抗裂貼在瀝青混凝土路面裂縫處理中的應(yīng)用技術(shù)

張文選， 周 俊

(中國(guó)水利水電第七工程局有限公司第一分局，四川彭山 620860)

抗裂貼在瀝青混凝土路面裂縫處理中的應(yīng)用技術(shù)

張文選， 周 俊

(中國(guó)水利水電第七工程局有限公司第一分局，四川彭山 620860)

由于路基應(yīng)力反射造成瀝青混凝土路面出現(xiàn)裂縫是道路施工中的質(zhì)量通病。采用增設(shè)抗裂貼的施工工藝，可以吸收或減少路基反射應(yīng)力，以較低的施工成本，高效快速地完成瀝青混凝土路面裂縫的處理，可供同類(lèi)型工程參考。

路基;應(yīng)力反射;裂縫;抗裂貼;瀝青混凝土路面

1 工程概述

紅星路南延線道路工程是成都市天府新區(qū)“三縱一橫”快速路網(wǎng)的重要組成部分，該工程道路全長(zhǎng)18．3km，道路紅線寬60m，等級(jí)為城市快速路，三塊板結(jié)構(gòu)，雙向12車(chē)道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，高級(jí)瀝青混凝土路面，路面以下設(shè)有城市管網(wǎng)系統(tǒng)。

一期工程于2012年4月開(kāi)工，2012年12月完工，施工道路全長(zhǎng)為6．82km。通車(chē)路段于2013年1月投入使用，通車(chē)后不久，瀝青混凝土路面出現(xiàn)了局部的裂縫。在發(fā)現(xiàn)裂縫后，采取了銑刨瀝青、重新鋪筑瀝青的方式進(jìn)行處理。但在2014年10月后，修補(bǔ)的路面再次出現(xiàn)裂縫。路面裂縫長(zhǎng)期存在會(huì)使路面出現(xiàn)路面承力板體的連續(xù)性降低以致喪失，增大路面內(nèi)部的應(yīng)力和變形，致使道路承載能力明顯下降;由于裂縫的存在，致使路面對(duì)其基礎(chǔ)層的封閉功能受到破壞，導(dǎo)致路面防水性能降低，路表水下侵，影響路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，降低路面的使用壽命;路面平整度的降低使行車(chē)舒適性大大降低，其原有的服務(wù)質(zhì)量受到嚴(yán)重影響。

通過(guò)綜合分析研究，決定采用新型抗裂貼吸收基層反射應(yīng)力的方式處理瀝青混凝土路面裂縫問(wèn)題。

2 瀝青混凝土路面裂縫的處理

2．1 裂縫的檢查與原因分析

裂縫主要發(fā)生在K0+950～K1+200段，該段路面下為市政管網(wǎng)結(jié)構(gòu)，管道埋置深度超過(guò)10 m，在挖填結(jié)合部位出現(xiàn)了不同程度的反射裂縫。據(jù)統(tǒng)計(jì)，裂縫多發(fā)生在路基挖填結(jié)合部位(路面縱向裂縫見(jiàn)圖1)、橋梁結(jié)構(gòu)搭板兩側(cè)不同基層介質(zhì)交界處(路面橫向裂縫見(jiàn)圖2)。

圖1 路面縱縫

圖2 路面橫縫

2．2 裂縫處理方案的確定

由于裂縫主要出現(xiàn)在路基挖填結(jié)合部位及橋梁結(jié)構(gòu)搭板兩側(cè)，若依舊采用銑刨瀝青的方式，將無(wú)法從根本上解決路面裂縫問(wèn)題。目前常采用的YN—自粘型抗裂貼是由瀝青基的高分子聚合物、高強(qiáng)抗拉胎基、耐高溫并于瀝青相容的抗拉織物復(fù)合而成，具有自粘性，施工方便，可直接粘貼于裂縫處，是目前瀝青混凝土路面抗裂防水的升級(jí)產(chǎn)品，其主要作用如下:

