輸電線路跳閘的原因分析及其防控措施

朱建軍　鄭海波

摘要：文章從外破、鳥害、施工、雷擊、設(shè)備質(zhì)量、自然災(zāi)害、污閃、風(fēng)偏、原因不明等十個(gè)方面對(duì)襄陽(yáng)電網(wǎng)2011～2014年輸電線路跳閘情況作了全面的統(tǒng)計(jì)分析。針對(duì)各種因素造成輸電線路跳閘所起角色的輕重程度，得出防外破、雷擊、鳥害、設(shè)備質(zhì)量是今后運(yùn)檢單位防范與控制輸電線路跳閘工作的重中之重，并提出了防范輸電線路跳閘的管理與技術(shù)措施。

關(guān)鍵詞：輸電線路；跳閘；外破；鳥害；雷擊 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中圖分類號(hào)：TM711 文章編號(hào)：1009-2374（2015）21-0150-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.21.075

1 襄陽(yáng)輸電網(wǎng)設(shè)備概況

襄陽(yáng)電網(wǎng)目前所轄35kV及以上輸電線路近160條，線路總長(zhǎng)度達(dá)3120公里。其中220kV輸電線路39條，線路長(zhǎng)度1561.807公里，110kV輸電線路116條，線路長(zhǎng)度1541.847公里，35kV輸電線路3條，線路長(zhǎng)度16.09

公里。

2 襄陽(yáng)電網(wǎng)2011～2013年輸電線路跳閘故障情況

在2011至2014年共140次線路跳閘中，除去28次自然災(zāi)害，外破52次，占37%；雷擊23次，占16%；鳥害11次，占8%；原因不明15次，占11%；設(shè)備質(zhì)量5次，占4%；施工質(zhì)量3次，占2%；污閃2次，占1.4%；風(fēng)偏1次，占0.7%。防止外破、雷擊、鳥害、設(shè)備質(zhì)量引起的線路跳閘將是我們今后運(yùn)檢工作的重中之重。

3 現(xiàn)階段預(yù)防輸電線路跳閘存在的主要問題

3.1 外力破壞

3.1.1 電力系統(tǒng)內(nèi)部的輸電線路防外力破壞組織系統(tǒng)不健全，基本上處于無主管領(lǐng)導(dǎo)、無組織系統(tǒng)、無規(guī)章、無分工的“四無”狀態(tài)。

3.1.2 輸電線路的外力隱患主要是輸電線路走廊及防護(hù)區(qū)周圍的樹木、房屋、各類施工以及人為的蓄意

破壞。

3.1.3 輸電線路巡視通道被侵占，違章建房、建院、堆物、取土等現(xiàn)場(chǎng)屢禁不止。

3.1.4 新建和在建的輸電線路大量跨房、跨樹木，給運(yùn)行巡視和檢修工作帶來了極大的困難。由于基建前期協(xié)調(diào)工作不到位，造成與當(dāng)?shù)乩习傩盏拿芪吹玫浇鉀Q，一些違章建筑和線下樹木在線路投入運(yùn)行前得不到拆除和處理。

從近三年輸電線路52次外破跳閘情況分布總表（表1）可以看出：220KV主網(wǎng)線路跳閘12次，占23.1%；原110kV城網(wǎng)線路跳閘28次，占53.8%；襄州3次，占5.8%；河口6次，占11.6%；棗陽(yáng)2次，占3.8%；谷城1次，占2.0%。外破防范重點(diǎn)是220kV及110kV主城網(wǎng)線路、襄州公司上劃線路以及其他縣市區(qū)線路跨越的重要工業(yè)園區(qū)。

3.2 雷擊

從2011～2013年三年輸電線路19次雷擊跳閘情況匯總可以看出：220kV主網(wǎng)線路跳閘8次，占43%；原110kV城網(wǎng)線路跳閘2次，占11%；谷城5次，占27%；南漳3次，占16%；?？?次，占6%。谷城發(fā)生的5次雷擊，汾紫線占了3次，南漳發(fā)生的3次雷擊，峽口線占了2次，從數(shù)據(jù)分析，不難看出今后防雷工作的重點(diǎn)是220kV主網(wǎng)線路、南、保、谷公司上劃農(nóng)網(wǎng)線路，而南、保、谷公司上劃線路防雷重點(diǎn)在汾紫線、峽口線等雷擊高故障線路。

