電的傳輸路線進(jìn)行檢查。降低壓電路進(jìn)行檢查的時(shí)候，應(yīng)該注意下面幾點(diǎn)：電壓—蓄電池電壓正常；電阻—負(fù)荷電阻、分電器傳感線圈電阻等；間隙—分電器傳感線圈之間的間隙正常；線路—導(dǎo)線環(huán)境是否正常。

6 結(jié)語

文章對現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的技術(shù)特征、傳統(tǒng)與現(xiàn)代發(fā)動機(jī)維修技術(shù)的區(qū)別、傳統(tǒng)型發(fā)動機(jī)故障診斷的借鑒作用進(jìn)行分析，確定在進(jìn)行故障排除應(yīng)該從基礎(chǔ)入手應(yīng)，并在尋找故障時(shí)注意方法，既能將發(fā)動機(jī)故障進(jìn)行正確的判斷。引起發(fā)動機(jī)故障原因繁多并復(fù)雜，但是只要在實(shí)踐中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，就能找到邏輯性、科學(xué)性的排除故障方法，提高現(xiàn)代汽車故障維修效率。

參考文獻(xiàn)：

[1]何琨，衛(wèi)登科.現(xiàn)代汽車故障檢修之一般方法——汽車故障檢修經(jīng)驗(yàn)點(diǎn)滴[J].黑龍江科技信息，2010（06）：123-124.

[2]王洪章，常青.“全程六步法 做學(xué)一體化”教學(xué)模式的實(shí)踐與探索——汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)及檢修課程改革案例分析[J].張家口職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2014（03）：25-27.

[3]董強(qiáng).車載Telematics系統(tǒng)遠(yuǎn)程故障診斷模塊設(shè)計(jì)[D].華南理工大學(xué)，2013（11）：10-20.

作者簡介：王思霞（1977-），女，山東滕州人，工程碩士，講師，研究方向：交通運(yùn)輸、車輛工程。endprint