(1)隔離作用。鋪放抗裂貼，將開(kāi)裂的層面與瀝青面層隔離，避免了開(kāi)裂層面與瀝青面層直接接觸，使基層裂縫拉應(yīng)力不能直接傳遞到瀝青混凝土面層上，如此實(shí)施，雖然減小了基層與面層間的結(jié)合力，但高聚物抗裂能使上下層很好的粘連成一整體，共同承受車(chē)輛荷載的作用，足以防止路面上下層的相對(duì)位移而保持連續(xù)。

(2)加筋作用。抗裂貼具有一定的強(qiáng)度，可承受一定的裂縫拉應(yīng)力，當(dāng)裂縫拉應(yīng)力增大并大于抗裂貼的抗拉強(qiáng)度時(shí)，抗裂貼開(kāi)始變形，此時(shí)，面層才開(kāi)始承受抗裂貼傳遞上來(lái)的拉應(yīng)力?？沽奄N層面將承受裂縫的全部拉應(yīng)力。顯然，抗裂貼起到的是加筋的作用，從此意義上講，它提高了路面結(jié)構(gòu)層的抗拉強(qiáng)度。

(3)消能緩沖作用?？沽奄N是具有一定延伸性的材料，高聚物具有較好的低溫柔韌性，鋪設(shè)在瀝青混凝土路面層間，相當(dāng)于設(shè)置了一彈性層，基層裂縫的拉應(yīng)力通過(guò)抗裂貼高聚物擴(kuò)展到更寬的范圍，從而緩解了裂縫處的應(yīng)力強(qiáng)度，增設(shè)了抗裂貼的層間能起到吸收部分拉伸能量的作用。

(4)隔水防滲作用?？沽奄N的高聚物能形成完整的隔水防滲層，可隔斷路面水向路基滲透，從而保護(hù)基層的強(qiáng)度，使基層材料的性質(zhì)不至于進(jìn)一步惡化。

2．3 裂縫處理的施工

使用抗裂貼處理瀝青路面裂縫，可有效地抑制裂縫向上傳遞，發(fā)揮其抗裂作用和吸能作用。其主要施工工藝為:施工準(zhǔn)備→銑刨機(jī)銑刨瀝青路面→工作面清潔→噴灑粘層油→粘貼路面防裂貼→瀝青面層攤鋪、碾壓。

(1)施工準(zhǔn)備及材料選擇。

施工前完成路段交通疏導(dǎo)，避免在施工過(guò)程中造成交通堵塞。

抗裂貼寬度主要為:24cm，32cm，48cm，96 cm。現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)銑刨機(jī)銑刨工作面寬度，采用了寬度為48cm的抗裂貼。

(2)路面銑刨

對(duì)于已形成的、可見(jiàn)5mm以上寬度的縱橫裂縫進(jìn)行路面銑刨處理(圖3)。銑刨4cm厚瀝青面層(圖4)并對(duì)銑刨機(jī)銑刨后的剩余邊角部分采用風(fēng)鎬破除，使面層充分連接。對(duì)于銑刨面裂縫處理寬度在5～19mm之間的裂(接)縫，將其清理干凈并用密封膠填充;對(duì)于寬度≥19mm以上的裂(接)縫及下陷的區(qū)域，必須進(jìn)行找平處理，其步驟為:先將其清理干凈后，用膠砂、密封膠或熱瀝青混合料充填并壓實(shí)至現(xiàn)有高度;對(duì)于橋面、路面的突起、鐵釘?shù)韧蛊鹞铮仨氝M(jìn)行清理或找平處理至平整。

圖3 銑刨機(jī)銑刨路面

圖4 路面銑刨深度4cm

(3)工作面清潔。

人工對(duì)銑刨機(jī)清理后的結(jié)合面進(jìn)行(圖5)二次清掃，使用高壓風(fēng)清掃裂縫表面的塵土和雜物，同時(shí)采用高壓水沖洗銑刨面上的塵土并使用熱風(fēng)機(jī)吹干銑刨面(圖6)，將粘附在表面的灰塵和水等雜物清除干凈，保持路面干燥、清潔。

