關(guān)于城市道路設(shè)計(jì)思路與技術(shù)要點(diǎn)研究

焦華麗，趙黎明

(1.林同棪國際工程咨詢(中國)有限公司;2.重慶能源職業(yè)學(xué)院)

關(guān)于城市道路設(shè)計(jì)思路與技術(shù)要點(diǎn)研究

焦華麗1，趙黎明2

(1.林同棪國際工程咨詢(中國)有限公司;2.重慶能源職業(yè)學(xué)院)

城市化進(jìn)程中，道路建設(shè)逐步推進(jìn)，因而對(duì)道路的設(shè)計(jì)思路和技術(shù)要點(diǎn)有新的要求提出。本文主要介紹城市道路設(shè)計(jì)中的要點(diǎn)和思路，進(jìn)而引入技術(shù)要點(diǎn)介紹特色、人文、城市文化建設(shè)要求，旨在提升城市道路建設(shè)的新高度。

城市道路;設(shè)計(jì)思路;技術(shù)要點(diǎn)

1 城市道路設(shè)計(jì)要求要點(diǎn)

1.1 符合城市用地要求

在城市設(shè)計(jì)建筑中一定要符合用地要求，因?yàn)楝F(xiàn)在城市用地占用率較高，并且城市建設(shè)中用地面積過大會(huì)造成資金預(yù)算加大。道路建設(shè)要從城市的功能和提供的交通服務(wù)為主要出發(fā)點(diǎn)。

1.2 空間要求

城市道路設(shè)計(jì)過程中，關(guān)鍵考慮城市道路空間建設(shè)，主要為道路使用人員提供綜合性的服務(wù)出發(fā)點(diǎn)。現(xiàn)今的交通功能除了協(xié)調(diào)道路交通以外，更要考慮景觀、管線等其他功能區(qū)域的設(shè)置。因而要從全局觀出發(fā)，考慮道路的整體承載功能，公共設(shè)施布置遵循合理化原則，改變傳統(tǒng)道路中設(shè)計(jì)缺陷。同時(shí)在空間功能定位中，把道路空間劃分為四個(gè)常用的使用空間，讓道路空間和道路使用功能彼此間協(xié)調(diào)配合。

1.3 路權(quán)分配原則

城市道路在整個(gè)設(shè)計(jì)過程中，第一，考慮機(jī)動(dòng)車的交通中心地位;第二，從行人、機(jī)動(dòng)車、交通三個(gè)等級(jí)分配不同的道路使用權(quán)限以及設(shè)施資源重組。第三，確保交通參與的主體安全性能，路權(quán)的分配根據(jù)道路交通法合理分配，確保三類交通等級(jí)的正常運(yùn)行，和各個(gè)體系的完整，見圖1。

圖1 不同城市道路等級(jí)的路權(quán)分配示意

1.4 分析交通設(shè)計(jì)要求

交通的設(shè)計(jì)首先具有功能性，這也是設(shè)計(jì)的重要環(huán)節(jié)和理念，因而設(shè)計(jì)過程一定要予以重視。道路設(shè)計(jì)時(shí)，各個(gè)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)和設(shè)計(jì)功能都要細(xì)化，做到重點(diǎn)突出。同時(shí)，量化分析策略在交通設(shè)計(jì)中的應(yīng)用能夠分析出交通設(shè)施中的公共設(shè)施供應(yīng)能力，并在數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，提出合理的設(shè)計(jì)方案，確保道路工程設(shè)計(jì)方案的科學(xué)合理性。

2 城市道路設(shè)計(jì)思路方略

2.1 概念化設(shè)計(jì)思路

在傳統(tǒng)的城市道路建設(shè)中，更側(cè)重于土木工程建設(shè)，因而其建設(shè)理念更具有單一化，沒有把道路建設(shè)和整個(gè)城市交通網(wǎng)結(jié)合規(guī)劃，對(duì)道路交通的功能化闡述也不夠清楚，因而道路交通方案會(huì)出現(xiàn)設(shè)計(jì)無重點(diǎn)的現(xiàn)象，并且其相關(guān)的設(shè)計(jì)理念清晰度不好，不能全面的反應(yīng)交通系統(tǒng)的功能性，方案執(zhí)行性不好，使用效果也因此不佳，如實(shí)行此方案，容易造成人力、物力和財(cái)力的浪費(fèi)，其根本原因是土木工程和道路規(guī)劃間的中間概念性原則處理不好。因而，為確保項(xiàng)目工程的指導(dǎo)性，運(yùn)用概念設(shè)計(jì)連接道路規(guī)劃設(shè)計(jì)與土木工程設(shè)計(jì)，確保其兩者的銜接配合，并應(yīng)用系統(tǒng)學(xué)原理，路網(wǎng)規(guī)劃作為整體規(guī)劃的依據(jù)，道路設(shè)計(jì)的新方案和新思想運(yùn)用一體化原則，并展現(xiàn)規(guī)劃意圖。