3.3 鳥害

鳥害呈現(xiàn)季節(jié)性的特點(diǎn)，一般集中于10月至2月份，故障發(fā)生時(shí)間一般為18點(diǎn)至第二天6點(diǎn)間。襄陽(yáng)地區(qū)歷年鳥害故障地點(diǎn)集中在漢江流域、排子河水庫(kù)、孟橋川水庫(kù)、潭灣水庫(kù)、唐河白河交匯一帶。2011～2014年發(fā)生的11次跳閘，有1次是鳥體翼展過大，其他10次均為水鳥站在桿塔橫擔(dān)上排泄糞便短接絕緣子。

4 輸電線路跳閘防范措施

4.1 防范線路跳閘的管理措施

4.1.1 重視線路跳閘分析工作，尋找運(yùn)維工作中存在的問題，作為今后管理改進(jìn)和技術(shù)提高的重點(diǎn)。輸電線路跳閘后，不論重合是否成功，都要根據(jù)調(diào)度信息、天氣狀況、時(shí)間段、季節(jié)、負(fù)荷情況、故障相別情況、故障測(cè)距數(shù)值和特殊區(qū)域、隱患情況迅速對(duì)故障情況進(jìn)行定性、定位、定相，及時(shí)消除事故隱患，確保線路安全穩(wěn)定運(yùn)行。

4.1.2 通過電視、廣播及平面媒體的宣傳攻勢(shì)，進(jìn)一步擴(kuò)大宣傳面。加大防外破宣傳力度，在大型工地主動(dòng)進(jìn)行特種作業(yè)車輛的宣傳教育，強(qiáng)化大型工地重要跨越點(diǎn)的蹲守工作。選擇輸電線路及人流均較為密集的道路作為載體，在道路兩邊的鐵塔及護(hù)坡上，密集安裝大型防外破宣傳牌，或者涂刷保護(hù)電力設(shè)施的宣傳警示標(biāo)語(yǔ)，形成“電力設(shè)施保護(hù)宣傳走廊”，促使防外破宣傳文化落地，提高相關(guān)行業(yè)人員對(duì)電力設(shè)施保護(hù)工作的認(rèn)知和電力安全意識(shí)，杜絕盜竊、破壞電力設(shè)施的

行為。

4.1.3 深化落實(shí)警示牌、強(qiáng)制隔離圍欄、強(qiáng)制限高架等多位一體的立體技防措施。對(duì)離線路防護(hù)區(qū)相對(duì)較遠(yuǎn)的施工作業(yè)點(diǎn)采取安裝大型警示標(biāo)牌，對(duì)從線路通道線下經(jīng)過的道路兩端安裝強(qiáng)制限高架，嚴(yán)防機(jī)械碰線，對(duì)鐵塔位于工地中央，在鐵塔四周采取安裝強(qiáng)制隔離圍欄，避免大型機(jī)械靠近鐵塔，碰觸導(dǎo)線。對(duì)施工完畢，安全隱患消除的外破點(diǎn)，及時(shí)回收已安裝的大型警示牌、圍欄、限高架，循環(huán)利用，降低防外破成本。

4.1.4 嚴(yán)格執(zhí)行“標(biāo)準(zhǔn)化線路管理”進(jìn)行線路巡視，按照規(guī)定的巡視周期開展輸電線路巡視檢查，并根據(jù)線下隱患情況縮短線路巡視周期，及時(shí)掌握線路運(yùn)行環(huán)境變化情況。

4.1.5 深入推進(jìn)公司輸電線路屬地化聯(lián)動(dòng)工作機(jī)制，嚴(yán)格執(zhí)行輸電線路運(yùn)維屬地化聯(lián)動(dòng)工作管理辦法，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并消除危及線路安全的隱患。