(4)噴灑粘層油。

噴灑粘層油前，對(duì)銑刨面使用高壓風(fēng)再次清掃結(jié)合面上的塵土和雜物。灑布瀝青粘層油時(shí)，在路面上不得形成油膜，也不得漏灑，以保證層間有足夠的粘結(jié)力為原則。

圖5 高壓風(fēng)機(jī)清掃銑刨面

圖6 熱風(fēng)機(jī)吹干

(5)粘貼路面抗裂貼。

成品抗裂貼為成捆卷材，鋪設(shè)前不得將隔離膜(紙)揭開(kāi)。在鋪設(shè)抗裂貼時(shí)，將成卷材料拉緊，鋪設(shè)后的抗裂貼應(yīng)平整、不起皺、不翹邊?？v向接頭采用搭接時(shí)，重疊長(zhǎng)度為50～125mm(圖7)。鋪設(shè)抗裂貼后用膠輪滾筒進(jìn)行滾壓至少三遍。鋪完抗裂貼后，要及時(shí)進(jìn)行瀝青層的鋪蓋，間隔時(shí)間不超過(guò)24h。

(6)瀝青面層的攤鋪。

抗裂貼正確鋪設(shè)后，要及時(shí)進(jìn)行瀝青面層的鋪蓋，避免其受潮或雨淋。瀝青鋪蓋按熱瀝青混合料的施工規(guī)范施工。為防止車(chē)輛或攤鋪機(jī)粘結(jié)抗裂貼，可在抗裂貼上撒些細(xì)粒碎石或混合料。在壓實(shí)過(guò)程中，要將壓路機(jī)調(diào)整到最低振幅和最高頻率的位置，如果壓路機(jī)振幅過(guò)大，會(huì)在抗裂貼的位置出現(xiàn)少量剝落。

圖7 粘貼路面防裂貼

3 結(jié) 語(yǔ)

該段瀝青路面裂縫處理共用時(shí)2d，施工快捷，未影響道路交通。經(jīng)過(guò)一年多時(shí)間的通車(chē)運(yùn)行，未發(fā)現(xiàn)該段瀝青路面再出現(xiàn)裂縫，達(dá)到了預(yù)期的效果。實(shí)踐證明:對(duì)于瀝青路面反射裂縫的處理，采用增設(shè)抗裂貼的方式，將開(kāi)裂的層面與瀝青面層隔離，使基層裂縫應(yīng)力不能直接傳遞到瀝青混凝土面層上，抗裂貼與基層和新鋪瀝青面層粘連成一個(gè)整體，共同承受車(chē)輛荷載的作用，可以防止路面上下層的相對(duì)位移而保持連續(xù)。該方法施工速度快，成本低廉，在瀝青路面裂縫處理中具有一定的推廣價(jià)值。

(責(zé)任編輯:李燕輝

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成都院簽訂西藏集控改造總承包合同

繼與國(guó)網(wǎng)西藏電力有限公司簽訂巴河發(fā)電公司巴河工區(qū)集控改造工程、巴河發(fā)電公司八一工區(qū)集控改造(冰湖電站)工程、直孔發(fā)電公司四站集控改造工程設(shè)計(jì)合同后，成都院以?xún)?yōu)異的方案中標(biāo)三項(xiàng)集控改造項(xiàng)目貨物、施工總承包工程。三項(xiàng)集控改造貨物、施工總承包合同總金額共計(jì)2704．55萬(wàn)元，加上前期簽訂的設(shè)計(jì)合同，合同總金額近3000萬(wàn)元，是機(jī)電處繼美姑河梯級(jí)集控總承包合同后，簽訂的又一批集控總承包合同，也是在西藏地區(qū)簽訂的首個(gè)集控總承包合同。

U415．6;U416．217;U416．043

B

1001-2184(2015)01-0019-03

張文選(1976-)，男，四川彭山人，項(xiàng)目副總工程師，工程師，從事市政工程施工技術(shù)與管理工作;

周 俊(1990-)，男，四川樂(lè)山人，助理工程師，學(xué)士，從事市政工程施工技術(shù)與現(xiàn)場(chǎng)管理工作．

2014-12-05