淺析市政道路設(shè)計(jì)現(xiàn)狀及改進(jìn)設(shè)計(jì)對策

武永慶

摘 要：隨著我國現(xiàn)代化城市建設(shè)進(jìn)程的加快，城市道路交通壓力越來越大，勢必要求市政道路設(shè)計(jì)提高其科學(xué)性、合理性、實(shí)用性。文章著眼于我國市政道路的發(fā)展現(xiàn)狀，深入剖析城市道路整體規(guī)劃布局，老城區(qū)道路現(xiàn)狀等問題，提出了優(yōu)化城市規(guī)劃的質(zhì)量，著重把握老城區(qū)的舊路改造等一系列可行措施，旨在建立完善的道路交通網(wǎng)，促進(jìn)城市發(fā)展。

關(guān)鍵詞：市政道路；設(shè)計(jì)現(xiàn)狀；改進(jìn)對策

城市道路由城市快速路、主干道、次干道和支干道四個部分組成。城市道路的開發(fā)、規(guī)模的擴(kuò)大能為居民的生活提供便利，提高人們的生活質(zhì)量，同時也是城市發(fā)展、展示城市形象的重要基礎(chǔ)。因此，文章主要根據(jù)如今交通現(xiàn)狀提出對市政道路設(shè)計(jì)的改進(jìn)，從而達(dá)到城市發(fā)展的目的。

1 市政道路設(shè)計(jì)的問題

（1）施工環(huán)境復(fù)雜。在市政道路工程開始前，需要對一個城市的地質(zhì)和地貌做出詳盡的考察，關(guān)注周圍建筑物的建設(shè)和土地的開發(fā)對周邊環(huán)境做出綜合的評估。隨著城市的發(fā)展，地下資源不斷挖掘，地下深井最深可達(dá)二百多米，電纜、給排水綜合管廊、油氣管道、網(wǎng)絡(luò)光纜也在逐漸普及，逐漸形成一個龐大的地下網(wǎng)，然而地下網(wǎng)的建設(shè)未必形成一定的規(guī)章體系，并無條理可言，這些無疑都會使道路工程更加復(fù)雜，提高市政道路設(shè)計(jì)的難度。

（2）道路建設(shè)牽扯范圍廣。城市不斷拓展，道路建設(shè)規(guī)模不斷增加，這就導(dǎo)致市政道路需要在原有道路的基礎(chǔ)上不斷維修、更新、擴(kuò)建。然而道路建設(shè)并非易事，牽扯范圍極廣，不僅要考慮到道路施工環(huán)境的復(fù)雜性，還要綜合考慮到項(xiàng)目的參建人員調(diào)度，資金預(yù)算問題，與有關(guān)部門溝通問題，當(dāng)?shù)鼐用駞^(qū)干擾等問題。而且道路建設(shè)要盡量減少對整個城市交通造成的不良影響。

（3）氣候和自然環(huán)境影響。當(dāng)前科學(xué)技術(shù)的發(fā)展程度有限，道路工程的建設(shè)的自動化程度依然較低，環(huán)境和氣候等自然條件不同程度上制約著道路建設(shè)。比如在施工期間遇到暴雨，而城市的排水系統(tǒng)剛好因施工不能發(fā)揮其效用，這種計(jì)劃之外的自然問題就會影響工程質(zhì)量，延誤工期。市政道路建設(shè)是有一定的預(yù)算的，這其中包括材料、工作人員、運(yùn)輸?shù)确矫?，然而工期延誤將大大增加損失。因此，要對道路施工地區(qū)的周邊環(huán)境、地質(zhì)條件、地下系統(tǒng)、氣候條件等做出詳盡的評估，這也為道路設(shè)計(jì)、施工提高了難度。

（4）城市格局不合理。我國大多城市是隨歷史、人口遷移、地理環(huán)境等擴(kuò)建的，城鎮(zhèn)周邊原有小城鎮(zhèn)拓展為城區(qū)，早先并沒有對此區(qū)域做出城市規(guī)劃這一概念，因此，該區(qū)域城市的布局本身較為復(fù)雜，這就在一定程度上給市政道路的設(shè)計(jì)增加了難度。

