非正常接發(fā)列車應(yīng)急處置引導(dǎo)系統(tǒng)研究

米仲勇，李季濤，朱 昆

（1.沈陽(yáng)鐵路局 長(zhǎng)春站，長(zhǎng)春 130051；2.大連交通大學(xué) 交通運(yùn)輸工程學(xué)院，大連 116028）

非正常接發(fā)列車應(yīng)急處置引導(dǎo)系統(tǒng)研究

米仲勇1，李季濤2，朱 昆2

（1.沈陽(yáng)鐵路局 長(zhǎng)春站，長(zhǎng)春 130051；2.大連交通大學(xué) 交通運(yùn)輸工程學(xué)院，大連 116028）

接發(fā)列車作業(yè)是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)中重要的工作環(huán)節(jié)，是車站重要工作之一。通過(guò)建立一套方便、完備的非正常接發(fā)列車應(yīng)急處置引導(dǎo)系統(tǒng)有助于提高鐵路行車安全系數(shù)，提高運(yùn)輸效率，減少不必要的事故發(fā)生。本文進(jìn)行了系統(tǒng)的欄目設(shè)計(jì)、權(quán)限設(shè)計(jì)、功能設(shè)計(jì)、模塊設(shè)計(jì)和數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)。通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)無(wú)限子分類功能。實(shí)現(xiàn)了非正常接發(fā)列車應(yīng)急處置引導(dǎo)系統(tǒng)原型的開發(fā) 。

非正常接發(fā)列車；應(yīng)急處置；引導(dǎo)系統(tǒng)；數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)

鐵路是國(guó)家的重要基礎(chǔ)設(shè)施、國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈、交通運(yùn)輸體系的骨干。鐵路運(yùn)輸必須做到安全正點(diǎn)、方便快捷、高速高效。接發(fā)列車作業(yè)是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)中重要的工作環(huán)節(jié)，是車站重要工作之一。接發(fā)列車作業(yè)不僅關(guān)系到列車出入車站的安全正點(diǎn)，也為列車在區(qū)間的安全運(yùn)行打下基礎(chǔ)。在接發(fā)列車工作中，由于行車設(shè)備施工或者故障，而產(chǎn)生的非正常行車作業(yè)，在作業(yè)方法、閉塞方式、行車條件上均發(fā)生較大變化。因此，建立非正常接發(fā)列車應(yīng)急處置引導(dǎo)系統(tǒng)是很有必要的。一套方便、完備的非正常接發(fā)列車應(yīng)急處置引導(dǎo)系統(tǒng)能在發(fā)生非正常行車作業(yè)時(shí)，可以給作業(yè)人員和監(jiān)控干部及時(shí)、準(zhǔn)確的指導(dǎo)，保證非正常作業(yè)安全；在平日也可用以車站行車作業(yè)人員及安全技術(shù)管理人員的生產(chǎn)、業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高干部職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)。

1 系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)

1.1 系統(tǒng)需求分析

對(duì)于一個(gè)非正常接發(fā)列車應(yīng)急處置引導(dǎo)系統(tǒng)，首先在功能設(shè)計(jì)方面要符合實(shí)際需要，要充分考慮使用時(shí)的用戶體驗(yàn)，避免不必要的二次學(xué)習(xí)過(guò)程，用最簡(jiǎn)便的操作方法實(shí)現(xiàn)需要的功能。另外也要設(shè)計(jì)一個(gè)完善的故障儲(chǔ)存和查詢方案，對(duì)車站現(xiàn)有的接發(fā)列車全部故障情況，影響因素及處置方法進(jìn)行分類整理，科學(xué)儲(chǔ)存，以方便查詢和使用。同時(shí)這個(gè)系統(tǒng)還應(yīng)該有一套完善的用戶權(quán)限管理體系。

1.2 系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)

根據(jù)系統(tǒng)需求，按功能將系統(tǒng)分為6個(gè)模塊。如圖1所示。

1.3 系統(tǒng)欄目設(shè)計(jì)

本系統(tǒng)設(shè)計(jì)是在發(fā)生非正常行車作業(yè)時(shí)，可以給作業(yè)人員和監(jiān)控干部及時(shí)、準(zhǔn)確的指導(dǎo)，保證非正常作業(yè)安全，對(duì)系統(tǒng)的易用性和查詢效率要求很高。因此應(yīng)盡可能地使操作流程簡(jiǎn)單化，欄目設(shè)計(jì)科學(xué)化。本系統(tǒng)欄目設(shè)計(jì)擬采用樹狀設(shè)計(jì)，即將各類故障現(xiàn)象分類排列，明確相互關(guān)聯(lián)，然后以分支狀呈現(xiàn)出來(lái)。在用戶的瀏覽操作時(shí)，只需要依次點(diǎn)擊各級(jí)故障情況，即可快速定位，準(zhǔn)確查找到故障的具體解決方法。