2.2 交通設(shè)計(jì)思路

在整體的設(shè)計(jì)理念中，交通設(shè)計(jì)是一項(xiàng)重要環(huán)節(jié)，對(duì)道路的系統(tǒng)設(shè)計(jì)意義重大，尤其確定道路紅線位置對(duì)保障城市道路空間組合的合理性具有積極的推動(dòng)作用，所以交通功能的設(shè)計(jì)重點(diǎn)的出發(fā)點(diǎn)是交通設(shè)計(jì)，第一，明確區(qū)域內(nèi)的交通設(shè)計(jì)需求，元素功能中的各個(gè)子系統(tǒng)的功能組成以及各個(gè)元素之間的相互鏈接;第二，結(jié)合實(shí)際進(jìn)行要點(diǎn)設(shè)計(jì)和相關(guān)的要求定位，形成能夠?qū)嶋H應(yīng)用道路系統(tǒng)方案。第三，設(shè)計(jì)中主要流程為:明確道路的功能性定位—對(duì)交通需求開展相關(guān)預(yù)測(cè)—組織交通設(shè)計(jì)流程—提出供應(yīng)能力的實(shí)施分析要點(diǎn)—提出建設(shè)、環(huán)保、風(fēng)貌要求要點(diǎn)。

圖2 城市道路設(shè)計(jì)流程

2.3 道路系統(tǒng)設(shè)計(jì)理念

道路系統(tǒng)概念作為概念的具體表現(xiàn)形式，其中包含內(nèi)容有道路系統(tǒng)中有施工設(shè)計(jì)和施工兩個(gè)主要方面。并且道路空間的綜合性布局設(shè)計(jì)理念和道路附屬設(shè)施設(shè)計(jì)理念這兩方面構(gòu)成城市道路系統(tǒng)設(shè)計(jì)。其中，道路空間布局基礎(chǔ)是道路空間設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，因?yàn)椴季值慕ㄔO(shè)需要統(tǒng)籌規(guī)劃，所以針對(duì)道路系統(tǒng)中的設(shè)施進(jìn)行規(guī)劃布局，涉及內(nèi)容有城市立體空間的應(yīng)用、地面、地上內(nèi)容的合理配合，設(shè)計(jì)中公共交通空間可以合理進(jìn)行分配、并對(duì)非機(jī)動(dòng)、行人空間資源合理布局以及分配使用，確保城市道路整體化功能實(shí)現(xiàn)。此外，為滿足城市功能整體化要求，道路的附屬設(shè)施也要完備比如橋梁隧道、交通標(biāo)志、道路景觀綠化都要持續(xù)構(gòu)建，最終工程投資方案確定后，保證道路系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案的科學(xué)合理性。

3 城市道路設(shè)計(jì)技術(shù)要點(diǎn)

3.1 道路的線形設(shè)計(jì)

道路的線形設(shè)計(jì)影響城市道路的性能以及質(zhì)量。優(yōu)質(zhì)的道路線形設(shè)計(jì)在確保交通安全的基礎(chǔ)上能夠提升交通的流通度，并兼顧道路兩旁的自然景觀。線形設(shè)計(jì)的優(yōu)質(zhì)確保司機(jī)和乘客的良好心情，有助于駕駛和乘車疲勞減緩。交通安全是線形設(shè)計(jì)中的重要因素，道路景觀是次要因素，因而設(shè)計(jì)時(shí)主干彎道盡量減緩，保障交通線路的通過性，在非主干道上，運(yùn)用舒緩的曲線設(shè)置，更多的的考慮因素是道路景觀建設(shè)，道路兩旁多樣化的景觀呈現(xiàn)相對(duì)單一的景觀給乘客和司機(jī)更多的視覺享受，避免長期的駕駛疲勞是視覺疲憊，確保交通的安全性。

3.2 特色化城市道路設(shè)計(jì)

城市道路是城市的特色化景觀之一，所以設(shè)計(jì)理念要遵循因地制宜。為了讓道路設(shè)計(jì)風(fēng)格和當(dāng)?shù)仫L(fēng)景景觀相融合，城市道路設(shè)計(jì)與城市特色一致，突出城市的文化以及個(gè)性代表，設(shè)計(jì)初期了解當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)俗習(xí)慣和風(fēng)景名勝。如若不然，道路與景觀建設(shè)不協(xié)調(diào)的情況就會(huì)出現(xiàn)。另外，城市的道路建設(shè)一定要兼固其交通運(yùn)輸功效，景觀建設(shè)只是城市道路建設(shè)的輔助因素，建設(shè)的時(shí)候要注意主次要點(diǎn)的區(qū)分，保障交通順暢的功效后加入特色景觀建設(shè)，彰顯城市文化魅力和道路交通景觀文化創(chuàng)建。

4 結(jié)語

城市道路是經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的主要紐帶和骨梁，便利百姓出行是建設(shè)的根本目的，交通功能的承擔(dān)有其必要性，生活景觀的承載功能也要實(shí)現(xiàn)其中，因此，設(shè)計(jì)中以人為本的設(shè)計(jì)理念融入，對(duì)周邊的環(huán)境以及建筑物進(jìn)行考察，科學(xué)規(guī)劃，系統(tǒng)設(shè)計(jì)，管理落實(shí)，運(yùn)用前衛(wèi)的設(shè)計(jì)思路和設(shè)計(jì)理念，結(jié)合城市道路的要點(diǎn)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)城市建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展路線。

［1］ 馮晶，張文籍，馬麗莉.城市道路設(shè)計(jì)思路與技術(shù)要點(diǎn)探究［J］.科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2014，(5):44－45.

［2］ 孫美美.城市道路設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀及技術(shù)要點(diǎn)［J］.工業(yè)設(shè)計(jì)，2015，(8):47－48.

［3］ 張彬;李玉衛(wèi).淺談當(dāng)前市政道路設(shè)計(jì)問題及對(duì)策［J］.科技創(chuàng)業(yè)家，2014，(6):47－48.

U416.217

C

1008－3383(2015)10－0025－01

2015－02－15

焦華麗(1985－)，男，工程師，研究方向:道路工程設(shè)計(jì)、交通工程設(shè)計(jì)。