對優(yōu)化物流運輸模式的思考

□文/劉志素

（平山縣交通運輸局公路管理站河北·平山）

對優(yōu)化物流運輸模式的思考

□文/劉志素

（平山縣交通運輸局公路管理站河北·平山）

［提要］本文以交通運輸與物流企業(yè)發(fā)展關系為依托，主要針對交通運輸結構調整，加快物流經濟快速發(fā)展的若干措施進行總結分析，以供廣大同行交流探討。

交通運輸；物流經濟；經營模式；政府作用

收錄日期：2015年5月7日

一、發(fā)展中小運輸物流企業(yè)的必要性

（一）從企業(yè)性質角度看。運輸服務業(yè)是零售、物流的基礎，是供應鏈銜接的重要環(huán)節(jié)。無論是傳統(tǒng)物流還是現代物流，其物的流動本身都是依賴于運輸系統(tǒng)來完成的，沒有運輸就談不上物流，可以說運輸是物流基本的組成要素。而社會經濟的發(fā)展，客觀上對傳統(tǒng)運輸業(yè)的要求也逐步提高。運輸不再單單作為物流的一個子環(huán)節(jié)單純的提供運輸服務；豐富增值外延的大運輸服務甚至是提供全程物流服務將成為傳統(tǒng)運輸企業(yè)發(fā)展轉型的方向。

中小企業(yè)是經濟發(fā)展中的一支重要力量，靈活應變的特點給中小企業(yè)贏得了更多的發(fā)展機會。傳統(tǒng)中小型運輸企業(yè)應抓住時機，積極面對挑戰(zhàn)，充分利用當今發(fā)展物流的大好時機，實現傳統(tǒng)運輸業(yè)向現代化物流業(yè)轉化。如何實現傳統(tǒng)運輸向現代化物流企業(yè)的轉化，是值得深入探討的。

（二）從經濟環(huán)境角度分析。傳統(tǒng)運輸行業(yè)面對這樣的經營環(huán)境，紛紛積極尋求出路。政府部門和許多市場意識敏銳的企業(yè)把物流作為提高競爭能力和提升企業(yè)核心競爭力的重要手段，把現代物流管理理念、先進的物流技術和現代經營與管理模式引入經濟建設和企業(yè)經營與管理中。大型傳統(tǒng)儲運、運輸企業(yè)，改變經營策略、管理手段、業(yè)務范圍等實現了向現代化物流企業(yè)的成功轉型。中型運輸企業(yè)礙于專業(yè)水平、資金支持等方面，雖不能馬上調整方向，但也在積極尋找轉型路徑。小型民營運輸企業(yè)受制于更多因素，但也努力向物流靠攏，紛紛翻牌，改旗易幟，雖是“以物流之名，行運輸之實”，但這也側面反映了企業(yè)主已經意識到較之傳統(tǒng)運輸，物流有更為廣闊的外延空間可供發(fā)展。傳統(tǒng)運輸業(yè)向現代化物流戰(zhàn)略轉型已成大勢所趨。

二、中小運輸企業(yè)轉型所面臨的問題及對策

（一）需克服短時效益觀念，促進企業(yè)健康發(fā)展。傳統(tǒng)運輸企業(yè)面向物流的轉型，需克服短時效益觀念通常表現在：（1）企業(yè)主自身：中小運輸企業(yè)多以民營個體工商戶的形式存在，企業(yè)主對于市場情況把握不夠準確，基本不能站在戰(zhàn)略的高度考慮到向現代化物流企業(yè)轉型的必要性與緊迫性。市場激烈的競爭，客觀上對企業(yè)主如何看待自己企業(yè)的發(fā)展提出要求。不能與時俱進調整發(fā)展方向，就必然被市場競爭的機制所淘汰；（2）由于自然人的趨利性，企業(yè)主擔心投資風險、回報率，對于投資謹小慎微。明知企業(yè)存在問題，需要調整改變，但不愿意投入資金用于硬件設施配置、運輸作業(yè)流程的優(yōu)化、管理技術的提高；問題暴露后又心存僥幸。久而久之，積弊益深；（3）部分中小運輸企業(yè)誠信意識薄弱，不考慮企業(yè)長遠發(fā)展。

由于經濟的發(fā)展，生產制造業(yè)和流通加工業(yè)“流”的規(guī)模也不斷地擴大，無論是專營運輸還是綜合物流都有廣闊前景，應予以積極的開拓。樹立誠信意識，杜絕為謀短期利益而出現的不良甚至違法行為，促使企業(yè)健康長遠發(fā)展。