圖1 系統(tǒng)模塊示意圖

2 數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)

2.1 無(wú)限分級(jí)設(shè)計(jì)

非正常接發(fā)列車應(yīng)急處置引導(dǎo)系統(tǒng)需要實(shí)現(xiàn)無(wú)限擴(kuò)充，來(lái)滿足系統(tǒng)未來(lái)的變化需求。如何從數(shù)據(jù)庫(kù)層面實(shí)現(xiàn)無(wú)限分類是系統(tǒng)設(shè)計(jì)的非常重要的一步。這里為了方便描述，定義第1層欄目為根欄目，其下屬的欄目都是根欄目的子欄目，而在任意一個(gè)所屬關(guān)系中都存在父子關(guān)系，即下屬欄目是其上級(jí)欄目的子欄目，上級(jí)欄目是其下屬欄目的父欄目。

通過(guò)建立一種特殊結(jié)構(gòu)的欄目表，可以較好地解決這個(gè)問(wèn)題。欄目表中第1列是數(shù)據(jù)序號(hào)，這個(gè)序號(hào)是每行數(shù)據(jù)插入過(guò)程中自動(dòng)生成的，具有唯一性。第2列是上級(jí)欄目序號(hào)，如果欄目本身是根欄目則上級(jí)欄目序號(hào)為“0”，否則是其所屬父欄目的欄目序號(hào)。第3列是欄目名稱，記錄了每個(gè)欄目的具體名稱。

這里以一個(gè)欄目數(shù)據(jù)表的節(jié)選為例，簡(jiǎn)要說(shuō)明無(wú)限子分類的具體實(shí)現(xiàn)過(guò)程。

如圖2所示，語(yǔ)音提示“主燈絲斷絲”是第1級(jí)，即父分類?！爸鳠艚z斷絲”、“在排列進(jìn)路時(shí)光帶點(diǎn)亮，信號(hào)機(jī)不能正常開放或信號(hào)開放后進(jìn)行信號(hào)自動(dòng)關(guān)閉，進(jìn)行信號(hào)斷雙絲”、“紅燈雙閃，紅燈斷雙絲”是第2級(jí)，且是語(yǔ)音提示“主燈絲斷絲”的子分類。 “信號(hào)機(jī)X發(fā)生故障”、 “信號(hào)機(jī)XD發(fā)生故障”是第3級(jí)，且是“紅燈雙閃，紅燈斷雙絲”的子分類。

圖2 欄目示意圖

圖3 是圖2的欄目在數(shù)據(jù)庫(kù)中對(duì)應(yīng)的欄目表。在第1行數(shù)據(jù)中，欄目名稱為語(yǔ)音提示“主燈絲斷絲”，欄目序號(hào)為“1”，上級(jí)欄目序號(hào)為“0”，代表著它是一個(gè)根欄目。數(shù)據(jù)表中的第2行，欄目名稱為主燈絲斷絲，欄目序號(hào)為“2”，上級(jí)欄目序號(hào)為“1”，代表著它是欄目，語(yǔ)音提示“主燈絲斷絲”的一個(gè)子欄目。同理，上級(jí)欄目序號(hào)為“1”的，數(shù)據(jù)表中第3行、第4行也是欄目，語(yǔ)音提示“主燈絲斷絲”的一個(gè)子欄目。類似的，數(shù)據(jù)表中第5行、第6行的上級(jí)欄目序號(hào)是“4”，代表著這兩個(gè)欄目是紅燈雙閃，紅燈斷雙絲的子欄目。

圖3 欄目表示意圖

以此類推，欄目表的無(wú)限子分類功能就能實(shí)現(xiàn)了。這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的好處在于，能很好的滿足前文提到的無(wú)限子分類的功能需求，而且數(shù)據(jù)表相對(duì)簡(jiǎn)潔，系統(tǒng)檢索運(yùn)行效率也相對(duì)較高。

2.2 數(shù)據(jù)表設(shè)計(jì)

2.2.1 欄目表

主要記錄欄目的基本信息。其主要字段為：欄目序號(hào)、上級(jí)欄目、欄目名稱、排序方法（Orderby）、欄目屬性等。具體信息如表1所示。

表1 欄目表

2.2.2 欄目擴(kuò)展表

主要記錄欄目的擴(kuò)展信息。其主要字段為：欄目序號(hào)欄目附件等。具體信息如表2所示。

表2 欄目擴(kuò)展表

3 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)

