對道路橋梁施工技術(shù)的探討

王海龍

摘 要：隨著近些年城市發(fā)展節(jié)奏加快，道路橋梁工程如雨后春筍般出現(xiàn)，越來越高的工程質(zhì)量要求使得道路橋梁施工技術(shù)必須與時俱進(jìn)，滿足日益苛刻的發(fā)展需要。但我國道路橋梁工程仍然存在諸多問題，施工流程還有待規(guī)范，施工質(zhì)量還有待提高。下面，作者將結(jié)合實際工作經(jīng)驗，針對道路橋梁施工中易出現(xiàn)的問題進(jìn)行施工技術(shù)層面的探討。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；主要問題；施工技術(shù)

1 概述

在過去的三十余年里，我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)取得了世界矚目的成就，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展反過來刺激了我國土木工程的大量興建，其中道路橋梁無疑是土木工程中數(shù)量最多，重要性最大，施工技術(shù)最先進(jìn)的工程類型。雖然近年來國家一直大力支持科技成果向?qū)嶋H應(yīng)用領(lǐng)域的轉(zhuǎn)化，但不容置疑的是在道路橋梁建筑領(lǐng)域我國的科技含量還與世界先進(jìn)國家有著不小的差距，即使是在現(xiàn)行工程中，也存在大量非科技含量不足方面的問題，更多是由于施工程序不規(guī)范、施工態(tài)度不端正等因素造成的質(zhì)量問題，這明顯不符合工程質(zhì)量要求越來越高的發(fā)展趨勢。下面將僅從施工技術(shù)層面分析工程中存在的大量問題并提出相應(yīng)的解決辦法。

2 施工過程中容易出現(xiàn)的問題

2.1 道路橋梁工程表面容易出現(xiàn)裂縫

在我國，目前道路橋梁工程中采用的最常見的材料就是混凝土，但一方面我國混凝土市場還不夠規(guī)范，混凝土的質(zhì)量良莠不齊，另一方面，施工人員還缺乏足夠的專業(yè)素養(yǎng)，施工過程中存在違規(guī)操作，這些都會致使混凝土工程最終出現(xiàn)表面裂縫，使得工程質(zhì)量不能達(dá)標(biāo)，嚴(yán)重制約了我國道路橋梁工程的良性發(fā)展。

2.2 道路橋梁鋼筋發(fā)生腐蝕速度遠(yuǎn)高于預(yù)期

鋼筋是道路橋梁中承重的主要結(jié)構(gòu)，鋼筋工作狀況在很大程度上決定著工程的使用壽命，因此預(yù)防鋼筋的生銹是保證工程質(zhì)量的重要內(nèi)容。要完全杜絕鋼筋生銹，必須分析生銹原因，做出有針對性的應(yīng)對措施，才能達(dá)到事半功倍的效果。通常來說，造成鋼筋銹蝕的原因主要有工程表面開裂、工程使用環(huán)境惡劣、原材料不合格等，但更多情況下是多種原因綜合作用的結(jié)果。

2.3 橋梁表面出現(xiàn)脫落現(xiàn)象

這是橋梁工程投入使用后最常見的一種問題，雖然不會對工程整體使用造成致命影響，但脫落現(xiàn)象容易造成人身安全事故，也會影響工程的面貌，如果出現(xiàn)大范圍脫落，會對交通產(chǎn)生阻礙，間接造成經(jīng)濟(jì)損失。

3 施工技術(shù)層面的防治措施

3.1 工程總體層面的技術(shù)措施

（1）在施工前準(zhǔn)備工作要做足。在施工前要做好諸如原材料質(zhì)量檢驗、施工現(xiàn)場土質(zhì)分析、施工現(xiàn)場原材料保管、施工設(shè)備進(jìn)場與組裝和人員調(diào)度工作等。在施工之前就應(yīng)該明確施工進(jìn)度安排、重點(diǎn)工程施工點(diǎn)的特殊技術(shù)要求。在施工過程中一旦發(fā)現(xiàn)任何施工質(zhì)量問題，應(yīng)立刻停工進(jìn)行分析并提出解決方案，盡最努力實現(xiàn)工程質(zhì)量和工程施工進(jìn)度的同時保證。（2）在施工時要嚴(yán)把調(diào)拱調(diào)坡層的施工質(zhì)量關(guān)，可以從工程原材料的質(zhì)量等級、各配料的比例等多方面入手，平整、壓實工序不可馬虎應(yīng)對，只有該層的質(zhì)量得到保證，基層施工質(zhì)量才可能得到保證。（3）重視基層施工質(zhì)量?；鶎邮钦麄€工程施工的基礎(chǔ)，因此它的質(zhì)量直接決定整個道路橋梁的使用性能。進(jìn)行基層鋪設(shè)時，應(yīng)保證土層厚度適中，不可偷工減料，也不宜太厚，造成之后的壓實工作量過大。在經(jīng)過土層的初次壓實后，要進(jìn)行人工修正，特別是基層邊緣的修整工作要細(xì)致，初壓之后還要進(jìn)行多次壓實工作，以保證土層的壓實度，特別是小區(qū)域的壓實度不足問題，應(yīng)采取工人錘和振動夯實現(xiàn)工程整體夯實度的一致性，為之后的工程施工打好基礎(chǔ)。（4）嚴(yán)格保證基層的平整度。基層的平整對后續(xù)施工也十分重要，進(jìn)行面層的鋪筑之前必須進(jìn)行基層的平整，平整度差的路面必須進(jìn)行處理，除了基層上的雜質(zhì)、浮料外，還應(yīng)對粘著在基層上的泥土進(jìn)行高壓水沖洗。（5）瀝青路面要注意主要用料和瀝青混合料的用量比例，瀝青混合料的配料比例也十分講究，油石尺寸過大就會導(dǎo)致路面泛油等現(xiàn)象，相反，如果油石尺寸過小，又會致使道路表面整體性較差，出現(xiàn)松散狀。同時瀝青混合料要充分?jǐn)嚢璨拍鼙ＷC澆筑而成的路面的力學(xué)性能符合規(guī)定。

