新公約下基于教學(xué)實(shí)習(xí)船的《船舶管理》課程教、學(xué)、做一體化教學(xué)模式改革

魏安

摘 ?要：為適應(yīng)STCW馬尼拉修正案的修訂，又逢我校簽約改裝的實(shí)習(xí)船開始投入教學(xué)使用，為全面提高教學(xué)質(zhì)量，履行新公約的要求，通過對《船舶管理》課程教、學(xué)、做一體化教學(xué)模式改革來達(dá)到符合國際海事組織人才培養(yǎng)模式。

關(guān)鍵詞：新公約;教學(xué)實(shí)習(xí)船;課程教、學(xué)、做一體化教學(xué)

一、前言

STCW馬尼拉修正案全面開始實(shí)施，我校簽約改裝的實(shí)習(xí)船開始投入教學(xué)使用。為全面提高教學(xué)質(zhì)量，履行新公約的要求，加強(qiáng)我校內(nèi)函建設(shè)，課程教學(xué)與改革是提高教學(xué)質(zhì)量的核心，也是教學(xué)改革的重點(diǎn)和難點(diǎn)。以教、學(xué)、做一體化教學(xué)模式對輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)教育的課程建設(shè)提出了新的要求。近年來，輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)的課程在履行公約的要求，適應(yīng)船公司對畢業(yè)學(xué)生的能力前提下，提出課程質(zhì)量是影響畢業(yè)生就業(yè)的隱性因素，也是根本因素。課程的設(shè)置和改革應(yīng)滿足國際公約及職業(yè)崗位的任職要求，又能體現(xiàn)畢業(yè)學(xué)生的職業(yè)能力和社會競爭力，同時(shí)又具備實(shí)際可操作性，《船舶管理》課程教、學(xué)、做一體化教學(xué)模式改革是在此前提下進(jìn)行?；赟TCW公約馬尼拉修正案及國際船東對海員的素質(zhì)要求，有必要對該課程進(jìn)行改革，突出應(yīng)用性，從而與企業(yè)對人才培養(yǎng)規(guī)格的要求相適應(yīng)。

二、《船舶管理》課程教、學(xué)、做一體化教學(xué)模式改革的作用

1.根據(jù)船舶駕駛與輪機(jī)專業(yè)中的課程要求，它們都開設(shè)了《船舶管理》課程，“船舶管理”是海船船員適任證書統(tǒng)考課程之一，也是海船船員職務(wù)晉升的必考科目。它包含對人的管理及對設(shè)備的管理兩個(gè)層面，根據(jù)課程標(biāo)準(zhǔn)的要求，在教學(xué)內(nèi)容有許多交叉。因此可以對《船舶管理》課程的教學(xué)、教輔人員及教學(xué)設(shè)施、實(shí)訓(xùn)、實(shí)習(xí)等資源進(jìn)行溶合，交叉互補(bǔ);

2.根據(jù)2010年STCW馬尼拉修正案的要求，除從模塊教學(xué)的角度出發(fā)，對課程進(jìn)行了整合外，還對實(shí)訓(xùn)評估作出了新的要求，如：ERM（機(jī)艙資源管理）、BRM（駕駛臺資源管理）、輪機(jī)模擬器及駕駛臺模擬器等。因?yàn)檫@些內(nèi)容實(shí)踐性強(qiáng)只對管理級人員有要求，現(xiàn)在校學(xué)生也要進(jìn)行評估，因此必須對《船舶管理》課程進(jìn)行教、學(xué)、做一體化教學(xué)模式改革;

3.打破傳統(tǒng)的實(shí)習(xí)模式，由原單一駕駛和輪機(jī)專業(yè)學(xué)生分別上船實(shí)習(xí)，改為由駕駛和輪機(jī)專業(yè)《船舶管理》課程老師一共帶領(lǐng)駕駛和輪機(jī)專業(yè)學(xué)生一起上船實(shí)習(xí)，并在船上結(jié)合實(shí)際進(jìn)行理論交叉教學(xué);

三、《船舶管理》課程教、學(xué)、做一體化教學(xué)模式改革的過程

首先，采取培訓(xùn)學(xué)習(xí)的方式，進(jìn)一步轉(zhuǎn)變教學(xué)理念，統(tǒng)一思想，深入研究基于教、學(xué)、做一體化的課程開發(fā)的方法理論，以及IMO有關(guān)STCW國際公約的職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn);