4.1.6 加大發(fā)揮外圍已聘請(qǐng)護(hù)線員的眼線作用，探索外圍護(hù)線員聘用、考核及退出機(jī)制。

4.1.7 認(rèn)真加強(qiáng)設(shè)備中間驗(yàn)收和竣工驗(yàn)收工作，在項(xiàng)目管理部門的組織領(lǐng)導(dǎo)下積極參與設(shè)備驗(yàn)收工作。對(duì)驗(yàn)收中發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)反饋、督促整改，保證設(shè)備“零缺陷”送電。對(duì)隱蔽工程加強(qiáng)中間驗(yàn)收工作。特別是對(duì)高壓電纜線路應(yīng)加強(qiáng)施工中驗(yàn)收工作，不斷提高運(yùn)行技術(shù)能力，對(duì)存在的問題及時(shí)提出整改意見。endprint

4.1.8 總結(jié)、統(tǒng)計(jì)、分析線路歷年雷害故障及防雷措施應(yīng)用效果，結(jié)合線路歷年運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)和沿線地形、地貌、地質(zhì)、地勢(shì)，找出多雷區(qū)的易擊段和易擊桿塔，繪制電網(wǎng)雷電區(qū)域分布圖，因地制宜地進(jìn)行防雷設(shè)計(jì)和采取綜合防雷措施。

4.1.9 對(duì)于輸電線路路徑經(jīng)過用戶封閉區(qū)域的情況，應(yīng)加大防樹障宣傳力度，提高相關(guān)人員對(duì)《電力法》的認(rèn)知和電力安全意識(shí)。

4.2 防范線路跳閘的技術(shù)措施

4.2.1 加強(qiáng)輸電線路的設(shè)計(jì)工作，為線路運(yùn)維提供良好的基礎(chǔ)。輸電線路的安全性與路徑選擇有著很重要的關(guān)系，在設(shè)計(jì)過程中要充分了解工程的實(shí)際情況，全面搜集沿線情況，綜合考慮所有因素。除了路徑選擇外，在設(shè)計(jì)過程中還應(yīng)對(duì)線路基礎(chǔ)、桿塔材料、施工挖掘充分考慮，只有這樣才能確保輸電線路運(yùn)行中的安全性，減少不必要的跳閘事故。

4.2.2 加強(qiáng)工程質(zhì)量監(jiān)督。施工質(zhì)量的好壞直接影響電網(wǎng)的安全運(yùn)行，對(duì)于線路或是電氣設(shè)備安裝必須符合技術(shù)要求，在施工過程中對(duì)于每個(gè)工序應(yīng)有質(zhì)量監(jiān)督員把關(guān)，并記錄在案，杜絕失去質(zhì)量監(jiān)督的電網(wǎng)工程，對(duì)隱蔽工程更需質(zhì)檢人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，確保符合工程標(biāo)準(zhǔn)。投運(yùn)前必須組織專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行驗(yàn)收，在確保安裝正確、試驗(yàn)合格條件下，才可投網(wǎng)運(yùn)行。

4.2.3 重視后期技術(shù)管理。線路和設(shè)備投運(yùn)后，經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行，線路與設(shè)備都會(huì)出現(xiàn)老化現(xiàn)象，應(yīng)適時(shí)安排大小修或是技改，同時(shí)根據(jù)負(fù)荷變化情況，及時(shí)對(duì)線路和設(shè)備以及保護(hù)定值進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，以滿足負(fù)荷發(fā)展的需求。

4.2.4 合理編制運(yùn)行方式。襄陽(yáng)電網(wǎng)線路多為輻射供電方式，為此需要針對(duì)其供電特點(diǎn)，合理編制各種情況下的運(yùn)行方式，以保障電網(wǎng)正常供電，減少停電面積，快速切除故障。

5 結(jié)語(yǔ)

本文對(duì)襄陽(yáng)電網(wǎng)2011～2014年輸電線路跳閘情況作了分析，并得出防外破、雷擊、鳥害、設(shè)備質(zhì)量是今后運(yùn)檢單位防范與控制輸電線路跳閘工作的重中之重，最后提出了防范輸電線路跳閘的管理與技術(shù)措施，以供參考。

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作者簡(jiǎn)介：朱建軍（1984-），男，湖北襄陽(yáng)人，襄陽(yáng)供電公司工程師，碩士，研究方向：電力系統(tǒng)運(yùn)行、輸電線路運(yùn)行與檢修；鄭海波（1973-），男，湖北南漳人，襄陽(yáng)供電公司高級(jí)技師，研究方向：輸電線路運(yùn)行與檢修。

（責(zé)任編輯：蔣建華）endprint