公路設(shè)計(jì)中地質(zhì)勘察工作要點(diǎn)分析

程煥達(dá)

(貴州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院股份有限責(zé)任公司)

公路設(shè)計(jì)中地質(zhì)勘察工作要點(diǎn)分析

程煥達(dá)

(貴州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院股份有限責(zé)任公司)

以貴州省赤水至望謨高速公路白臘坎值黔西段公路的地質(zhì)勘查工作為實(shí)際調(diào)查對(duì)象，對(duì)其工作重點(diǎn)、基本工作內(nèi)容進(jìn)行簡(jiǎn)單分析。

公路設(shè)計(jì);地質(zhì)勘察

1 公路設(shè)計(jì)過(guò)程中地質(zhì)勘察工作關(guān)鍵點(diǎn)討論

(1)A工程簡(jiǎn)介

擬建的貴州省赤水至望謨高速公路白臘坎至黔西段是《貴州省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中“五縱”赤水至望謨高速公路的組成部分，是貴州省中西部地區(qū)南北向的運(yùn)輸大通道。擬建項(xiàng)目的實(shí)施，在完善貴州省高速公路網(wǎng)布局、加強(qiáng)黔中經(jīng)濟(jì)區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和協(xié)作，帶動(dòng)區(qū)域能源、礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā)，推動(dòng)區(qū)域工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、旅游業(yè)的發(fā)展等方面具有重要的意義和作用。

在實(shí)際勘測(cè)過(guò)程中，以中華人民共和國(guó)《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文·公路工程部分》、《貴州省赤水至望謨高速公路白臘坎至黔西段建設(shè)項(xiàng)目地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估報(bào)告書(shū)》等規(guī)定為參考評(píng)判依據(jù)，對(duì)地質(zhì)勘察工作進(jìn)行全方位指導(dǎo)。

(2)A工程測(cè)設(shè)內(nèi)容分析

A工程于14年1月完成測(cè)設(shè)設(shè)計(jì)，并交與相關(guān)單位進(jìn)行審查。審查結(jié)束后，確定勘察工作基本內(nèi)容，本文簡(jiǎn)單統(tǒng)計(jì)幾項(xiàng)基本勘察內(nèi)容，具體資料見(jiàn)表1。

表1 A工程勘察工作量統(tǒng)計(jì)

2 地質(zhì)勘察調(diào)查與測(cè)量

(1)平面測(cè)量

A工程采用獨(dú)立坐標(biāo)體系完成測(cè)量，依靠靜態(tài)GPS設(shè)備，分級(jí)控制勘察內(nèi)容:先設(shè)置四等GPS控制網(wǎng)，再制作加密以及GPS控制測(cè)點(diǎn)，其基本精度信息如下。

①四等GPS控制網(wǎng)中，最弱點(diǎn)點(diǎn)位中誤差為±0.39 cm，最大誤差小于±5 cm。

②一級(jí) GPS控制網(wǎng)中，最弱相鄰點(diǎn)點(diǎn)位中誤差為±0.30 cm小于±3 cm，等。

(2)路基、路面排水勘測(cè)調(diào)查

對(duì)最初所收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行補(bǔ)充，在施工現(xiàn)場(chǎng)確定防護(hù)工程位置、防護(hù)長(zhǎng)度與型號(hào)等多種資料，并進(jìn)行勘察前的準(zhǔn)備工作。在A(yíng)工程中，地質(zhì)勘察的準(zhǔn)備工作主要包括以下幾方面內(nèi)容:首先，地質(zhì)勘察人員充分考慮施工設(shè)計(jì)意圖，并結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的水文地質(zhì)條件，確定施工過(guò)程中可能遇到的地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，并提出相應(yīng)解決措施;其次，根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，明確本次工程中的施工特點(diǎn)，根據(jù)地貌單元特點(diǎn)合理布置任務(wù)量;最后，對(duì)施工過(guò)程中的地貌單元信息做進(jìn)一步的細(xì)化處理。例如，布設(shè)鉆孔點(diǎn)應(yīng)能控制不同地貌單元，在特殊地帶施工過(guò)程中，結(jié)合邊坡穩(wěn)定性、軟土層分布等多方面原則，合理利用GPS技術(shù)。

A工程在為期8個(gè)月的地質(zhì)勘查過(guò)程中，共設(shè)計(jì)中的1 149個(gè)機(jī)械鉆孔全部完成，完成進(jìn)尺28 291.2m，為進(jìn)行下一度地質(zhì)勘察工作奠定基礎(chǔ)。

(3)可行性研究的地質(zhì)勘察

A工程在初步設(shè)計(jì)資料基礎(chǔ)上，對(duì)設(shè)計(jì)內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查分析，并對(duì)可能出現(xiàn)誤差風(fēng)險(xiǎn)的地點(diǎn)進(jìn)行二次測(cè)量。例如，A工程為保證勘察數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，進(jìn)行了詳細(xì)的橋涵勘測(cè)。其工作重點(diǎn)，就是對(duì)施工路段的各個(gè)橋涵的各項(xiàng)數(shù)據(jù)質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，工作內(nèi)容主要為:記錄頂橋涵位置、孔跨數(shù)量、每個(gè)墩臺(tái)的高度;同時(shí)，統(tǒng)計(jì)各個(gè)橋涵的結(jié)構(gòu)類(lèi)型與基礎(chǔ)形式，并進(jìn)一步收集該橋涵附加工程的施工、應(yīng)用情況，為工程建設(shè)提供有效的數(shù)據(jù)支撐。

