淺談高速公路路基施工技術(shù)及質(zhì)量控制

王洪彪

摘 要：隨著對(duì)高速公路建設(shè)的需求量不斷增大，廣大人們?nèi)罕妼?duì)于高速公路的施工建設(shè)質(zhì)量也給予高度的關(guān)注。在高速公路的施工過(guò)程中，整個(gè)施工技術(shù)的最重要內(nèi)容就是路基施工技術(shù)，并且路基施工技術(shù)的質(zhì)量好壞對(duì)于整個(gè)高速公路的建設(shè)質(zhì)量都是有著決定性的影響。因此，施工單位應(yīng)充分的認(rèn)識(shí)到路基施工技術(shù)質(zhì)量控制的重要性，科學(xué)的展開(kāi)各項(xiàng)施工工藝，并且應(yīng)不斷地合理優(yōu)化各項(xiàng)施工技術(shù)，加強(qiáng)質(zhì)量控制的力度，制定出最具針對(duì)性的質(zhì)量控制措施，從而最大限度的保證高速公路路基的施工質(zhì)量。文章便對(duì)高速公路路基施工的技術(shù)要點(diǎn)以及高速公路路基施工質(zhì)量的控制對(duì)策兩個(gè)方面的內(nèi)容進(jìn)行了詳細(xì)的分析和探析，從而詳細(xì)的論述了如何做好高速公路路基施工質(zhì)量的控制工作。

關(guān)鍵詞：高速公路路基，施工技術(shù)要點(diǎn)，質(zhì)量控制對(duì)策

1 高速公路路基施工的技術(shù)要點(diǎn)

1.1 路基挖方的施工技術(shù)

高速公路路基施工的基礎(chǔ)就是路基挖方的施工技術(shù)，要想充分的保證挖方施工的整體質(zhì)量，就必須科學(xué)的進(jìn)行挖方的選址工作，同時(shí)還要合理的選用挖方的施工技術(shù)。進(jìn)行路基挖方的施工作業(yè)時(shí)，對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)周圍的地質(zhì)環(huán)境和自然環(huán)境，我們應(yīng)先進(jìn)行詳細(xì)的地質(zhì)勘察工作，深入的研究各類可能會(huì)對(duì)施工質(zhì)量產(chǎn)生影響的因素，做好路基施工的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。在挖掘路塹之前，應(yīng)詳細(xì)的考察高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)的土壤結(jié)構(gòu)、路塹橫斷面以及土石方調(diào)配的情況，如果路段相對(duì)平緩，則建議采用全面開(kāi)挖的方式。在路基的施工過(guò)程中，我們可能還會(huì)遇到土質(zhì)與石質(zhì)榜山的地段，那么開(kāi)挖時(shí)就應(yīng)采用縱向臺(tái)階的方式。當(dāng)施工地段的坡度較高時(shí)，那么開(kāi)挖時(shí)建議采用分層分階段的方式。

1.2 路基填料的施工技術(shù)

在選擇路基填料時(shí)，我們應(yīng)充分的考慮到工程項(xiàng)目的建設(shè)要求、負(fù)載能力、運(yùn)載需求以及維護(hù)周期等各項(xiàng)性能指標(biāo)，所選擇的路基填料的材料在強(qiáng)度和顆粒大小上有一定區(qū)別，那么在準(zhǔn)備階段就應(yīng)采用CBR值對(duì)高速公路路面以下的基土強(qiáng)度進(jìn)行試驗(yàn)，從而保證所選擇填料顆粒的科學(xué)性，并且確定最為合理的路基填料類型。根據(jù)常規(guī)填料的規(guī)律，在高速公路路面以下0.3m的范圍內(nèi)的路床實(shí)施輔料時(shí)，CBR值應(yīng)小于8，要嚴(yán)格遵循相應(yīng)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行路面以下和路床的填料工作。所選擇的填料必須是大于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的最小強(qiáng)度，如果填料的強(qiáng)度是不符合要求的，那么就應(yīng)根據(jù)施工的要求及時(shí)的替換或是處理填料。從以往高速公路工程項(xiàng)目的施工經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，在各類型的填鋪材料中，穩(wěn)定性最好的材料為石灰、粉煤灰和粗顆粒，它們可以廣泛的應(yīng)用在各種路基形式的填鋪工作中。