（二）經營模式多樣化選擇。中小企業(yè)發(fā)展競爭之初主要體現在價格競爭。市場準入門檻低，建立起一個小運輸公司只需要很少的啟動資金，此類企業(yè)不具備可大幅提高生產力的技術管理手段，若要在同行業(yè)競爭者中脫穎而出，大多只能運用價格作用。隨著企業(yè)的壯大，公司之間的競爭既在價格上，更體現在服務質量和范圍上。價格與服務的相互制約，決定了單純的壓低價格或是降低服務水平都不能成為提高企業(yè)競爭能力的支撐?，F有中小型民營運輸企業(yè)正值第三競爭階段，如何結成聯盟，轉變經營模式；提高抗風險能力，綜合提升企業(yè)競爭力，成為擺在行業(yè)面前亟待解決的問題。

1、縱深化發(fā)展業(yè)務——擴大運輸業(yè)增值范圍。小型企業(yè)運用物流管理基本理論，在運輸網絡節(jié)點上開展倉儲、配送、分揀、加工、甚至信息處理等以運輸為基礎的增值服務，并以此拓展經營范圍。另一部分初具規(guī)模實力的中型運輸企業(yè)可與大型企業(yè)或第三方、第四方物流聯合，成為其物流活動的專項部分，為生產商和銷售商提供生產原材料和銷售商品的供給服務；與整個物流系統(tǒng)有機結合。由優(yōu)化物流的運輸子系統(tǒng)，達到優(yōu)化物流系統(tǒng)、壓縮大成本、柔化供應鏈銜接的目的，從而使整條供應鏈效益最大化。

2、外向橫向聯合——向規(guī)模型集約型轉變。中小型民營運輸企業(yè)由于自身經營能力有限，經營線路選擇上有明確的地域痕跡，往往只選擇一條或幾條經營線路?？缇€超出其業(yè)務范圍時，則需承運公司單獨運送或假手與別家運輸公司。單獨運送，選擇本不熟悉的路線，成本、風險均難以控制；假手與別家，涉及中途貨物的轉手，二次裝卸搬運，生成不合理勞動，消耗人力、精力，增加成本，削減利潤。

隨著運輸設施的不斷發(fā)展，運營機制的不斷創(chuàng)新和計算機網絡系統(tǒng)的廣泛應用，使得遠距離運輸線路節(jié)點企業(yè)間的橫向聯合成為可能。連通彼此經營線路，實現信息交換；共用硬件設施，統(tǒng)一調配，有效降低設備設施“重置率”。既降低了運輸公司的運營成本，又擴展了業(yè)務范圍，是企業(yè)提高抗風險能力，擴大利潤空間，形成規(guī)?；⒓s化的可行之選。

（三）政府制定政策扶持引導交通物流企業(yè)發(fā)展。無論是轉型中的傳統(tǒng)運輸業(yè)還是興起的物流行業(yè)，都處于發(fā)展階段初期。因此，需要政府給予適當的政策，扶持其發(fā)展壯大。

1、為運輸業(yè)行業(yè)向物流企業(yè)順利轉軌，應給予政策扶植，避免此類企業(yè)在成長初期由于激烈的市場競爭夭折，為中小運輸業(yè)的發(fā)展提供良好的行政環(huán)境。

2、要減輕中小運輸企業(yè)規(guī)制負擔。中小企業(yè)所支出的行政費用對于企業(yè)是一筆不小的數目。政府規(guī)制和行政手續(xù)同時會對中小企業(yè)產生重大影響和成本效應。另外，政府規(guī)制和行政手續(xù)同時也給企業(yè)帶來間接負擔。因此，政府應在尋求效率、積極革新、制定標準的同時更為積極主動地尋求更高效的規(guī)制和政策工具，以減少行政帶給企業(yè)的附加成本，減少企業(yè)尤其是中小企業(yè)的成本負擔。

3、政府恰當行使自身職能，指導發(fā)展。政府應遵循市場規(guī)律，順應經濟的階梯式發(fā)展。大力倡導運輸業(yè)向物流企業(yè)的轉型，對分散經營的企業(yè)進行整合，優(yōu)化物流資源配置；強化政府責任意識；履行自身“扶持、協(xié)調、服務”的職能。為向物流轉軌的運輸企業(yè)提供統(tǒng)一開放，自由有序的市場空間。

主要參考文獻：

［1］唐淵，李衛(wèi)紅.物流企業(yè)資本運營與管理［M］.北京：中國物資出版社，2006.6.

［2］李建峰，劉凱.傳統(tǒng)運輸企業(yè)向現代化物流企業(yè)轉變的分析和對策［J］.現代物流，2004.9.

［3］張漢林，施本植.服務業(yè)及中小企業(yè)規(guī)制改革［M］.上海：上海財經大學出版社，2005.3.

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