軌道電路分路不良的分析與治理

褚　濤　夏興歡（兗州煤業(yè)股份有限公司鐵路運輸處，山東濟寧　273500）

軌道電路分路不良的分析與治理

褚濤夏興歡
（兗州煤業(yè)股份有限公司鐵路運輸處，山東濟寧273500）

隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的飛速發(fā)展，鐵路運輸業(yè)也取得了長足的進步。列車運行速度越來越快，鐵路信號設(shè)備的安全穩(wěn)定性也日益顯得重要起來。軌道電路就是保證列車安全穩(wěn)定的重要信號設(shè)備。但由于銹蝕、風(fēng)華、氣溫等外部因素的存在，軌道電路往往會出現(xiàn)分路不良的問題。本文就軌道電路分路不良的情況進行簡單分析，并就其不良問題提出有效地治理措施。

軌道電路分路不良治理

列車行駛的鋼軌上設(shè)有軌道電路，是用來反映列車占用或區(qū)段空閑的電氣設(shè)備。它通過列車輪對短路兩側(cè)鋼軌切斷電氣回路來反映列車占用該區(qū)段。

如果鋼軌軌面銹蝕嚴重，造成列車輪對不能可靠地短路鋼軌切斷電氣回路，進而不能準確地反應(yīng)列車占用狀態(tài)，即為軌道電路分路不良。分路不良可使工作人員誤認為區(qū)段無車占用，進而辦理進路操作，從而造成嚴重的行車事故。

分路不良是電務(wù)部門多年來普遍存在的頑疾，威脅列車運行安全，存在重大安全隱患。但其原因復(fù)雜、形式多樣、難以解決，使軌道電路分路不良的分析與治理成為鐵路信號人員面臨的重要課題。

1　造成軌道電路分路不良原因

軌道電路分路不良是一項難以解決的問題。各鐵路部門都在采取相應(yīng)的措施來解決這該問題，但是效果并不十分樂觀。從實際情況可以看出，軌道電路分路不良主要有以下幾個影響因素。首先，軌軌面由于長時間的閑置，出現(xiàn)了生銹的情況，進而增加鋼軌和車輪間的接觸電阻，使得軌道電路分路不良。其次，分路不良與軌道電壓、電流的調(diào)整數(shù)值具有一定聯(lián)系。當(dāng)分路電阻小于標(biāo)準分路電阻，軌道電路能可靠分路；分路電阻大于標(biāo)準分路電阻，就會分路不良。所以增大分路電流，充分釋放分路電阻，使其小于標(biāo)準分路電阻，可達到分路的目的。再次，一些質(zhì)量較輕的車輛，軌道電路尚未壓實，造成輪對對軌道電路壓不死，分路作用尚未充分的發(fā)揮出來［1］在車輛型號不斷變化的過程中，鐵路部門因應(yīng)當(dāng)及時研究新的整治分路不良的方案。同時，還應(yīng)當(dāng)研究出一種具有代表性的測試方法，使得接近安全余量的模擬靜態(tài)分路。使用規(guī)范性的電路分路測試方法，能夠避免測試方法不接近實際情況，對軌道造成判斷的不準確。

2　治理軌道電路分路不良的技術(shù)手段

軌道電路分路不良情況的出現(xiàn)，嚴重影響著鐵路行車安全。針對此種情況，應(yīng)當(dāng)采取治理軌道電路分路不良手段，促使軌道電路正常運行。因其形成原因不同，治理方法也不盡相同。