非正常接發(fā)列車應(yīng)急處置引導(dǎo)系統(tǒng)主要包括前臺(tái)查詢和后臺(tái)管理兩個(gè)部分。前臺(tái)查詢是本系統(tǒng)的主要部分，是面向用戶服務(wù)的，主要提供各類故障的應(yīng)急處置方法的查詢，需要有簡(jiǎn)便的操作流程和友好的用戶界面。后臺(tái)管理的主要功能是對(duì)系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行添加、編輯、刪除和更新以及對(duì)系統(tǒng)用戶的管理。

3.1 首頁(yè)

系統(tǒng)的主界面是非正常接發(fā)列車應(yīng)急處置引導(dǎo)系統(tǒng)中故障查詢的起始頁(yè)面，點(diǎn)擊各分類的名稱，即可進(jìn)入該分類，查看相關(guān)的故障的信息。

3.2 內(nèi)容頁(yè)

內(nèi)容頁(yè)是故障查詢的最終頁(yè)面即故障詳情頁(yè)，主要包括影響范圍、處置方法和補(bǔ)充說(shuō)明?？梢赃\(yùn)用圖片、視頻等多種形式的媒體，形象、直觀地給出設(shè)備故障情況及相應(yīng)作業(yè)要求，如圖4所示。

3.2.1 內(nèi)容查詢的入口PHP文件

訪問(wèn)路徑類似于http://localhost/item.php?id=Id

3.2.2 內(nèi)容查詢的 SQL 實(shí)現(xiàn)

Select * From item Where ID="內(nèi)容ID"

Select * From item_ext Where ID="內(nèi)容ID"并將SQL查詢結(jié)果展示出來(lái)。

3.3 管理后臺(tái)

管理后臺(tái)的主要功能是系統(tǒng)欄目、內(nèi)容的編輯，系統(tǒng)用戶的管理。共包括7部分：系統(tǒng)概況、欄目管理、內(nèi)容管理、備忘錄、用戶管理、個(gè)人設(shè)置、幫助。

圖4 系統(tǒng)內(nèi)容頁(yè)截圖

4 結(jié)束語(yǔ)

本文實(shí)現(xiàn)了非正常接發(fā)列車應(yīng)急處置引導(dǎo)系統(tǒng)的建立，對(duì)非正常接發(fā)列車應(yīng)急處置方法進(jìn)行計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)化管理，為車站非正常接發(fā)列車的處置及培訓(xùn)提供支持。非正常接發(fā)列車應(yīng)急處置引導(dǎo)系統(tǒng)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，建設(shè)過(guò)程中需要關(guān)注并解決的問(wèn)題還有很多，在非正常接發(fā)列車應(yīng)急處置引導(dǎo)系統(tǒng)的建設(shè)方面只進(jìn)行了初步的探索，在系統(tǒng)框架、系統(tǒng)功能和系統(tǒng)安全方面還需要進(jìn)一步的工作和研究。

[1] 李學(xué)林. 非正常接發(fā)列車模擬操作系統(tǒng)的構(gòu)建與應(yīng)用[J]. 鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)，2010，32（11）：27-30.

[2] 李 祺，郭曉雯. 鐵路接發(fā)列車系統(tǒng)安全分析[J]. 鐵道貨運(yùn)，2011（12）：33-35.

[3] 胡 全. 非正常接發(fā)列車作業(yè)現(xiàn)狀、問(wèn)題及對(duì)策[J]. 上海鐵道科技，2010（3）：35-37.

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[7] 李謀平. 基于PHP的圖書館設(shè)備管理系統(tǒng)研究與開發(fā)[D].合肥：安徽大學(xué)，2011.

責(zé)任編輯 徐侃春

Emergency Management Guidance System for abnormal train reception and departure

MI Zhongyong1, LI Jitao2, ZHU Kun2
( 1. Changchun Railway Station, Shenyang Railway Administration, Changchun 130051, China; 2. Traffc & Transportation School, Dalian Jiaotong University, Dalian 116028, China )

Train reception and departure operation was an important aspect in railway transportation production, was one of the important jobs in railway station. A convenient, comprehensive Emergency Management Guidance System for abnormal train reception and departure helped improve the safety factor, enhance transport efficiency, reduce unnecessary accidents. This paper made a systematic part design, rights design, functional design, module design and database design. Through the design of the database, it was implemented the function of unlimited sub-classifcation, developed a prototype of the Emergency Management Guidance System for abnormal train reception and departure.

abnormal train reception and departure; emergency management; Guidance System; database design

U292∶TP39

A

1005-8451（2015）09-0014-03

2015-01-18

米仲勇，工程師；李季濤，副教授。