淺析我國鐵路貨運的發(fā)展

王 慧

(西安鐵路職業(yè)技術學院，陜西 西安 710014)

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淺析我國鐵路貨運的發(fā)展

王 慧

(西安鐵路職業(yè)技術學院，陜西 西安 710014)

隨著各種運輸方式的快速發(fā)展，運輸市場發(fā)生了重大的變革，尤其是在貨物運輸市場中，鐵路運輸?shù)恼加斜壤鸩浇档?。文章介紹了我國鐵路貨運的發(fā)展現(xiàn)狀，分析了近幾年鐵路貨運量及貨運周轉量持續(xù)下降的主要原因，從實際出發(fā)對鐵路貨運的改革發(fā)展提出了相應的策略建議。

鐵路貨運；交通運輸；貨運改革

0 引言

近年來，隨著各種運輸方式的快速發(fā)展，運輸市場發(fā)生了重大的變革。尤其是在貨物運輸市場中，鐵路運輸?shù)恼加斜壤鸩浇档?。對此，鐵路行業(yè)從管理及業(yè)務方面均做出了調整。但是，鐵路貨運要真正提升競爭力，必須適應市場經濟的發(fā)展，不斷改革，才能在運輸市場中立于不敗之地。文章主要描述了我國鐵路貨運的發(fā)展現(xiàn)狀，分析了近幾年鐵路貨運量及貨運周轉量持續(xù)下降的主要原因，并從實際出發(fā)對鐵路貨運的改革發(fā)展提出了相應的策略和建議。

1 我國鐵路貨運發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 運輸能力逐步提升

隨著“四縱四橫”線路網的規(guī)劃建設，多條客運專線已建成并通車運營。2014

年底，我國鐵路營業(yè)里程達到11.2萬公里，其中高鐵營業(yè)里程達到1.6萬公里。我國高速鐵路的快速發(fā)展，促使鐵路客運線和貨運線逐步分離，客運及貨運的運力均得到了很大的提升。對于貨運來說，一方面貨運專線可以適度增加貨運班次，提高運輸能力；另一方面，貨車行車速度得到了提高，縮短了運輸時間，加快了貨車周轉。

1.2 運量及周轉量持續(xù)下降

鐵路運輸以較低的成本和優(yōu)質的服務擔負著我國中長距離物資輸送的主要任務。但近年隨著市場結構的變化以及其他運輸方式的發(fā)展壯大，鐵路運輸在市場經濟中的占有量持續(xù)下降。2012年以來，鐵路貨運量(圖1)及周轉量(圖2)開始大幅度下滑，2014年我國鐵路貨運總量為381 334萬噸，貨運總周轉量為27 530.19億噸公里，而2013年全國貨運總量為4 313 000萬噸、貨物總周轉量為181 509.19億噸公里，鐵路運量所占總運量的比例不到10%。

圖1 2010-2014年全國鐵路貨運量示意圖

圖2 2010-2014年全國鐵路貨運周轉量示意圖

2 問題分析

2.1 大宗物資貨源不足

長期以來，鐵路運輸50%以上的貨源屬于煤炭、石油、礦石等大宗物資，貨運量的不斷下降和這類物資的運量減少有必然的聯(lián)系。主要原因歸結為以下幾個方面：(1)由于國家工業(yè)的整頓調整，很多鋼鐵、水泥企業(yè)開始拆遷、新建、更換設施，減少了原材料的需求和供應，從而減少了運輸需求；(2)以前存在著西煤東運，但進行布局調整后，現(xiàn)在大多發(fā)電廠建在西部，減少了煤炭的長途運輸；(3)近幾年管道運輸發(fā)展迅速，它以運輸量大、連續(xù)、迅速、經濟、安全可靠等優(yōu)點迅速占據(jù)了大宗物資的運輸市場。

2.2 客戶需求發(fā)生變化

隨著市場經濟的發(fā)展，客戶要求逐漸從“少種類、大數(shù)量、少批次、大周期”的運作模式向“多種類、小數(shù)量、多批次、小周期”的運作模式轉變。為滿足客戶要求的這一重大轉變，物流需求的多樣化和個性化越來越明顯。此外，受原材料增值以及勞動力成本上升等多種因素的影響，企業(yè)管理的物流成本逐年提高，很多生產商、銷售商越來越注重現(xiàn)代物流的綜合管理理念。他們更傾向于將物流業(yè)務交由專業(yè)的物流企業(yè)來代理，可以通過資源整合減小物流成本。這樣一來，運輸服務對象也由以前的企業(yè)、集體逐漸變化為各級代理商和個人，鐵路原有的穩(wěn)定客戶更換了主人。

2.3 運輸行業(yè)間競爭激烈

隨著公路、水路、航空、管道等其他運輸方式不斷發(fā)展，各種運輸方式之間形成了激烈的競爭。2011-2014年間，公路、水路、航空、管道的運量都顯示出了較為明顯的增長趨勢，而鐵路的運量從2012年開始持續(xù)下跌(見表1)。