2.1在受電端使用并聯(lián)防護盒

在軌道電路中，軌道繼電器落下值的提高能夠有效提高其返還系數(shù)。在此情況下，可以在二元二次繼電器輸入端并聯(lián)式的接入電子監(jiān)控裝置，采集軌道電路電壓。如果檢測開關(guān)的輸入電壓高于一定的值的情況下，檢測開關(guān)就不會影響軌道電路調(diào)整狀態(tài)下的工作性質(zhì)。如果軌道電路處于分路的狀態(tài)下，檢測開關(guān)的航速如電也沒有超過數(shù)值的情況下，檢測開關(guān)就會立即切斷二元二次繼電器的局部電源，強制性的終止其電路運行。軌道電路采用并連的方式接入電子開關(guān)，不僅保留二元二次繼電器調(diào)整狀態(tài)下的緣由頻率、電壓、相位等工作特點，還能夠在列車分路軌道電路上提高二元二次繼電器落下的電壓。如此通過防護盒的參數(shù)可以調(diào)整軌道電路的相位角，進而提高軌道繼電器的工作性能的可靠性［2］。

2.2計軸方式

在面對軌道電路分路不良的情況下，采用計軸設(shè)備方式能夠有效解決該問題。在此過程中需要將計軸控制的條件與正在使用的軌道控制電路條件結(jié)合在一起，將計軸條件納入到現(xiàn)有的控制條件中。當(dāng)然，在此項措施實施的過程中需要按照相應(yīng)的要求來布置。在列車經(jīng)過計軸的檢測點時，車輪通過的信號就會傳入到傳感器內(nèi)，傳感器接收到信號后會通過調(diào)制轉(zhuǎn)換后將其傳入到室內(nèi)CPU的處理器中，CPU將加和運行方向記錄的軸數(shù)，分析比較各項數(shù)據(jù)，進而在控制臺上根據(jù)實際情況給出相應(yīng)區(qū)段的狀態(tài)表示。通常情況下鋼軌生銹的程度與軌道電氣的特點都不會對計軸的軌道產(chǎn)生影響，屬于一種較為理想的解決軌道電路分路不良的方法。但是該方法在使用的過程中，會產(chǎn)生較大的成本，也不能改善分路不良軌道區(qū)段機車的信號傳輸，進而在一定程度上限制其應(yīng)用。如果在資金允許的情況下，該種方法將能夠獲得較好的應(yīng)用效果。

2.33V化25Hz相敏軌道電路3V化25Hz相敏軌道電路在97型 25Hz相敏軌道電路的基礎(chǔ)上進行了改進，將軌面電壓提高到3V以上，采用這樣一種方法就能夠?qū)撥壉砻娴匿P污和污染物清除干凈［3］。3V化25Hz相敏軌道電路需要保留全部雙規(guī)條進行電流配置。在輸送電端的位置采用變流電壓，進而增加最少軌道功率比，促使軌道免得電壓達到最佳狀態(tài)。采用該種方法能夠?qū)撥壉砻嫜趸訐羝?，促使受電端的軌道表面保持?V左右以上的電壓。如果軌道表面的電壓殘留為1V時，軌道的繼電器電壓就會下降到一定的數(shù)值。該變壓器通常采用的是第三線圈，通過增加線圈的數(shù)量來調(diào)節(jié)電氣的容量，同時還能夠提高25Hz相敏軌道電路的抗干擾能力，使其在不平衡電話干擾的狀態(tài)下，達到100A以上，采用電化、非電化的通用性，將其轉(zhuǎn)換為所需要的電壓就可以做到。

3　結(jié)語

目前，軌道電路分路不良仍是一個難以充分解決的問題。針對軌道電路運行的實際情況，采取相應(yīng)的技術(shù)手段與方法治理軌道電路分路不良的情況，對確保運鐵路運輸安全具有重要的意義。在科學(xué)技術(shù)快速發(fā)展的過程中，解決軌道電路分路不良的方法將變得越來越多，同時其操作也會越來越簡單。

［1］唐建國.軌道電路分路不良雙計軸設(shè)備控制系統(tǒng)的實現(xiàn)［J］.鐵道科學(xué)與工程學(xué)報，2012，9（10）:40.

［2］任國橋.基于軌道電路解決站內(nèi)分路不良方案的研究［J］.鐵路通信信號工程技術(shù)，2013，6（11）:41.

［3］陳德旺，全宏宇，寧濱，等.基于電接觸理論的軌道電路分路電阻計算方法研究［J］.鐵道學(xué)報，2012，8（11）:89.