上汽通用五菱寶駿560

[ 文：張宇翔 攝影：張偉 ]

上汽通用五菱寶駿560

[ 文：張宇翔 攝影：張偉 ]

寶駿的馬頭車標，終于披掛在了SUV車型上——寶駿首款SUV問世，番號560。顯而易見， SUV市場，變得更加擁擠了。但只要親自體驗過寶駿560，就會堅信，這款定位明確、品質細膩的車已經和那些希望把買家一網打盡的家伙劃清了界限，它絕無好高騖遠，而是以樸素、務實的心態(tài)直奔小康家庭而去。這樣一來很有可能，收獲銷量的快速通道已經被它打開。

寶駿560和寶駿730平臺相同、尺寸接近，長、寬、高分別達到了4?620mm、1?820mm、1?750mm——這個尺寸構筑起一個大有可為的車身。寶駿560對待這個車身的心態(tài)非常平和，除了必不可少的家族前臉之外，沒有刻意玩弄各種塑身線條，整體看起來，外觀心平氣和。但這并不妨礙它站在美感的界內，相比那些“臭美”的車型，自然、穩(wěn)重、踏實、可靠的形象已經被寶駿560嚴肅地樹立起來了。想來車主全家的審美情趣將在這里達成統(tǒng)一和共識。

車里的設計顯然有寶駿的家族遺傳，此外還能找到一些別克車型的影子，感覺很大氣，讓人心情舒朗。帶有金屬裝飾條的黑色內飾、沒有一絲異味的環(huán)保工藝，都透出“歡迎光臨”的氛圍。雖然大部分位置都沒有采用被追捧的“軟性材質”，但做工很是精致，各內飾件上的紋路處理尤其細膩，目測很有檔次。

寶駿560設計的另一大特征是簡約，也就是說完全效忠于務實、樸素的宗旨。它在配置上沒有像其他品牌那樣填塞一大堆不見得常用的功能并啰啰嗦嗦地為它們在中控面板上找出“泊位”，弄得中控臺好像一塊復雜的鍵盤，而是更尊重實用、順手的設計觀念。這是因為上汽通用旗下豐富的品牌、車型資源讓寶駿560真正可以心無旁騖精準定位，不必貪大而求全。所以，你看到的寶駿560，空調區(qū)只有屈指可數(shù)的七個開關，可丁可卯地負責著空調的基礎功能，暫未引入“雙區(qū)”和自動溫控。但這并不妨礙空調系統(tǒng)分分鐘之內把車里的盛夏或者嚴冬都吹成初春。此外，中控臺頂端的高清觸控大屏，也展示出了功能性的高度集成：倒車影像、多媒體播放、藍牙通信、手機智聯(lián)都在其中了。

在內部空間上，很多家庭SUV都宣稱具有寬敞平整、布局靈活的優(yōu)勢，并由此自我標榜為“過家家”的高手，但實際上，看過寶駿560，你可以對它們這些話不再當真。寶駿560除了空間碩大、地板平整，最關鍵的一點是后排座椅靠背可以完全放平，和行李廂底板連在一起，將整個尾部空間拓展開來：目前市場上絕大部分車型無法做到這點，如果硬要這樣蠻干，通常會拖累安全性，使碰撞測試難以通關，但寶駿560在這方面堅持不懈，即“貪圖”安全性，也絕不放過大空間，最終兼得了魚和熊掌。

寶駿560實現(xiàn)后排完全放平的方式也很巧妙：把后排座墊向前排座椅靠背方向翻起，后排靠背就可以徹底放平了。翻起后排座墊的同時，后座椅下部暗藏的儲物空間就會暴露出來，里面可以放一些不常用的東西。這個設計實在太過貼心，以至于我們初見時都禁不住驚嘆起來——當然，如果不需要完全平整的空間，后排靠背也可以直接快速放倒——放平后排座椅靠背的行李廂讓寶駿560的超大空間真正現(xiàn)出了原形，兩個人完全平躺其中是沒問題的，而且如果不穿鞋的話，這兩個人的允許身高是1.8m！如果坐著，里面更可以容納四個人打撲克！顯然，寶駿560這一招，打造了超大吞吐量和更強的功能性，是同級中的獨門絕技，它讓裝人、裝貨的方案有了更多花式，同時也對全家發(fā)出了假日出游的邀請。

