公路路基邊坡防護(hù)相關(guān)問題探討

張慰偉

摘 要：在公路建設(shè)中有些路基是深挖路塹和高填方路堤，因此這些路基的邊坡防護(hù)問題很突出，防護(hù)不好，就會(huì)威脅到路基邊坡的安全，造成公路的提早破壞，影響公路的使用。文章介紹了公路路基邊坡常見的幾種防護(hù)形式，分析了路基邊坡防護(hù)中需要注意的問題，作為經(jīng)驗(yàn)與大家共同探討。

關(guān)鍵詞：公路；路基邊坡；防護(hù)形式；相關(guān)問題

路基邊坡的穩(wěn)定受多種因素的影響，如土質(zhì)，水文地質(zhì)條件，地貌因數(shù)、氣候作用、人類的活動(dòng)等。在原地基上經(jīng)過開挖或填筑的路基，如果不加以防護(hù)，那么經(jīng)過雨水和地表水沖刷，必定會(huì)發(fā)生破壞，必須采取一定的防護(hù)措施。路基邊坡防護(hù)要遵循一定的原則，總結(jié)起來就是“綜合考慮、因地制宜、以防為主、確保施工”十六個(gè)字。

1 常見的幾種邊坡防護(hù)的形式

1.1 植被防護(hù)

1.1.1 種草防護(hù)。種草防護(hù)適合比較穩(wěn)定、沖刷不厲害的土質(zhì)邊坡，要求邊坡要適合草類生長。種草防護(hù)可有效防止坡面的水土流失，保持土壤，增強(qiáng)路基的穩(wěn)定。經(jīng)常浸水的路堤邊坡不適合采用此種防護(hù)，在選擇草籽時(shí)要考慮邊坡的土壤條件和當(dāng)?shù)貧夂?，最好選擇容易生長，根系發(fā)達(dá)，葉莖低矮、枝繁葉茂的多年生草品種，常見的有白茅草、毛鴨嘴、魚肩草、果圓、雀稗、鼠尾草和小冠。可以選用一種或多種草籽混合種植，形成一個(gè)天然嚴(yán)密的覆蓋層，在種植時(shí)可以在草籽中摻砂或與土拌和播種，播種時(shí)間最好選擇在氣候溫暖，濕度較大的季節(jié)進(jìn)行。播種方法可以用撒播法、噴播法和行播法，當(dāng)前常用的兩種新方法是濕式噴播技術(shù)和客土噴播技術(shù)。

1.1.2 鋪草皮防護(hù)。鋪草皮防護(hù)因?yàn)槭┕て诙蹋?，因此適合需要盡快實(shí)現(xiàn)防護(hù)和綠化的土質(zhì)邊坡，邊坡坡率不能過大，草皮也應(yīng)該選擇易生長、耐旱、低矮葉繁的品種，鋪草皮前首先要培育草皮，然后進(jìn)行鋪設(shè)，鋪草方式以有平鋪式、疊鋪式、方格式和卵（片）石方格式四種。施工速度較快，方法較為簡單，但是有時(shí)需要在路基邊坡坡面加鋪一層種植土來提高草皮成活率。

1.1.3 種樹防護(hù)。此方法適用于土質(zhì)邊坡和膨脹土邊坡，可與種草、鋪草皮等方法配合使用，在坡面形成一個(gè)良好的防護(hù)層，不適合在鹽漬土、經(jīng)常浸水、經(jīng)常干旱、粉質(zhì)土邊坡使用。邊坡坡度應(yīng)小于1：1.5，或?qū)浞N植在邊坡以外的河岸及漫灘外，用以降低流速，促使泥沙淤積。樹木的品種和種植位置及寬度的選擇，應(yīng)根據(jù)防護(hù)的要求并且結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況來確定，最好選擇生長迅速、根深葉茂的灌木類樹種。

1.1.4 自然形成植被防護(hù)。要重視自然植被的作用，主動(dòng)利用這種天然防護(hù)作為一種防護(hù)形式。該種防護(hù)形式前期防護(hù)比較重要，在自然防護(hù)未形成之前，需加強(qiáng)路基的養(yǎng)護(hù)，形成防護(hù)后也要定期對(duì)植被進(jìn)行管理，避免生長雜草，影響道路整體容貌。如果邊坡本身土質(zhì)差，需要培植適合植被生長的土壤來促進(jìn)生長。

1.2 工程防護(hù)

1.2.1 石砌護(hù)坡。在容易受水流侵蝕或周期性浸水的土質(zhì)邊坡，常采用石砌護(hù)坡。一般分為兩種，一種為干砌片（塊）石護(hù)坡；一種為漿砌片（卵）石護(hù)坡。干砌片（塊）石護(hù)坡適合在受水流沖刷較輕，流速較小的河岸或水庫岸坡的坡面防護(hù)，可按需要砌單層或雙層，干砌防護(hù)中的石料應(yīng)選擇石質(zhì)堅(jiān)硬的片石或塊石，強(qiáng)度一般要求不小于15MPa；漿砌片（卵）石護(hù)坡適用于防護(hù)有波浪沖刷，流水、漂浮物撞擊的，水流流速較大的坡面，一般采用等截面，其厚度視邊坡高度與坡度而定。