1.3 路基壓實(shí)的施工技術(shù)

對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)施工的主要目的就是要進(jìn)一步的鞏固和壓實(shí)路基的填充材料，從而保證路基具備更好的穩(wěn)定性。通常情況下，施工單位都是采用大型壓路機(jī)進(jìn)行路基的壓實(shí)作業(yè)，應(yīng)在考慮到具體的高速公路路面類型的基礎(chǔ)上來(lái)選擇壓路機(jī)的噸位。進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)時(shí)，應(yīng)充分的保證路面的壓實(shí)度和路基的強(qiáng)度，并提升其運(yùn)載負(fù)荷的能力。進(jìn)行路基壓實(shí)的施工作業(yè)時(shí)也應(yīng)嚴(yán)格遵循相應(yīng)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于路床頂面以下0.8-1.5m的范圍內(nèi)，其密實(shí)度都應(yīng)超過(guò)95%。而在高速公路底部到0.3m高度的范圍內(nèi)，其填料的CBR值應(yīng)是小于8的。在選擇下路床的填料時(shí)，則應(yīng)充分的考慮到公路填料的具體位置，保證其具備合適的強(qiáng)度。如果填料的強(qiáng)度還沒(méi)有達(dá)到最小的標(biāo)準(zhǔn)，那么可以摻加適量的性能更加穩(wěn)定的材料，如粗顆粒和石灰等，從而為路基的壓實(shí)作業(yè)提供便利條件。

1.4 路基防護(hù)的施工技術(shù)

為保證高速公路的整體建設(shè)質(zhì)量，還必須做好路基的防護(hù)施工工作，其常見(jiàn)的防護(hù)技術(shù)有沖刷防護(hù)技術(shù)、支擋防護(hù)技術(shù)以及坡面防護(hù)技術(shù)等。其中，沖刷防護(hù)技術(shù)主要針對(duì)的是路基防護(hù)工作中地面水和地下水這兩種情況，進(jìn)行防護(hù)作業(yè)時(shí)主要可以采用鐵絲石籠、砌石以及擋土墻等防護(hù)措施，從而盡可能降低沖刷的影響；支擋防護(hù)技術(shù)主要利用的是錨索錨桿等工具對(duì)邊坡進(jìn)行加固作業(yè)，先將錨桿確定在合適的位置上，之后將錨索和錨桿連成一個(gè)扶壁式的結(jié)構(gòu)，從而起到防護(hù)的效果；穴播和溝播是坡面防護(hù)技術(shù)主要采用的形式，其實(shí)質(zhì)就是在坡面內(nèi)種植草皮或是植被，從而起到保護(hù)邊坡的作用。

2 高速公路路基施工質(zhì)量的控制對(duì)策

2.1 應(yīng)科學(xué)地選擇施工方式

對(duì)于高速公路的建設(shè)項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，在其不同的施工階段建設(shè)單位應(yīng)能夠制定出不同的施工工藝和施工程序，這樣才能盡可能地提升施工的質(zhì)量和效率。如果沒(méi)有科學(xué)地選擇施工方式，那么施工的質(zhì)量就一定會(huì)受到影響，并且還可能會(huì)對(duì)施工單位造成經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)也會(huì)降低高速公路建設(shè)項(xiàng)目的社會(huì)效益。舉例來(lái)說(shuō)，進(jìn)行路基的排水設(shè)計(jì)工作時(shí)，我國(guó)不同的地區(qū)在進(jìn)行高速公路的施工建設(shè)工作時(shí)，所選擇的設(shè)計(jì)方式都必須適應(yīng)其不同的排水需求，如果當(dāng)?shù)氐慕邓枯^少并且地勢(shì)也較為平坦，那么建議采用分散性的排水設(shè)計(jì)方式；而如果當(dāng)?shù)氐慕邓枯^多并且地形復(fù)雜，那么就應(yīng)采用集中式的排水設(shè)計(jì)方式。設(shè)計(jì)人員還必須認(rèn)真的考察施工現(xiàn)場(chǎng)周邊的自然地理環(huán)境，更加科學(xué)的設(shè)計(jì)排水系統(tǒng)，從而保證路基排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)施工的合理性。

2.2 把好施工原材料的質(zhì)量關(guān)