2 我國市政道路設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀

城市道路肩負(fù)著整個城市的道路運(yùn)輸作用，經(jīng)濟(jì)日益發(fā)展的今天，城市道路對人們?nèi)粘Ｉ?，?jīng)濟(jì)發(fā)展的作用越來越重要，這就要求城市道路的設(shè)計(jì)也開展現(xiàn)代化以適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，與此同時，城市道路設(shè)計(jì)也提出了更高的水平要求。但是，著眼于我國如今的市政道路，由于地下系統(tǒng)復(fù)雜，油氣、水、電等管道錯綜復(fù)雜，有些城市地形復(fù)雜，且施工會對目前的交通造成不便，這些問題都成了市政道路發(fā)展的阻礙。

（1）交叉路口交通壓力大。目前，城市總體交通壓力大，道路的阻塞為居民的生活帶來極大的不便，而阻塞最嚴(yán)重的地方便是每一個交叉路口。在市政道路設(shè)計(jì)前期，沒有結(jié)合道路工程學(xué)的基本理論、對當(dāng)?shù)厝肆髁壳闆r不熟悉、導(dǎo)致道路設(shè)計(jì)脫離實(shí)際情況，使得在人流量較大的交叉路口交通堵塞嚴(yán)重。

（2）道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理。當(dāng)前我國城市道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，道路建設(shè)體系不完善，在道路網(wǎng)體系中體現(xiàn)很多弊端。比如隨城市的擴(kuò)張，主干路和支干路連為一體，沒有過渡區(qū)，也沒有明確的分工。城市外環(huán)路需要不斷擴(kuò)建，另外道路較窄也限制了城市的發(fā)展。配套的基礎(chǔ)設(shè)施也沒有完善起來，導(dǎo)致城市交通交通網(wǎng)效用不高。

（3）道路設(shè)計(jì)整體不佳。道路設(shè)計(jì)需要綜合考慮城市綠化帶、公交站、地鐵、城市公共基礎(chǔ)設(shè)施、人流量、道路使用問題等，對其進(jìn)行合理規(guī)劃。然而我國如今道路設(shè)計(jì)時沒有進(jìn)行宏觀把握，沒有對城市的整個道路體系進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，使道路體系結(jié)構(gòu)失衡，整個道路網(wǎng)秩序混亂。

（4）老城區(qū)道路問題凸顯。老城發(fā)展時間早，道路交通也跟不上現(xiàn)代城市的腳步，道路較窄、道路質(zhì)量較差、人行道等職能不完善，結(jié)構(gòu)體系不完善，配套基礎(chǔ)設(shè)施不完善等是普遍問題。

3 市政道路設(shè)計(jì)的可行對策

（1）完善市政道路路口設(shè)計(jì)。a.特殊性原則。根據(jù)地區(qū)的實(shí)際交通情況設(shè)立節(jié)點(diǎn)，重視節(jié)點(diǎn)的特殊作用，做好對每個交叉路口車流量和人流量的評估，根據(jù)每一個節(jié)點(diǎn)的實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)計(jì)，以方便交通為目標(biāo)，制定長久發(fā)展規(guī)劃，有目標(biāo)的建設(shè)實(shí)用性節(jié)點(diǎn)，在交叉路口部分削減交通壓力，疏散交通。b.經(jīng)濟(jì)性原則。市政道路建設(shè)中，要將資源和實(shí)際情況相結(jié)合，充分利用人力和物力資源，最大程度的減少各種資源浪費(fèi)，堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展的原則，保證質(zhì)量的前提下合理制定好工程預(yù)算，規(guī)避風(fēng)險，使道路工程建設(shè)經(jīng)濟(jì)實(shí)用。c.實(shí)用性原則。道路交通是一個城市的重要構(gòu)成，對市政道路的設(shè)計(jì)也要堅(jiān)持實(shí)用性原則，堅(jiān)持物盡其用。需要綜合考慮地區(qū)的交通流量，比如區(qū)分是商貿(mào)區(qū)還是較小的居民區(qū)，對機(jī)動車道、人行道、非機(jī)動車道的比例進(jìn)行科學(xué)、合理的設(shè)計(jì)；落實(shí)以人為本的觀念，通過合理設(shè)計(jì)天橋、斑馬線、紅綠燈的時長、道路的寬度等都能很大程度上緩解交通壓力。