寶駿的活力來自一臺應用了VVT-i等等技術的1.8L自然吸氣發(fā)動機，這臺發(fā)動機賬面上有101kW的最大功率和186N·m的最大扭矩。從數(shù)據(jù)上看，它并沒有虧待寶駿560，但實際上，這些數(shù)據(jù)被寶駿560寬大的車身一稀釋，就變得平淡了。中速行車時，你想求得一次小爆發(fā)，就得壓低擋位全力以赴。但這并不是說寶駿560就會輸在起跑線上，相反，寶駿560在從低速加速至中速的過程中表現(xiàn)得很輕快，說明它應對市區(qū)道路和城市快速路不在話下。

而且，這套動力系統(tǒng)很能精打細算。雖然轉速表和車速表稍稍有些無精打采，但續(xù)航里程、平均油耗卻經常能傳來好消息：即便是奮力提速，寶駿560也并沒有在油耗方面變得不可理喻，一般國道行駛時，這臺個頭不小的車能跑出7L/100km的油耗，成績直接命中了小康家庭選車的價值觀。

寶駿560先期投放的是一臺5擋手動變速器，雖然它比一些同級車的6擋手動變速器少了一擋，但其操作質感卻絕沒有低人一等，相反，它是一件非常稱手的兵器，換擋輕盈、精確。與此相配，腳下離合器力度、接合點位置也都恰到好處，操作起來易如反掌?？梢哉f，寶駿560“輕功了得”，即便家里的新手或女士開上，也不會再滿頭大汗了。

要開出動感和激情是在難為寶駿560，但開出舒適與平順則是寶駿560的強項，它的NVH控制，令我頗感意外。無論是把車速提到80km/h，還是把轉速拉起到4?000r/min，噪聲都不會大批量涌進車內，而像是隱隱約約來自遠方，沒有了尖銳高音和嘈雜低音，你甚至會覺得世界都變得斯文起來；而對振動和不平順的控制水準，寶駿560也容不得人們低估；以第一人稱視角體會過這臺車的人，大都會給出“順滑”和“嚴整”的主觀評定。

寶駿560更傾向于舒適。它對一些低頻率的路面振動有良好的過濾效果，但駛經彎道，會感覺側向支撐稍軟。此外，身為一部SUV，寶駿560準備了202mm的最小離地間隙來對付糟糕路況，這讓城鄉(xiāng)結合部道路或者馬路伢子完全無法再絆住它的腳。

讓人喜出望外的還有寶駿560在細節(jié)方面和安全方面的精致用心：寬大的車門是連車身最下邊沿部分的塑料件一起開關的，也就是說，駕乘人員上下車時褲腿經常蹭到的門框門邊位置是完全包裹在車門內側而不被道路環(huán)境污染的；行李廂蓋開啟后，行李廂開口邊沿到車體外輪廓之間的窄小平面上還會露出一對作雙閃警示用的車燈——即使掀開行李廂蓋，后車也能看到雙閃警示燈的提示；還有，牽引力控制裝置、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、上坡輔助裝置和后排兒童安全座椅固定裝置都出現(xiàn)在寶駿560的配置清單中，也讓全家的安全有了歸屬地。

總之，寶駿560不靠豐富的配置取勝，它不會客套。它的勝算，完全來自對目標客戶——小康家庭——的需求的絲絲入扣的把握，它所擅長的，就是用讓我小小吃了一驚的、精良的制造品質和上好的駕乘感受來招待消費者，它堪稱針對小康型事業(yè)小康型生活的、一車多能的主戰(zhàn)座駕。