在高速公路工程的施工建設(shè)過(guò)程中，普遍會(huì)采用的材料有混凝土、鋼筋以及砂石等。在采購(gòu)各類常用的原材料時(shí)，采購(gòu)人員必須對(duì)原材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，在各類施工原材料進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)之前，原材料的生產(chǎn)廠家和供應(yīng)廠家應(yīng)出示生產(chǎn)許可證和產(chǎn)品合格證，并且應(yīng)盡量與信譽(yù)好的材料生產(chǎn)廠家合作。在原材料進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)以后，應(yīng)重新再對(duì)原材料的各項(xiàng)性能指標(biāo)再檢驗(yàn)一次，檢驗(yàn)合格后方可投入使用。同時(shí)應(yīng)以抽樣的方式來(lái)檢查鋼筋的質(zhì)量以及水泥的性能，同樣再確認(rèn)它們的質(zhì)量過(guò)關(guān)后，才可投入使用。在對(duì)原材料的存儲(chǔ)工作進(jìn)行管理時(shí)，嚴(yán)禁將材料存儲(chǔ)在潮濕的環(huán)境中，并避免其與活躍的化學(xué)物質(zhì)接觸，從而保證施工原材料的各項(xiàng)性能指標(biāo)。

2.3 做好對(duì)施工機(jī)械設(shè)備的管理工作

在高速公路的施工建設(shè)過(guò)程中，施工單位會(huì)用到很多種類型的機(jī)械設(shè)備的，其中最常用的機(jī)械設(shè)備有裝載性卡車、挖掘機(jī)、攤鋪機(jī)和壓路機(jī)等，在選擇各類施工機(jī)械設(shè)備時(shí)，施工單位則應(yīng)根據(jù)高速公路路基施工的具體要求來(lái)選擇合適的類型和噸位，并且應(yīng)科學(xué)的采集各類施工參數(shù)，從而為施工機(jī)械設(shè)備的選擇提供數(shù)據(jù)支持，保證施工機(jī)械設(shè)備具有良好的運(yùn)行性能，從而在規(guī)定的施工進(jìn)度要求下有序的完成各項(xiàng)施工作業(yè)。在施工機(jī)械設(shè)備的工作過(guò)程中，應(yīng)重點(diǎn)考察其運(yùn)行質(zhì)量，施工單位也應(yīng)安排相應(yīng)的維修技術(shù)人員對(duì)其進(jìn)行周期性的維修和養(yǎng)護(hù)，從而充分的發(fā)揮其性能。對(duì)于我國(guó)那些降水量較大的地區(qū)，施工單位還應(yīng)做好對(duì)機(jī)械設(shè)備的保護(hù)工作，避免這些機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)銹蝕的現(xiàn)象，防止機(jī)械事故的發(fā)生，最大限度的保證它們的運(yùn)行效率。

通過(guò)以上的論述，我們對(duì)高速公路路基施工的技術(shù)要點(diǎn)以及高速公路路基施工質(zhì)量的控制對(duì)策兩個(gè)方面的內(nèi)容進(jìn)行了詳細(xì)的分析和探討。高速公路路基施工技術(shù)及質(zhì)量控制工作是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，并且其質(zhì)量控制的效果對(duì)于高速公路路基建設(shè)的整體質(zhì)量是有著重要的影響的，因此，在高速公路路基的施工建設(shè)過(guò)程中，我們應(yīng)科學(xué)的選擇施工程序和施工工藝，并進(jìn)一步的明確路基施工的各類技術(shù)要點(diǎn)，對(duì)施工的每一個(gè)環(huán)節(jié)和階段都采取有效的質(zhì)量控制對(duì)策，從而保證高速公路路基的整體建設(shè)效果。

參考文獻(xiàn)

[1]尹枝陽(yáng).公路路基施工技術(shù)及質(zhì)量控制研究[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2011.

[2]周俊.高速公路路基施工技術(shù)及控制方法[J].黑龍江交通科技，2014.

[3]朱海江.淺析高速公路路基施工技術(shù)與管理策略[J].中小企業(yè)管理與科技，2015.

[4]朱曉紅.高速公路施工中的路基施工技術(shù)探討[J].科技展望，2015.

[5]陳建軍.對(duì)高速公路路基施工技術(shù)的研究[J].經(jīng)營(yíng)管理者，2012.