（2）優(yōu)化城市布局。對市政道路的設(shè)計(jì)要從宏觀把握，然后細(xì)化到每一個細(xì)節(jié)。隨著我國城市化程度不斷加深，城市不斷擴(kuò)建，這就要求不斷優(yōu)化城市的布局，優(yōu)化城市規(guī)劃，根據(jù)城市的發(fā)展程度以及預(yù)計(jì)發(fā)展方向設(shè)計(jì)道路，將道路和城市自然環(huán)境、周邊建筑物等綜合考慮。

（3）進(jìn)行舊路改造。構(gòu)建完善的城市交通網(wǎng)，要求市政人員重點(diǎn)把握老城區(qū)的道路改造問題。在改造過程中，要在不損害城市原有結(jié)構(gòu)和建筑物的基礎(chǔ)上拓寬道路，提高市政道路的質(zhì)量，完善人行道、非機(jī)動車道、機(jī)動車道等道路職能，做好綠化工作，完善城市交通運(yùn)輸網(wǎng)體系，提高老城區(qū)的整體交通水平和發(fā)展水平。

（4）注重環(huán)境保護(hù)，堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展。在市政道路設(shè)計(jì)問題上，要堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展的觀念，注重生態(tài)環(huán)境。a.注重資源的合理配置：市政道路建設(shè)是一項(xiàng)關(guān)系到生態(tài)、民生的大工程。因此，無論在設(shè)計(jì)過程中還是在實(shí)施過程中，都要節(jié)約資源，做到物盡其用；b.注重保護(hù)環(huán)境：當(dāng)前現(xiàn)代化城市中的市政道路設(shè)計(jì)需要合理性、科學(xué)性兼容。如若在進(jìn)行道路設(shè)施建設(shè)、優(yōu)化城市交通時破壞了生態(tài)環(huán)境，可謂是得不償失。首先是市政道路建設(shè)時的建筑廢料和垃圾，要派專人及時清掃，不污染市容。其次是城市樹木，目前我國大多城市中倡導(dǎo)種植樹木，若建設(shè)新的道路需要砍伐原有的樹木，那么需要及時補(bǔ)種新的樹木，或是因建設(shè)道路而破壞了城市排污管道，則需要及時維修。

（5）科學(xué)的建設(shè)城市快速干道。城市的快速干道是市政道路體系中尤為重要的一部分，它為城市之間相互連接發(fā)揮重要作用，有效提高效率，完善交通運(yùn)輸網(wǎng)。在進(jìn)行市政道路設(shè)計(jì)中，深入考察區(qū)域環(huán)境，根據(jù)城市的總體格局科學(xué)合理的設(shè)置快速干道，這在很大程度上緩解交通壓力。

4 結(jié)束語

市政道路設(shè)計(jì)的優(yōu)化能完善城市交通網(wǎng)，提高效率，為城市的擴(kuò)建打下基礎(chǔ)，促進(jìn)城市的整體發(fā)展。短短幾年內(nèi)我國在市政道路設(shè)計(jì)上取得了飛速的發(fā)展，然而仍出現(xiàn)種種問題，這就要求我們設(shè)計(jì)前期對環(huán)境做好評估，工程期間做好對資源的優(yōu)化配置，從整體把握市政道路的設(shè)計(jì)，規(guī)避風(fēng)險，提高效率，堅(jiān)持以人為本，落實(shí)可持續(xù)發(fā)展，努力發(fā)展城市交通。

參考文獻(xiàn)

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