大型壓力機(jī)飛輪軸軸承溫度檢測裝置

朱倩怡，傅 巖

（齊齊哈爾二機(jī)床（集團(tuán)）有限責(zé)任公司，黑龍江 齊齊哈爾161005）

1 引言

大型壓力機(jī)在裝配完成后，需要進(jìn)行8小時(shí)連續(xù)研車測試，如果發(fā)生過載，造成飛輪軸軸承溫升過高，人工監(jiān)測不及時(shí)就會(huì)造成飛輪軸研傷、扭斷和軸承抱死、損壞等問題。一旦出現(xiàn)這種問題，則必須將主傳動(dòng)零件拆除，動(dòng)輒幾噸、十幾噸的大型零件從十幾米高度拆下，工作量大，安全隱患多，飛輪軸、軸承等重要零件其精度要重新進(jìn)行檢測，若受到損壞甚至報(bào)廢則需重新加工或購買，不僅造成巨大浪費(fèi)，對整臺壓力機(jī)的精度也將產(chǎn)生很大影響。

當(dāng)前普遍采用的避免飛輪軸和軸承損壞的辦法是，在研車時(shí)派人在上橫梁處監(jiān)測飛輪軸軸承的溫升，利用激光測溫儀進(jìn)行人工檢測，若發(fā)現(xiàn)溫升過高則通知操作者停車。其缺點(diǎn)是人工檢測準(zhǔn)確率不高，檢測頻率低，反應(yīng)慢，在進(jìn)行8小時(shí)連續(xù)研車時(shí)，飛輪軸和軸承損壞現(xiàn)象仍時(shí)有發(fā)生。壓力機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，最重要的是主傳動(dòng)的穩(wěn)定，作為壓力機(jī)制造企業(yè)最擔(dān)心的就是飛輪軸研傷、抱死甚至扭斷。為克服上述的技術(shù)不足，設(shè)計(jì)了一種壓力機(jī)飛輪軸軸承溫度檢測裝置，有效解決了這個(gè)問題。

2 技術(shù)方案及實(shí)施方式

該裝置的原理是在最接近飛輪軸的軸承座位置安裝能夠持續(xù)測量溫度的傳感器，將實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳送給PLC，由程序控制檢測及報(bào)警。涉及到的壓力機(jī)零部件包括：上橫梁、飛輪傳動(dòng)軸、飛輪支撐套、軸承，需增加溫度傳感器、信號接收器等元件。

該裝置能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測飛輪軸軸承溫度，快速向PLC傳送監(jiān)測數(shù)據(jù)，飛輪軸軸承局部溫升到57℃左右時(shí)，就停止離合制動(dòng)器，關(guān)閉主電機(jī)電源，具有檢測準(zhǔn)確可靠、安裝簡單、結(jié)構(gòu)合理、維修方便的優(yōu)點(diǎn)。

下面對本裝置作進(jìn)一步說明。

如圖1所示，本裝置的安裝結(jié)構(gòu)為：在上橫梁1的支撐板上加工安裝孔，在飛輪支撐套3的安裝面上加工安裝孔，如圖2所示，分別安裝溫度傳感器8。

圖1 軸承溫度檢測裝置安裝位置圖

圖2 安裝孔放大圖

本裝置的工作原理是：當(dāng)主電機(jī)啟動(dòng)后，飛輪4開始旋轉(zhuǎn)，濕式離合器5進(jìn)行結(jié)合動(dòng)作，帶動(dòng)飛輪軸2轉(zhuǎn)動(dòng)。同時(shí)，如圖1所示，溫度傳感器8開始對軸承6、7進(jìn)行實(shí)時(shí)溫度檢測，當(dāng)檢測到任何一處溫度大于57℃時(shí)，溫度傳感器8將信號發(fā)送給信號采集器，PLC控制濕式離合器5進(jìn)行脫開動(dòng)作，并關(guān)閉主電機(jī)電源，飛輪制動(dòng)器起效，飛輪4停止。

大型壓力機(jī)飛輪軸軸承溫度檢測裝置已在公司為通用汽車旗下子公司哈爾濱輕型汽車廠提供的自動(dòng)化生產(chǎn)線L4S1800-MB型及E4S800-MB型壓力機(jī)設(shè)備中實(shí)際使用，有效避免了因溫升過高造成飛輪軸軸承和軸承損壞事故的發(fā)生，完全達(dá)到預(yù)期設(shè)計(jì)效果，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)向PLC傳送監(jiān)測飛輪軸軸承溫度數(shù)據(jù)，確保操作者的人身安全和設(shè)備安全，提高了整機(jī)自動(dòng)化控制水平。

3 總結(jié)

該技術(shù)目前已獲得國家實(shí)用新型專利申報(bào)受理，將在更多的壓力機(jī)項(xiàng)目中實(shí)施使用，提高壓力機(jī)自動(dòng)化控制和檢測水平，確保操作者的人身安全和設(shè)備安全。

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[2]閔建成，等.壓力機(jī)離合器制動(dòng)器摩擦片（塊）研究[J].鍛壓裝備與制造技術(shù)，2010，45（4）：31-34.

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