1.2.2 護(hù)面墻防護(hù)。護(hù)面墻用于封閉軟質(zhì)巖層和較破碎的挖方邊坡和容易遭受侵蝕的土質(zhì)邊坡。用護(hù)面墻防護(hù)的邊坡坡度應(yīng)小于1：0.5，并應(yīng)符合極限穩(wěn)定邊坡的要求。護(hù)面墻分為實(shí)體、窗孔式、拱式等類型，可結(jié)合邊坡地質(zhì)條件進(jìn)行合理選擇。護(hù)面墻厚度根據(jù)墻高來決定，基礎(chǔ)地基一定要牢固可靠，護(hù)面墻可以分級(jí)設(shè)置，用來增強(qiáng)穩(wěn)定性，各級(jí)之間要設(shè)立平臺(tái)連接，墻背設(shè)耳墻，墻頂封閉，以防水流進(jìn)墻背，窗孔式護(hù)面墻的窗孔多采用半圓拱，拱式護(hù)面墻的拱圈材料可根據(jù)拱跨大小進(jìn)行選擇：拱跨較小時(shí)，可用砂漿砌塊石；拱跨較大時(shí)，可采用水泥混凝土。

1.2.3 錨桿掛網(wǎng)噴漿（混凝土）防護(hù)。是一種施工方法簡便，效果較好的防護(hù)形式。適用于碎裂硬質(zhì)巖石或?qū)訝罱Y(jié)構(gòu)的不連續(xù)地層坡面以及坡面巖石與基巖分開并有可能下滑的挖方邊坡。錨桿打入穩(wěn)定的巖層中，深度根據(jù)巖層決定，鋼筋網(wǎng)噴射混凝土支護(hù)厚度在100-250mm之間，鋼筋保護(hù)層厚度大于20mm。

1.2.4 框格防護(hù)?？蚋袷怯苫炷粱驖{砌片石制作的，框格內(nèi)一般也是用植物進(jìn)行防護(hù)，框格防護(hù)適用于土質(zhì)邊坡或是風(fēng)化巖石邊坡。還有很多防護(hù)形式，如封面防護(hù)、漿砌預(yù)制塊防護(hù)，土工織物防護(hù)等，在此不做一一贅述。

2 公路路基邊坡防護(hù)需要注意的問題

2.1 路基邊坡的破壞

路基邊坡的破壞形式主要表現(xiàn)為兩種，一個(gè)是坡面沖刷破壞，另一個(gè)是坡腳沖刷破壞。坡面的沖刷破壞常由于雨水直接沖刷引起，在坡面形成徑流，路基會(huì)沿水流方向形成沖溝，沖溝的不斷擴(kuò)大最終會(huì)引起邊坡破壞。坡腳沖刷破壞主要是在沿河提或是修筑在河灘上的路堤，受洪水沖刷坡腳，導(dǎo)致邊坡破壞。邊坡破壞除了與氣候條件、邊坡本身所在位置等因素有關(guān)，還與路基填土土質(zhì)、路基邊坡高度、路基壓實(shí)質(zhì)量等因素有關(guān)。一般情況，砂性土比粘性土路基邊坡比較容易受沖刷破壞，高路基邊坡比低路基邊坡更容易遭受破壞，路基質(zhì)量差的邊坡比路基壓實(shí)質(zhì)量好的邊坡更容易損壞。因此在日常降水和風(fēng)化作用下，一定要做好邊坡防護(hù)工作，避免坡面受雨水沖刷形成沖溝而導(dǎo)致最終的破壞。

2.2 路基邊坡防護(hù)過程中需注意的問題

2.2.1 首先要保持邊坡的穩(wěn)定。在邊坡防護(hù)過程中要盡量避免路基邊坡表面被雨水沖刷，緩解溫差對(duì)邊坡穩(wěn)定的影響，防止和延緩軟巖土表面的風(fēng)化、破碎速度，進(jìn)而使路基整體穩(wěn)定性加強(qiáng)。

2.2.2 邊坡防護(hù)過程中要主要保護(hù)環(huán)境。減少工程對(duì)環(huán)境的破壞和擾亂，盡量追求人工構(gòu)造與天然環(huán)境的統(tǒng)一、協(xié)調(diào)。

2.2.3 注重綜合效應(yīng)。邊坡防護(hù)要充分體現(xiàn)其綜合價(jià)值，不僅要通過綠化來改善道路景觀，還要實(shí)現(xiàn)防光、防眩、防煙、誘導(dǎo)司機(jī)視線的目的。

3 結(jié)束語

通過以上幾種防護(hù)形式的簡單介紹可以看出，植物防護(hù)技術(shù)操作簡單，成本低，見效快，能夠?qū)崿F(xiàn)溫濕度的穩(wěn)定，控制水土流失，改善環(huán)境，但植物防護(hù)初期防護(hù)效果差，需要不斷的養(yǎng)護(hù)和管理，日常也需要進(jìn)行一些除草、修剪、防蟲害、補(bǔ)植等工作，相比較而言，工程防護(hù)雖然前期成本高、施工周期長、綠化困難、缺乏美觀等缺點(diǎn)，但是后期維護(hù)費(fèi)用少，不需要經(jīng)常養(yǎng)護(hù)和管理，因此選擇公路路基邊坡防護(hù)形式時(shí)，要根據(jù)公路的等級(jí)、自然地質(zhì)條件、氣候狀況綜合考慮，既要確保路基的穩(wěn)定，也要因地制宜，實(shí)現(xiàn)邊坡防護(hù)的綜合效益。

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