由此可見(jiàn)，在特定項(xiàng)目調(diào)查中，應(yīng)根據(jù)工程實(shí)際要求，進(jìn)一步優(yōu)化地質(zhì)勘察方法與內(nèi)容，保證基本工作方向不偏失。因此本文認(rèn)為，在充分收集、核實(shí)已有資料的地質(zhì)資料基礎(chǔ)上，應(yīng)對(duì)某些重點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)行詳細(xì)分析。例如，對(duì)于某些不良地質(zhì)路段，應(yīng)考慮該地段的地質(zhì)信息(如土壤類(lèi)型、需壓實(shí)程度等)，根據(jù)本次施工中的路線(xiàn)走向，評(píng)價(jià)地質(zhì)問(wèn)題災(zāi)害程度。

通過(guò)進(jìn)行可行性的地質(zhì)勘察，能進(jìn)一步控制施工中的潛在風(fēng)險(xiǎn)因素，具有較高的應(yīng)用價(jià)值。A工程在施工過(guò)程中，詳細(xì)調(diào)查了施工地區(qū)周?chē)幕经h(huán)境，基本實(shí)現(xiàn)了“零誤差”的地質(zhì)勘察，為工程的科學(xué)施工奠定基礎(chǔ)。

(3)進(jìn)行地質(zhì)詳細(xì)勘察

在公路工程施工建設(shè)過(guò)程中，詳細(xì)勘察所涉及的方向與基本內(nèi)容明顯區(qū)別與其他工作，公路工程施工中地質(zhì)詳細(xì)勘察的重點(diǎn)，就是根據(jù)勘察資料，對(duì)實(shí)際施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境進(jìn)行對(duì)比，并調(diào)整相關(guān)施工方案。例如，可根據(jù)施工地區(qū)，對(duì)多年凍土、膨脹性巖土等進(jìn)行分析，在條件允許的情況下可進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)，保證能夠準(zhǔn)確了解該地區(qū)的地層結(jié)構(gòu)，為工程建設(shè)提供數(shù)據(jù)支持。

A工程在路線(xiàn)交叉與調(diào)查中，就很好的應(yīng)用了地質(zhì)詳細(xì)勘察的相關(guān)理論，并收到良好效果。在調(diào)查中，現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)檢查初測(cè)所搜集的資料及交叉總體布設(shè)方案，進(jìn)一步收集沿線(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)規(guī)劃，了解沿線(xiàn)群眾對(duì)本工程的意見(jiàn)，特別是對(duì)方便生產(chǎn)、生活的通道、天橋的具體要求，確定分離式立體交叉和通道、天橋的具體位置和實(shí)施方案。通過(guò)本次調(diào)查，幫助施工單位準(zhǔn)確分析潛在施工風(fēng)險(xiǎn)因素，保證能進(jìn)一步提升施工能力。

(4)其他方向的風(fēng)險(xiǎn)控制

在公路施工建設(shè)過(guò)程中，其他方向的風(fēng)險(xiǎn)控制包括多方面內(nèi)容，例如進(jìn)行地質(zhì)災(zāi)害評(píng)估、土壤樣本取樣過(guò)程監(jiān)督等，可以說(shuō)，其他方向的風(fēng)險(xiǎn)控制包括了公路設(shè)計(jì)地質(zhì)勘察工作的其他輔助工作。

A工程在其他方向的風(fēng)險(xiǎn)控制中，也取得了較好效果。例如，A工程地質(zhì)勘測(cè)人員詳細(xì)調(diào)查施工沿線(xiàn)的原材料分布情況，并在基本運(yùn)輸條件的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)調(diào)查工程廢方處置、路基填料處理等基礎(chǔ)性?xún)?nèi)容，進(jìn)一步降低公路建設(shè)過(guò)程對(duì)環(huán)境的影響。同時(shí)，A工程對(duì)公路沿線(xiàn)產(chǎn)生干擾作用的因素(如地方道路、溝渠等)做進(jìn)一步分析，并收集地方道路的基本走向、道路等級(jí)等信息，并統(tǒng)計(jì)當(dāng)?shù)厥┕ぴ牧蟽r(jià)格、原材料運(yùn)輸價(jià)格、人力資源價(jià)格等信息，為進(jìn)行公路設(shè)計(jì)中的成本分析奠定基礎(chǔ)。

［1］ 歐俊峰，干騰君，王文斌.公路工程地質(zhì)勘察要點(diǎn)［J］.西部探礦工程，2013，17(5):5－7.

［2］ 許家東.不同類(lèi)型工程地質(zhì)勘察要點(diǎn)剖析［J］.建筑工程，2013，19(2):89－92.

［3］ 申妮，趙磊.山區(qū)公路設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的問(wèn)題分析［J］.科技創(chuàng)新與應(yīng)用(路橋管理)，2014，32(11):230－231.

U416.1

C

1008－3383(2015)10－0047－01

2015－03－26

程煥達(dá)(1964－)，男，貴州織金人，高級(jí)工程師，研究方向:公路、橋梁、地質(zhì)方面的設(shè)計(jì)、研究、咨詢(xún)等工作。