3.2 針對具體問題的技術(shù)措施

（1）針對橋梁裂縫的技術(shù)措施。避免橋梁出現(xiàn)裂縫的重要工作就是保證混凝土的原料質(zhì)量和施工質(zhì)量。第一，要對橋梁工程所用混凝土進(jìn)行常規(guī)計算，保證混凝土的力學(xué)性能和化學(xué)性能符合標(biāo)準(zhǔn)；第二，由于工程所處環(huán)境的溫度對裂縫的出現(xiàn)具有重要影響，因此要進(jìn)行溫度裂縫計算，并根據(jù)所得計算結(jié)果決定采取何種隔熱技術(shù)；第三，道路橋梁工程中不同路段的客流量不同，同一路段不同位置處工程結(jié)構(gòu)所承受力不同，因此要根據(jù)具體的混凝土所處位置決定采取什么強(qiáng)度等級的混凝土；第四，鋼筋是結(jié)構(gòu)中承重的重要結(jié)構(gòu)，因此要慎重選擇混凝土的配筋率，應(yīng)用哪一種計算模式對于配筋率的選擇十分重要，最終根據(jù)計算所得結(jié)果選取合適的材料和工程結(jié)構(gòu)來保證配筋率；第五，嚴(yán)格控制好混凝土的等級，一方面控制水泥的用量和水灰比，另一方面重視混凝土的振搗時間和振搗方式，并向混凝土中加入適量的外加劑和摻合料來提高其力學(xué)和化學(xué)性能。（2）針對橋梁鋼筋銹蝕的技術(shù)措施。正如之前所說，鋼筋是工程中承重的重要結(jié)構(gòu)，保證道路橋梁工程施工質(zhì)量，必須首先避免鋼筋的銹蝕。為實現(xiàn)這一目的，可以使用涂層鋼筋，這是最簡單實用的方法，除此之外還可以采用電化學(xué)防護(hù)法實現(xiàn)鋼筋防銹蝕，這種方法技術(shù)含量相對較高，但可實現(xiàn)長時間的化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定。另一方面，可以對已經(jīng)銹蝕的鋼筋進(jìn)行修復(fù)，將銹蝕鋼筋處附著的混凝土用噴砂法除去，然后在此處加設(shè)鋼筋以保證結(jié)構(gòu)的質(zhì)量。（3）針對橋梁鋪裝層松散脫落的處理。雖然道路橋梁工程表面常易出現(xiàn)脫落現(xiàn)象，但并不意味著這種現(xiàn)象不能避免。為降低脫落現(xiàn)象出現(xiàn)的概率，第一，可以保證鋪裝層的厚度；第二，在預(yù)算允許的情況下，盡量選擇彎曲性能好的鋪裝材料；第三，要重視鋪層材料的防水技術(shù)處理，選用正規(guī)廠家的防水材料，施工時對接口處等易出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象的部位進(jìn)行細(xì)致施工處理，減少表面滲水對工程內(nèi)部材料和結(jié)構(gòu)的侵蝕，從而使降低脫落發(fā)生的可能；第四，防水處理要考慮到工程所處環(huán)境，對于冰凍區(qū)的道路橋梁，顯然不適合鋪設(shè)防水混凝土，此時可以用瀝青混凝土代替，這種混凝土最突出的特點(diǎn)就是其柔性的物理結(jié)構(gòu)，可以有效預(yù)防低溫下工程表面裂縫的出現(xiàn)，對于非冰凍地區(qū)，則可以放心使用防水混凝土，這種方式簡單經(jīng)濟(jì)，因此得到廣泛應(yīng)用。

4 結(jié)束語

綜上所述，道路橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)已經(jīng)成為我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要組成部分，道路橋梁工程質(zhì)量也已經(jīng)成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量的重要保障，它不僅關(guān)系到經(jīng)濟(jì)建設(shè)的便利與否，更涉及到千百萬居民的生活質(zhì)量，因此，保證道路橋梁建設(shè)質(zhì)量意義重大。緊跟時代發(fā)展步伐，不斷革新道路橋梁工程施工技術(shù)，是保證道路橋梁工程質(zhì)量的根本。

參考文獻(xiàn)

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