其次，采取調(diào)研的方法，對各大航運(yùn)公司船舶、相關(guān)院校和專家學(xué)者進(jìn)行調(diào)研，收集整理各種相關(guān)資料，剖析遠(yuǎn)洋船舶輪機(jī)員工作過程典型任務(wù)，為課程開發(fā)打下基礎(chǔ);

然后，采取項(xiàng)目組集體討論的方法，進(jìn)行教學(xué)內(nèi)容的選取和重構(gòu)，設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)情景及教學(xué)組織實(shí)施方案;

最后，通過改裝的學(xué)校實(shí)習(xí)船進(jìn)行實(shí)踐，將設(shè)計(jì)的學(xué)習(xí)情景及組織實(shí)施方案應(yīng)用于教學(xué)實(shí)踐，接受實(shí)踐的檢驗(yàn)，在實(shí)踐中不斷完善。

具體改革的方案：

1.以STCW馬尼拉國際公約職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，結(jié)合《船舶管理》課程的課程標(biāo)準(zhǔn)，通過相關(guān)院校和專家學(xué)者進(jìn)行調(diào)研，收集整理各種相關(guān)資料，選定《船舶管理》課程相關(guān)學(xué)習(xí)情景;2.分析遠(yuǎn)洋船舶輪機(jī)員工作過程典型任務(wù)，制定《船舶管理》課程教、學(xué)、做一體化的學(xué)習(xí)情景設(shè)計(jì)方案;3.建立具有可操作性學(xué)習(xí)情景教、學(xué)、做一體化的實(shí)施方案;4.打破傳統(tǒng)的教學(xué)模式，建立可操作的船舶檢驗(yàn)為模塊的《船舶管理》課程的學(xué)習(xí)情景的實(shí)施方案，把原先學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中比較集中章、節(jié)中船舶的結(jié)構(gòu)、適航性、船舶的法規(guī)、船舶的公約、船舶的應(yīng)急處理、船舶的修理以及人員的管理等方面枯燥知識全部以船舶設(shè)備系統(tǒng)形式出現(xiàn)，在每個(gè)系統(tǒng)中去完成以上教、學(xué)、做內(nèi)容，使學(xué)生深入到輪機(jī)員的情景中來，同時(shí)在課堂上通過案例：如船舶PMS檢驗(yàn)的實(shí)際情景，讓部分學(xué)生擔(dān)任CCS的檢查官，部分學(xué)生擔(dān)任有被CCS授權(quán)的輪機(jī)長，剩余學(xué)生擔(dān)任輪機(jī)員的教學(xué)情景。這樣，每位學(xué)生都各盡其責(zé)，依照船舶管理中的全部內(nèi)容依次進(jìn)入到各個(gè)設(shè)備系統(tǒng)中進(jìn)行檢查，這樣不僅提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，同時(shí)把原先枯燥、生硬的知識生動地用于實(shí)踐，最后還能為學(xué)生今后到實(shí)船中去工作奠定良好、扎實(shí)的基礎(chǔ)。

四、《船舶管理》課程教、學(xué)、做一體化教學(xué)模式改革結(jié)論

1.特色：（1）科學(xué)性：此改革項(xiàng)目緊扣國際、國內(nèi)的法規(guī)和公約，和海船船員適任證書考試大綱相銜接;（2）實(shí)用性：能為我校學(xué)生在今后的實(shí)船工作奠定基礎(chǔ);（3）可行性：鑒于我校的人力、物力等資源，新公約下基于教學(xué)實(shí)習(xí)船的《船舶管理》課程教、學(xué)、做一體化教學(xué)模式改革是切實(shí)可行的。

2.創(chuàng)新：（1）新公約下基于教學(xué)實(shí)習(xí)船的《船舶管理》課程教、學(xué)、做一體化教學(xué)模式改革是首例;（2）新公約下基于教學(xué)實(shí)習(xí)船的《船舶管理》課程教、學(xué)、做一體化教學(xué)模式改革與國際公約職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)課程的深度融合;（3）能把船舶駕駛與輪機(jī)專業(yè)中《船舶管理》課程在教學(xué)、實(shí)習(xí)等環(huán)節(jié)有機(jī)的結(jié)合;（4）課程開發(fā)充分考慮到我國對實(shí)施STCW馬尼拉修正案實(shí)施細(xì)則和效果，以及推廣作用。

參考文獻(xiàn)：

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