表1 2011-2014年各種運輸方式的運量數(shù)值表

3 發(fā)展建議

3.1 構建市場化觀念

鐵路貨運要提高服務質量，打造服務品牌，首先要構建市場化觀念，要讓競爭意識步入員工理念。鐵路貨運員工多年受計劃經濟體制影響，“鐵飯碗”“大鍋飯”的思想仍然沒有改變，員工缺乏壓力感，主動求變的思想不足。要轉化員工理念：(1)通過多種形式宣傳教育，讓職工激活市場思維；(2)要用嚴謹?shù)闹贫纫?guī)范員工行為，用完善的業(yè)績考核制度激勵員工市場化思維的構建。只有培養(yǎng)好員工的競爭意識，從貨主最關心的問題抓起，從貨主不滿意的地方改起，才能打造更好的服務品牌。

3.2 強化物流改革

現(xiàn)代物流業(yè)的主要特點是能夠以較低的成本為顧客提供較完整的運輸及配送，能夠實現(xiàn)“門到門”的服務，它是一項跨行業(yè)、跨地區(qū)的系統(tǒng)作業(yè)。鐵路運輸業(yè)一直以來以運輸服務為核心，它的運營范疇只是從一個貨運站到下一個貨運站。鐵路貨運要融入市場經濟，向現(xiàn)代物流發(fā)展，還有很長的一段路要走。(1)需要加強物流基礎設施建設。加快規(guī)模化、現(xiàn)代化鐵路物流中心的建設和改造。對于受場地和條件限制無法改造的貨場，應該考慮與地方物流園區(qū)合作，達到互利共贏。(2)要與其他運輸方式無縫對接，采取多式聯(lián)運。鐵路運輸要實現(xiàn)“門到門”的綜合服務，不是能獨立完成的，必須與其他運輸方式相互合作，才能完善接取、送達網絡。尤其是要和公路和水路運輸密切接軌，形成以鐵路運輸為核心，公路和水運分布在上下游的物流運作模式。

3.3 完善信息系統(tǒng)

鐵路要改革，就要以信息完善為基礎，充分利用信息網絡技術，為客戶提供一個高效的服務平臺，使其具備下訂單、運費查詢、物流追蹤等信息服務；為鐵路運輸和各類企業(yè)提供一個安全可靠的合作交流平臺，使其實現(xiàn)資源共享，互利共贏。此外，需要在網站服務設施的基礎上不斷創(chuàng)新，要與現(xiàn)代信息發(fā)展接軌，與人們的消費愛好接軌，逐步推行微信、QQ、手機APP等下單模式，接受多方面電子轉賬支付。

3.4 推行私人訂制服務

鐵路運輸要擴展市場，它的運輸方式不能是一成不變的，必須因地制宜，因貨不同。各地鐵路單位應該以市場需求為導向，全方位研究當?shù)厣a企業(yè)的產量、運量以及其他運輸方式的運價和運到時限等因素，根據(jù)不同的客戶和不同貨物的運輸需求，積極主動地為客戶提供更加高效、低成本的個性化物流運輸服務方案。例如：為肉蛋類、水產類、瓜果蔬菜等易腐貨物開行冷藏快運專列，保證運輸產品的新鮮度。為手機、電腦、電視、電冰箱等比較精密的電子產品，量身訂制減震快運專列，既保證產品的運輸安全，又保證產品的時效性。

3.5 開通快遞服務

隨著電子商務的快速發(fā)展，網上購物成了當下最流行的消費方式，快遞的物流量也在快速地增長。2015年上半年全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量完成84.6億件。在當前大好形勢下，鐵路應該發(fā)展高速快遞，利用鐵路貨運全天候、高速度、低成本的優(yōu)點積極發(fā)展快遞物流服務，在快遞市場中占據(jù)一席之地。

4 結語

在當前的市場機制下，鐵路貨運業(yè)需要適應新的競爭環(huán)境，增強自己的競爭力，在整個運輸市場中找準自己的位置，不斷創(chuàng)新，堅持改革發(fā)展，才能使鐵路貨運業(yè)在運輸市場中長期處于不敗之地。

[1]綜合規(guī)劃司，2014年交通運輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報[R].2015.

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Simple Analysis on Railway Freight Development in China

WANG Hui

(Xi’an Railway Vocational % Technical Institute，Xi’an，Shaanxi，710014)

With rapid development of various modes of transportation，great change happens to trans-portation market，especially in the freight transport market，proportion of railway transportation gradually declines.This article introduced development status of railway freight in China and analyzed volume of railway freight in recent years and primary cause of continuous declination of rotation volume of freight transport and practically proposed relevant strategy suggestion for reform and development of railway freight.

Railway freight；Traffic；Freight reform

王 慧(1987—)，碩士，助教，研究方向：鐵道運輸。

U

A

10.13282/j.cnki.wccst.2015.11.018

1673-4874(2015)11-0083-03

2015-09-10